Технические операции на автомобиле Brilliance M1 / BS6 / Brilliance M2 / BS4 / Huachen Junjie / Zhonghua Junjie с 2004 года

2. Технические операции на автомобиле

Проверка уровня масла

1. Отвернуть заливную пробку.

2. Уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.

3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным и обладало соответствующей вязкостью.

4. Завернуть заливную пробку моментом 32 Н·м.

Замена масла в коробке передач

1. Отвернуть сливную пробку и слейте масло.

2. Завернуть сливную пробку указанным моментом.

3. Отвернуть заливную пробку и залить новое масло до указанного уровня.

Рекомендуемое трансмиссионное масло:

Масло для гипоидных передач SAE - 75W-90 или 75W-85W; API - GL-4. Объем: 2,2 л

4. Завернуть заливную пробку указанным моментом затяжки.

Проверка уровня масла в АКПП

1. Разогреть ATF (масло для АКПП) до рабочей температуры (70 -80С), для этого необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние.

2. Установить автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.

3. Нажать на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКПП последовательно во все позиции, задерживая его в каждой из них на несколько секунд, что необходимо для заполнения маслом всей системы управления и гидротрансформатора, и затем установите рычаг в положение «N».

4. Очистить от грязи место установки маслоизмерительного щупа, выньте щуп и проверьте состояние ATF.

Примечание:
Если ATF имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКПП. Это должно Вас насторожить, поскольку, возможно, необходим капитальный ремонт АКПП.

5. Нормальный уровень ATF должен находиться на отметке маслоизмерительного щупа «НОТ». Если уровень ниже отметки «НОТ», то довести уровень ATF до нормального значения.

Марка ATF(масла для автоматических коробок передач): ATF III или аналог.

Примечание:
Если уровень ATF в автоматической коробке передач ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси масла с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, и, в результате, к скольжению фрикционных элементов управления АКПП и растянутым переключениям передач. Если уровень ATF больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня ATF. Конечным результатом образования смеси воздуха с ATF будет перегрев и окисление масла, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс ATF через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки ATF из системы.

6. Плотно установить маслоизмерительный щуп на место.

7. При следующих условиях обязательно необходимо заменить ATF и масляный фильтр:

в случае обнаружения неисправностей АКПП;

при капитальном ремонте АКПП;

в случае заметного загрязнения ATF или его плохого качества (после движения в экстремальных условиях);

Масляные фильтры АКПП - это особые фильтры, которые можно использовать только в АКПП.

Замена масла для АКПП

Если имеется установка для быстрой замены масла, то следует использовать ее. Если же такой установки нет, то замену масла необходимо проводить в следующем порядке:

1. Отсоединить показанный на рисунке шланг, который соединяет коробку передач и расположенный внутри радиатора охлаждающей жидкости масляный радиатор.

2. Завести двигатель и дать маслу стечь через шланг.

Внимание:
Двигатель работает на холостом ходу, рычаг селектора АКПП находится в положении «N».

Через одну минуту после запуска двигатель должен быть остановлен. Если все масло вытекло раньше, то двигатель надо заглушить сразу же в этот момент. Объем слитого масла - приблизительно 3,5 л.

3. Отвернуть сливную пробку в корпусе коробки передач и слить остатки масла.

Объем слитого масла - приблизительно 2,0 л

4. Заменить масляный фильтр.

5. Установить сливную пробку с прокладкой и затянуть ее соответствующим моментом 32 Н·м.

6. Залить через воронку, установленную в маслозаливную трубку, новое масло.

Объем заливаемого масла - приблизительно 5,5 л.

Внимание:
Если указанный объем масла не входит в коробку передач, то следует остановиться.

7. Повторите процедуру, описанную в пункте 2.

Примечание: Слить из упомянутого в п.1 шланга по крайней мере 0,7 л. Проверить наличие грязи в слитом ATF. Если ATF загрязнено, то повторите п.п. (6) и (7).

8. Залить новое масло через маслозаливную трубку.

Объем заливаемого масла - приблизительно 3,5 л.

9. Установить на место отсоединенный в п.1 шланг и плотно вставить маслоизмерительный щуп.

10. Запустить двигатель и дать поработать ему на холостых оборотах в течение 1 – 2 минут.

11. Переместить рычаг селектора АКПП последовательно во все позиции, и затем установить его в положение «N».

12. Уровень ATF должен находиться на отметке «Cold» маслоизмерительного щупа. Если он ниже, то долить необходимое количество ATF.

13. Завести двигатель и проехать несколько километров, чтобы температура ATF достигла рабочего значения (70 - 80С), после чего опять проверить уровень ATF, который должен находиться на отметке «НОТ».

Примечание:
Отметка «COLD» необходима только для ориентировочной оценки уровня ATF в холодном состоянии.

14. Плотно установить маслоизмерительный щуп в маслозаливную трубку.

Замена масляного фильтра

1. Используя специальный инструмент (МВ991610), снять масляный фильтр АКПП.

2. Очистить со стороны кронштейна поверхность крепления фильтра.

3. Смазать ATF (маслом для АКПП) кольцевую прокладку нового фильтра.

4. Используя специальный инструмент (МВ991610), установить масляный фильтр АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 12 Н·м.

5. Проверить уровень ATF в АКПП.

Регулировка троса управления и выключателя блокировки стартера

1. Установить рычаг селектора АКПП в положение «N».

2. Ослабить регулировочную гайку крепления троса к рычагу механизма управления так, чтобы освободить трос и рычаг.

3. Установить рычаг механизма управления в положение «N».

4. Ослабить болты крепления датчика положения рычага выбора диапазона и повернуть его таким образом, чтобы отверстие во фланце корпуса датчика совпало с отверстием на конце рычага механизма управления (сечение А-А).

5. Удерживая датчик в этом положении, затянуть крепежные болты номинальным моментом.

6. Аккуратно натянуть трос, соединяющий рычаг селектора АКПП с блоком управляющих клапанов, в направлении стрелки и затем затянуть регулировочную гайку.

7. Убедиться в том, что рычаг селектора АКПП находится в положении «N».

8. Проверить соответствие включаемых передач положению рычага селектора АКПП.

Проверка давления в гидросистеме управления АКПП

1. Прогреть масло в АКПП до рабочей температуры 80 -100ºС.

2. Поднять автомобиль на подъемнике, чтобы колеса могли свободно вращаться.

3. Подсоединить к соответствующим заглушкам переходные штуцеры (MD998332, MD998900) и манометр (MD998330) (с диапазоном измерения до 2942 кПа).

4. Измерить давление масла на всех приведенных в таблице режимах и сравнить их с номинальными значениями.

5. Если давление выходит за пределы номинальных значений, устраните причину этого отклонения.