Колеса и шины Chery Tiggo с 2005 года

3. Колеса и шины

Проверка и регулировка углов установки колес

Перед регулировкой углов установки колес необходимо провести следующие процедуры:

1. Проверить давление в шинах и отрегулировать его до стандартного значения.

Рис. 7.3.1

Номинальное значение давления на холодных шинах (кПа)

2. Проверить люфт в подшипниках колес, заменить подшипники при необходимости.

3. Проверить состояние шины и колеса.

4. Проверить люфты в узлах рулевого управления.

5. Проверить, нет ли люфтов в передней подвеске.

6. Проверить, нормально ли функционирует амортизатор. При необходимости – заменить.

Примечание:
Топливный бак должен быть заполнен наполовину.

Колесо и шина

1. Осмотреть шину и колесо. При наличии трещин, повреждений, деформации или других дефектов заменить шину или колесо.

Рис. 7.3.2

2. Проверить износ шины.

Рис. 7.3.3. Места износа.

Минимальная глубина рисунка протектора должна быть 1,6 мм.

Для зимних шин остаточная глубина рисунка протектора не должна быть ниже 50 %.

Если виден индикатор износа, шина должна быть заменена.

Рис. 7.3.4. Виды износа шин:

a – двусторонний износ; b – износ центральной части; c – износ, вызванный нарушением развала-схождения; d – износ одной стороны.

Меры предосторожности при эксплуатации

Никогда не использовать бракованную или поврежденную шину или колесо.

Алюминиевые диски легко поцарапать, поэтому никогда не использовать металлическую щетку для их чистки, пользоваться только тканью. Не допускать контакта дисков с кипящей водой в процессе мытья автомобиля паром.

Если какие-либо абразивные вещества попали на алюминиевый диск, необходимо помыть его как можно скорее с нейтральным моющим средством во избежание повреждения.

Замена шин

Входное отверстие под вентиль в колесе не должно иметь зазубрин. Нанести мыльный раствор на резиновую поверхность вентиля. С помощью специального инструмента с усилием 200-400 Н протянуть вентиль через отверстие под вентиль в колесе так, чтобы уплотнительный ободок на вентиле полностью вышел из отверстия.

Перед установкой шины нанести мыльный раствор по окружности бортика шины. При наличии маркировки на колесе совместить ее с маркировкой на шине. Если маркировка отсутствует, совместить метку динамического баланса на шине с положением вентиля. Если отсутствует маркировка на колесе, а на шине промаркирована метка статического баланса, то совместить ее с вентилем колеса.

Давление в шинах

Проверить давление во всех шинах, включая запасное колесо, и восстановить его до номинального, если это необходимо. Накачать шины строго в соответствии с требуемыми характеристиками; давление в процессе накачки не должно превышать номинальное более чем на 10 %.

Рис. 7.3.5. Проверка давления в шинах.

Утечка воздуха

Проверить наличие утечки воздуха через вентиль шины.

Рис. 7.3.6. Проверка утечки:

1. шина;
2. вентиль шины.

Проверка биения колеса.

Поставить автомобиль на опоры.

Измерить величину биения с помощью специального приспособления.

Рис. 7.3.7. Измерение биения колеса.

Заменить колесо при необходимости.

Максимально допустимая величина деформации колеса:

• для стального: 5 мм;
• для алюминиевого: 3 мм.

Перестановка шин

Чтобы продлить срок службы шин и уменьшить их износ, колеса в сборе необходимо менять местами через каждые 6000 км пробега.

Рис. 7.3.8

Примечание:
- Передние шины всегда должны быть в лучшем состоянии.
- После перестановки шин необходимо проверить и отрегулировать давление в шинах.

Балансировка колес

После подкачки шин плотно затянуть колпачок вентиля и провести динамическую балансировку колес.

Рис. 7.3.9

Прикрепить балансировочные грузики соответствующего веса на внешний и внутренний края диска колеса при необходимости.

Величина разбалансировки колеса не должна превышать 100 г·см.

Рис. 7.3.10

Примечание:
- Допускается прикреплять только один балансировочный грузик с каждой стороны колеса. Суммарная масса грузиков не должна превышать 70 г.
- Грузики, бывшие в употреблении, повторному использованию не подлежат.

Снятие колеса

Снять защитный колпак колеса.

Рис. 7.3.11

Открутить болты крепления колеса.

Рис. 7.3.12

Снять колесо.

Установка колеса

Наживить болты крепления колеса, а затем с помощью ключа закрутить их диагональным методом. Момент затяжки должен быть в пределах 100-120 Н·м.

Нельзя использовать пневматический гаечный ключ ударного действия во избежание повреждения колеса. Избегайте недозатяжки или перезатяжки болтов.

