Передний мост Brilliance M1 / BS6 / Brilliance M2 / BS4 / Huachen Junjie / Zhonghua Junjie с 2004 года

3. Передний мост

Ступица переднего колеса

Снятие ступицы переднего колеса

*100 Н.м 88 Н.м 5 28 Н.м 1 6 3 4 196-255 Н.м 2*

Внимание:

Ступицу переднего колеса в сборе нельзя разбирать. При снятии ступицы переднего колеса, внутренняя обойма подшипника может остаться на ступице. В этом случае, всегда заменяйте ступицу переднего колеса в сборе, иначе будет поврежден сальник, что вызовет утечку масла или большой люфт.

1. Снять датчик вращения переднего колеса (автомобили оснащенные антиблокировочной системой тормозов) (1).

2. Снять суппорт в сборе (2).

Примечание:

Закрепите снятый суппорт в сборе проволокой, так, чтобы он не упал.

3. Снять тормозной диск (3).

4. Отвернуть гайку привода колеса (4).

Внимание:

Не нагружайте подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки вала привода колеса.

5. Отсоединить соединение шаровой опоры верхнего рычага и поворотного рычага (5).

Внимание:

При помощи специального инструмента ослабьте гайку наконечника рулевой тяги. Гайку следует ослабить, но не отворачивать полностью. Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо предварительно привязать его веревкой или проволокой.

6. Использовать специальный инструмент, чтобы вытолкнуть вал привода из ступицы.

7. Переместить поворотный кулак наружу в целях обеспечения зазора между болтами крепления ступицы переднего колеса в сборе и валом привода.

Внимание:

Не повредите пыльник шаровой опоры. Будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения.

Установка ступицы переднего колеса

1. Установить ступицу переднего колеса в сборе (6).

2. Подсоединить соединение шаровой опоры верхнего рычага и поворотного рычага (5).

3. Правильно установить шайбу под гайку вала привода.

4. При помощи динамометрического ключа затянуть гайку (4) указанным моментом затяжки.

Внимание:

Перед затяжкой гайки вала привода подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

5. Если отверстия под шплинт вала и гайки не совпадают, затянуть гайку до совпадения отверстий, но не превышать максимального момента затяжки 255 Н.м.

6. Установить шплинт и надежно закрепить его.

7. Установить тормозной диск (3).

8. Установить суппорт в сборе (2).

9. Установить датчик вращения переднего колеса (автомобили оснащенные антиблокировочной системой тормозов) (1).

10. Проверить защитный чехол на наличие трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

Проверка момента сопротивления начала вращения подшипника ступицы переднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 196 - 255 Н.м.

2. Использовать специальный инструмент для измерения момента сопротивления начала вращения подшипника ступицы переднего колеса.

Максимально допустимое значение: 1,0 Н.м или меньше

3. Момент сопротивления, начала вращения подшипника ступицы переднего колеса должен находиться в заданных пределах, ступица должна вращаться равномерно, без заеданий.

Проверка осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 196 - 255 Н.м.

2. Измерить зазор в осевом направлении.

Максимально допустимое значение: 0,05 мм

3. Если предельно допустимое значение осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса не соблюдается, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

Поворотный кулак

Снятие поворотного кулака

1. Снять ступицу переднего колеса в сборе.

*88 Н.м 3 59-71 Н.м 6 2 9 Н.м 1 24-33 Н.м 5 4*

2. Снять защитный щиток (1).

3. Отсоединить соединение рулевой тяги и поворотного кулака (2).

Внимание:

При помощи специального инструмента ослабьте гайку. Гайку следует ослабить, но не отворачивать полностью. Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо предварительно привязать его веревкой или проволокой.

4. Отсоединить соединение вилки амортизатора и нижнего поперечного рычага подвески (3).

5. Отсоединить соединение нижнего поперечного рычага подвески и поворотного кулака (4).

6. Отсоединить соединение заднего нижнего рычага и поворотного кулака (5).

