Заміна заднього гальмівного диска (для застосування на моделі Renault Scenic 3)

#гальмівний_диск #задні гальма #Renault_Scenic #Рено_Сценік

Задній гальмівний диск

Увага:
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування.
- При роботі гальмівних колодок утворює гальмівний пил, що містить азбест, шкідливий для здоров'я. Тому при очищенні не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил.

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска з правого боку. Знімання та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона ллється через край при утоплюванні поршнів гальмівних супортів.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

3. Відвертаємо колісні болти та знімаємо заднє колесо.

4. Щіткою по металу ретельно очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

Примітка:
При очищенні будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики напрямних пальців гальмівного супорта.

5. Відводимо поршень гальмівного супорта у початкове положення (утоплюємо) за допомогою тестера (програми) Clip або PyRen – у нашому випадку за допомогою PyRen:

Примітка:
Перед встановленням поршнів у початкове положення необхідно відкачати гальмівну рідину із розширювального бачка.

• Запускаємо PyRen, у списку блоків вибираємо пункт №7 – СТОЯННЕ ГАЛЬМО і в рядку «Choose ECU» пишемо «cmd», далі тиснемо «enter», далі – «7», далі – «enter».

• Увійшовши в блок гальма стоянки шукаємо рядок №9 – ECM: Extended command set і вводимо цифру «9» у рядку «Choose».

• Далі вибираємо рядок №14 – VP017 [Command] АКТИВУВАТИ РЕЖИМ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ вказавши цифру «14» у рядку «Choose».

• У наступному меню читаємо, що нам пишуть, виконуємо необхідні рекомендації і в останньому рядку пишемо "yes" і натискаємо "enter". Режим технічного обслуговування включений, під час даної процедури буде чути звук роботи електромоторів гальма стоянки, вони близько 10-15 секунд будуть досить шумно працювати і намагатимуться по максимуму вкрутити поршні всередину.

6. Ключем на 13 відвертаємо нижній болт кріплення гальмівного супорта, притримуючи другим ключем на 15 напрямний палець за шестигранник. Виймаємо болт кріплення гальмівного супорта.

7. У такий же спосіб відвертаємо та виймаємо верхній болт кріплення гальмівного супорта.

8. Плоскою викруткою розкриваємо хомут і витягаємо з нього джгут проводів гальмівного електромотора.

9. Знімаємо гальмівний супорт і підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а електричний роз'єм і гнучкий гальмівний шланг залишатимуться приєднаними до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг і джгут проводів діятиме вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга (витік гальмівної рідини) та дроту.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

10. Підчіпаємо і потім знімаємо внутрішню та зовнішню гальмівні колодки.

Примітка:
Якщо гальмівні колодки будуть встановлюватися повторно, після зняття їх помічаємо, щоб при наступній установці колодки не переплутати.

11. Наносимо проникну рідину (типу WD-40) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з насадкою TORX T60 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

12. Відвертаємо болти та знімаємо скобу-утримувач.

13. За допомогою плоскої викрутки та молотка спочатку підтягуємо по всьому периметру…

…і потім знімаємо захисний ковпак гайки маточини. Ковпак видаляємо у відходи, оскільки повторне його використання є неприпустимим.

14. Ключем із головкою на 36 послаблюємо затягування гайку кріплення маточини.

15. Остаточно відвертаємо та виймаємо гайку кріплення. Гайку видаляємо у відходи, оскільки вона підлягає обов'язковій заміні.

16. Після відвертання гайки знімаємо гальмівний диск та видаляємо його у відходи.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця.

Встановлення

1. Очищаємо цапфу маточини від відкладень пилу та бруду розчинником, що не залишає осаду.

2. Знежирюємо новий гальмівний диск (з двох сторін) і потім встановлюємо його на маточину.

3. Наживляємо нову гайку кріплення маточини. Потім остаточно затягуємо гайку кріплення з моментом затягування 220 Н·м.

4. Легкими постукуваннями молотка встановлюємо на своє місце захисний ковпак гайки маточини.

Примітка:
Деформований ковпак слід замінити, т.к. внаслідок його негерметичності в колісний підшипник може проникати волога і він може зруйнуватися.

5. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 80 Н·м.

6. Встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
- На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та олії.
- Будьте уважними, щоб не переплутати зовнішню та внутрішню гальмівну колодку.

7. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-тримач і вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

8. Ключем з головкою на 13 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 35 Н·м, притримуючи другим ключем на 15 напрямні пальці за шестигранник.

9. Фіксуємо джгут проводів гальмівного електромотора.

10. Аналогічно змінюємо гальмівний диск з іншого боку.

11. Коли всі закрутили та приєднали потрібно буде знову увійти до сервісного меню, за допомогою діагностичного обладнання та вимкнути режим технічного обслуговування. Відключається він так само, як і включається, тільки вибираємо пункт №15 - VP018 [Command] ДЕАКТИВУВАТИ РЕЖИМ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ, електромотори виштовхують поршні і підводять тим самим гальмівні колодки до диска. Для правильної роботи гальма стоянки, виконайте адаптацію, поставивши і знявши його кілька разів.

12. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

13. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

14. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

15. Здійснюємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити приробіток гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни заднього гальмівного диска Renault Scenic 3