Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Двигун
Система живлення
Система змащення
Система охолодження
Система впуску та випуску
Трансмісія
- Механічна 6-ступінчаста коробка передач
- Автоматична 6-ступінчаста коробка передач
- Зчеплення
- Додаток до розділу
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Передні, задні гальмівні механізми та педаль гальма
- Стаянкове гальмо
- Антиблокувальна система (ABS)
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціонування
Пасивна безпека
Електрообладнання
- Система запалювання
- Система підзарядки
- Система запуску
- Склоочисники та склоомивачі
- Додаток до розділу
Електросхеми
Тлумачний словник
Корисні поради автовласникам
Бензинові двигуни Renault Scenic III / Renault Grand Scenic III з 2009 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
бензиновий двигун Renault Scenic III, регулювання клапанів Renault Scenic III, не заводиться Renault Scenic III, бензиновий двигун Renault Grand Scenic III, регулювання клапанів Renault Grand Scenic III, не заводиться Renault Grand Scenic III
1. Бензинові двигуни
Двигун у зборі з коробкою передач
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення двигуна в зборі з коробкою може трохи відрізнятися в залежності від модифікації двигуна.
Увага:
- Щоб уникнути витоку холодоагенту, необхідно не пошкодити (не деформувати, не перегинати тощо) трубопровід.
- Щоб уникнути попадання вологи в холодильний контур, необхідно вставити заглушки в отвори трубопроводів холодильного контуру.
- Ця операція виконується в захисних рукавичках, що не розрізаються.
1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.
Увага:
Щоб запобігти падінню автомобіля, необхідно прив'язати автомобіль до витягу ременем.
2. Зніміть верхню кришку двигуна.
3. Зняти акумулятор.
4. Зняти полицю під акумулятор.
5. Зняти корпус повітряного фільтра.
6. Зняти повітряний провід з корпусу повітряного фільтра.
7. Від'єднати трубопровід системи уловлювання парів палива (1) від блоку дросельної заслінки.
8. Від'єднати трубопровід системи уловлювання парів палива від блоку дросельної заслінки.
9. Від'єднати вакуумну трубку (2) від блоку дросельної заслінки.
10. Від'єднати паливопровід (3), що підводить, від паливної рампи.
Увага:
Для запобігання корозії або пошкодження необхідно забезпечити захист ділянок, потрапляння палива на які може мати неприємні наслідки.
11. Вставити заглушки в отвори палива, що підводить.
12. Від'єднати від пристроїв керування механічною коробкою передач:
- кульові наконечники у точці (4);
- стопори оболонок у точці (5).
13. Відвести у бік пристрою керування механічною коробкою передач.
14. Встановити хомути трубопроводів (Ms. 583) між бачком для гальмівної рідини та головним циліндром приводу зчеплення.
15. Зняти трубопровід гідроприводу зчеплення.
16. Зняти трубку повідомлення з атмосферою коробки.
17. Зняти передні колеса.
18. Зняти передню частину переднього підкрилка.
19. Відвернути болти кріплення захисту піддону картера двигуна.
20. Зняти захист піддону картера двигуна.
21. Зняти передній бампер.
22. Злити рідину із системи охолодження двигуна.
23. Злити масло з коробки.
24. Злити холодоагент із холодильного контуру за допомогою заправної станції для холодоагенту.
25. Злити моторне масло, якщо це необхідно.
26. Роз'єднати гніздо нижнього кисневого датчика.
27. Відвернути болти (10) кріплення фланця випускного трубопроводу.
28. Зняти кільце фланця випускного трубопроводу.
29. Зняти нижню реактивну тягу.
30. Зняти вал приводу правого переднього колеса.
31. Зняти вал лівого переднього колеса.
32. Від'єднати дефлектори у точках (11) та (12).
33. Відвернути болти кріплення кронштейна капота.
34. Зняти кронштейни багажника.
35. Зняти фари.
36. Зняти звуковий сигнал.
37. Зняти передню протиударну поперечку.
38. Зняти опорну поперечку радіатора.
39. Зняти замок капота.
40. Відвернути болти кріплення (13) жолоба джгута проводів двигуна з електровентилятора системи охолодження двигуна.
41. Від'єднати від електровентилятора системи охолодження двигуна:
- колодку дротів (14);
- роз'єм резистора (15);
- блок реле (16) передньої панелі кузова.
42. Від'єднати джгут проводів електровентилятора системи охолодження двигуна.
43. Відвести убік джгут проводів електровентилятора системи охолодження двигуна.
44. Розвести за допомогою щипців для хомутів шлангів із дистанційним захопленням (Mot. 1448):
- хомут (17) шлангу радіатора системи охолодження, що підводить;
- хомут (18) шланга дегазації розширювального бачка від радіатора системи охолодження двигуна;
- хомут (19) шлангу, що відводить, радіатора системи охолодження.
45. Від'єднати шланг радіатора системи охолодження, що підводить.
46. Від'єднати шланг дегазації розширювального бачка від радіатора системи охолодження двигуна.
47. Від'єднати шланг радіатора системи охолодження, що відводить.
48. Відвернути болт кріплення (20) кронштейна трубопроводу, що з'єднує конденсор з редуктором.
49. Відвернути болт (21) утримувача трубопроводу, що з'єднує компресор з конденсатором.
50. Від'єднати трубопровід, що з'єднує конденсор з редуктором, від конденсора.
51. Від'єднати на конденсаторі трубопровід, що з'єднує компресор із конденсатором.
52. Заглушити отвори пробками.
53. Роз'єднати роз'єм датчика тиску холодоагенту.
54. Від'єднайте проводку правої фари (22) на передній панелі кузова.
55. Від'єднати роз'єм насоса склоомивача.
56. Від'єднати проводку насоса омивача вітрового скла.
57. Відвернути болт кріплення (24) між бачком омивача вітрового скла та передньою панеллю кузова (комплектація з омивачами фар зі щітками).
58. Повернути болти (27) кріплення передньої панелі кузова.
59. Зняти передню панель кузова.
60. Від'єднати роз'єми (28) блоку вимкнення акумулятора.
61. Від'єднати джгут проводів блоку вимкнення акумулятора.
62. Відвести дроти від акумулятора.
63. Від'єднати жолоб джгута проводів акумуляторної батареї (29) від лівої опори маятникової підвіски.
64. Зняти кришку блоку захисту та комутації (30).
65. Зняти блок захисту та комутації з кронштейна.
66. Роз'єднати роз'єми (31) блоку захисту та комутації.
67. Зняти блоки захисту та комутації.
68. Зняти джгут дротів двигуна.
69. Зняти глушник шуму впуску.
70. Відвернути болти кріплення (32) блоку запобіжників у моторному відсіку.
71. Зняти блок запобіжників у моторному відсіку.
72. Відвернути болт кріплення (33) кронштейна трубопроводу, що з'єднує компресор з редуктором.
73. Від'єднати трубопровід, що з'єднує компресор з редуктором, від компресора.
74. Заглушити отвори пробками.
75. Відвернути болт кріплення кронштейна трубопроводу, що з'єднує компресор з конденсором, у точці (34).
76. Відвести убік трубопровід, що з'єднує компресор із конденсором.
77. Відвернути гайку кріплення "масових" проводів (35) на кузові.
78. Зняти "масовий" провід на кузові.
79. Від'єднати "масовий провід" на кузові в точці (36).
80. Від'єднати роз'єм адсорбера (39).
81. Від'єднати проводку адсорбера:
- на розширювальному бачку;
- на кузові.
82. Від'єднати джгут проводів адсорбера.
83. Розвести за допомогою щипців для хомутів шлангів із дистанційним захопленням. (Mot. 1448):
- хомут кріплення (40) шланга між радіатором обігрівача та трубопроводом водяного насоса, що підводить;
- хомут кріплення (41) шланга між радіатором обігрівача та корпусом термостата;
- хомут кріплення (42) шлангу, що відводить розширювального бачка.
84. Від'єднати шланг між радіатором обігрівача та підвідним трубопроводом водяного насоса.
85. Від'єднати шланг між радіатором обігрівача та корпусом термостату.
86. Від'єднати шланг розширювального бачка.
87. Позначити на кузові положення опор маятникової підвіски силового агрегату.
88. Встановити двигун у зборі з коробкою передач за мітками (43) на двигуні на опору для зняття та встановлення двигуна у зборі з коробкою передач (Mot. 1390).
89. Зняти праву опору маятникової підвіски.
90. Відвернути болт кріплення (44) сайлент-блока лівої опори маятникової підвіски.
91. Підніміть автомобіль, зміщуючи двигун вперед.
92. Зняти двигун у збиранні з коробкою передач.
Встановлення
1. Кільце між випускним колектором та каталітичним нейтралізатором підлягає обов'язковій заміні.
2. Встановити двигун у збиранні з коробкою передач на автомобіль.
3. Загорнути болт кріплення сайлент-блока лівої опори маятникової підвіски.
4. Затягнути потрібним моментом болт кріплення сайлент-блока лівої опори маятникової підвіски. Момент затягування: 62 Н·м.
5. Встановити праву опору маятникової підвіски.
6. Зняти опору для зняття та встановлення двигуна у зборі з коробкою передач (Mot. 1390) з двигуна у зборі із коробкою передач.
7. Приєднати шланг між радіатором обігрівача та трубопроводом водяного насоса, що підводить.
8. Підключити шланг між радіатором обігрівача та корпусом термостата.
9. Приєднати шланг розширювального бачка, що відводить.
10. Встановити за допомогою щипців для хомутів шлангів із дистанційним захопленням (Mot. 1448):
- хомут між радіатором обігрівача та підвідним трубопроводом водяного насоса;
- хомут між радіатором обігрівача та корпусом термостата;
- хомут відводить шланга розширювального бачка.
11. Встановити джгут проводів адсорбера на місце.
12. Закріпити проводку адсорбера:
- на розширювальному бачку;
- на кузові.
13. Приєднати роз'єм до адсорбера.
14. Встановити "масовий" дріт(а) на кузові.
15. Загорнути гайку(і) кріплення "масового" дроту на кузові.
16. Затягнути потрібним моментом гайку(і) кріплення "масового" дроту до кузова. Момент затягування: 8 Н·м.
17. Видалити заглушки.
Увага:
- Заглушки виймати безпосередньо перед встановленням деталі на місце.
- Виймати деталі з упаковки тільки перед їх встановленням.
18. Встановити нове ущільнення на трубопроводі, що з'єднує компресор із редуктором.
19. Підключити трубопровід, що з'єднує компресор з редуктором, до компресора.
20. Загорнути болт кріплення кронштейна трубопроводу, що з'єднує компресор із редуктором.
21. Затягнути необхідним моментом болт кріплення кронштейна з'єднувального трубопроводу між компресором та редуктором на компресорі. Момент затягування: 8 Н·м.
22. Встановити кронштейн трубопроводу, що з'єднує компресор із конденсором.
23. Встановити блок запобіжників у моторному відсіку.
24. Встановити глушник шуму впуску.
25. Встановити джгут дротів двигуна.
26. З'єднати роз'єм блоку захисту та комутації.
27. Закріпити блок захисту та комутації.
28. Встановити кришку блоку захисту та комутації.
29. Закріпити жолоб джгута проводів акумулятора.
30. Встановити дроти акумулятора.
31. Закріпити джгут проводів блоку вимкнення акумуляторної батареї.
33. Встановіть передню панель кузова.
34. Загорнути болти кріплення передньої панелі кузова.
35. Підключити проводку правої фари на передній панелі кузова.
36. Приєднати роз'єм насоса склоомивача.
37. Приєднати проводку насоса омивача вітрового скла.
38. Загорнути болт кріплення між бачком омивача вітрового скла та передньою панеллю кузова (комплектація з омивачами фар зі щітками).
39. З'єднати роз'єм датчика тиску холодоагенту на конденсаторі.
40. Видалити заглушки.
41. Приєднати трубопровід, що з'єднує конденсор з редуктором, на конденсорі.
42. Приєднати на конденсатор трубопровід, що з'єднує компресор із конденсатором.
43. Загорнути болт кріплення кронштейна трубопроводу, що з'єднує конденсор із редуктором.
44. Загорнути болт кріплення кронштейна трубопроводу, що з'єднує компресор із конденсором.
45. Затягнути потрібним моментом болти кріплення з'єднувальних трубопроводів на конденсорі. Момент затягування: 8 Н·м.
46. Приєднати шланг радіатора системи охолодження, що підводить.
47. Приєднати шланг дегазації розширювального бачка до радіатора системи охолодження.
48. Приєднати шланг радіатора системи охолодження, що відводить.
49. Встановити за допомогою щипців для хомутів шлангів із дистанційним захопленням (Mot. 1448):
- хомут підводить шланг радіатора системи охолодження;
- хомут шланга дегазації розширювального бачка на радіаторі системи охолодження двигуна;
- хомут відводить шланг радіатора системи охолодження.
50. Встановити джгут проводів електровентилятора системи охолодження.
51. Закріпити джгут проводів електровентилятора системи охолодження.
52. Приєднати роз'єм електровентилятора системи охолодження.
53. Приєднати роз'єм резистора електровентилятора системи охолодження.
54. Приєднайте блок реле на передній панелі кузова.
55. Встановити жолоб джгута проводів двигуна на електровентилятор системи охолодження двигуна.
56. Встановити замок капота.
57. Встановити опорну поперечку радіатора.
58. Встановити передню протиударну поперечку.
59. Встановити звуковий сигнал.
60. Встановити фари.
61. Встановити кронштейни багажника.
62. Встановити повітровідбивачі.
63. Встановити вал лівого переднього колеса.
64. Встановити вал приводу правого переднього колеса.
65. Встановити нижню реактивну тягу.
66. Встановити нове кільце між випускним колектором та каталітичним нейтралізатором.
67. Загорнути болти кріплення фланця випускного трубопроводу.
68. З'єднати гніздо нижнього кисневого датчика.
69. Встановити трубопровід гідроприводу зчеплення.
70. Зняти хомути трубопроводів (Ms. 583) між бачком для гальмівної рідини та головним циліндром приводу зчеплення.
71. Видалити повітря з гідроприводу зчеплення.
72. Приєднати троси вибору та перемикання передач до коробки.
73. Зняти заглушки з палива, що підводить.
74. Приєднати паливопровід до паливної рампи.
75. Приєднати шланг системи уловлювання парів бензину на блоці дросельної заслінки.
76. Підключити трубопровід системи уловлювання парів палива до блоку дросельної заслінки.
77. Приєднати вакуумну трубку блоку дросельної заслінки.
78. Встановити відвідний повітропровід корпусу повітряного фільтра.
79. Встановити корпус повітряного фільтра.
80. Встановіть полицю під акумулятор.
81. Встановити акумулятор.
82. Заправити рідиною систему охолодження двигуна.
83. Залити масло в механічну коробку передач.
84. Залити холодоагент у холодильний контур за допомогою заправної станції для холодоагенту.
85. Залити моторне масло, якщо це необхідно.
86. Встановити передній бампер.
87. Встановити захист піддону картера двигуна.
88. Встановити передню частину переднього підкрилка.
89. Встановити передні колеса.
90. Встановити трубку повідомлення з атмосферою коробки.
