Шатунно-поршневая группа, коленчатый вал Chery Tiggo с 2005 года

4. Шатунно-поршневая группа, коленчатый вал

Демонтаж шатунно-поршневой группы, процедура снятия поршневого пальца

Рис. 4.4.1. Шатунно-поршневая группа

1. гайка болта крышки шатуна;
2. крышка шатуна;
3. вкладыш;
4. шатунно-поршневая группа в сборе;
5. шатунно-поршневая группа в сборе;
6. верхнее компрессионное кольцо;
7. нижнее компрессионное кольцо;
8. маслосъемное кольцо;
9. поршневой палец;
10. поршень;
11. шатун;
12. болт крышки шатуна.

Чтобы при сборке не перепутать крышки шатунов, на шатуне и соответствующей ему крышке нанесен номер цилиндра. При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны.

Открутите гайки болтов крышек шатунов, снимите крышки шатунов, извлеките шатуны с поршнями в сборе.

Рис. 4.4.2

1. номер цилиндра.

Установите шток специального инструмента, как показано на рисунке (при этом поршень установите меткой вверх). Затем выпрессуйте поршневой палец и снимите поршень.

Рис. 4.4.3. Снятие поршневого пальца

1. метка;
2. шток;
3. метка;
4. направляющий элемент;
5. основание.

Процедура установки поршневого пальца

Измерьте следующие параметры:

• длину отверстия для поршневого пальца;
• ширину посадочного места малой головки шатуна;
• длину поршневого пальца;
• ширину малой головки шатуна.

Используя измеренные величины, рассчитайте расстояние L по следующей формуле:

L = [(A - C) - (B - D)]/2

Рис. 4.4.4. Поршень, шатун

1. поршень,
2. шатун;
3. поршневой палец;

А – длина отверстия для поршневого пальца; В – ширина посадочного места малой головки шатуна; С - длина поршневого пальца; D - ширина малой головки шатуна.

После установки штока специального инструмента в поршневой палец, установите трубку на верхнюю часть штока.

Установите детали так, чтобы метки шатуна и поршня были направлены в одном направлении.

Смажьте моторным маслом поршневой палец по внешнему контуру.

Через трубку вставьте шток, поршневой палец и соберите приспособление.

Запрессуйте поршневой палец с усилием 7350 - 17 200 Н.

Рис. 4.4.5

После установки палец должен быть неподвижным в отверстиях бобышек поршня, но подвижным во втулке шатуна.

Установка поршневых колец

Перед установкой очистите поршневые кольца от консервации и тщательно промойте, а затем подберите их для каждого цилиндра.

После отбора комплектов по каждому цилиндру, проверьте зазор в стыке поршневых колец. При необходимости стыки колец припилите.

Перед установкой поршневых колец на поршни проверьте свободу перемещения поршневых колец прокатыванием кольца в канавках поршня, с тем, чтобы убедиться в чистоте канавок, отсутствии забоин и др.

Наденьте поршневые кольца на поршень при помощи специального инструмента, соблюдая осторожность, чтобы их не поломать и не деформировать.

Рис. 4.4.7

Установку начинайте с нижнего маслосъемного кольца.

В нижнюю канавку устанавливаются нижний диск, расширитель, верхний диск, а затем нижнее и верхнее компрессионные кольца.

Рис. 4.4.8. Особенности конструкции маслосъемного кольца

1. верхний диск;
2. расширитель;
3. нижний диск.

Рис. 4.4.9

1. зазор.

Рис. 4.4.10

Новые кольца должны быть окрашены в разные цвета для отличия их размеров.

Таблица 4.4.1

После установки колец смажьте поршни и поршневые кольца моторным маслом, проверьте легкость перемещения колец в канавках поршня.

Рис. 4.4.11. Маркировка колец

1. маркировка компрессионных колец;
2. верхнее компрессионное кольцо;
3. нижнее компрессионное кольцо.

Расставьте стыки колец, как показано на рисунке.

Рис. 4.4.12. Расположение замков колец

1. нижний диск маслосъемного кольца;
2. верхнее компрессионное колесо;
3. верхний диск маслосъемного кольца;
4. нижнее компрессионное колесо.

Установка шатунно-поршневой группы

Смажьте моторным маслом поршень и поршневые кольца.

Поверните коленчатый вал, так чтобы шатунная шейка заняла среднее положение.

При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны. Будьте осторожны и не повредите шатунную шейку.