7. Снять поворотный кулак (6).

Установка поворотного кулака

Внимание:

* Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на горизонтальную ровную поверхность.

Примечание:

При сборке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить поворотный кулак (6).

2. Подсоединить соединение заднего нижнего рычага и поворотного кулака (5).

3. Подсоединить соединение нижнего поперечного рычага подвески и поворотного кулака (4).

4. Подсоединить соединение вилки амортизатора и нижнего поперечного рычага подвески (3).

5. Подсоединить соединение рулевой тяги и поворотного кулака (2).

6. Установить защитный щиток (1).

7. Проверить защитный чехол на наличие трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

8. Установить ступицу переднего колеса в сборе.

Вал привода колеса

Снятие вала привода колеса

*81 Н.м 98-118 Н.м 88 Н.м 44 Н.м 103 Н.м 4 5 3 7 9 1 8 81 Н.м 24-33 Н.м 196-255 Н.м 69-78 Н.м 6*

1. Снять датчик вращения переднего колеса (автомобили оснащенные антиблокировочной системой тормозов) (1).

2. Отвернуть гайку привода колеса (2).

Внимание:

Не нагружайте подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки вала привода колеса.

3. Отсоединить соединение рулевой тяги и поворотного кулака (3).

Внимание:

При помощи специального инструмента ослабьте гайку. Гайку следует ослабить, но не отворачивать полностью. Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо предварительно привязать его веревкой или проволокой.

4. Отсоединить соединение стабилизатора поперечной устойчивости и вилки амортизатора (4).

5. Снять вилку амортизатора (5).

6. Снять кронштейн №2 (6).

7. Отсоединить соединение нижнего поперечного рычага подвески (7).

8. Отсоединить соединение заднего нижнего рычага (8).

Примечание:

При отсоединении заднего нижнего рычага от поперечной балки, кронштейн №3 не должен быть снят, поскольку он крепится к поперечной балке.

9. Использовать специальные инструменты для выталкивания вала привода колеса (9) из ступицы.

10. Потянуть за нижнюю часть тормозного диска на себя, повернуть его в сторону задней части автомобиля на 90°, чтобы извлечь вал привода колеса из ступицы.

11. Вставить монтировку между картером КПП и валом привода колеса, и затем вытолкнуть вал привода колеса из картера КПП.

Внимание:

Всегда используйте монтировку, поскольку вытягивание вала привода за ШРУС “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУС “Рзеппа” (R.J.)) на внешней части вала привода колеса может повредить ШРУС "Трипод" (T.J.) на внутренней части вала привода колеса. Не вставляйте монтировку слишком глубоко, поскольку вы можете повредить сальник.

12. Использовать специальный инструмент как крышку, чтобы не позволить посторонним предметам попасть в картер КПП.

Внимание:

При ослаблении гайки крепления вала привода колеса, подшипник ступицы не должен быть нагружен весом автомобиля. Однако, если необходимо переместить автомобиль на другое место (подшипник должен быть нагружен весом автомобиля), то временно затяните гайку спец. инструмента, как указано на рисунке.

Установка вала привода колеса

Внимание:

* Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на горизонтальную ровную поверхность. На автомобилях оснащенных антиблокировочной системой тормозов (ABS) во время снятия и установки вала привода колеса будьте осторожны, не повредите роторы датчиков, установленные на наружную обойму ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

Примечание:

При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить вал привода колеса (9).

2. Подсоединить соединение заднего нижнего рычага (8).

3. Подсоединить соединение нижнего поперечного рычага подвески (7).

4. Установить кронштейн №2 (6).

5. Установить вилку амортизатора (5).

6. Подсоединить соединение стабилизатора поперечной устойчивости и вилки амортизатора (4).

7. Подсоединить соединение рулевой тяги и поворотного кулака (3).

8. Установить шайбу вала привода колеса в указанном направлении.