91. Встановіть верхню кришку двигуна.
Привід ГРМ
Ремінь приводу ГРМ
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.
2. Вимкнути акумулятор.
3. Зніміть верхню кришку двигуна.
4. Зняти блок дросельної заслінки.
5. Зняти праве переднє колесо.
6. Зняти передню частину правого переднього підкрилка.
7. Відвернути болти кріплення захисту піддону картера двигуна.
8. Зняти захист піддону картера двигуна.
9. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.
10. Зняти нижню реактивну тягу.
11. Зняти шків колінчастого валу.
12. Зняти праву опору маятникової підвіски двигуна.
13. Відвернути болти (1) кріплення верхньої кришки приводу ГРМ.
14. Відвернути гайки (2) кріплення верхньої кришки приводу ГРМ.
15. Зніміть верхню кришку приводу ГРМ.
16. Відвернути болти кріплення нижньої кришки приводу ГРМ (3).
17. Зняти нижню кришку приводу ГРМ.
18. Послабити затягування гайки (4) кріплення осі натяжного ролика приводу ГРМ.
19. Відвернути болт (5) кріплення обвідного ролика ременя приводу ГРМ.
20. Зняти обвідний ролик ременя приводу ГРМ.
21. Зняти ремінь приводу ГРМ.
22. Відвернути гайку кріплення осі натяжного ролика.
23. Зняти натяжний ролик ременя приводу ГРМ.
Примітка:
Не упустити зубчастий шків колінчастого валу при знятті ременя приводу ГРМ.
24. Зняти зубчастий шків колінчастого валу.
Встановлення
1. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- ремінь приводу ГРМ;
- натяжний ролик ременя приводу ГРМ;
- обвідний ролик ременя приводу ГРМ;
- заглушка розподільного валу впускних клапанів;
- заглушка розподільчого валу випускних клапанів;
- болт кріплення шківа колінчастого валу;
- болти кріплення зубчастого вінця фазорегулятора розподільчого валу;
- гайки кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів
2. Зняти фазорегулятор розподільчого валу.
3. Встановлення фаз газорозподілу:
Увага:
Обов'язково знежирити:
- кінець колінчастого валу (з боку приводу ГРМ);
- Розточування та опорні поверхні зубчастого шківа приводу ГРМ;
- опорні поверхні шківа колінчастого валу;
- кінці розподільчих валів (з боку приводу ГРМ);
- отвори та опорні поверхні зубчастих шківів розподільчих валів.
Це необхідно для виключення усунення приводу ГРМ.
Таке відносне усунення призводить до виходу з ладу двигуна.
- розташувати пази розподільчих валів горизонтально та зі зміщенням вниз від осей розподільних валів, при необхідності повертаючи розподільні вали за допомогою пристосування для фіксації розподільчих валів (Mot. 1496).
- встановити пристрій для фіксації розподільних валів (Mot. 1496) на додатковий пристрій для кріплення пристрою для блокування розподільного валу (Mot. 1750) (6).
- встановити пристосування для фіксації розподільних валів (Mot. 1496) (7) з додатковим пристосуванням для кріплення пристосування для блокування розподільчого валу (Mot. 1750) на торець розподільчого валу.
- закрутити болт підйомного вуха (8), щоб закріпити пристосування для фіксації розподільних валів (Mot. 1496) з додатковим пристосуванням для кріплення пристосування для блокування розподільчого валу (Mot. 1750).
- встановити фазорегулятор розподільчого валу.
- встановити зубчастий шків колінчастого валу.
- встановити фіксатор ВМТ (Mot. 1489) (9) на блок циліндрів.
- за допомогою подовжувача-тріскачки або 8 мм шестигранного ключа (10) через отвір датчика положення колінчастого валу двигуна, переконатися, що маховик не повертається (за годинниковою стрілкою). Якщо це відбувається, необхідно довести колінчастий вал доки він не упреться в фіксатор ВМТ (Mot. 1489) (9) за допомогою подовжувача-тріскачки або шестигранного ключа на 8 мм через отвір датчика положення колінчастого вала двигуна. Паз колінчастого валу має бути звернений вгору.
- встановити логотипи RENAULT (12) на спицях зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів вертикально вгору.
- встановити мітку (13) фазорегулятора розподільчого валу вертикально вгору.
- нанести олівцем мітки (14) взаємного положення зубчастого вінця фазорегулятора розподільчого валу та кришки головки блоку циліндрів.
4. Встановити новий натяжний ролик ременя приводу ГРМ, завівши його виступ у паз (15).
5. Загорнути, не затягуючи, гайку кріплення осі натяжного ролика.
6. Встановити новий ремінь приводу ГРМ, починаючи із зубчастих шківів кожного розподільчого валу (не повертаючи шківи розподільчих валів).
7. Встановити пристосування для фіксації та регулювання зубчастих шківів розподільних валів (Mot. 1490-01) (16) на зубчасті шківи розподільних валів (використовувати болт та гайку кріплення верхньої кришки приводу ГРМ, щоб встановити пристосування для фіксації та регулювань) Mot. 1490-01)).
Примітка:
- Постаратися правильно натягнути ремінь приводу ГРМ між двома шківами розподільчого валу.
- Постаратися правильно натягнути ремінь приводу ГРМ між зубчастим шківом розподільчого валу випускних клапанів та зубчастим шківом колінчастого валу.
8. Встановити новий обвідний ролик ременя приводу ГРМ (17).
9. Затягнути потрібним моментом болт кріплення натягувача ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування: 50 Н·м.
10. Відрегулювати натяг ременя приводу ГРМ:
- шестигранним ключем поєднати рухомий покажчик (18) з виїмкою (19), повертаючи ексцентрик (20) за годинниковою стрілкою;
- затягнути потрібним моментом гайку натяжного ролика ременя приводу ГРМ (попередня затяжка). Момент затягування: 7 Н·м.
- встановити нижню кришку приводу ГРМ (21);
- затягнути потрібним моментом болти кріплення нижньої кришки приводу ГРМ. Момент затягування: 12 Н·м.
- встановити шків на колінчастий вал;
- затягнути необхідним моментом та довернути на вказаний кут гайку кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів. Момент затягування: 30 Н·м + 84 ± 4.
- затягнути необхідним моментом болт кріплення фазорегулятора. Момент затягування: 100 Н·м.
- встановити заглушку фазорегулятора розподільчих валів;
- зняти кришку люка для встановлення фаз газорозподілу на нижній кришці приводу ГРМ;
- відвернути болт кріплення підйомного вуха від пристосування для фіксації розподільчих валів (Mot. 1496);
- зняти пристрій для фіксації розподільних валів (Mot. 1496) із встановленим на ньому пристроєм для кріплення пристрою для блокування розподільчого валу (Mot. 1750);
- зняти фіксатор ВМТ (Mot. 1489) з блоку циліндрів;
- зняти діагностичний прилад для фіксації та регулювання зубчастих шківів розподільчих валів (Mot. 1490-01).
11. Перевірити натяг ременя приводу ГРМ:
- повернути колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку ГРМ) і до суміщення раніше нанесених міток (на шківі фазорегулятора), загорнути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в отвір у блоці циліндрів;
- повільно і без ривків довести колінчастий вал до упору фіксатором ВМТ (Mot. 1489);
- зняти фіксатор ВМТ (Mot. 1489);
- через люк на нижній кришці приводу ГРМ переконатися, що рухомий покажчик (22) суміщений з виїмкою (23), якщо ні, то необхідно відвернути гайку кріплення натяжного ролика не більше ніж на один оборот, утримуючи рухомий покажчик шестигранним ключем, плавно підвести рухомий покажчик ( 22) до суміщення з виїмкою (23), повертаючи ексцентрик (24) за годинниковою стрілкою;
- затягнути потрібним моментом гайку кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ. Момент затягування: 27 Н·м.
12. Перевірити встановлення фаз газорозподілу:
- перед перевіркою встановлення фаз газорозподілу, необхідно переконатися у правильному положенні покажчика та виїмки натяжного ролика;
- повернути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок циліндрів;
- повільно і без ривків довести колінчастий вал до упору у фіксаторі ВМТ (Mot. 1489);
- встановити (не докладаючи зусилля) пристосування для фіксації розподільних валів (Mot. 1496) з додатковим пристосуванням для кріплення пристосування для блокування розподільчого валу (Mot. 1750) (пази розподільних валів повинні перебувати в горизонтальному положенні зі зміщенням вниз від осей вал; li>
Примітка:
Якщо пристосування для фіксації розподільних валів (Mot. 1496) з дополінним пристосуванням для кріплення пристосування для блокування розподільного валу (Mot. 1750) не вдається встановити, необхідно повторно встановити фази газорозподілу та відрегулювати натяг ременя приводу ГРМ.
- зняти пристрій для фіксації розподільних валів (Mot. 1496) із встановленим на ньому пристроєм для кріплення пристрою для блокування розподільчого валу (Mot. 1750);
- зняти фіксатор ВМТ (Mot. 1489) з блоку циліндрів;
- встановити кришку люка на нижній кришці приводу ГРМ, переконавшись, що штифт (25) входить у виїмку (26).
13. Встановити нову заглушку розподільного валу впускних клапанів за допомогою пристрою для встановлення заглушок розподільного валу (діаметром 57 мм) (Mot. 1487).
14. Встановити нову заглушку розподільчого валу випускних клапанів за допомогою пристрою для встановлення заглушок розподільчого валу (діаметром 43 мм) (Mot. 1488).
15. Встановити підйомний вух двигуна з боку маховика.
16. Затягнути потрібним моментом болти кріплення підйомного вуха з боку маховика. Момент затягування: 10 Н·м.
17. Встановити джгут дротів двигуна.
18. Загорнути гайку кріплення джгута дротів двигуна.
19. Закріпити роз'єм джгута проводів двигуна до підйомного вуха з боку маховика двигуна.
20. Нанести краплю силіконового герметика на різьблення пробки отвору під фіксатор ВМТ.
21. Затягнути потрібним моментом пробку отвору під фіксатор ВМТ. Момент затягування: 20 Н·м.
22. Зніміть верхню кришку приводу ГРМ.
23. Затягнути потрібним моментом болти кріплення верхньої кришки приводу ГРМ. Момент затягування: 46 Н·м.
24. Затягнути потрібним моментом гайки кріплення верхньої кришки приводу ГРМ. Момент затягування: 46 Н·м.
25. Встановити датчик положення колінчастого валу.
26. Затягнути необхідним моментом болт кріплення датчика положення колінчастого валу двигуна. Момент затягування: 10 Н·м.
27. Встановити праву опору маятникової підвіски.
28. Встановити нижню реактивну тягу.
29. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.
30. Встановити захист піддону картера двигуна.
31. Встановити передню частину правого переднього підкрилка.
32. Встановити праве переднє колесо.
33. Встановити блок дросельної заслінки.
34. Встановіть верхню кришку двигуна.
35. Підключити акумулятор.
Ланцюг приводу ГРМ (двигун об'ємом 1.4 л)
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Зняти двигун у збиранні з коробкою передач.
2. Від'єднайте коробку передач від двигуна.
3. Сперти двигун на стенд для розбирання та збирання агрегатів.
4. Злити масло з двигуна.
5. Послабте затягування болтів (1) шківа водяного насоса, заблокувавши шків водяного насоса викруткою.
6. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.
7. Зняти колодки дротів від котушок запалювання.
8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
9. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою до суміщення позначки (2) (не забарвлена) шківа колінчастого вала та позначки (3) на кришці приводу ГРМ.
10. Переконайтеся, що позначки фазорегулятора розподільного валу (4) та зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів (5) розташовані, як зазначено на малюнку.
11. В іншому випадку повернути колінчастий вал ще на один оборот до суміщення незабарвленої позначки на шківі колінчастого валу з позначкою на кришці приводу ГРМ.
12. Встановити пристрій для фіксації маховика двигуна (Mot. 1431) (6).
13. Зняти шків колінчастого валу.
14. Зняти бічний сальник колінчастого валу.
15. Відвернути болти кріплення шківа водяного насоса.
16. Зняти шків водяного насоса.
17. Відвернути болти (7) кріплення кришки приводу ГРМ.
18. Акуратно від'єднати кришку приводу ГРМ викруткою з плоским лезом (8).
19. Від'єднати кришку приводу ГРМ за допомогою пристосування для відділення картерів із силіконовими ущільнювальними прокладками (Mot. 1716) (9) та киянки.
20. Зняти кришку приводу ГРМ.
21. Опустити до упору важіль (10) натягувача ланцюга приводу ГРМ за допомогою 2,5 мм шестигранного ключа (11), щоб звільнити плунжер натягувача.
22. Натиснути на заспокійник ланцюга приводу ГРМ до повного випресування плунжера натягувача ланцюга приводу ГРМ (12).
23. Зняти 2,5 мм шестигранний ключ із натягувача ланцюга приводу ГРМ.
24. Акуратно послабити заспокійник ланцюга приводу ГРМ до поєднання важеля натягувача з отвором у корпусі натягувача.
25. Встановити шестигранний ключ на 2,5 мм в отвір корпусу натягувача для фіксації важеля натягувача у заблокованому положенні.
26. Відвернути болти кріплення натягувача ланцюга приводу ГРМ (13).
27. Зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ, не допускаючи його розблокування.
28. Зняти заспокійник ланцюга приводу ГРМ (14) з його штока.
29. Відвернути болти (15) кріплення бокового напрямного ланцюга приводу ГРМ.
30. Зняти бічну напрямну ланцюга приводу ГРМ.
31. Натиснути (18) на розподільний вал впускних клапанів плоским ключем та поєднайте зуб (16) фазорегулятора розподільного валу з віссю отвору (19) на головці блоку циліндрів для полегшення зняття ланцюга приводу ГРМ.
Примітка:
Зуб (16) розташований на відстані 7 зубів від позначки фазорегулятора розподільчого валу (17).
32. Зняти ланцюг приводу ГРМ (20), починаючи з зубчастого шківа колінчастого валу.
Встановлення
Увага:
Не шкребте поверхню алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоку палива.
1. Використовуйте суперефективний очисник для контактних поверхонь для очищення контактних поверхонь:
- головки блоку циліндрів;
- блоки циліндрів;
- підсилювача блоку циліндрів;
- кришки приводу ГРМ.
2. Видалити залишки пластмасовим шпателем.
3. Закінчити очищення контактних поверхонь за допомогою матувального кола сірого кольору.
4. За допомогою очисника поверхонь очистити контактні поверхні:
- головки блоку циліндрів;
- блоки циліндрів;
- підсилювача блоку циліндрів;
- кришки приводу ГРМ.
5. Обов'язкову заміну підлягають:
- ланцюг приводу ГРМ;
- натягувач ланцюга;
- заспокійник ланцюга приводу ГРМ;
- бічну напрямну ланцюга.
6. Переконайтеся, що зуб (16) фазорегулятора розподільного валу поєднаний з віссю отвору (19) на головці блоку циліндрів.
7. Переконайтеся, що позначка колінчастого валу (21) вертикально повернена вниз.
