Привод колес Chery Tiggo с 2005 года

2. Привод колес

Технические характеристики коробки передач

Таблица 5.2.1

Технические характеристики раздаточной коробки

Таблица 5.2.2

Заправочные объемы и тип смазки

Таблица 5.2.3

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица 5.2.4

Принцип работы системы привода колес

• Автомобиль оснащен электронной системой управления приводом колес (в зависимости от комплектации).
• Блок управления системы привода колес соединен с блоком управления двигателем и блоком управления антиблокировочной системой.
• Электронная система двигателя использует различные виды датчиков для измерения рабочих параметров двигателя.
• Электронная система привода колес, используя информацию, получаемую с блока управления двигателем и блока управления антиблокировочной системы, распределяет нагрузку между приводом передних и задних колес, включая и выключая задний привод в зависимости от режима движения.

Рис. 5.2.1

Клеммы разъема блока управления системы привода колес

Таблица 5.2.5

Рис. 5.2.2

1. индикатор неисправности;
2. блок диагностики;
3. блок управления системы привода колес;
4. блок управления двигателем;
5. контроллер.

Диагностика системы и коды неисправностей

При включении зажигания система производит самодиагностику. При отсутствии неисправностей в системе индикатор неисправности должен отключиться в течение нескольких секунд.

Коды неисправностей

Таблица 5.2.6

Устройство и работа основных узлов системы привода колес

Рис. 5.2.3

1. коробка передач;
2. раздаточная коробка;
3. блок управления системой привода колес;
4. карданный вал;
5. редуктор заднего моста.

• Раздаточная коробка – предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к контроллеру. Раздаточная коробка устанавливается на коробку передач.

Рис. 5.2.4

• Контроллер служит для передачи крутящего момента от коробки передач к редуктору заднего моста под контролем блока управления системы привода колес. Установлен на карданном валу.

Рис. 5.2.5

• Карданные валы. Передний карданный вал установлен между коробкой передач и контроллером, задний вал - между контроллером и редуктором заднего моста.
• Редуктор заднего моста - предназначен для передачи крутящего момента от карданного вала к задним колесам автомобиля. Установлен редуктор в картере заднего моста.

Рис. 5.2.6. Редуктор заднего моста

1. гайка;
2. фланец в сборе;
3. манжета ведущей шестерни в сборе;
4. подшипник передний;
5. подшипник задний;
6. ведущая шестерня главной передачи заднего моста;
7. пробка;
8. кольцо уплотнительное;
9. пробка;
10. ведомая шестерня главной передачи заднего моста;
11. подшипник;
12. коробка дифференциала в сборе;
13. кожух защитный;
14. болт;
15. шайба;
16. прокладка регулировочная;
17. болт;
18. крышка картера заднего моста;
19. болт;
20. крышка подшипника;
21. болт;
22. кольцо;
23. подшипник;
24. фланец в сборе;
25. болт;
26. маслоотражатель;
27. стопорное кольцо;
28. картер заднего моста;
29. кольцо регулировочное;
30. вал ведущей шестерни.

• Для проверки зазора в подшипнике полуоси следует поддомкратить колесо и резко покачать его вдоль оси. Если имеется люфт, следует вынуть полуось и замерить люфт в подшипнике. Для этого полуось ставят вертикально и покачивают подшипник за край резко вверх-вниз, замечая размах стрелки индикатора, ножка которого упирается в торец наружного кольца подшипника с противоположного края. Если люфт не превышает предельно-допустимое значение, а при езде слышен стук в колесе, следует добавить стальную прокладку под подшипник (в кожухе). Если люфт превышает предельно-допустимое значение, подшипник следует заменить.
• Зазоры в главной передаче измерять на автомобиле после отсоединения карданного вала. Перед проверкой зазоров необходимо проверить затяжку гайки ведущей шестерни. При этом фланец следует удерживать от проворачивания специальным инструментом. Перемещением фланца ведущей шестерни в осевом и угловом направлениях проверить зазоры.
• При проверке уровня масла в картере или смене масла автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке. Недостаток или избыток масла одинаково вредны.
• Момент проворачивания ведущей шестерни собранного моста должен находиться в пределах 23 – 31 кгс-см, а перед измерением рекомендуется провернуть фланец на несколько оборотов.
• Если момент не соответствует норме, следует вынуть полуоси, рассоединить кожухи, вынуть дифференциал и замерить момент проворачивания ведущей шестерни. Он должен находиться в пределах 19 - 25 кгс-м. Если момент не соответствует норме — отрегулировать натяг подшипников ведущей шестерни, а если в норме — отрегулировать натяг подшипников дифференциала.
• Блок управления системой привода колес, используя информацию получаемую с блока управления двигателем и блока управления антиблокировочной системы, распределяет нагрузку между приводом передних и задних колес, включая и выключая задний привод в зависимости от режима движения. Блок установлен под водительским сиденьем.

Рис. 5.2.7

• Датчик ускорения предназначен для контроля ускорения автомобиля. Датчик установлен за центральной консолью, вблизи рукоятки включения ручного тормоза.