9. Используя специальный инструмент, затянуть гайку (2) вала привода колеса.

Внимание:

Перед окончательной затяжкой гаек валов привода колеса убедитесь, что нет никакой нагрузки на подшипники ступицы колеса.

10. Если отверстия под шплинт вала и гайки не совпадают, затянуть гайку до совпадения отверстий, но при этом следите, чтобы не превысить максимальный момент затяжки гайки 255 Н.м.

11. Установить шплинт в первое совпавшее отверстие, и надежно закрепить его.

12. Установить датчик вращения переднего колеса (автомобили оснащенные антиблокировочной системой тормозов) (1).

13. Проверить защитный чехол на наличие трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

14. Установить ступицу переднего колеса в сборе.

Разборка вала привода колеса

Внимание:

Не разбирайте ШРУС "Рзеппа" (R.J.) в сборе за исключением случая замены защитного чехла. При обслуживании автомобилей с ABS будьте осторожны, чтобы не повредить закрепленный на внешней обойме ШРУСа "Рзеппа" ротор датчика частоты вращения колеса.

1. Снять большой хомут защитного чехла ШРУСа "Трипод" (T.J.) (1).

2. Снять малый хомут защитного чехла ШРУСа "Трипод" (T.J.) (2).

3. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (T.J.) (3).

4. Вытереть консистентную смазку с внутренней обоймы ШРУСа "Трипод" (T.J.) в сборе и изнутри корпуса ШРУСа "Трипод" (T.J.).

5. Снять стопорное кольцо (4).

6. Снять замковое кольцо (5).

7. Снять внутреннюю обойму ШРУСа "Трипод" (T.J.) со сферическими роликами в сборе (6).

8. Всегда очищать внутреннюю обойму ШРУСа "Трипод" (T.J.) в сборе, если консистентная смазка содержит воду или посторонние материалы.

Внимание:

Запрещается разборка внутренней обоймы ШРУСа "Трипод" (T.J.). Необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить повреждения приводного вала.

9. Снять защитный чехол ШРУСа "Трипод" (T.J.) (7).

10. Снять хомут демпфера (8).

11. Снять динамический демпфер (9).

12. Снять ШРУС “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУС “Рзеппа” (R.J.)) в сборе (10).

13. Снять малый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) (11).

14. Снять большой хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) (12).

15. Снять защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) (13).

Сборка вала привода колеса

1. Установить защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) (13).

2. Установить большой хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) (12).

3. Установить малый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) (11).

4. Установить ШРУС “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУС “Рзеппа” (R.J.)) в сборе (10).

5. Выпрямить ШРУС “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУС “Рзеппа” (R.J.)) и закрепить динамический демпфер хомутом, как показано на рисунке.

Внимание:

Резиновая часть динамического демпфера не должна иметь следов консистентной смазки.

Примечание:

Хомут демпфера и малый хомут защитного чехла ШРУСа "Трипод" (T.J.) являются одинаковыми деталями.

6. Намотать изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и затем установить малый хомут защитного чехла ШРУСа "Трипод" (T.J.) и защитный чехол ШРУСа "Трипод" (T.J.).

7. Нанести специальную консистентную смазку из рем. комплекта ШРУСа в пространство между каждой осью и роликом внутренней обоймы ШРУСа "Трипод".

Рекомендованная консистентная смазка: Смазка из рем. комплекта

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок. Если внутренняя обойма ШРУСа "ТРИПОД" в сборе была очищена от смазки, будьте особо внимательны, чтобы нанести указанную смазку.

8. Установить внутреннюю обойму ШРУСа "Трипод" в сборе на вал, так чтобы шлицевой участок с фаской был обращен к валу, как указано на рисунке.

9. После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной консистентной смазкой вставить в него вал привода колеса и еще раз нанести смазку.

Примечание:

Смазку из рем. комплекта следует разделить поровну для смазки ШРУСа и закладки внутрь чехла.

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую смазку, а также разные типы смазки.