8. Встановити новий ланцюг приводу ГРМ, починаючи з фазорегулятора розподільчого валу і сумісивши пофарбовані ланки (22) ланцюга приводу ГРМ з відмітками (23) на фазорегуляторі розподільного валу впускних клапанів (24), зубчастому шківі розподільчого валу випускних клапанів і (25) шківі колінчастого валу.
9. Встановити бічну напрямну нового ланцюга приводу ГРМ.
10. Встановити заспокоювач нового ланцюга приводу ГРМ.
11. Встановити натягувач нового ланцюга приводу ГРМ.
12. Розблокувати натягувач ланцюга приводу ГРМ.
13. Зняти фіксатор маховика (Mot. 1431).
14. Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ).
15. Переконайтеся, що позначки (26) фазорегулятора розподільного валу та зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів спрямовані вертикально вгору.
16. Нанести валики силіконового герметика-прокладки в області (27) діаметром 3-4 мм.
Увага:
Нанесення дуже великої кількості герметика може стати причиною його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину може призвести до пошкодження деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).
17. Нанести валики силіконового герметика-прокладки в області (28) діаметром 3 - 4 мм на контактну поверхню кришки приводу ГРМ, встановлену на відстані (A) 1 - 2 мм від внутрішнього краю кришки приводу ГРМ.
18. Встановити кришку приводу ГРМ.
19. Затягнути потрібним моментом у вказаному порядку:
- болти M8 № 6, 7, 13, та 12 на кришці приводу ГРМ. Момент затягування: (попередня затяжка) 8 Н·м;
- болти M10 № 1, 2, 3, 4 та 5 на кришці приводу ГРМ. Момент затягування: 55 Н·м;
- болти M8 № 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 та 14 на кришці приводу ГРМ. Момент затягування: 25 Н·м.
20. Пластмасовим шпателем видалити зайвий силіконовий герметик-прокладку в трьох точках (головка блоку циліндрів/кришка приводу ГРМ/кришка головки блоку циліндрів).
21. Встановити шків водяного насоса.
22. Встановити бічний сальник колінчастого валу.
23. Встановити пристрій для фіксації маховика двигуна (Mot. 1431).
24. Встановити шків на колінчастий вал.
25. Зняти фіксатор маховика (Mot. 1431) маховика.
26. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
27. Встановити колодки дротів від котушок запалювання.
28. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.
29. Затягнути потрібним моментом болти кріплення шківа водяного насоса 8 Н·м, заблокувавши шків водяного насоса викруткою.
30. Залити масло у двигун.
31. Зняти двигун зі стенда для розбирання та збирання агрегатів.
32. Приєднайте коробку передач до двигуна.
33. Встановити двигун у збиранні з коробкою передач.
Фазорегулятор розподільного фала
Зняття
1. Зняти ремінь приводу ГРМ.
2. Встановити пристосування для фіксації та регулювання зубчастих шківів розподільних валів (Mot. 1490-01) (1) на зубчасті шківи розподільчого валу.
3. Зняти заглушку фазорегулятора розподільчого валу (2).
4. Послабити затягування болта кріплення (3) фазорегулятора розподільчого валу.
5. Послабити затягування гайки кріплення (4) зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.
6. Зняти пристрій для фіксації та регулювання зубчастих шківів розподільних валів (Mot. 1490-01) із зубчастих шківів розподільчих валів.
7. Відвернути гайку кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.
8. Зняти зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів.
9. Відвернути болт кріплення фазорегулятора розподільчого валу.
10. Зняти фазорегулятор розподільчого валу.
Встановлення
1. Болти кріплення зубчастого вінця фазорегулятора розподільчого валу підлягають обов'язковій заміні.
2. Гайки кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.
3. Закрутити болт кріплення на маточину фазорегулятора розподільного валу та затягніть його.
4. Закріпити фазорегулятор розподільного валу в лещатах з м'якими губками.
5. Механічно заблокувати фазорегулятор розподільного валу поворотом ліворуч або праворуч за допомогою торцевого ключа.
6. Переконайтеся, що фазорегулятор розподільчого валу надійно зафіксований (ступицю не можна повернути відносного зубчастого вінця вліво або вправо).
7. Якщо вінець фазорегулятора повертається щодо маточини, фазорегулятор розподільного валу несправний і підлягає заміні.
8. Знежирити кінець розподільчого валу з боку приводу ГРМ та очистити отвори та опорні поверхні фазорегулятора розподільчого валу.
9. Встановити зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів.
10. Встановити фазорегулятор розподільчого валу.
11. Загорнути нову гайку кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.
12. Загорнути новий болт кріплення фазорегулятора розподільчого валу.
13. Встановити пристрій для фіксації та регулювання зубчастих шківів розподільчих валів (Mot. 1490-01) на зубчасті шківи розподільчого валу.
14. Затягнути потрібним моментом нову гайку кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів. Момент затягування: 30 Н·м + 84˚ ± 4˚.
15. Затягнути потрібним моментом новий болт кріплення фазорегулятора розподільчого валу. Момент затягування: 100 Н·м.
16. Встановити заглушку на фазорегулятор розподільчого валу.
17. Зняти пристрій для фіксації та регулювання зубчастих шківів розподільних валів (Mot. 1490-01) із зубчастих шківів розподільчих валів.
18. Встановити ремінь приводу ГРМ.
Зняття (двигун об'ємом 1.4 л)
1. Зняти ланцюг приводу ГРМ.
2. Відвернути болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу випускних клапанів, утримуючи шків розподільного валу за допомогою плоского ключа.
3. Зняти зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів.
4. Відвернути болти (7) кріплення кришки підшипника № 1 розподільчого валу.
5. Зняти підшипник розподільчого валу №1.
6. Встановити наконечник (8) на пневматичний пістолет-розпилювач.
7. Встановити пневматичний пістолет-розпилювач на отвори (9) розподільчого валу впускних клапанів.
Примітка:
- При необхідності закріпити розподільний вал впускних клапанів за допомогою плоского ключа.
- Ця операція виконується вдвох із помічником
- Для фіксації фазорегулятора необхідний тиск не менше 3 бар.
8. Створити тиск у розподільчому валі впускних клапанів за допомогою пневматичного пістолета-розпилювача.
9. Повернути фазорегулятор (10) розподільчого валу проти годинникової стрілки.
10. Встановити шестигранний ключ на 2,5 мм (11) в отвір (12) фазорегулятора розподільчого валу, щоб зафіксувати її у положенні максимального випередження.
A. Положення максимального запізнення. B. Положення максимального випередження (з використанням шестигранного ключа).
11. Закріпити шестигранний ключ на 2,5 мм на фазорегуляторі розподільчого валу клейкою стрічкою (13).
12. Відвернути болт кріплення шківа розподільного валу випускних клапанів, утримуючи шків розподільного валу за допомогою плоского ключа.
13. Зняти фазорегулятор розподільчого валу.
Установка (двигун об'ємом 1.4 л)
1. Очистити фазорегулятор розподільчого валу за допомогою очищувача поверхонь.
Увага:
Під час операції необхідно надіти захисні окуляри з бічними накладками.
2. Просушити фазорегулятор розподільного валу за допомогою пневматичного пістолета-розпилювача.
3. Перевірити, щоб зубці фазорегулятора розподільчого валу не були зламані, сколоті чи подряпані.
4. Перевірити, щоб виступи розподільних валів (14) були розташовані вертикально догори.
5. Встановити фазорегулятор розподільчого валу, вставивши фіксатор шківа розподільчого валу (15) в отвір (16) фазорегулятора розподільчого валу.
6. Встановити болт фазорегулятора розподільних валів.
7. Затягнути потрібним моментом болт кріплення фазорегулятора розподільчого валу. Момент затягування: 78 Н·м.
8. Зняти 2,5 мм шестигранний ключ або фіксатор фазорегулятора розподільчого валу (17).
Примітка:
Новий фазорегулятор розподільного валу поставляється разом із фіксатором (17).
9. Встановити підшипник розподільчого валу №1.
10. Затягнути необхідним моментом у вказаному порядку болти кріплення підшипника розподільчого валу № 1. Момент затягування: 11 Н·м.
11. Встановити зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів.
12. Затягнути потрібним моментом болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів. Момент затягування: 78Н·м.
13. Встановити ланцюг приводу ГРМ.
Датчик положення розподільчого валу
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Зніміть верхню кришку двигуна.
2. Зняти важелі очищувача вітрового скла.
3. Зняти решітку ніші повітрозабору.
4. Зняти короб під решіткою ніші повітрозабору.
5. Зняти блок дросельної заслінки.
6. Зняти впускний колектор.
7. Роз'єднати роз'єм (1) датчика положення розподільчого валу.
8. Відвернути болт (2) кріплення датчика положення розподільчого валу.
9. Зняти датчик положення розподільчого валу.
Встановлення
1. Встановити датчик положення розподільчого валу.
2. Затягнути потрібним моментом болт кріплення датчика положення розподільчого валу. Момент затягування: 8 Н·м.
3. З'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу.
4. Встановіть впускний колектор.
5. Встановити блок дросельної заслінки.
6. Встановити короб під решіткою ніші повітрозабору.
7. Встановити решітку ніші повітрозабору.
8. Встановити важелі очищувача вітрового скла.
9. Встановіть верхню кришку двигуна.
Головка блоку циліндрів
Кришка головки блоку циліндрів
Зняття
1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.
2. Вимкнути акумулятор.
3. Зніміть верхню кришку двигуна.
4. Зняти блок дросельної заслінки.
5. Зняти центральну частину решітки ніші повітрозабору.
6. Зняти центральну частину короба під решіткою ніші повітрозабору.
7. Зняти праве переднє колесо.
8. Зняти передню частину правого переднього підкрилка.
9. Відвернути болти кріплення захисту піддону картера двигуна.
10. Зняти захист піддону картера двигуна.
11. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.
12. Зняти шків колінчастого валу.
13. Зняти нижню реактивну тягу.
14. Зняти праву опору маятникової підвіски.
15. Зняти ремінь приводу ГРМ.
16. Зняти котушки запалювання.
17. Зняти впускний колектор.
18. Зняти маслоотделитель.
19. Зняти електромагнітний клапан фазорегулятора розподільних валів.
20. Зняти датчик положення розподільчого валу.
21. Встановити пристрій для фіксації та регулювання зубчастих шківів розподільчих валів (Mot. 1490-01) на зубчасті шківи розподільчого валу.
22. Зняти фазорегулятор розподільчого валу.
23. Зняти зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів.
24. Вивернути болти кріплення кришки головки циліндрів.
Примітка:
Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів розрізняються по довжині, тому необхідно відзначити їхнє положення.
25. Відокремити кришку головки блоку циліндрів, потягнувши її вгору та постукуючи по виступах (3) бронзовою виколоткою.
26. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
27. Зняти розподільний вал випускних клапанів.
28. Зняти сальник розподільчого валу випускних клапанів.
29. Зняти розподільний вал впускних клапанів.
30. Зняти сальник розподільного валу впускних клапанів.
Встановлення
1. Гайки кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів підлягають обов'язковій заміні.
2. Болти кріплення зубчастого вінця фазорегулятора розподільчого валу.
Увага:
- Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоків палива.
- Не допускати попадання очищувального засобу на лакофарбове покриття.
- Ретельно очистити головку блоку циліндрів так, щоб якісь частинки не потрапили в канали відведення та підведення олії.
- При недотриманні цієї вимоги масляні канали можуть виявитися закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.
- Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкайтеся їх пальцями).
3. Очистити контаткові поверхні кришки головки блоку циліндрів і головки блоку циліндрів суперефективним розчинником для поверхонь, що сполучаються для розчинення прилиплих залишків прокладки.
4. Нанести вказаний засіб на поверхню, що очищається, почекати приблизно десять хвилин, потім видаліть засіб дерев'яним шпателем.
5. Змастити моторним маслом опори розподільних валів у головці блоку циліндрів.
Примітка:
Не наносити мастило на контактну площину кришки головки блоку циліндрів.
6. Нанести за допомогою валика для малярних робіт пластмасовий клей на контактну поверхню, поки вона не покриється клеєм.
Увага:
Нанесення дуже великої кількості герметика може стати причиною його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину може призвести до пошкодження деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).
7. Видалити ганчір'ям залишки пластмасового клею з опор підшипників у кришці головки блоку циліндрів (4).
8. Встановити розподільні вали, стежачи за їх правильним положенням.
9. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
10. Затягнути потрібним моментом у вказаному порядку:
- болти кріплення кришки головки блоку циліндрів 23, 18, 19, 24. Момент затяжки: 14 Н·м.
- болти кріплення кришки головки блоку циліндрів 1 - 17, 20, 21 і 22. Момент затяжки: 12 Н·м.
11. Встановити передні сальники розподільних валів.
12. Встановити фазорегулятор розподільного валу з новим болтом кріплення.
13. Встановити зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів із новою гайкою кріплення.
14. Встановити датчик положення розподільного валу.
15. Встановити електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого валу.
16. Встановити маслоотделитель.
17. Встановіть впускний колектор.
18. Встановити котушки запалювання.
19. Встановити ремінь приводу ГРМ.
20. Встановити праву опору маятникової підвіски.
21. Встановити нижню реактивну тягу.
22. Встановити шків колінчастого валу.
23. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.
24. Встановити захист піддону картера двигуна.
25. Встановити передню частину правого переднього підкрилка.
26. Встановити праве переднє колесо.
27. Встановити центральну частину короба під ґратами ніші повітрозабору.
28. Встановити центральну частину решітки ніші повітрозабору.
29. Встановити блок дросельної заслінки.
30. Встановіть верхню кришку двигуна.
31. Підключити акумулятор.
Зняття (двигун об'ємом 1.4 л)
1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.
2. Зніміть верхню кришку двигуна.
3. Відвернути болти кріплення захисту картера двигуна.
4. Зняти захисний екран.
5. Зняти центральну частину решітки ніші повітрозабору.
6. Зняти короб під центральною частиною решітки ніші повітрозабору.
7. Зняти масляний фільтр.
8. Зняти водомасляний охолоджувач.
9. Зняти відвідний повітропровід.
10. Відвернути стопорну гайку (1) джгута проводів системи упорскування.
11. Від'єднати джгут проводів із захисту паливної рампи в точці (2).
12. Зняти колодки від верхнього кисневого датчика.
13. Роз'єднати гніздо верхнього кисневого датчика.
14. Від'єднати затискач кріплення проводів верхнього кисневого датчика з верхньої реактивної тяги.
15. Відвести убік джгут проводів системи упорскування.
16. Від'єднати шланг системи уловлювання парів палива від захисту паливної рампи в точці (3).
17. Від'єднати шланг вентиляції картера від впускного колектора в точці (4).
18. Відсунути убік шланг уловлювання парів палива.
19. Від'єднати шланг вакуумного підсилювача гальм від захисту паливної рампи в точці (5).
20. Від'єднати шланг вакуумного підсилювача гальм (6) від впускного колектора.
21. Зняти шланг вакуумного підсилювача гальм.
22. Відвернути болти (7) кріплення трубки масловимірювального щупа.
23. Від'єднати напрямну трубки масловимірювального щупа з блоку циліндрів.
24. Відвернути болти кріплення (8) захисту паливної рампи.