Рис. 5.2.8

Разборка и сборка раздаточной коробки

• Специальные инструменты и материалы: набор ключей, отвертка, плоскогубцы, масло GL-5 80W/90 (0,8 л), гидравлический привод, манжета.
• Слить масло с раздаточной коробки.

Рис. 5.2.9

1. маслозаливная пробка;
2. пробка контроля уровня масла;
3. маслосливная пробка.

• Снять передний карданный вал
• Снять подрамник.
• Снять левую и правую полуось.
• Снять коробку передач и раздаточную коробку.
• Открутить болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.

Рис. 5.2.10

• Открутить болты передней крышки раздаточной коробки, снять крышку.

Рис. 5.2.11

• Открутить болты задней крышки раздаточной коробки, снять крышку.

Рис. 5.2.12

• Зафиксировать ведущую шестерню, ослабить гайку.

Рис. 5.2.13

Рис. 5.2.14

• Открутить болты опоры правого подшипника, снять опору с подшипником в сборе.

Рис. 5.2.15

• Используя специальные инструменты, снять стопорное кольцо входной муфты.
• Снять входную муфту, снять ведущую шестерню.

Рис. 5.2.16

• Используя специальные инструменты снять манжету входной муфты.

Рис. 5.2.17

• Установить регулировочную прокладку (1,4 мм) /знамени / переднего подшипника оси ведомой шестерни в корпус раздаточной коробки, запрессовать обойму переднего подшипника /расе /, затем запрессовать обойму заднего подшипника, установить /расе /подшипники.
• Наживить и закрутить гайку с рекомендованным крутящим моментом.
• Установить обоймы подшипников полуосей в раздаточную коробку. Закрутить болты с моментом 110 Н·м. Установить подшипники на полуоси.
• Установить регулировочную прокладку (2,4 мм) /знамени / для подшипника левой полуоси в раздаточную коробку.
• Установить правый подшипник в опору, установить стопорное кольцо, установить манжеты с левой и правой стороны опоры подшипника. Установить опору подшипника в раздаточную коробку и закрутить болты опоры с моментом 35 Н·м.
• Проверить зацепление гипоидных шестерен. Пятно контакта проверяют следующим образом. На зубья ведомой шестерни наносят тонким слоем густо разведенную краску и в собранном виде шестерню проворачивают несколько раз в обе стороны с небольшой нагрузкой. После разборки осмотреть пятна на окрашенных зубьях, получившихся от стирания краски в местах контакта. Размер пятна должен быть не менее 60% ширины зуба. Зазор между зубьями должен быть в пределах 0,13 – 0,18 мм, при необходимости зазор отрегулировать путем замены регулировочных прокладок подшипников левой и правой полуосей.
• Установить переднюю и заднюю крышку раздаточной коробки, закрутить болты крышек с моментом 35 Н·м.
• Используя специальные инструменты установить манжету входной муфты.
• Установить стопорное кольцо входной муфты.
• Установить входную муфту.
• Установить раздаточную коробку на коробку передач, закрутив болты с моментом 80 Н·м.

Снятие и установка карданного вала

• Специальные инструменты и материалы: набор ключей, смазка.
• Для снятия переднего карданного вала открутить болты крепления вала к раздаточной коробке и контроллеру, как показано на рисунке.

Рис. 5.2.18

• Для снятия заднего карданного вала открутить болты крепления вала к контроллеру и редуктору заднего моста, как показано на рисунке.

Рис. 5.2.19

Рис. 5.2.20

• После снятия валов провести процедуру очистки.
• Процедуру установки валов проводить в обратной последовательности процедуры снятия.
• Примечание. Перед установкой вала необходимо провести процедуру смазки.

Снятие и установка контроллера

• Специальные инструменты и материалы: набор ключей.
• Открутить болты крепления карданных валов, снять передний и задний карданный вал.
• Отсоединить разъем жгута проводов контроллера.

Рис. 5.2.21

• Открутить болты кронштейна контроллера.
• Снять контроллер.

Рис. 5.2.22

• Процедуру установки контроллера проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Снятие и установка заднего моста

• Специальные инструменты и материалы: набор ключей, масло 85W/90, уплотнитель.
• Слить масло с картера заднего моста.
• Открутить болты крепления карданных валов, снять валы.

Рис. 5.2.23

Рис. 5.2.24

• Снять левую и правую задние полуоси.
• Открутить болты подвески картера заднего моста.

Рис. 5.2.25

Рис. 5.2.26

• Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Снятие и установка блока управления системы привода колес

• Специальные инструменты и материалы: набор ключей.
• Сдвинуть сиденье водителя в крайнее заднее положение.
• Открутить болты крепления блока управления.

Рис. 5.2.27

• Отсоединить разъем жгута проводов блока управления.

Рис. 5.2.28

• Снять блок управления.
• Процедуру установки блока управления системы привода колес проводить в обратной последовательности процедуры снятия.