10. Установить хомуты защитных чехлов ШРУСа "Трипод" на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри чехла), и затем надежно затянуть хомуты.

Номинальное значение А:

(Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2000 см³) 82 мм

(Автомобили с дизельным двигателем объемом 2000 см³ или с двигателем 2500 см³> 81 мм

Контроль

• Проверить вал привода колеса на предмет отсутствия повреждений, изгиба, или коррозии.
• Проверить шлицевую часть вала привода колеса на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.
• Проверить, нормально ли вращаются ролики на осях внутренней обоймы ШРУСа "Трипод" в сборе, нет ли следов повышенного износа или коррозии.
• Проверить канавку внутренней поверхности корпуса шарнира на предмет отсутствия следов износа или коррозии.
• Проверить динамический демпфер на предмет отсутствия повреждений или трещин.
• Проверить защитные чехлы ШРУСов на предмет отсутствия повреждений, трещин, старения материала.

Замена защитного чехла (резинового защитного чехла) ШРУСа «Бирфельда» (или ШРУСа «Рзеппа»)

1. Снять хомуты (большой и малый) защитных чехлов ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

Примечание:

Хомуты защитных чехлов ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа“Рзеппа” (R.J.)) не могут быть использованы повторно.

2. Снятье защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

3. Обмотать изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и собрать хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) и защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

4. Установить защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) самым маленьким диаметром в положение, при котором будет виден паз на валу.

5. Повернуть регулировочный болт на специальном инструменте, чтобы размер раскрытия (W) соответствовал номинальному значению.

Номинальная величина W: 2,9 мм

<Если он больше 2,9 мм> - Подтяните регулировочный болт.

<Если он меньше 2,9 мм> - Ослабьте затяжку регулировочного болта.

Примечание:

Значение W будет изменяться примерно на 0,7 мм при каждом обороте регулировочного болта. Не следует заворачивать регулировочный болт более чем на один оборот.

6. Поместить малый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) вплотную к выступу на конце чехла и закрепить его так, чтобы остался зазор (А), как показано на рисунке.

7. Использовать специальный инструмент для обжатия малого хомута защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

Внимание:

Зафиксируйте вал в вертикальном положении и надежно захватите губками специального инструмента ту часть хомута, которая будет сжата. Сжимайте хомут до тех пор, пока ход специального инструмента не будет ограничен стопором.

8. Проверить, что ширина обжатой части (В) хомута защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (В): 2,4 - 2,8 мм

9. Проверить, что хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) не сместился с места своей установки. Если хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) сместился, снять его и затем повторить операции описанные в пунктах с (6) по (8), используя новый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).

10. Наполнить изнутри защитный чехол ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) указанным количеством соответствующей консистентной смазки.

Рекомендованная консистентная смазка:

Смазка из рем. комплекта

Необходимое количество: <2000> 120 г., <2500> 135 г.

Внимание:

Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок.

11. Установить большой хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)), чтобы зазор (С) между ним и корпусом ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) имел номинальную величину.

Номинальная величина (С): 0,1 - 1,5 мм

12. Следовать указаниям пункта (5) для регулировки размера раскрытия (W) на специальном инструменте, чтобы он соответствовал номинальному значению.

Номинальная величина (W): 3,2 мм

13. Поместить большой хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) вплотную к выступу на конце чехла и закрепить его так, чтобы остался зазор (D), как показано на рисунке.

14. Использовать специальный инструмент для обжатия большого хомута защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) таким же образом как в пункте (7).

15. Проверить, что ширина обжатой части (Е) хомута защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (Е): 2,4 - 2,8 мм

16. Проверить, что хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) не сместился с места своей установки. Если хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)) сместился, снять его и затем повторить операции, описанные в пунктах с (13) по (15), использовать новый хомут защитного чехла ШРУСа “Бирфельда” (B.J.) (или ШРУСа “Рзеппа” (R.J.)).