25. Зняти захист паливної рампи.
26. Зняти котушки запалювання.
27. Роз'єднати роз'єми (9) форсунок.
28. Відвести убік джгут проводів системи упорскування.
29. Відвернути гайку (11) кріплення теплозахисного екрана турбокомпресора.
30. Відвернути болти (12) кріплення теплозахисного екрана турбокомпресора.
31. Зняти теплозахисний екран турбокомпресора.
32. Відвернути гайку кріплення підкосу турбокомпресора (13) від турбокомпресора.
33. Відвернути болти кріплення підкосу турбокомпресора (14) від кришки головки блоку циліндрів.
34. Зняти підкіс турбокомпресора.
35. Від'єднати джгут проводів електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву від кришки головки циліндрів у точці (15).
36. Відвернути болт (15) кріплення дроту турбокомпресора, що підводить.
37. Зняти нижню реактивну тягу.
38. Зняти праву опору маятникової підвіски двигуна.
39. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.
Примітка:
Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів розрізняються по довжині, тому необхідно відзначити їхнє положення.
40. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
41. Зняти прокладку кришки головки блоку циліндрів.
Установка (двигун об'ємом 1.4 л)
1. Прокладання кришки головки блоку циліндрів підлягає обов'язковій заміні.
2. Знежирити та очистити контактні поверхні за допомогою засобу для очищення поверхонь.
3. Встановити нову прокладку.
4. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
5. Загорнути, не затягуючи, болти кріплення кришки головки циліндрів.
6. Затягнути необхідним моментом:
- болти кріплення кришки головки блоку циліндрів 1, 2 та 3. Момент затягування: 13 Н·м;
- болти кріплення кришки головки блоку циліндрів 4 – 17. Момент затягування: 13 Н·м.
7. Встановити праву опору маятникової підвіски.
8. Встановити нижню реактивну тягу.
9. Загорнути болт кріплення тримача підводного маслопроводу турбокомпресора.
10. Закріпити проводку електромагнітного клапана керування пневмоприводом регулятора тиску наддуву на кришці головки блоку циліндрів.
11. Встановити підкос турбокомпресора.
12. Загорнути болти кріплення підкосу турбокомпресора.
13. Загорнути гайку кріплення підкосу турбокомпресора.
14. Встановити теплозахисний екран турбокомпресора.
15. Встановити джгут проводів системи упорскування.
16. З'єднати роз'єм форсунок.
17. Встановити колодки дротів від котушок запалювання.
18. Встановити захист паливної рампи.
Примітка:
Перед встановленням захисту паливної рампи необхідно перевірити затягування необхідним моментом направляючих пальців на головці блоку циліндрів 21 Н·м.
19. Затягнути потрібним моментом:
- болти кріплення захисту паливної рампи 1 та 2. Момент затягування: 6 Н·м;
- болти кріплення захисту паливної рампи 3 та 4. Момент затягування: 10 Н·м.
20. Змастити шланг всередині новою моторною олією.
Примітка:
Слідкувати за правильністю установки напрямної трубки масловимірювального щупа в блоці циліндрів.
21. Приєднати напрямну трубки масловимірювального щупа в блоці циліндрів.
22. Затягнути потрібним моментом болти кріплення трубки масловимірювального щупа. Момент затягування: 10 Н·м.
23. Встановити шланг відбору розрідження вакуумного підсилювача гальм.
24. Приєднати шланг вакуумного підсилювача гальм до впускного колектора.
25. Закріпити шланг відбору розрідження вакуумного підсилювача гальм на захисті паливної рампи.
26. Встановити шланг уловлювання парів палива.
27. Приєднати шланг вентиляції картера на впускному колекторі.
28. Закріпити шланг системи уловлювання парів палива на захист паливної рампи.
29. Встановити джгут проводів системи упорскування.
30. Приєднати джгут проводів верхнього кисневого датчика до верхньої реактивної тяги.
31. З'єднати гніздо верхнього кисневого датчика.
32. Закріпити гніздо верхнього кисневого датчика.
33. Встановити джгут дротів форсунок на захист рампи.
34. Встановити гайку кріплення джгута дротів форсунок.
35. Встановити повітряний патрубок турбокомпресора, що відводить.
36. Встановити водомасляний охолоджувач.
37. Встановити масляний фільтр.
38. Встановіть захисний екран.
39. Встановити короб під центральною решіткою ніші повітрозабору.
40. Встановити центральну частину решітки ніші повітрозабору.
41. Заправити двигун маслом, рекомендованим виробником.
42. Встановіть верхню кришку двигуна.
Головка блоку циліндрів
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.
2. Вимкнути акумулятор.
3. Зніміть верхню кришку двигуна.
4. Зняти блок дросельної заслінки.
5. Зняти центральну частину решітки ніші повітрозабору.
6. Зняти центральну частину короба під решіткою ніші повітрозабору.
7. Зняти праве переднє колесо.
8. Зняти передню частину правого переднього підкрилка.
9. Відвернути болти кріплення захисту піддону картера двигуна.
10. Зняти захисний екран.
11. Злити рідину із системи охолодження двигуна.
12. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.
13. Зняти шків колінчастого валу.
14. Зняти нижню реактивну тягу.
15. Зняти праву опору маятникової підвіски двигуна.
16. Відвернути болти (1) кріплення фланця випускного трубопроводу.
17. Зняти кільце між випускним колектором та каталітичним нейтралізатором.
18. Відвернути гайку кріплення підкосу випускного колектора (2) випускного колектора.
19. Відвернути болт кріплення підкосу випускного колектора (3) блоку циліндрів.
20. Зняти підкіс випускного колектора.
21. Зняти ремінь приводу ГРМ.
22. Зняти котушки запалювання.
23. Зняти впускний колектор.
24. Зняти свічки запалювання.
25. Від'єднати джгут проводів від підйомного вуха.
26. Відвернути гайку кріплення джгута проводів двигуна.
27. Відвернути болти (4) кріплення підйомного вуха.
28. Зняти підйомний вушок.
29. Відкрутити болти (6) кріплення напрямної трубки масловимірювального щупа.
30. Зняти напрямну трубку масловимірювального щупа.
31. Зняти датчик положення розподільчого валу.
32. Зняти електромагнітний клапан фазорегулятора розподільних валів.
33. Зняти фазорегулятор розподільчого валу.
34. Зняти маслоотделитель.
35. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
36. Зняти розподільні вали.
37. Зняти сальники розподільчих валів із боку приводу ГРМ.
38. Зняти паливну рампу.
39. Розвести за допомогою щипців для хомутів шлангів з дистанційним захопленням (Mot. 1448) або щипців для пружних хомутів (великі) (Mot. 1202-01), або щипців для пружних хомутів (малі) (Mot. 1202 /p>
- хомут (7) кріплення верхнього шланга до термостату;
- хомут (8) шлангу радіатора обігрівача.
40. Від'єднати шланг, що підводить, від корпусу термостата.
41. Від'єднати шланг радіатора обігрівача.
42. Від'єднати колодку проводів від датчика температури рідини, що охолоджує.
43. Роз'єднати гніздо (9) верхнього кисневого датчика.
44. Зняти гідравлічні штовхачі (11).
Примітка:
Обов'язково поставити гідроштовхачі у вертикальне положення, щоб не допустити витоку оливи з них.
45. Зняти коромисла (12).
46. Відвернути болти кріплення головки циліндрів.
47. Зняти головку блоку циліндрів.
48. Встановити головку блоку циліндрів на стенд-опору головки блоку циліндрів (Mot. 1573).
49. Зняти прокладку головки блоку циліндрів із блока циліндрів.
Встановлення
1. Болти кріплення головки блоку циліндрів підлягають обов'язковій заміні.
2. Прокладання головки блоку циліндрів підлягає обов'язковій заміні.
3. Кільце між випускним колектором та каталітичним нейтралізатором підлягає обов'язковій заміні.
4. Очистити контактну поверхню головки блоку циліндрів:
Увага:
- При виконанні операції одягнути захисні окуляри з бічними накладками.
- При виконанні операції одягнути щільні водонепроникні захисні рукавички (наприклад, з нітрилу).
- Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоків палива.
- Не допускати попадання очищувального засобу на лакофарбове покриття.
- Ретельно очистити головку блоку циліндрів так, щоб якісь частинки не потрапили в канали відведення та підведення олії.
- При недотриманні цієї вимоги масляні канали можуть виявитися закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.
- Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).
- Вжити заходів щодо захисту масляної магістралі, щоб сторонні частинки не потрапили в канали підведення оливи в головку блоку.
- Недотримання цієї вказівки може призвести до закупорки каналів підведення масла та стати причиною швидкого зносу розподільчого валу.
- використовувати суперефективний очисник для контактних поверхонь для очищення контактної поверхні головки блоку циліндрів, якщо використовується повторно, та контактну площину блоку циліндрів.
- використовувати очищувач поверхонь для знежирення контактної поверхні головки блоку циліндрів, якщо використовується повторно, і контактної площини блоку циліндрів.
5. Перевірити контактні поверхні:
- за допомогою лінійки та набору щупів перевірити площинність контактної поверхні;
Увага:
Шліфування головки блоку циліндрів не допускається.
- Максимально допустима неплощинність 0,05 мм.
Примітка:
У разі пошкодження головки блоку циліндрів:
- розібрати головку блоку циліндрів;
- перевірити головку блоку циліндрів для виявлення можливих тріщин за допомогою пристрою для перевірки головки блоку циліндрів на герметичність;
- зібрати головку блоку циліндрів.
6. Встановити поршні на середину ходу, щоб унеможливити зіткнення поршнів з клапанами при затягуванні болтів кріплення головки.
7. Перевірити наявність втулки на блоці циліндрів.
8. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.
9. Встановити головку блоку циліндрів із новими болтами кріплення до блоку циліндрів.
Увага:
- Щоб забезпечити правильне затягування болтів, необхідно видалити шприцом масло, яке може знаходитися в різьбових отворах головки блоку циліндрів.
- Не змащувати нові болти. Обов'язково змастити оливою повторно використовувані болти.
10. Загорнути, не затягуючи, у зазначеному порядку болти кріплення головки блоку циліндрів.
11. Попередньо затягнути у зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення головки блоку циліндрів. Момент затяжки (попередня затяжка): 20 Н·м.
12. Переконайтеся, що всі болти кріплення головки блоку циліндрів затягнуті моментом 20 Н·м.
13. Довернути в зазначеному порядку на потрібний кут болти кріплення головки блоку циліндрів 240±6˚.
Примітка:
Після виконання цієї операції підтяжка болтів кріплення головки блоку циліндрів не потрібна.
14. Виконати перезаправку гідравлічних штовхачів, тому що робоча рідина зі штовхачів може витекти, якщо вони тривалий час не працюють.
Примітка:
Так як двигун обладнаний гідроштовхачами, зазори в приводі клапанів не регулюються.
15. Щоб переконатися в необхідності перезаправлення, натисніть на верхню частину штовхача (13) великим пальцем.
16. Якщо плунжер штовхача всувається, необхідно завантажити штовхачі в дизельне паливо.
17. Натисніть на верхню частину штовхача, щоб видалити бульбашки повітря.
18. Встановити гідравлічні штовхачі.
19. Встановити коромисла.
20. Приєднати роз'єм верхнього кисневого датчика.
21. Приєднати колодку проводів до датчика температури рідини, що охолоджує.
22. Підключити шланг до радіатора обігрівача.
23. Приєднати шланг, що підводить, до корпусу термостата.
24. Встановити за допомогою щипців для хомутів шлангів з дистанційним захопленням (Mot. 1448) або щипців для пружних хомутів (великі) (Mot. 1202-01) або щипців для пружних хомутів (малі) (Mot. 12: /p>
- хомут на шланг радіатора обігрівача;
- шланг, що підводить, на корпусі термостата.
25. Встановити паливну рампу.
26. Встановити розподільні вали.
27. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
28. Встановити маслоотделитель.
29. Встановити передні сальники розподільних валів.
30. Встановити фазорегулятор розподільчого валу.
31. Встановити електромагнітний клапан фазорегулятора розподільних валів.
32. Встановити датчик положення розподільчого валу.
33. Встановити трубку масловимірювального щупа.
34. Затягнути потрібним моментом болти кріплення трубки масловимірювального щупа. Момент затягування: 10 Н·м.
35. Встановити підйомний вушок.
36. Затягнути потрібним моментом болти кріплення підйомного вуха. Момент затягування: 10 Н·м.
37. Встановити проводку двигуна на підйомному вусі.
38. Закріпити джгут проводів на підйомному вусі.
39. Встановити свічки запалювання.
40. Встановіть впускний колектор.
41. Встановити котушки запалювання.
42. Встановити ремінь приводу ГРМ.
43. Встановити підкіс випускного колектора.
44. Встановити нове кільце між випускним колектором та каталітичним нейтралізатором.
45. Встановити фланець випускного трубопроводу.
46. Встановити праву опору маятникової підвіски.
47. Встановити нижню реактивну тягу.
48. Встановити шків колінчастого валу.
49. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.
50. Встановити захист піддону картера двигуна.
51. Встановити передню частину правого переднього підкрилка.
52. Встановити праве переднє колесо.
53. Встановити центральну частину короба під ґратами ніші повітрозабору.
54. Встановити центральну частину решітки ніші повітрозабору.
55. Встановити блок дросельної заслінки.
56. Встановіть верхню кришку двигуна.
57. Підключити акумулятор.
58. Заповнити рідиною систему охолодження та видалити з неї повітря.
Розподільний вал
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
2. Зняти передні сальники розподільних валів.
3. Зняти розподільний вал впускних клапанів (1).
4. Зняти розподільний вал випускних клапанів (2).
5. Зняти коромисла (3).
6. Зняти гідравлічні штовхачі (4).
Примітка:
Обов'язково поставити гідроштовхачі у вертикальне положення, щоб не допустити витоку оливи з них.
Встановлення
1. Встановити розподільні вали, стежачи за їх правильним положенням.
Примітка:
Обов'язково заправити маслом гідравлічні штовхачі, тому що масло з штовхачів може витекти, якщо вони тривалий час не працюють.
2. Щоб переконатися у необхідності перезаправлення, необхідно натиснути на верхню частину штовхача великим пальцем. Якщо плунжер штовхача утоплюється, необхідно завантажити штовхачі в ємність із дизельним паливом, потім заповніть штовхачі.
3. Замінити шпильку розподільчого валу:
Примітка:
Якщо шпилька розподільчого валу вивернулася при відвертанні гайки, шпилька підлягає обов'язковій заміні.
- закріпити розподільний вал у лещатах з алюмінієвими губками;
- відвернути шпильку за допомогою роликового пристрою для видалення шпильок (5);
Примітка:
Щоб запобігти попаданню сторонніх частинок у розподільчий вал, необхідно ретельно очистити різьбовий отвір у валу.
- закріпити розподільний вал у лещатах з алюмінієвими губками;
- повернути в розподільчий вал нову шпильку (частиною з контровочним складом (6) у бік валу);
- затягнути необхідним моментом шпильку розподільного валу за допомогою роликового пристрою для видалення шпильок (7). Момент затягування: 8 Н·м.
4. Встановити гідравлічні штовхачі.