Используйте специальные инструменты для установки поршня и поршневых колец в цилиндр.

Рис. 4.4.13

1. метка.

Измерьте диаметр шатунной шейки и проверьте значения по таблице. Если коленчатый вал подлежит ремонту, определите ремонтные размеры.

Маркировка вкладышей показана на рисунке.

Таблица 4.4.2

Рис. 4.4.14

Внутренний диаметр большой головки шатуна: 48,000 - 48,015 мм.

Выберите вкладыш из приведенной таблицы, в соответствии с группой.

Например: если диаметр шатунной шейки 44,996 мм, то вкладыш следует выбирать из группы 1, указанной таблицы. Если коленчатый вал подлежит ремонту, определите цвет новой шатунной шейки коленчатого вала. Если маркировка желтого цвета - вкладыш должен быть с маркировкой 1.

Рис. 4.4.15

1. метка.

Установку крышек шатунов производите по меткам, нанесенным при демонтаже. Новые вкладыши установите специальными усами, предотвращающими проворачивание, в канавки как показано на рисунке.

Рис. 4.4.16

1. номер цилиндра;
2. канавка.

Проверьте осевой зазор большой головки шатуна (стандартное значение: 0,1 - 0,25 мм, предельно-допустимое значение: 0,4 мм).

Рис. 4.4.17

Закрутите гайки болтов крышек шатунов руками, так чтобы можно было правильно установить крышки.

Затем гайки закрутите с моментом 20 Н·м. Нанесите краской метки на болты и гайки, как показано на рисунке (по направлению закручивания 90° - 100°). Закрутите гайки на 90° - 100° так, чтобы метки совпадали.

Рис. 4.4.18

1. метки.

Проверка

Проверьте на повреждения и чрезмерный износ поршневые кольца, при необходимости замените на новые. При замене поршня, замените и поршневые кольца.

Проверьте зазор между поршневым кольцом и канавкой для поршневого кольца, при необходимости замените кольца на новые (стандартное значение зазора: 0,02 - 0,06 мм, предельно-допустимое значение: 0,1 мм).

Установите поршневое кольцо в цилиндр и измерьте монтажный зазор в замке кольца, при необходимости замените кольца на новые.

Стандартное значение зазора:

• для верхнего компрессионного кольца: 0,25 - 0,35 мм;
• для нижнего компрессионного кольца: 0,4 - 0,55 мм;
• для маслосъемного кольца: 0,1 - 0,40 мм.

Предельно-допустимое значение зазора:

• для верхнего и нижнего компрессионного кольца: 0,8мм;
• для маслосъемного кольца: 1 мм.

Рис. 4.4.19

Измерьте зазор в шатунных шейках, с помощью специального измерительного инструмента (при установленных шатунно-поршневых группах).

Стандартное значение зазора: 0,02 - 0,05 мм;

Предельно-допустимое значение: 0,1 мм.

Рис. 4.4.20

Рис. 4.4.21

Процедура снятия коленчатого вала и маховика

Рис. 4.4.22. Коленчатый вал, маховик, блок цилиндров

1. болт крепления маховика;
2. диск;
3. маховик;
4. диск;
5. втулка коленчатого вала;
6. верхний щит маховика;
7. нижний щит маховика;
8. крышка манжеты коленчатого вала;
9. манжета коленчатого вала;
10. болт крышки коренных подшипников;
11. крышка коренных подшипников;
12. вкладыш коленчатого вала;
13. коленчатый вал;
14. вкладыш коленчатого вала;
15. упорные полукольца;
16. блок цилиндров.

Рис. 4.4.23

Открутите болты крепления маховика и снимите маховик.

Снимите верхний и нижний щит маховика, снимите крышку манжеты коленчатого вала, снимите манжету коленчатого вала.

Открутите болты крышки коренных подшипников и снимите крышку. Снимите коленчатый вал.

Очистите вкладыши и установите специальный инструмент для измерения зазора в подшипниках коленчатого вала.

Установите коленчатый вал, установите крышку подшипников и закрутите все болты с рекомендуемым крутящим моментом.

Замерьте зазоры в подшипниках.

Стандартное значение: 0,02 - 0,04 мм.

Допустимое значение: 0,1 мм.

Рис. 4.4.24

Осмотрите и проверьте блок цилиндров на повреждения.

Проверьте поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока. Неплоскостность должна быть не более 0,1 мм.

