Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Введение

Требования безопасности и предупреждения

Техническая характеристика автомобиля

Контрольно-измерительные приборы и органы управления

Двигатель

Коробка передач и привод колес

Рулевое управление

Ходовая часть

Тормозная система

Электрооборудование

Кузов

  • Капот моторного отсека, двери и замки дверей
  • Внутреннее оборудование кузова
  • Сиденья
  • Наружное оборудование кузова
  • Замена ветрового стекла
  • Замена стекла двери задка
  • Линейные размеры и размеры зазоров деталей кузова автомобиля
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(8)

Особенности конструкции двигателя Chery Tiggo с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo, двигатель Chery Tiggo, ремонт Chery Tiggo, ремонт двигателя Chery Tiggo, характеристики Chery Tiggo, регулировка клапанов Chery Tiggo, система впуска Chery Tiggo, система выпуска Chery Tiggo, система питания Chery Tiggo

2. Особенности конструкции двигателя

Головка блока цилиндров

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.1. Головка блока цилиндров

  1. отверстие для подшипника;
  2. трубка свечи зажигания;
  3. впускной канал.

Головка цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров.

Головка крепится к блоку болтами. Между блоком и головкой установлена металлоасбестовая прокладка. Требуемое уплотнение обеспечивается только за счет некоторого предварительного натяга, учитывающего разницу коэффициентов линейного расширения стальных болтов и алюминиевой головки цилиндров.

В головке цилиндров выполнены впускные и выпускные каналы, протоки охлаждающей жидкости. Седла и направляющие втулки клапанов изготовлены из специального жаростойкого чугуна.

В головке выполнены перемычки, в которых расточены гнезда под ось коромысел и опорные шейки распределительного вала. Опорные гнезда распределительного вала смазываются под давлением.

Прилегающая к блоку плоскость головки механически обработана. Этим достигается необходимая чистота поверхности и практически одинаковый объем камер сгорания.

Блок цилиндров

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна и составляет одно целое с цилиндрами.

По всей высоте цилиндров выполнены протоки для охлаждающей жидкости, благодаря чему обеспечивается интенсивный отвод тепла, улучшается охлаждение поршней и поршневых колец, снижается температура моторного масла и уменьшается деформация блока от неравномерного нагрева.

В процессе эксплуатации проводится периодическая проверка затяжки болтов и гаек, наблюдения за герметичностью в манжетных уплотнениях коленчатого вала и соединениях, уплотняемых прокладками.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.2. Блок цилиндров

  1. блок цилиндров;
  2. крышка коренных подшипников;
  3. вкладыши;
  4. болт крышки коренных подшипников.

Каналы подвода масла головки цилиндров и блока цилиндров

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.3. Масляные каналы блока цилиндров

  1. канал подвода масла от масляного фильтра к главному каналу;
  2. главный масляный канал;
  3. канал подвода масла от масляного насоса к масляному фильтру.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.4. Схема смазки головки блока цилиндров

  1. вертикальные масляные каналы;
  2. отверстие для подшипника распределительного вала;
  3. отверстие для болта головки цилиндров;
  4. вертикальный масляный канал блока цилиндров;
  5. блок цилиндров;
  6. горизонтальный масляный канал;
  7. заглушка;
  8. головка блока цилиндров.

В задней части головки блока цилиндров расположены вертикальные масляные каналы, которые обеспечивают подачу масла газораспределительному механизму.

Передняя торцевая крышка

Передняя торцевая крышка, отлитая из алюминиевого сплава. Торцевая крышка является в то же время передней частью корпуса масляного насоса.

Передняя манжета коленчатого вала, манжета масляного насоса и манжета верхнего балансировочного вала крепятся на наружной стороне торцевой крышки.

Верхний и нижний балансировочные валы закрепляются с помощью торцевой крышки. Нижний балансировочный вал также является ведомым валом масляного насоса.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.5. Передняя торцевая крышка, детали масляного насоса

  1. верхний балансировочный вал;
  2. прокладка передней торцевой крышки;
  3. передняя торцевая крышка;
  4. ведомая шестерня масляного насоса;
  5. место установки масляного фильтра;
  6. масляный фильтр;
  7. редукционный клапан;
  8. манжета;
  9. ведущая шестерня масляного насоса;
  10. задняя крышка масляного насоса;
  11. накопитель;
  12. нижний балансировочный вал;
  13. блок цилиндров.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.6. Передняя торцевая крышка, балансировочные оси

  1. передняя торцевая крышка;
  2. верхний балансировочный вал;
  3. нижний балансировочный вал;
  4. место установки манжеты.