5. Встановити коромисла.
6. Встановити розподільний вал впускних клапанів, змастивши моторним маслом кришки підшипників цього розподільчого валу.
7. Встановити розподільний вал випускних клапанів, змастивши моторним маслом кришки підшипників цього розподільчого валу.
8. Встановлювати розподільні вали (11) виступами (12) вгору.
9. Двигун об'ємом 1.4 л:
- встановити кришки підшипників розподільчих валів;
- загорнути, не затягуючи, болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів;
- затягнути болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу. Момент затяжки (попередня затяжка): 4 Н·м;
- загорнути болти та гайки кріплення кришок підшипників розподільчого валу. Момент затягування: 11 Н·м.
8. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
9. Встановити передні сальники розподільних валів.
Перевірка
1. Ідентифікація розподільчих валів:
- розподільчий вал має 5 опор;
- розподільні вали розрізняються за кольоровим маркуванням, зазначеним на наведеній нижче таблиці:
| (1) | (2) | |
| Розподільний вал впускних клапанів (А) | Мітка білого кольору | |
| Розподільний вал випускних клапанів (B) | Мітка білого кольору |
2. Перевірити центрування поршневих пальців розподільчого валу:
- помістити розподільний вал на дві злегка змащені оливою v-подібні колодки (3);
- встановити підставку індикатора (4);
- встановити індикатор (5);
- встановити індикатор на контактну поверхню поршневого пальця розподільчого валу по центру;
- встановити стрілку індикатора на нуль;
- повернути розподільний вал, уникаючи зони розташування отворів для мастила, щоб перевірити округлість корінних шийок, відхилення від співвісності має бути менше 0,05 мм.
3. Перевірити діаметри поршневих пальців розподільчого валу:
- за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр (X1) всіх шийок розподільчого валу;
- підшипник №1: 27,935 - 27,955 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 27,01 – 27,06 мм);
- підшипник № 2,3,4,5: 24,950 - 24,970 мм.
4. Перевірка висоти кулачків розподільних валів:
- помістити розподільний вал на дві злегка змащені оливою v-подібні колодки;
- за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти висоту кулачків (H);
- впускні клапани: 45,265 - 45,455 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 39,58 – 39,77 мм);
- випускні клапани: 43,775 - 43,965 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 40,92 – 42 мм).
5. Перевірка діаметрального зазору розподільних валів:
- видалити масло, яке може перебувати на кришках підшипників розподільчих валів та кришці головки блоку циліндрів;
- вирізати 12 шматків каліброваного дроту для виміру діаметрального зазору шириною з контактну поверхню поршневого пальця розподільчого валу;
- встановити кожен шматок дроту на контактні поверхні шийок розподільного валу кришки головки блоку циліндрів по осі розподільчого валу в точках (6) та (7);
Примітка:
Під час перевірки не повертати розподільний вал, щоб не спотворити результати вимірювання.
- встановити розподільні вали;
- встановити кришку головки блоку циліндрів;
- загорнути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів;
- відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів;
- зняти кришку головки блоку циліндрів;
- зняти розподільчі вали;
- за допомогою шкали (8), нанесеної на упаковку, виміряти сплющування каліброваного дроту для виміру діаметрального зазору, що має становити 0,045 - 0,086 мм (опора №1), 0,030 - 0,071 мм (опори №2-5).
- видалити сліди дроту з розподільних валів та кришки головки блоку циліндрів.
6. Перевірка осьового переміщення розподільчих валів:
- встановить розподільчі вали;
- встановити кришку головки блоку циліндрів;
- загорнути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів;
- виміряти осьовий зазор розподільного валу за допомогою індикатора (9) та підставки індикатора (10);
- встановити індикатор на торець розподільчого валу;
- перемістити розподільний вал у напрямку до індикатора до упору;
- встановити стрілку індикатора на нуль;
- перемістити розподільний вал у напрямку від індикатора до упору;
- перевірити величину осьового зазору, що має бути в межах 0,075 - 0,153 мм;
- відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів;
- зняти кришку головки блоку циліндрів;
- зняти розподільні вали.
Клапани
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Нанести мітки положення штовхачів клапанів щодо блоку циліндрів за допомогою олівця, що не стирається.
2. Зняти штовхачі клапанів, зберігаючи їх вихідне положення.
3. Стиснути пружини клапанів за допомогою пристосування для зняття штифтів зі штовхачів клапанів (Mot. 1502) або інерційного пристосування для підйому клапанів (Mot. 1849) (3).
4. Зняти сухарі за допомогою пінцету (4).
5. Зняти тарілки клапанних пружин.
6. Зняти клапанні пружини.
7. Зняти клапани, дотримуючись їхнього взаємного положення.
8. Встановити один із клапанів і заміряти установчий розмір (H) колишнього олійного ковпачка за допомогою пристосування для встановлення олійно-відбивальних ковпачків клапанів (Mot. 1511) або комплекту для встановлення олійно-відбивальних ковпачків.
Примітка:
Перед зняттям масловідбивних ковпачків обов'язково перевірити розмір (H) установки старих ковпачків впускних, потім випускних клапанів (бо відстань напресування ковпачків може бути різною для впускних та випускних клапанів).
9. Встановити оправлення (5) пристосування для встановлення ковпачків клапанів (Mot. 1511) на масловідбивальний ковпачок клапана.
Примітка:
Внутрішній діаметр оправки має збігатися з діаметром стрижня клапана. Крім того, нижня частина оправки повинна одягнутися на верхню металеву частину ковпачка масловідбивного.
Встановлення
1. Масловідбивні ковпачки підлягають обов'язковій заміні.
2. Використовуйте очищувач поверхонь, щоб очистити:
- клапани;
- клапанні пружини;
- тарілки клапанних пружин;
- сухарі клапанів;
- напрямні втулки клапанів;
3. Перевірити клапани.
4. Нанести моторне масло всередину напрямної втулки клапана.
5. Встановіть клапан (10) у головку циліндрів.
6. Встановити захисну втулку (11) олійного ковпачка пристосування для встановлення олійно-відбивальних ковпачків клапанів (Mot. 1511) на клапан.
Примітка:
- Діаметр захисної втулки (11) повинен дорівнювати діаметру стрижня клапана.
- Не змащувати олійно-відбивальний ковпачок.
7. Утримувати клапан притиснутим до сідла.
8. Встановити масловідбивальний ковпачок клапана (12) (не змащений) на установчу захисну втулку.
9. Просунути масловідбивальний ковпачок до його переходу через установчу захисну втулку.
10. Зняти захисну втулку (13).
11. Встановити кондуктор у зборі з втулкою, які були перед цим відрегульовані на масловідбивному ковпачку під час зняття клапана.
12. Поставити на місце олійний ковпачок, постукуючи долонею по верхній частині муфти, поки кондуктор не стикнеться з головкою блоку циліндрів.
13. Виконати зазначені операції на інших впускних та випускних клапанах.
14. Встановити клапанні пружини (зелені пружини для впускних клапанів та фіолетові пружини для випускних клапанів).
15. Встановити верхні чашки клапанної пружини.
16. Стиснути пружини клапанів за допомогою пристосування для зняття штифтів зі штовхачів клапанів (Mot. 1502) або інерційного пристосування для підіймання клапанів (Mot. 1849).
17. Встановити сухарі за допомогою пінцету.
18. Встановити штовхачі клапанів у положення, зазначене під час зняття.
Перевірка клапана
1. Перед виконанням перевірки необхідно:
- очистити деталі, що підлягають перевірці, за допомогою очисника поверхонь та просушити їх за допомогою пневматичного пістолета-розпилювача.
- переконатися, що на поверхнях деталей відсутні подряпини сліди від ударів та надмірного зносу (за потреби замініть деталь);
- переконатися, що клапан вільно переміщається у напрямній втулці.
2. Позначення клапана:
| Впускний клапан | Випускний клапан | |
| Діаметр (D) головки клапана | 33,8 – 34,1 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 29,6±0,15 мм) | 27,6 – 27,9 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 25,45±0,15 мм) |
| Товщина (Т) головки клапана | 1,1 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 0,98 мм) | 1,2 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 0,98 мм) |
3. Перевірка розмірів клапана:
- виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра діаметр (d) стрижнів клапанів;
- виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра довжину клапана (L).
| Впускний клапан | Випускний клапан | |
| Діаметр (d) стрижня клапана | 5,465 – 5, 480 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 4,97±0,051мм) | 5,455 – 5, 470 мм |
| Довжина (L) клапана | 106,21 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 101,32 мм) | 105,26 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 102,49 мм) |
| Кут робочої фаски(а) клапана | 45°15' – 45°45' | |
4. Перевірка зазору між стрижнем і направляючою втулкою клапана:
- виміряти внутрішній діаметр (1) напрямної втулки клапана за допомогою внутрішнього мікрометра;
- виміряти зовнішній діаметр (2) стрижня клапана за допомогою зовнішнього мікрометра;
- розрахувати фактичний зазор: внутрішній діаметр напрямної втулки клапана (1) мінус зовнішній діаметр (2) стрижня клапана;
- зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана повинен становити 0,020 - 0,053 мм (впускні клапани), 0,030 - 0,063 мм (випускні клапани).
Перевірка пружини клапана
1. Позначення пружини клапана:
- мітка зеленого кольору - пружини впускних клапанів;
- фіолетового кольору - пружини випускних клапанів.
2. Перевірка зносу пружини клапанів:
- довжина пружин у вільному стані 45,59 - 45,96 мм (впускні клапани), 45,13 - 45,40 мм (випускні клапани);
- довжина пружин у вільному стані (двигун об'ємом 1.4 л): 46,73 мм (впускні клапани), 54,3 мм (випускні клапани);
- перевірити за допомогою динамометра зношування пружин, вимірявши їх довжину (X1), яка повинна становити 35,30 мм під навантаженням 151 - 175 Н (впускні клапани), 35,30 мм під навантаженням 140 - 162 Н (випускні клапани);
- (двигун об'ємом 1.4 л): перевірити за допомогою динамометра зношування пружин, вимірявши їх довжину (X1), яка повинна становити 32,4 мм під навантаженням 145 ± 9 Н (впускні клапани), 32,4 мм під навантаженням 210 ± 10 Н ( випускні клапани).
3. Перевірка відхилення пружин клапанів від перпендикулярності:
- встановити на ремонтний стенд пружину клапана (3) та кронштейн (4);
- за допомогою набору щупів перевірити, що зазор (X2) менший за 1,9 мм.
4. Перевірити зазор у механізмі приводу клапанів:
- повернути розподільний вал, щоб кулачок, що перевіряється, був направлений вгору;
- за допомогою набору щупів виміряти зазор у механізмі приводу клапанів, який повинен становити (на холодному двигуні) 0,26 – 0,34 мм (впускні клапани), 0,29 – 0,37 мм (випускні клапани);
- порівняти отримані значення з потрібними;
- замінити штовхачі, зазори між якими та кулачками розподільчого валу знаходяться поза допусками;
- виміряти товщину штовхачів за допомогою зовнішнього мікрометра та повторити операцію для штовхачів із зазорами клапанів поза допусками.
Примітка:
У запасні частини поставляються цілісні штовхачі 26 класів завтовшки 3,00 мм - 3,50 мм з різницею 0,02 мм.
Сальник розподільного валу з боку коробки
Зняття
1. Зняти ремінь приводу ГРМ.
2. Зняти зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів.
3. Зняти фазорегулятор розподільчого валу.
Примітка:
Зняття переднього сальника розподільчого валу здійснюється за допомогою знімача сальника (діаметр валу 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577).
4. Обов'язково зняти наконечник (3) знімника сальника (діаметр валу 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577).
5. Повністю відвернути гайку (4) та болт знімача сальника (діаметр валу 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577) (5).
6. Встановити захват знімача сальника (діаметр валу 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577) на розподільчий вал.
7. Натиснути на знімач сальника (діаметр валу 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577) до зіткнення буртиків захватів із сальником розподільчого валу.
8. Розгорнути захвати, повертаючи болт за годинниковою стрілкою (6) плоским гайковим ключем.
9. Зняти сальник розподільчого валу, відкрутивши болт (7) за годинниковою стрілкою.
Встановлення
1. Передній сальник розподільного валу підлягає обов'язковій заміні.
2. Гайки кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів підлягають обов'язковій заміні.
3. Болти кріплення зубчастого вінця фазорегулятора розподільчого валу підлягають обов'язковій заміні.
4. Використовувати очищувач поверхонь для знежирення:
- посадкового місця сальника розподільного валу на кожному розподільчому валу;
- корпусів сальників розподільчого валу.
Увага:
- Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоків палива.
- Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).
Примітка:
Обов'язково притримувати сальник розподільчого валу з його захисною втулкою (8) під час роботи з ним, оскільки цей тип сальника дуже крихкий. У жодному разі не чіпати сальник (9) після запресування, щоб не допустити витоку олії.
5. Встановити запобіжну втулку з новим сальником (11) на розподільні вали впускних та випускних клапанів, намагаючись не торкатися сальника руками.
6. Загорнути шпильку (10) оправки для запресування фторопластового сальника розподільчого валу (Mot. 1632) на розподільних валах впускних та випускних клапанів.
7. Встановити на місце ковпак (12) та гайку з буртиком (13) оправки для запресування фторопластового сальника розподільчого валу (Mot. 1632).
8. Завертати гайку з буртиком (14), доки ковпачок не торкнеться головки блоку циліндрів.
9. Відвернути гайку з буртиком оправки для запресування фторопластового сальника розподільчого валу (Mot. 1632).
10. Зняти кришку оправлення для запресування фторопластового сальника розподільчого валу (Mot. 1632).
11. Зняти шпильку оправки для запресування фторопластового сальника розподільчого валу (Mot. 1632).
12. Встановити фазорегулятор розподільного валу з новим болтом кріплення.
13. Встановити зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів із новою гайкою кріплення.
14. Встановити ремінь приводу ГРМ.
Блок циліндрів
Зняття
1. Зняти двигун у збиранні з коробкою передач.
2. Від'єднайте коробку передач від двигуна.
3. Встановити двигун на стенд для збирання та розбирання двигуна.
4. Злити масло з двигуна.
5. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.
6. Заблокувати маховик або провідний диск, встановивши фіксатор маховика (Mot. 1431) (2) на блок циліндрів.
7. Зняти шків колінчастого валу.
8. Зняти бічний сальник колінчастого валу.
9. Зняти ланцюг приводу ГРМ.
10. Зняти блок дросельної заслінки.
11. Зняти впускний колектор.
12. Зняти котушки запалювання.
13. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
14. Зняти зубчасті шківи приводу ГРМ.
15. Зняти паливну рампу.
16. Зняти розподільні вали.
17. Зняти головку блоку циліндрів.
18. Зняти маховик ведучий диск.
19. Зняти фіксатор маховика (Mot. 1431).
20. зняти сальник колінчастого валу з боку коробки.
21. Зняти компресор кліматичної установки (якщо обладнано).
22. Зняти піддон картера двигуна.
23. Зняти підсилювач блоку циліндрів.
24. Зняти з кожного циліндра поршень у збиранні з шатуном.