Нельзя смазывать болты.

Для заново смонтированных колес усилить затяжку болтов после первых 100 км пробега. Проверка усилия затяжки болтов должна проводиться регулярно.

Окончательная затяжка должна проводиться, когда автомобиль стоит на земле.

Установить защитный колпак колеса.

Регулировка задних колес

Рис. 7.3.13

Снять показания углов установки колес и произвести необходимую регулировку.

Углы установки задних колес

Регулировка угла схождения задних колес

Если угол схождения задних колес не соответствует требуемой величине, для его регулировки использовать компенсационную трубку 18 и гайку 21 с эксцентриком. Ослабить болт 17, при этом не допустить, чтобы компенсационная трубка и гайка не вышли из паза. Вращать компенсационную трубу 18 и гайку 21 до тех пор, пока угол схождения не достигнет требуемой величины. Затем закрутить болт 17. Процедура аналогична для обеих сторон.

Рис. 7.3.14

Регулировка угла развала задних колес

Если угол развала задних колес не соответствует требуемой величине, для его регулировки использовать компенсационную трубку и гайку 4 с эксцентриком.

Рис. 7.3.15

Отпустить болт 1, при этом не допустить, чтобы компенсационная трубка и гайка вышли из паза. Вращать компенсационную трубку и гайку 4 до тех пор, пока угол развала не достигнет требуемой величины. Затем закрутить болт 1. Процедура аналогична для обеих сторон.

Регулировка передних колес

Рис. 7.3.16

Проверить и отрегулировать угол продольного наклона шкворня, угол развала, угол схождения, и угол поворота передних колес.

Углы установки передних колес

Угол продольного наклона шкворня

Основная функция угла продольного наклона шкворня – это обеспечение прямолинейного движения автомобиля. Если угол продольного наклона шкворня одинаков для обоих колес, автомобиль автоматически возвращается к прямолинейному направлению движения, как только вращение рулевого колеса прекращается. Увеличение положительного значения величины угла повышает стабильность движения. Однако, усилие на рулевом колесе тоже возрастет. Уменьшение положительного значения величины угла понижает стабильность движения. Однако, усилие на рулевом колесе тоже снижается.

Угол продольного наклона шкворня не влияет на износ шин, он предназначен для стабилизации направления движения и возврата автомобиля в прямолинейное направления движения по окончанию поворота.

Если автомобиль оснащен обыкновенной механической системой рулевого управления, то величина угла обычно очень мала, иногда даже отрицательна, что делает управление автомобилем легче.

Если автомобиль оснащен усилителем рулевого механизма, угол обычно выставляется положительный, чтобы водитель мог "чувствовать" процесс управления. Увеличение положительного значения величины угла в таком случае повысит стабильность рулевого управления и самого автомобиля при прямом движении.

Угол развала передних колес

В обычных условиях угол развала колес должен быть отрегулирован после сборки подвески и поворотного кулака.

Если величина угла развала отклоняется от допустимой, она должна быть отрегулирована с помощью болта, соединяющего амортизатор и поворотный кулак.

Перед калибровкой визуально проверить наличие повреждений на элементах подвески и заменить их при необходимости.

Отпустить болт 1, соединяющий амортизатор и поворотный кулак. Перемещать колесо, чтобы отрегулировать его.

Рис. 7.3.17. Регулировка угла развала переднего колеса:

1. болт регулировочный.

Угол схождения передних колес

Угол схождения необходимо проверять и регулировать с помощью специального приспособления.

а) Зафиксировать рулевое колесо (отклонение от центрального положения может составлять максимум ± 5º). Болт нижнего прижимного фланца должен находиться в горизонтальном положении.

Рис. 7.3.18. Регулировка угла схождения переднего колеса:

1. гайка;
2. упорное кольцо.

б) Открутит гайку крепления поперечной рулевой тяги.

в) Снять кожух упорного кольца (2) съемником. Заменить упорное кольцо, если оно недостаточно эластично.

г) Отрегулировать длину тяг до необходимой величины.

д) Затянуть гайку (1), установить кожух упорного кольца (2). Проверить надежность затяжки гаек и правильность установки кожуха.

е) После того как схождение отрегулировано, проверить правильность положения рулевого колеса. При отклонении отпустить гайку рулевого колеса и отрегулировать. Закрутить гайку с усилием 27-33 Н·м.

Угол поворота переднего колеса

После замены деталей рулевого механизма необходимо проверить величину угла поворота передних колес. Если эта величина не соответствует допустимой, проверить и отрегулировать длину левой и правой тяг рулевого механизма.

Диагностика неисправностей