Коленчатый вал

Коленчатый вал двигателя полноопорный, отлит из специального высокопрочного чугуна. Номинальный диаметр коренных шеек вала 57 мм, а шатунных – 45 мм. Для повышения износостойкости рабочие поверхности коренных и шатунных шеек закалены токами высокой частоты. Коленчатый вал динамически отбалансирован.

В теле вала просверлены масляные каналы. Технологические выходы сверлений заглушены завернутыми в них пробками.

Ход поршня 88 мм (для двигателя 4G63S4MPI) и 100 мм (для двигателя 4G64S4MPI).

Зазор между коренными шейками вала и их вкладышами обеспечивает циркуляцию масла и безударную работу соединения без выдавливания слоя смазки.

Осевая фиксация коленчатого вала производится упорными полукольцами.

Носок и задний фланец коленчатого вала уплотнены манжетами.

На заднем торце коленчатого вала к фланцу болтами закреплен маховик.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.7. Коленчатый вал

  1. пробка;
  2. номер;
  3. задний конец коленчатого вала;
  4. масляный канал.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.8. Задний конец коленчатого вала:

  1. метка для установки маховика;
  2. отверстие для болта крепления маховика;
  3. цветная метка.

Поршень

Поршни отлиты из алюминиевого сплава с терморегулирующим кольцом. Юбки поршней не разрезные.

В поршнях выполнены проточки, с целью исключения удара поршня в клапан при разрегулировке газораспределительного механизма в случае обрыва или проскальзывания ремня привода распределительного вала.

В поршне имеется три канавки для установки поршневых колец. В двух верхних находятся компрессионные кольца, а в нижней канавке – маслосъемное кольцо. Эта канавка соединена с внутренней полостью поршня отверстиями, через которые лишнее масло, снимаемое маслосъемным кольцом, отводится в картер.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.9

  1. метка "перед";
  2. проточка под клапан.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.10

  1. кольцевые канавки для верхнего и нижнего компрессионного кольца;
  2. кольцевая канавка для маслосъемного кольца;
  3. отверстие для удаления излишней смазки.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.11

  1. канал для смазки;
  2. отверстие для поршневого пальца.

Автоматическое натяжное устройство

Автоматическое натяжное устройство предназначено для натяжения приводного ремня, чтобы избежать соскакивания ремня и нарушения фаз газораспределения.

При рабочем усилии 98 – 196 Н на толкатель поршня, его сдвиг не должен превышать 1 мм.

Выступание толкателя 12 мм.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.12

Газораспределительный механизм

Газораспределительный механизм двигателя служит для регулирования процессов впуска горючей смеси в цилиндры и выпуска из них отработавших газов в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров, фазами газораспределения и частотой вращения коленчатого вала. В двигателе применен клапанный распределительный механизм с верхним расположением клапанов и верхним расположением распределительного вала.

Клапаны цельные, расположены в головке цилиндров. Рабочая поверхность клапана, примыкающая своим пояском к седлу клапана, наплавлена специальной наплавкой. В верхней части стержней имеются кольцевые канавки для помещения выступов сухарей.

Направляющие втулки клапанов, в которых перемещаются стержни клапанов, запрессованы в головку цилиндров. Окончательная обработка отверстий втулок выполнена после их запрессовки с высокой точностью.

Для исключения попадания избытка масла через зазор между стержнем клапана и отверстием втулки служат маслоотражательные колпачки, надеваемые на верхнюю часть втулки с натягом и охватывающие стержень клапана. Маслоотражательные колпачки изготовлены из термостойкой резины.

Плотность посадки клапанов в их седлах обеспечивается высокой точностью обработки седел после запрессовки и притиркой фаски клапанов к седлам. Метка на пружине клапана должна находиться сверху.