25. Зняти колінчастий вал.
26. Зняти генератор.
27. Зняти водяний насос.
28. Зняти термостат.
29. Зняти багатофункціональний кронштейн.
30. Зняти датчик тиску масла.
31. Зняти датчик положення колінчастого валу двигуна.
32. Зняти датчик детонації (3).
Встановлення
Увага:
Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).
1. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- бічний сальник колінчастого валу;
- сальник колінчастого валу з боку коробки передач;
- прокладання передньої кришки блоку циліндрів;
- водяний насос (якщо необхідність у заміні була виявлена під час огляду);
- прокладання піддону картера двигуна;
- прокладання підвідного патрубка водяного насоса;
- масляний фільтр;
- болт кріплення шківа колінчастого валу;
- болти кріплення маховика;
- прокладання зливної пробки піддону картера двигуна;
- прокладання головки блоку циліндрів.
2. Встановити на блок циліндрів вушок для підйому блоку циліндрів (Mot. 923).
3. Зняти блок циліндрів із стенда за допомогою цехового крана.
4. Очистити блок циліндрів.
5. Встановіть блок циліндрів на стенд за допомогою цехового крана.
6. Зняти вушко для підйому блоку циліндрів (Mot. 923).
7. Перевірити наявність втулок головки блоку циліндрів на блоці циліндрів.
8. Встановити датчик детонації.
9. Затягнути потрібним моментом болт кріплення датчика детонації. Момент затягування: 22 Н·м.
10 Встановити датчик положення колінчастого валу двигуна.
11. Встановити датчик тиску масла.
12. Встановити багатофункціональний кронштейн.
13. Встановити термостат.
14. Встановити водяний насос.
15. Встановити генератор.
16. При заміні блоку циліндрів необхідно завжди визначати клас товщини вкладишів шарнірів колінчастого валу для кожного вкладиша, що замінюється. Це забезпечить дотримання допустимих зазорів корінних шийок колінчастого валу. Визначення класу необхідно проводити до встановлення колінчастого валу.
Примітка:
Будь-які зазори, що перевищують допуск корінних шийок колінчастого валу, можуть призвести до пошкодження двигуна.
17. Встановити колінчастий вал.
18. Встановити в кожен циліндр поршень у збиранні з шатуном.
19. Встановити підсилювач блоку циліндрів.
20. Встановити піддон картера двигуна.
21. Встановити компресор кліматичної установки (якщо обладнано).
22. Встановити сальник колінчастого валу з боку коробки.
23. Заблокувати маховик або провідний диск за допомогою фіксатора маховика (Mot. 1431).
24. Встановити маховик або диск.
25. Зняти фіксатор маховика (Mot. 1431).
26. Встановити головку блоку циліндрів.
27. Встановити розподільні вали.
28. Встановити паливну рампу.
29. Встановити зубчасті шківи приводу ГРМ.
30. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
31. Встановити котушки запалювання.
32. Встановіть впускний колектор.
33. Встановити блок дросельної заслінки.
34. Встановити ланцюг приводу ГРМ.
35. Встановити бічний сальник колінчастого валу.
36. Заблокувати маховик або ведучий диск за допомогою фіксатора маховика (Mot. 1431).
37. Встановити шків на колінчастий вал.
38. Зняти фіксатор маховика (Mot. 1431).
39. Встановіть ремінь приводу допоміжного обладнання.
40. Зняти двигун зі стенду.
41. Приєднати коробку передач до двигуна.
42. Встановити двигун у збиранні з коробкою передач.
43. Залити масло в двигун і перевірити його рівень.
Зняття (двигун об'ємом 1.4 л)
1. Відвернути болти кріплення маслозаспокоювача (7) (якщо обладнано).
2. Зняти маслозаспокоювач (якщо обладнано).
3. Зняти напрямну масловимірювального щупа за допомогою стандартної струбцини, починаючи на підставі (8).
4. Відвернути болти (9) з кріплення обвідного ролика ременя приводу допоміжного обладнання.
5. Зняти кронштейн кріплення натяжного ролика ременя приводу допоміжного обладнання.
6. Відвернути болти (11) кріплення підвідного трубопроводу водяного насоса.
7. Зняти підвідний трубопровід водяного насоса (12).
8. Зняти термостат у зборі з гумовою шайбою (13).
9. Відвернути болт кріплення датчика детонації (14).
10. Зняти датчик детонації (15).
11. Зняти датчик тиску оливи (16).
12. Відвернути болти кріплення (17) водяного насоса.
13. Зняти водяний насос (18).
14. Зніміть прокладку водяного насоса.
Установка (двигун об'ємом 1.4 л)
1. Встановити на блок циліндрів вушок для підйому блоку циліндрів (Mot. 923) (22).
2. Зняти блок циліндрів зі стенда для розбирання та збирання агрегатів за допомогою цехового крана та противаги.
3. Очистити блок циліндрів.
4. Встановити блок циліндрів на стенд для розбирання та збирання агрегатів за допомогою цехового крана та противаги.
5. Зняти вушко для підйому блоку циліндрів (Mot. 923).
6. При заміні блоку циліндрів:
Примітка:
Новий блок циліндрів поставляється в запчастини:
- без жиклера ланцюга приводу ГРМ;
- без фіксатора натягувача ланцюга приводу масляного насоса;
- з колінчастим валом, поршнем у зборі з шатуном, підсилювачем блоку циліндрів та піддоном картера.
- встановити фіксатор натягувача ланцюга приводу масляного насоса (23);
- встановити новий жиклер ланцюга приводу ГРМ (24), встановивши плоску поверхню (25) горизонтально.
7. Встановити маслозаспокійник (якщо є).
8. Затягнути необхідним моментом болти кріплення маслозаспокоювача (якщо він встановлений). Момент затягування: 10 Н·м.
9. Встановити кронштейн кріплення натяжного ролика ременя приводу допоміжного обладнання.
10. Встановити трубку масловимірювального щупа.
11. Затягнути потрібним моментом болти кріплення кронштейнів обвідних роликів ременя приводу допоміжного обладнання. Момент затягування: 25 Н·м.
12. Встановіть нову прокладку водяного насоса.
13. Встановити водяний насос.
14. Загорнути болти кріплення водяного насоса.
15. Затягнути потрібним моментом болти кріплення водяного насоса. Момент затягування: 25 Н·м.
16. Нанести силіконовий герметик на датчик тиску олії.
17. Встановити датчик тиску олії.
18. Затягнути необхідним моментом датчик тиску олії. Момент затягування: 21 Н·м.
19. Встановити датчик детонації.
20. Загорнути болт кріплення датчика детонації.
21. Затягнути потрібним моментом болт кріплення датчика детонації. Момент затягування: 26 Н·м.
22. Встановіть нову шайбу (A) на термостат.
23. Встановіть термостат, щоб автоматичний розвантажувальний клапан (B) був зверху.
24. Встановити підвідний трубопровід водяного насоса.
25. Загорнути болти кріплення підвідного трубопроводу водяного насоса.
26. Затягнути необхідним моментом болти кронштейна трубопроводу, що підводить водяного насоса. Момент затягування: 17 Н·м.
Перевірка
1. Маркування блоку циліндрів:
A. Новий блок циліндрів.
B. Блок циліндрів для заміни агрегату.
1. Клас за діаметром циліндра № 1.
2. Клас за діаметром циліндра № 2.
3. Клас за діаметром циліндра № 3.
4. Клас за діаметром циліндра № 4.
5. Клас діаметра підшипника №1.
6. Клас діаметру підшипника №2.
7. Клас діаметра підшипника №3.
8. Клас діаметра підшипника №4.
9. Клас діаметра підшипника №5.
| Мітка класів | Діаметр підшипників у блоці циліндрів, мм |
| A | Від 55,997 включно до 55,988 виключно |
| B | Від 55,998 включно до 55,999 виключно |
| C | Від 55,999 включно до 56,0000 виключно |
| D | Від 56,000 включно до 56,001 виключно |
| E | Від 56,001 включно до 56,002 виключно |
| F | Від 56,002 включно до 56,003 виключно |
| G | Від 56,003 включно до 56,004 виключно |
| H | Від 56,004 включно до 56,005 виключно |
| J | Від 56,005 включно до 56,006 виключно |
| K | Від 56,006 включно до 56,007 виключно |
| L | Від 56,007 включно до 56,008 виключно |
| M | Від 56,008 включно до 56,009 виключно |
| N | Від 56,009 включно до 56,010 виключно |
| P | Від 56,010 включно до 56,011 виключно |
| R | Від 56,011 включно до 56,012 виключно |
| S | Від 56,012 включно до 56,013 виключно |
| T | Від 56,013 включно до 56,014 виключно |
| U | Від 56,014 включно до 56,015 виключно |
| V | Від 56,015 включно до 56,016 виключно |
| W | Від 56,016 включно до 56,017 виключно |
| Мітка класів | Діаметр циліндрів, мм |
| 1 | Від 84,000 включно до 84,010 виключно |
| 2 | Від 84,010 включно до 84,020 виключно |
2. Маркування блоку циліндрів (двигун об'ємом 1.4 л):
1. Розмірні групи по діаметру опор корінних шийок колінчастих валів.
2. Клас підшипника № 5 з боку КПП.
3. Клас підшипника № 1 з боку приводу ГРМ.
| Мітка класів | Діаметр підшипників у блоці циліндрів, мм |
| A | Від 51,997 включно до 51,988 виключно |
| B | Від 51,998 включно до 51,999 виключно |
| C | Від 51,999 включно до 52,0000 виключно |
| D | Від 52,000 включно до 52,001 виключно |
| E | Від 52,001 включно до 52,002 виключно |
| F | Від 52,002 включно до 52,003 виключно |
| G | Від 52,003 включно до 52,004 виключно |
| H | Від 52,004 включно до 52,005 виключно |
| J | Від 52,005 включно до 52,006 виключно |
| K | Від 52,006 включно до 52,007 виключно |
| L | Від 52,007 включно до 52,008 виключно |
| M | Від 52,008 включно до 52,009 виключно |
| N | Від 52,009 включно до 52,010 виключно |
| P | Від 52,010 включно до 52,011 виключно |
| R | Від 52,011 включно до 52,012 виключно |
| S | Від 52,012 включно до 52,013 виключно |
| T | Від 52,013 включно до 52,014 виключно |
| U | Від 52,014 включно до 52,015 виключно |
| V | Від 52,015 включно до 52,016 виключно |
| W | Від 52,016 включно до 52,017 виключно |
3. Перевірка контактної поверхні блоку циліндрів:
- перевірити ступінь деформації контактної площини за допомогою рейки для перевірки площинності головки блоку циліндрів та набору щупів. Максимально допустима неплощинність: 0,1 мм на 100 мм довжини.
4. Перевірка діаметра опор колінчастого валу:
- встановити кришки корінних підшипників колінчастого валу, встановивши кришку № 1 з боку приводу ГРМ;
- виміряти за допомогою внутрішнього мікрометра діаметр (X1) опор колінчастого валу. Значення діаметра повинне становити від 55,997 включно до 56,017 мм виключно (для двигуна об'ємом 1.4 л: від 51,997 включно до 52,017 мм виключно);
- порівняти отримане значення діаметра з класом діаметра, позначеним на блоці циліндрів (див. таблицю вище).
5. Перевірка діаметром, ступеня овальності та конусності циліндрів:
- за допомогою індикатора виміряти діаметр (D1) циліндрів блоку циліндрів з інтервалом в 45˚ (по 4 діагоналях) на трьох рівнях ((N1), (N2) та (N3)): на глибині 10 мм, 60 мм і 130 мм від контактної поверхні головки блоку циліндрів і зафіксувати ці 12 значень діаметра для кожного циліндра;
- переконатися, що всі 48 результатів вимірювання діаметра знаходяться в межах допуску для діаметрів циліндрів;
- діаметр (D1) циліндрів повинен бути в межах 84,000 – 84,020 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 78,000 – 78,015 мм);
- переконатися, що максимальне та мінімальне значення діаметра на кожному рівні вимірювання у кожному циліндрі знаходиться в межах допуску для ступеня овальності циліндрів;
- максимально допустиме відхилення від форми кола становить 0,015 мм;
- переконатися, що різниця між максимальною та мінімальною величиною діаметра в одній вертикальній площині кожного діаметра в кожному циліндрі знаходиться в межах допуску для ступеня конусності циліндрів;
- максимально допустима конусність становить 0,01 мм.
Підсилювач блоку циліндрів (якщо обладнано)
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Зсуньте натягувач ланцюга приводу масляного насоса.
2. Встановити металевий стрижень (5) у натягувач, щоб послабити ланцюг.
3. Відвернути болти кріплення натягувача ланцюга (6).
4. Зняти натягувач ланцюга (7).
5. Відвернути болт кріплення шестерні приводу масляного насоса за допомогою плоского ключа (8) та ключа-тріскачки (9).
6. Зняти ланцюг у зборі із зубчастим шківом колінчастого валу та шестернею приводу масляного насоса (10).
7. Відвернути болти кріплення (11) від підсилювача блоку циліндрів.
8. Від'єднати підсилювач блоку циліндрів за допомогою пристосування для відділення картерів із силіконовими прокладками ущільнювачів (Mot. 1716).
9. Зняти підсилювач блоку циліндрів (12).
Встановлення
1. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- болт кріплення шестерні приводу масляного насоса;
- прокладання трубки масловимірювального щупа.
2. Використовуйте суперефективний очисник для контактних поверхонь для очищення контактних поверхонь:
- підсилювача блоку циліндрів;
- блоку циліндрів.
3. Видалити залишки пластмасовим шпателем.
Увага:
Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоку палива.
4. Закінчити очищення контактних поверхонь за допомогою матувального кола сірого кольору.
Увага:
Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).
5. За допомогою засобу для очищення поверхонь очистити:
- контактну поверхню блоку циліндрів із підсилювачем блоку;
- підсилювач блоку циліндрів.
6. Нанести валик силіконового герметика-прокладки діаметром 5 мм (13) по периметру контактної поверхні підсилювача блоку циліндрів.
Увага:
Нанесення дуже великої кількості герметика може стати причиною його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину може призвести до пошкодження деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).
7. Встановити підсилювач блоку циліндрів на блок циліндрів.
8. Загорнути болти кріплення основи блоку циліндрів.
9. Затягнути у зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення підсилювача блоку циліндрів. Момент затягування: 25 Н·м.
10. Ручною масляною залити масло в масляний насос через маслоприймач.
11. Встановити шестерню приводу масляного насоса (14) без болта.
12. Повернути вал масляного насоса за годинниковою стрілкою за допомогою плоского ключа, доки позначка на шестерні приводу масляного насоса не буде встановлена вертикально (15).
13. Зняти шестерню приводу масляного насоса.
14. Встановити зубчастий шків колінчастого валу (16).
15. Повернути рукою колінчастий вал, доки позначка на зубчастому шківі колінчастого валу не встановиться в горизонтальне положення (17).
16. Зняти шестерню колінчастого валу.
17. Встановити ланцюг у зборі із зубчастим шківом колінчастого валу та шестернею приводу масляного насоса (18).
18. Переконайтеся, що позначка на шківі відповідає позначці на ланцюгу (19).
