Система распределенного впрыска Brilliance M1 / BS6 / Brilliance M2 / BS4 / Huachen Junjie / Zhonghua Junjie с 2004 года

4. Система распределенного впрыска

Снятие форсунки

1. Стравить давление топлива (предотвратить разбрызгивание топлива).

2. Отсоединить соединение шланга принудительной вентиляции картера (PCV) (1).

3. Отсоединить разъем форсунки (2).

4. Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера (3).

5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (4).

6. Отсоединить соединение фланца топливного шланга высокого давления с топливным коллектором (5).

7. Отсоединить соединение шланга возврата топлива (6).

8. Снять регулятор давления топлива (7).

9. Снять топливный коллектор (8) вместе с установленными на нем форсунками (11).

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не уронить форсунки при снятии топливного коллектора.

10. Снять уплотнительную прокладку (9).

11. Снять уплотнительную прокладку (10).

12. Снять форсунку (11).

13. Снять уплотнительную втулку (12).

Установка форсунки

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Перед установкой нанести немного чистого моторного масла на кольцевую прокладку.

Внимание:
Будьте осторожны, не допускайте попадания масла внутрь топливного коллектора.

2. Поворачивая вправо-влево форсунки, топливный шланг высокого давления и регулятор давления топлива, осторожно установить топливный коллектор (8), чтобы не повредить при этом кольцевые прокладки.

После установки проверить, плавно ли поворачивается фланец шланга высокого давления в топливном коллекторе.

3. Если фланец топливного шланга не поворачивается в топливном коллекторе плавно, то, возможно, произошло защемление кольцевой прокладки. В таком случае отсоединить шланг высокого давления от

топливного коллектора, вставить его снова в топливный коллектор и проверить, плавно ли поворачивается фланец шланга.

4. Затянуть болты крепления фланца топливного шланга высокого давления стандартным моментом затяжки,

а болты крепления регулятора давления топлива указанным моментом затяжки.

5. Подсоединить соединение шланга возврата топлива (6).

6. Подсоединить разъем электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (4).

7. Подсоединить разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера (3).

8. Подсоединить разъем форсунки (2).

9. Подсоединить соединение шланга принудительной вентиляции картера (PCV) (1).

Корпус дроссельной заслонки

Снятие корпуса дроссельной заслонки

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить соединение троса педали акселератора (1).

4. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (2).

5. Отсоединить разъем регулятора оборотов холостого хода (3).

6. Отсоединить соединение вакуумного шланга (4).

7. Отсоединить соединения шлангов системы охлаждения (5).

8. Снять корпус дроссельной заслонки (6).

9. Снять прокладку корпуса дроссельной заслонки (7).

Установка корпуса дроссельной заслонки

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить прокладку корпуса дроссельной заслонки (7).

Примечание:
Расположите прокладку так, чтобы ее выступающая часть была расположена, как показано на рисунке, а затем установите ее между впускным коллектором и корпусом дроссельной заслонки.

2. Установить корпус дроссельной заслонки (6).

3. Подсоединить соединения шлангов системы охлаждения (5).

4. Подсоединить соединение вакуумного шланга (4).

5. Подсоединить разъем регулятора оборотов холостого хода (3).

6. Подсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (2).

7. Подсоединить соединение троса педали акселератора (1).

8. Установить воздушный фильтр.

9. Заполнить систему охлаждающей жидкостью.

10. Отрегулировать трос педали акселератора.

Разборка корпуса дроссельной заслонки

Автомобили без системы круиз-контроля:

1. Снять датчик положения дроссельной заслонки (1).

2. Снять корпус регулятора оборотов холостого хода в сборе (2).

3. Снять кольцевую прокладку (3).

4. Снять корпус дроссельной заслонки (4).

5. Вывернуть винт заводской регулировки оборотов холостого хода (5).

6. Вывернуть винт регулировки оборотов холостого хода (SAS) (6).

7. Снять кольцевую прокладку (7).

Примечание:
Не рекомендуется выкручивать винт регулировки оборотов холостого хода (SAS) и винт заводской регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS), правильная настройка которых выполнена на заводе –изготовителе. Если все же пришлось выкрутить винт заводской регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS), то после сборки выполните регулировку положения данного винта. Если все же пришлось выкрутить винт регулировки оборотов холостого хода (SAS), то выполните регулировку оборотов холостого хода.