Ось коромысел клапанов стальная, с закалкой шеек под коромысла и отверстиями для подвода масла к коромыслам и к гнездам шеек распределительного вала. Ось в головке стопорится винтом, а отверстие под ось закрыто резьбовой пробкой.

Коромысла клапанов изготовлены из алюминия, что дает возможность уменьшения веса двигателя, снижение нагрузки на кулачки распределительного вала, увеличение срока службы, улучшение рабочих характеристик двигателя, а также способствует экономии топлива. Осевое перемещение коромысла ограничивается шайбами и пружинами.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.14. Детали газораспределительного механизма

  1. коромысло выпускного клапана;
  2. ось коромысел выпускных клапанов;
  3. ось коромысел впускных клапанов;
  4. коромысло впускного клапана;
  5. пружина оси коромысел.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.15

  1. коромысло впускного клапана;
  2. шейки распределительного вала.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.16. Пружина клапана

  1. метка;
  2. пружина клапана;
  3. направляющая втулка клапана;
  4. верхняя тарелка пружины клапана;
  5. маслоотражательный колпачок клапана;
  6. нижняя тарелка пружины клапана.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.17. Углы шлифовки седла клапана

  1. седло клапана;
  2. клапан;

А – толщина торцевой поверхности головки клапана: для впускных клапанов 1 мм (предел износа 0,5 мм), для выпускных клапанов 1,2 мм (предел износа 0,7 мм); В – ширина фаски седла клапана.

Расположение меток регулировки газораспределительного механизма

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.18. Расположение меток регулировки балансировочного механизма

  1. метки на передней торцевой крышке;
  2. метка на шестерне коленчатого вала балансировочного механизма;
  3. метки на передней торцевой крышке;
  4. метка на шестерне левого балансировочного вала.

Шестерня коленчатого вала балансировочного механизма имеет 38 зубцов, а шестерня левого балансировочного вала – 19 зубцов. При установке ремня балансировочного механизма совместить метки на передней торцевой крышке с меткой на шестерне левого балансировочного вала и меткой на шестерне коленчатого вала балансировочного механизма, как показано на рисунке.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.19. Расположение меток регулировки газораспределительного механизма

  1. метка на шкиве распределительного вала;
  2. метка на шкиве коленчатого вала;
  3. метка на шестерне масляного насоса;
  4. метки на передней торцевой крышке;
  5. метка на крышке головки блока цилиндров.

При установке приводного ремня совместить метки на передней торцевой крышке с меткой на шкиве коленчатого вала и меткой на шестерне масляного насоса, как показано на рисунке. Также совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.20. Расположение меток на шестернях масляного насоса

  1. ведомая шестерня масляного насоса;
  2. метки;
  3. ведущая шестерня масляного насоса.

Совместить метки на шестернях масляного насоса, как показано на рисунке.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренчатого типа, внутреннего зацепления, установлен в передней части блока цилиндров. Корпус отлит из алюминиевого сплава и одновременно является передней крышкой блока цилиндров. В корпусе расположены ведущая и ведомая шестерни, редукционный клапан.

Для защиты каналов и уплотнений от разрушения при чрезмерном повышении давления масла служит редукционный клапан. Диаметр поршня и жесткость его пружины подобраны так, что при увеличении давления в системе смазки клапан приоткрывается и перепускает часть масла в блок цилиндров.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.21. Детали системы смазки

  1. масляный картер;
  2. фильтр грубой очистки;
  3. фильтр тонкой очистки;
  4. кронштейн фильтра тонкой очистки;
  5. передняя торцевая крышка;
  6. ведущая шестерня;
  7. ведомая шестерня;
  8. задняя крышка масляного насоса.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.22. Детали масляного насоса

  1. передняя торцевая крышка;
  2. прокладка передней торцевой крышки;
  3. задняя крышка масляного насоса;
  4. ведомая шестерня масляного насоса;
  5. ведущая шестерня масляного насоса.

особенности конструкции двигателя Chery Tiggo, особенности конструкции двигателя Чери Тиго

Рис. 4.2.23. Детали масляного фильтра

  1. кронштейн масляного фильтра;
  2. прокладка;
  3. редукционный клапан;
  4. пружина;
  5. шайба;
  6. пробка;
  7. фильтр.