19. Загорнути новий болт кріплення шестерні приводу масляного насоса.
20. Затягнути потрібним моментом болт кріплення шестерні приводу масляного насоса. Момент затягування: 55 Н·м.
21. Встановити натягувач ланцюга.
22. Загорнути болти кріплення натягувача ланцюга.
23. Затягнути потрібним моментом болт кріплення натягувача ланцюга. Момент затягування: 10 Н·м.
24. Зняти металевий стрижень, щоб послабити натягувач ланцюга.
Піддон картера двигуна
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.
2. Зняти захист піддону картера двигуна.
3. Злити масло з двигуна.
4. Відвернути в зазначеному порядку болти кріплення піддону картера двигуна.
5. Відокремити піддон картера двигуна за допомогою пристосування для відділення картерів із силіконовими прокладками ущільнювачів (Mot. 1716).
6. Зняти піддон картера двигуна.
Примітка:
Увага, в піддоні картера двигуна залишається деяка кількість олії.
Встановлення
Увага:
При виконанні операції необхідно надіти щільні водонепроникні захисні рукавички (наприклад, з нітрилу).
1. Нанести на очищувані поверхні суперефективний очисник контактних поверхонь.
2. Зачекати приблизно 10 хвилин.
3. Видалити залишки дерев'яним шпателем.
4. Закінчити очищення поверхонь за допомогою матувального кола сірого кольору.
5. Знежирити та очистити контактні поверхні за допомогою засобу для очищення поверхонь.
Увага:
Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).
6. Переконайтеся, що піддон картера двигуна не подряпаний і не деформований.
7. У разі виявлення таких пошкоджень необхідно замінити піддон картера двигуна.
8. Перевірте, чи замикаюча пластина не подряпана.
9. Нанести валик силіконового герметика-прокладки діаметром приблизно 5 мм на відстані приблизно 8 мм від внутрішнього краю піддону картера для забезпечення надійної герметизації.
10. Встановити піддон картера двигуна.
11. Загорнути від руки болти кріплення піддону картера двигуна до зіткнення.
12. За допомогою пристосування затягнути у вказаному порядку та необхідним моментом болти кріплення піддону картера двигуна. Момент затягування: 10 Н·м.
13. Залити масло у двигун.
14. Встановити захист піддону картера двигуна.
Шатунно-поршнева група
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
Увага:
Категорично забороняється використовувати як опору піддон картера двигуна. Його деформація може призвести до виходу двигуна з ладу:
- через перекриття маслоприймача,
- через підйом рівня масла вище допустимого та рознесення двигуна.
1. Нанести мітки положення кришки шатунів щодо нижньої головки шатунів за допомогою олівця, що не стирається.
Увага:
Не використовувати керн або гравірувальний прилад, щоб помітити приналежність до циліндра кришки і шатуни, оскільки це може стати причиною початку руйнування шатуна. Використовувати олівець, що не стереться.
2. Відвернути болти кріплення кришок шатунів.
3. Зніміть кришку шатуна.
4. Зняти вкладку підшипника кришки шатуна.
5. Відзначити положення вкладишів до кришки шатуна.
6. Зняти складання шатун-поршень через той бік блоку циліндрів, який звернений до головки блоку циліндрів.
7. Зняти підшипник корпусу шатуна.
8. Відзначити положення підшипника за приладдям корпусу шатуна.
9. Виконати зазначені операції на решті циліндрів.
10. Зняття поршневих кілець:
- цю операцію необхідно виконувати тільки при заміні або перевірці поршневих кілець;
- зняти поршневі кільця за допомогою щипців для зняття поршневих кілець.
Примітка:
- Вжити заходів, щоб не пошкодити поршень під час зняття кілець. Не розсувати кільця занадто широко, тому що в цьому випадку вони можуть бути пошкоджені.
- У разі повторного використання відзначити поршневі кільця за приналежністю до поршнів.
11. Дії з поділу поршня та шатуна
- ці дії необхідно виконувати тільки при заміні або перевірці шатуна або поршня;
- відзначити положення поршня щодо циліндра за допомогою олівця, що не стирається;
- зняти стопорне кільце за допомогою щипців для стопорних кілець;
- нагріти днище поршня (до температури 60 - 70 ˚C) за допомогою промислового фена або нагрівального елемента потужністю 1500 Вт;
Увага:
Ця операція виконується у теплозахисних рукавичках.
- випресувати поршневий палець;
- помітити поршневий палець по відношенню до поршня за допомогою нестерпного олівця;
- виконати зазначені операції на інших поршнях.
Встановлення
1. Болти кріплення кришок шатунів підлягають обов'язковій заміні.
Примітка:
Щоб уникнути руйнування шатуна, не допускати ударів і не використовувати як опору контактні поверхні кришки та тіла шатуна.
2. Очистити поршень у збиранні з шатуном за допомогою очищувача поверхонь.
3. Просушити складання поршень-шатун за допомогою пневматичного пістолета-розпилювача.
4. З'єднання поршня та шатуна:
- ці дії необхідно виконувати тільки при заміні або перевірці шатуна або поршня;
- при установці поршневих пальців мітка (3) повинна розташовуватися з тієї ж сторони поршня та головки шатуна, що перед зняттям пальців;
- нагріти днище поршня (до температури 60 - 70 ˚C) за допомогою промислового фена або нагрівального елемента потужністю 1500 Вт, що полегшить встановлення поршневого пальця;
- встановити поршневий палець (4);
Примітка:
Переконайтеся, що поршневий палець обертається в поршні та верхній головці шатуна.
- встановити стопорні кільця (5) за допомогою щипців для стопорних кілець.
5. Встановлення поршневих кілець:
- цю операцію необхідно виконувати тільки при заміні або перевірці поршневих кілець;
Примітка:
- Дотримуватися положення поршневих кілець при їх установці (позначкою вгору).
- Якщо мітки на поршневому кільці немає, його можна встановлювати в будь-якому положенні.
- встановити поршневі кільця за допомогою щипців для зняття поршневих кілець;
- розвести стики поршневих кілець.
6. Встановлення вкладок шатунних підшипників:
- при заміні колінчастого валу, шатунів, вкладишів підшипників шатунів необхідно визначити клас товщини вкладишів підшипників, що встановлюються в шатуни;
- знежирити за допомогою очищувача поверхонь контактні поверхні (6) кришки та корпусу шатуна;
- встановити вкладиші шатунних підшипників так, щоб мастильний отвір у шатуні було повністю видно через мастильний отвір у вкладишах шатунних підшипників (7).
7. Нанести моторне масло:
- у циліндри;
- на спідниці поршнів;
- на шатунні шийки колінчастого валу.
8. Переконайтеся, що поршневі кільця правильно встановлені в канавках поршня.
9. Встановити поршень у пристрій для встановлення поршнів (з виступом спідниці поршня приблизно на 1 см).
10. Стиснути поршневі кільця, затягнувши гвинт (8).
11. Встановити поршень у збиранні з шатуном у циліндр.
Примітка:
Дотримуватися:
- підбір поршнів по циліндрах (циліндр № 1 розташований з боку приводу ГРМ);
- положення шатунів з поршнями: міткою на поршні (9) у бік приводу ГРМ.
12. Встановити нижню головку шатуна на шийці колінчастого валу.
13. Встановити кришки шатунів, дотримуючись відповідності кришки - тіла шатуна.
14. Загорнути, не затягуючи, нові болти кріплення кришок шатунів.
15. Затягнути потрібним моментом болти кріплення кришок шатунів. Момент затяжки (попередня затяжка): 27 Н·м.
Примітка:
Перед затягуванням болтів переконайтеся, що кришки шатунів спираються на тіла шатунів.
16. Повністю послабити болти кріплення кришок шатунів.
17. Затягнути необхідним моментом та довернути на заданий кут болти кріплення кришки шатуна. Момент затягування: 20 Нм + 60˚.
18. Перевірити вільне, без заїдань, обертання кривошипно-шатунного механізму.
19. Виконати зазначені операції на решті циліндрів.
Перевірка
1. Маркування поршнів:
- Ідентифікаційний код поршня.
- Напрямок встановлення поршня.
- Клас діаметру поршневих пальців.
- Клас поршня за діаметром.
2. Маркування поршнів (двигун об'ємом 1.4 л):
- Напрямок установки поршня (у бік приводу ГРМ).
- Клас поршня.
| Клас поршня | Внутрішній діаметр отвору під поршневий палець, мм |
| А | 19,993 – 19,999 |
| У | 19,999 – 20,005 |
3. Дата виготовлення.
4. Категорія поршневих пальців.
| Категорія поршневих пальців | Зовнішній діаметр поршневих пальців, мм |
| А | 19,989 – 19,995 |
| У | 19,995 – 20,001 |
3. Перевірка діаметра поршневого пальця:
- перед перевіркою необхідно переконатися, що поршневий палець вільно обертається в поршні;
- за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця (D), який повинен становити 19,989 - 19,995 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 19,989 – 20,001 мм);
- (двигун об'ємом 1.4 л) довжина поршневого пальця має становити 52,1 – 52,4 мм.
4. Зазор між поршнем і поршневим пальцем:
- за допомогою внутрішнього мікрометра виміряти внутрішній діаметр поршня;
- внутрішній діаметр поршня повинен становити 19,993 – 19,999 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 19,993 – 20,005 мм);
- розрахувати фактичний зазор: внутрішній діаметр поршня мінус зовнішній діаметр поршневого пальця;
- зазор між поршневим пальцем та поршнем повинен становити 0,002 - 0,006 мм.
5. Зазор між поршневим пальцем та верхньою головкою шатуна:
- за допомогою внутрішнього мікрометра виміряти внутрішній діаметр верхньої головки шатуна;
- внутрішній діаметр верхньої головки шатуна має бути в межах 20,000 - 20,012 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 20,000 - 20,006 мм);
- розрахувати фактичний зазор: внутрішній діаметр верхньої головки шатуна мінус зовнішній діаметр поршневого пальця;
- зазор між поршневим пальцем та отвором верхньої головки шатуна має бути в межах 0,005 - 0,03 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 0,005 – 0,017 мм).
6. Перевірка діаметра спідниці поршня:
- за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр поршня (X1) за розміром (X2) = 39,9 мм.
- (двигун об'ємом 1.4 л) при (Х2)=13 мм, (Х1) має становити 77,996 – 77,980 мм.
| Мітка класу за діаметром поршнів | Діаметр поршнів (Х1), мм |
| 1 | 83,970 - 83,980 |
| 2 | 83,980 - 83,990 |
7. Перевірка зазору між канавками поршня та поршневими кільцями:
- (A): Неправильне положення щупа;
- (B): Правильне становище щупа;
- виміряти зазор між кільцями (5) та виточками на поршні за допомогою набору щупів (6) (необхідно вимірювати у трьох точках, що знаходяться під кутом 120˚ один до одного);
- верхнє компресійне кільце - зазор лежить у межах від 0,04 до 0,11 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 0,04 – 0,08 мм);
- нижнє компресійне кільце - зазор лежить у межах від 0,03 до 0,10 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 0,03 – 0,07 мм);
- маслознімне кільце - зазор лежить в межах від 0,015 до 0,185 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 0,045 – 0,125 мм);
- при виході величин зазорів за вказані межі необхідно замінити поршень з поршневим пальцем або поршневі кільця.
8. Перевірка зазору в замку поршневих кілець:
- встановити кільце (7), що перевіряється, в циліндр;
- просунути поршневе кільце (7) до середини циліндра за допомогою поршня (8);
- за допомогою набору щупів (9) виміряти зазор кільця в замку, який повинен становити від 0,20 до 0,51 мм (верхнє компресійне кільце), від 0,50 до 0,83 мм (нижнє компресійне кільце), від 0,15 до 0,78 мм (маслоснімне кільце);
- (двигун об'ємом 1.4 л) за допомогою набору щупів (9) виміряти зазор кільця в замку, який повинен становити від 0,20 до 0,30 мм (верхнє компресійне кільце), від 0,35 до 0,50 мм (нижнє компресійне кільце) ), від 0,20 до 0,60 мм (маслоснімне кільце).
9. Маркування шатуна:
- шатуни з роз'ємною нижньою зрізною головкою;
Примітка:
- Втулки верхніх головок шатунів не замінюються.
- Кожному шатуну відповідає своя кришка.
- Їх не можна міняти місцями чи перевертати.
- Однак, щоб полегшити встановлення, їх необхідно помітити.
- Використовується лише заводом.
- Номер циліндра.
- Клас нижньої головки шатуна за діаметром.
- Клас верхньої головки шатуна за діаметром.
- Напрямок установки.
10. Перевірка діаметром отворів у верхній та нижній головках шатуна:
- виміряти за допомогою внутрішнього мікрометра діаметр нижньої головки шатуна (10) та діаметр верхньої головки шатуна;
| Мітка класів | Діаметр нижньої головки шатуна, мм |
| A | від 47,000 включно до 47,001 виключно |
| B | від 47,001 включно до 47,002 виключно |
| C | від 47,002 включно до 47,003 виключно |
| D | від 47,003 включно до 47,004 виключно |
| E | від 47,004 включно до 47,005 виключно |
| F | від 47,005 включно до 47,006 виключно |
| G | від 47,006 включно до 47,007 виключно |
| H | від 47,007 включно до 47,008 виключно |
| J | від 47,008 включно до 47,009 виключно |
| K | від 47,009 включно до 47,010 виключно |
| L | від 47,010 включно до 47,011 виключно |
| M | від 47,011 включно до 47,012 виключно |
| N | від 47,012 включно до 47,013 виключно |
- діаметр верхньої головки шатуна має бути в межах 20,000 - 20,012 мм.
Примітка:
Втулки верхніх головок шатунів не замінюються.
11. Перевірка діаметрального зазору між корінними шийками колінчастого валу та підшипниками:
- нарізати кілька шматочків каліброваного дроту для вимірювання діаметрального зазору;
- покласти калібрований дріт (11) по осі шатунних шийок колінчастого валу (поза зоною розташування отворів для змащування опор);
Примітка:
Не обертати шатун або колінчастий вал під час виконання наступних кроків.
- встановити складання шатун – поршень;
- зняти складання шатун – поршень;
- зі сплющування каліброваного дроту визначити зазор між вкладишами та корінними шийками за допомогою шкали, нанесеної на упаковку (12) дроту;
- перевірити величину зазору, що має бути в межах 0,037 - 0,07 мм;
- очистити колінчастий вал та вкладиші корінних підшипників від залишків каліброваного дроту.
12. Перевірка осьового переміщення шатуна:
- за допомогою набору щупів переконатися, що зазор між шатуном та колінчастим валом становить 0,20 - 0,352 мм.
Колінчастий вал
Зняття
Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.
1. Зняти шатуни з колінчастого валу.
2. Позначити за допомогою олівця, що не стирається, кришки корінних підшипників колінчастого валу, при необхідності (підшипник № 1 знаходиться з боку приводу ГРМ).
3. Відвернути болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу.
4. Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу.
5. Зняти колінчастий вал.
6. Зняти уперті півкільця колінчастого валу.
Примітка:
Завжди позначати положення кожного вкладиша підшипників колінчастого валу відповідно до номера підшипника колінчастого валу. Використовувати олівець, що не стереться.