Проверка производится на поверочной плите или при помощи линейки и щупа.

При неплоскостности разъема блока цилиндров с головкой более 0,1 мм пришабрить или прошлифовать плоскость.

Шлифование и шабрение допускается при деформации не более 0,2 мм. При большей деформации, наличии в опорах, а также в других местах блока трещин, проходящих через масляные каналы, блок заменить.

Рис. 4.4.25

Зеркало цилиндров проверить вначале визуально на отсутствие рисок и задиров.

Пригодность цилиндра для дальнейшей работы по своим геометрическим размерам определяют, производя замеры индикаторным нутромером. Изношенность цилиндра характеризуется величиной износа в I поясе (средняя величина от замера в четырех направлениях). В этом поясе износ обычно наибольший.

Кроме того, от размера в этом поясе зависит зазор в стыке первого компрессионного кольца.

Для определения зазора между юбкой поршня и цилиндром принимается средний диаметр от замера в четырех направлениях по II поясу.

В случае если цилиндры имеют износы меньше предельных и блок цилиндров не нуждается в ремонтной расточке, при установке новых поршней и поршневых колец зачистить мелкие риски мелкой наждачной бумагой, затертой мелом и покрытой маслом.

После зачистки цилиндры тщательно промыть, чтобы не осталось следов абразива. Мелкие риски, не мешающие дальнейшей работе, выводить не следует.

При наличии уступа в верхней части зеркала цилиндра (на границе работы верхнего компрессионного кольца) рекомендуется снять уступ серповидным шабером или специальным абразивным инструментом. Эту работу выполнять аккуратно, чтобы не снять металл ниже уступа.

Рис. 4.4.26

Высота блока цилиндров (новая деталь):

• для 4G63: 284 мм;
• для 4G64: 290 мм.

Внутренний диаметр цилиндра:

• для 4G63: 85,00 - 85,03 мм;
• для 4G64: 86,50 - 86,53 мм.

Конусность: ≤0,01 мм.

Диаметр поршня измеряйте, как показано на рисунке.

В соответствии с измеренным диаметром поршня, определите размер расточки цилиндров.

Проверьте зазор между поршнем и цилиндром (должен быть в пределах 0,02 - 0,04 мм).

Рис. 4.4.27

А - диаметр поршня.

Идентификация поршня

Таблица 4.4.3

Примечание:
Метка указана на верхней части поршня.

Процедура установки коленчатого вала

Рис. 4.4.28

Вкладыши выбирайте в соответствии с приведенной таблицей.

Таблица 4.4.4

Если нет метки на коленчатом валу, измерьте коренные шейки и выберите соответствующую группу вкладышей в соответствии с полученными измерениями.

Рис. 4.4.29. Расположение меток размеров

1. метки размера коренных подшипников;
2. метка размера диаметра цилиндра;
3. задняя сторона блока цилиндров;
4. основание блока цилиндров.

Установите вкладыши с пазами для подачи масла в блок цилиндров, а вкладыши без пазов в крышку коренных подшипников.

Рис. 4.4.30

1. метка.

Установите два упорных полукольца в торцы гнезда подшипника третьей коренной шейки коленчатого вала, предварительно смазав их чистым моторным маслом.

Проверьте длину болтов крышки коренных подшипников (предельно-допустимое значение: 71,1 мм), при необходимости замените.

Установите крышку коренных подшипников, наживите болты крышки (метка расположена в направлении приводного ремня).

Закрутите болты крышки с моментом 25 Н·м.

Рис. 4.4.31

1. канавка для подачи масла.

Нанесите метки краской на каждую головку болта (по направлению закручивания 90° - 100°), как показано на рисунке.

Закрутите болты на 90° - 100° (до совпадения меток) с рекомендуемым крутящим моментом, в порядке указанном на рисунке.

Рис. 4.4.32

1. стрелка.

Рис. 4.4.33

1. метка.

После установки крышки коренных подшипников, убедитесь в свободном вращении коленчатого вала, а также проверьте осевой зазор.

Стандартное значение осевого зазора: 0,05 - 0,18 мм.

Предельно-допустимое значение осевого зазора: 0,25 мм.

Рис. 4.4.34

Установите заднюю манжету коленчатого вала, используя специальный инструмент.

Рис. 4.4.35

Установите крышку задней манжеты коленчатого вала (при установке используйте герметик).

Рис. 4.4.36