Сборка корпуса дроссельной заслонки

Автомобили без системы круиз-контроля:

1. Установить кольцевую прокладку (7).

2. Ввернуть винт регулировки оборотов холостого хода (SAS) (6).

3. Установить винт заводской регулировки оборотов холостого хода (5).

4. Установить корпус дроссельной заслонки (4).

5. Установить кольцевую прокладку (3).

6. Установить корпус регулятора оборотов холостого хода в сборе (2).

7. Установить датчик положения дроссельной заслонки (1) в указанное на рисунке положение и затяните винты крепления.

8. Подсоединить мультиметр между выводом 1 (электропитание датчика TPS) и выводом 2 (выходной сигнал датчика TPS) разъема датчика положения дроссельной заслонки , и проверить, чтобы при медленном открытии дроссельной заслонки (до полного ее открытия), сопротивление постепенно увеличивалось.

9. На автомобилях без системы TCL проверить цепь между выводом 3 (датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки) и выводом 4 ("масса") разъема датчика положения дроссельной заслонки при полностью закрытой и открытой дроссельной заслонке.

Исправное состояние

Если при полностью закрытой дроссельной заслонке цепь разомкнута, то повернуть корпус датчика положения дроссельной заслонки против часовой стрелки и повторить проверку.

10. Если есть неисправность в работе датчика, то заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Разборка корпуса дроссельной заслонки

Автомобили с системой круиз-контроля:

1. Снять датчик положения дроссельной заслонки (1).

2. Снять рычаг в сборе (2).

3. Снять корпус регулятора оборотов холостого хода (3).

4. Снять кольцевую прокладку (4).

5. Снять корпус дроссельной заслонки (5).

6. Вывернуть винт заводской регулировки оборотов холостого хода (6).

7. Вывернуть винт заводской регулировки оборотов холостого хода (7).

8. Снять кольцевую прокладку (8).

Примечание:
Не рекомендуется выкручивать винт регулировки оборотов холостого хода (SAS) и винт заводской регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS), правильная настройка которых выполнена на заводе –изготовителе. Если все же пришлось выкрутить винт заводской регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS), то после сборки выполните регулировку положения данного винта. Если все же пришлось выкрутить винт регулировки оборотов холостого хода (SAS), то выполните регулировку оборотов холостого хода.

Сборка корпуса дроссельной заслонки

Автомобили с системой круиз-контроля:

1. Установить кольцевую прокладку (8).

2. Ввернуть винт заводской регулировки оборотов холостого хода (7).

3. Ввернуть винт заводской регулировки оборотов холостого хода (6).

4. Установить корпус дроссельной заслонки (5).

5. Установить кольцевую прокладку (4).

6. Установить корпус регулятора оборотов холостого хода (3).

7. Установить рычаг в сборе (2).

8. Установить датчик положения дроссельной заслонки (1) в указанное на рисунке положение и затяните винты крепления.

9. Подсоединить мультиметр между выводом 1 (электропитание датчика TPS) и выводом 2 (выходной сигнал датчика TPS) разъема датчика положения дроссельной заслонки , и проверить, чтобы при медленном открытии дроссельной заслонки (до полного ее открытия), сопротивление постепенно увеличивалось.

10. На автомобилях без системы TCL проверить цепь между выводом 3 (датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки) и выводом 4 ("масса") разъема датчика положения дроссельной заслонки при полностью закрытой и открытой дроссельной заслонке.

Исправное состояние

Если при полностью закрытой дроссельной заслонке цепь разомкнута, то повернуть корпус датчика положения дроссельной заслонки против часовой стрелки и повторить проверку.

11. Если есть неисправность в работе датчика, то заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Очистка деталей корпуса дроссельной заслонки

1. Очистить все детали корпуса дроссельной заслонки.

Внимание:
Запрещается использовать растворитель для очистки следующих деталей:
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Датчик положения педали акселератора
- Корпус регулятора оборотов холостого хода в сборе
- Погружение этих деталей в растворитель приведет к повреждению изоляции. Протрите детали чистой тканью.

2. Проверить отсутствие отложений в вакуумном канале или штуцере. Продуть их сжатым воздухом.