7. Зняти вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
Встановлення
1. Болт кріплення корінних підшипників колінчастого валу підлягає обов'язковій заміні.
Примітка:
Уникати впливу на наступні деталі та не використовувати їх як опору:
- робочі поверхні сальника та підшипника колінчастого валу або блоку циліндрів; - робочі поверхні кришок підшипників колінчастого валу.
2. За допомогою очисника поверхонь очистити:
- колінчастий вал;
- кришки корінних підшипників колінчастого валу;
- робочі поверхні вкладишів корінних підшипників колінчастого валу на блоці циліндрів;
- робочі поверхні кришок підшипників колінчастого валу на блоці циліндрів.
3. Просушити деталі з використанням пневматичного пістолета-розпилювача.
4. При заміні колінчастого валу або вкладишів підшипників колінчастого валу необхідно завжди визначати клас товщини вкладишів, що встановлюються на кожному підшипнику. Заміна повинна виконуватися таким чином, щоб зазори корінних шийок колінчастого валу не перевищували допустиму величину. Перевірку необхідно виконати до встановлення колінчастого валу.
Примітка:
Зазори корінних шийок колінчастого валу, що перевищують допустимі межі, можуть призвести до пошкодження двигуна.
5. Встановити упорні півкільця колінчастого валу (3) канавками у бік щік колінчастого валу.
6. Встановити вкладиші корінних підшипників колінчастого валу (4) на блок циліндрів так, щоб мастильні отвори (6) вкладишів точно збігалися зі змащувальними отворами в ліжках блоку циліндрів.
7. Встановити вкладки підшипників (5) кришок корінних підшипників колінчастого валу.
8. Встановити кришки корінних підшипників стрілкою у бік приводу ГРМ.
9. Переконайтеся, що зазор (A) між вкладками підшипника менше 0,85 мм.
10. Зняти корінні підшипники колінчастого валу з правильно встановленими вкладишами.
11. Змастити вкладки корінних підшипників колінчастого валу моторним маслом (тільки сторони, звернені до шийок валу).
12. Встановити колінчастий вал.
13. Встановити кришки корінних підшипників стрілкою у бік приводу ГРМ.
14. Загорнути нові болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу.
15. Затягнути в зазначеному порядку необхідним моментом і довернути на потрібний кут болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу. Момент затягування: 34 Нм + 60˚.
16. Переконатися у вільному, без заїдань, обертанні колінчастого валу.
17. Встановити шатуни на шатунні шийки колінчастого валу.
Перевірка
1. Маркування колінчастого валу:
- Клас діаметру шатунної шийки №1.
- Клас діаметру шатунної шийки №2.
- Клас діаметру шатунної шийки №3.
- Клас діаметру шатунної шийки №4.
- Клас діаметру корінної шийки №1.
- Клас діаметру корінної шийки №2.
- Клас діаметру корінної шийки №3.
- Клас діаметру корінної шийки №4.
- Клас діаметру корінної шийки №5.
Таблиця класів діаметрів корінних шийок
| Мітка класів | Діаметри шатунних шийок колінчастого валу, мм |
| A | від 51,978 включно до 51,979 виключно |
| B | від 51,977 включно до 51,978 виключно |
| C | від 51,976 включно до 51,977 виключно |
| D | від 51,975 включно до 51,976 виключно |
| E | від 51,974 включно до 51,975 виключно |
| F | від 51,973 включно до 51,974 виключно |
| G | від 51,972 включно до 51,973 виключно |
| H | від 51,971 включно до 51,972 виключно |
| J | від 51,970 включно до 51,971 виключно |
| K | від 51,969 включно до 51,970 виключно |
| L | від 51,968 включно до 51,969 виключно |
| M | від 51,967 включно до 51,968 виключно |
| N | від 51,966 включно до 51,967 виключно |
| P | від 51,965 включно до 51,966 виключно |
| R | від 51,964 включно до 51,965 виключно |
| S | від 51,963 включно до 51,964 виключно |
| T | від 51,962 включно до 51,963 виключно |
| U | від 51,961 включно до 51,962 виключно |
| V | від 51,960 включно до 51,961 виключно |
| W | від 51,959 включно до 51,960 виключно |
Таблиця класів діаметрів шатунних шийок
| Мітка класів | Діаметри шатунних шийок колінчастого валу, мм |
| A | від 43,970 включно до 43,971 виключно |
| B | від 43,969 включно до 43,970 виключно |
| C | від 43,968 включно до 43,969 виключно |
| D | від 43,967 включно до 43,968 виключно |
| E | від 43,966 включно до 43,967 виключно |
| F | від 43,965 включно до 43,966 виключно |
| G | від 43,964 включно до 43,965 виключно |
| H | від 43,963 включно до 43,964 виключно |
| J | від 43,962 включно до 43,963 виключно |
| K | від 43,961 включно до 43,962 виключно |
| L | від 43,960 включно до 43,961 виключно |
| M | від 43,959 включно до 43,960 виключно |
| N | від 43,958 включно до 43,959 виключно |
| P | від 43,957 включно до 43,958 виключно |
| R | від 43,956 включно до 43,957 виключно |
| S | від 43,955 включно до 43,956 виключно |
| T | від 43,954 включно до 43,955 виключно |
| U | від 43,953 включно до 43,954 виключно |
2. Маркування колінчастого валу (двигун об'ємом 1.4 л):
- Розмірні групи по діаметру опор шатунних шийок колінчастих валів.
- Клас діаметру шатунної шийки з боку приводу ГРМ.
- Клас діаметру шатунної шийки з боку КПП.
- Розмірні групи діаметром корінних шийок колінчастих валів.
- Клас діаметру корінної шийки з боку приводу ГРМ.
- Клас діаметру корінної шийки з боку КПП.
Таблиця класів діаметрів корінних шийок
| Мітка класів | Діаметри шатунних шийок колінчастого валу, мм |
| A | від 47,978 включно до 47,979 виключно |
| B | від 47,977 включно до 47,978 виключно |
| C | від 47,976 включно до 47,977 виключно |
| D | від 47,975 включно до 47,976 виключно |
| E | від 47,974 включно до 47,975 виключно |
| F | від 47,973 включно до 47,974 виключно |
| G | від 47,972 включно до 47,973 виключно |
| H | від 47,971 включно до 47,972 виключно |
| J | від 47,970 включно до 47,971 виключно |
| K | від 47,969 включно до 47,970 виключно |
| L | від 47,968 включно до 47,969 виключно |
| M | від 47,967 включно до 47,968 виключно |
| N | від 47,966 включно до 47,967 виключно |
| P | від 47,965 включно до 47,966 виключно |
| R | від 47,964 включно до 47,965 виключно |
| S | від 47,963 включно до 47,964 виключно |
| T | від 47,962 включно до 47,963 виключно |
| U | від 47,961 включно до 47,962 виключно |
| V | від 47,960 включно до 47,961 виключно |
| W | від 47,959 включно до 47,960 виключно |
Примітка:
Таблиця класів діаметрів шатунних шийок аналогічна іншим бензиновим двигунам. Таблицю з даними див. вище.
3. Перевірка діаметра корінних шийок колінчастого валу
- за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр (у центрі посадкового місця) корінних шийок колінчастого валу, який має становити 51,959 – 51,979 мм (двигун об'ємом 1.4 л: 47,959 – 47,979 мм);
- порівняти отримане значення діаметра з позначенням класу діаметра, нанесеним на колінчастий вал (дивись "Маркування колінчастого валу" та "Класи діаметрів корінних шийок колінчастих валів").
4. Перевірка діаметра шатунних шийок колінчастого валу:
- за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр (X2) (у центрі посадкового місця) шатунних шийок колінчастого валу, який має становити 43,953 - 43,971 мм.
- порівняти отримане значення діаметра з позначенням класу діаметра, нанесеним на колінчастий вал.
5. Маркування вкладишів підшипників колінчастого валу:
Таблиця підбору корінних підшипників (опори 1, 4 та 5)
| Мітка класу шийок колінчастого валу по діаметру | Мітка класу опор у блоці циліндрів для вкладишів корінних підшипників по діаметру | ||||||||||||||||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | N | P | R | S | T | U | V | W | ||
| A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | |
| B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | |
| C | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | |
| D | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | |
| E | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | |
| F | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | |
| G | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | |
| H | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | |
| J | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | |
| K | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | |
| L | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | |
| M | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | |
| N | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | |
| P | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | |
| R | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | |
| S | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | |
| T | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | |
| U | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | |
| V | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| W | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
Таблиця підбору корінних підшипників (опори 2 та 3)
| Мітка класу шийок колінчастого валу по діаметру | Мітка класу опор у блоці циліндрів для вкладишів корінних підшипників по діаметру | ||||||||||||||||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | N | P | R | S | T | U | V | W | ||
| A | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | |
| B | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | |
| C | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | |
| D | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | |
| E | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | |
| F | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | |
| G | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | |
| H | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | |
| J | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | |
| K | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | |
| L | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | |
| M | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | |
| N | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | |
| P | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | |
| R | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | |
| S | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | |
| T | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | 7 | |
| U | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | 7 | 7 | |
| V | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| W | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | |
Таблиця класів вкладок корінних підшипників
| Мітка | Товщина, мм | Кольорова мітка | |
| 0 | 1,996 - 1,999 | Чорна мітка | |
| 1 | 1,999 - 2,002 | Коричневий | |
| 2 | 2,002 - 2,005 | Зелена | |
| 3 | 2,005 - 2,008 | Жовтий | |
| 4 | 2,008 – 2,011 | Блакитна мітка | |
| 5 | 2,011 - 2,014 | Рожевий | |
| 6 | 2,014 - 2,017 | Фіолетовий | |
| 7 | 2,017 - 2,020 | Біла | |
| 01 | Верхня вкладка | 1,996 - 1,999 | Чорна мітка |
| Нижня вкладка | 1,999 - 2,002 | Коричневий | |
| 12 | Верхня вкладка | 1,999 - 2,002 | Коричневий |
| Нижня вкладка | 2,002 - 2,005 | Зелена | |
| 23 | Верхня вкладка | 2,002 - 2,005 | Зелена |
| Нижня вкладка | 2,005 - 2,008 | Жовтий | |
| 34 | Верхня вкладка | 2,005 - 2,008 | Жовтий |
| Нижня вкладка | 2,008 – 2,011 | Блакитна мітка | |
| 45 | Верхня вкладка | 2,008 – 2,011 | Блакитна мітка |
| Нижня вкладка | 2,011 - 2,014 | Рожевий | |
| 56 | Верхня вкладка | 2,011 - 2,014 | Рожевий |
| Нижня вкладка | 2,014 - 2,017 | Фіолетовий | |
| 67 | Верхня вкладка | 2,014 - 2,017 | Фіолетовий |
| Нижня вкладка | 2,017 - 2,020 | Біла | |
Таблиця підбору шатунних вкладишів
| Мітка класу по діаметру шатунних шийок колінчастого валу | Мітка класу по діаметру отвору в нижній головці шатуна | |||||||||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | N | ||
| A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | |
| B | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | |
| C | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | |
| D | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | |
| E | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | |
| F | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | |
| G | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | |
| H | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | |
| J | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | |
| K | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | |
| L | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | |
| M | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | |
| N | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | |
| P | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | |
| R | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | |
| S | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | |
| T | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | |
| U | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Таблиця класів шатунних вкладишів
| Мітка | Товщина, мм | Кольорова мітка | |
| 0 | 1,494 - 1,497 | Чорна мітка | |
| 1 | 1,497 – 1,500 | Коричневий | |
| 2 | 1,500 – 1,503 | Зелена | |
| 3 | 1,503 – 1,506 | Жовтий | |
| 4 | 1,506 – 1,509 | Блакитна мітка | |
| 01 | Верхня вкладка | 1,494 - 1,497 | Чорна мітка |
| Нижня вкладка | 1,497 – 1,500 | Коричневий | |
| 12 | Верхня вкладка | 1,497 – 1,500 | Коричневий |
| Нижня вкладка | 1,500 – 1,503 | Зелена | |
| 23 | Верхня вкладка | 1,500 – 1,503 | Зелена |
| Нижня вкладка | 1,503 – 1,506 | Жовтий | |
| 34 | Верхня вкладка | 1,503 – 1,506 | Жовтий |
| Нижня вкладка | 1,506 – 1,509 | Блакитна мітка | |
6. Перевірка діаметрального зазору між корінними шийками колінчастого валу та підшипниками:
Примітка:
Не провертати колінчастий вал під час виконання цієї перевірки.
- видалити залишки оливи з корінних шийок і опор колінчастого валу на блоці циліндрів.
- встановити без змащення вкладки корінних підшипників колінчастого валу в блок циліндрів;
- встановити без змащення вкладки у кришки корінних підшипників;
- встановити без змащення колінчастий вал (10);
- нарізати кілька шматочків каліброваного дроту для вимірювання діаметрального зазору (11);
- встановити дріт уздовж осі корінних шийок колінчастого валу, при цьому дріт не повинен потрапити в мастильні отвори підшипників;
- встановити без змащення вкладиші у зборі з кришками підшипників колінчастого валу;
- встановити без змащення старі болти кришок корінних підшипників колінчастого валу і затягнути їх необхідним моментом;
- відвернути старі болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу;
- зняти вкладиші у зборі з кришками підшипників колінчастого валу;
- використовувати обгортковий папір (12) для вимірювання сплющування калібрований дріт для виміру діаметрального зазору, який повинен становити 0,024 - 0,065 мм для підшипників № 1, 4 і 5, 0,012 - 0,065 мм для підшипників № 2 і 3;
- очистити колінчастий вал та вкладиші корінних підшипників від залишків каліброваного дроту.
7. Перевірка товщини регулювальних напівкілець колінчастого валу:
- за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти товщину регулювальних напівкілець (13), яка повинна становити 2,17 - 2,20 мм.
8. Перевірка осьового переміщення колінчастого валу:
- встановити вкладиші корінних підшипників колінчастого валу в блоці циліндрів;
- встановити вкладиші підшипників кришок корінних підшипників колінчастого валу;
Примітка:
Змастити поверхні вкладишів корінних підшипників колінчастого валу, що стикаються з колінчастим валом.
- нанести мастило на вкладиші корінних підшипників колінчастого валу (тільки на поверхню, що стикається з колінчастим валом);
- нанести мастило на корінні шийки колінчастого валу;
- встановити завзяті півкільця канавками у бік щік колінчастого валу;
- встановити колінчастий вал;
- встановити кришки корінних підшипників стрілкою у бік приводу ГРМ;
- загорнути старі болти кришок корінних підшипників колінчастого валу і затягнути їх потрібним моментом;
- переконатися у вільному, без заїдань, обертанні колінчастого валу;
- встановити підставку індикатора;
- встановити індикатор на утримувач;
- встановити щуп індикатор на поверхні кріплення маховика до колінчастого валу;
- встановити колінчастий вал на опорному півкільці за допомогою переміщення валу в поздовжньому напрямку у бік приводу ГРМ;
- відкалібрувати індикатор на нульове значення;
- встановити колінчастий вал на іншому опорному півкільці за допомогою переміщення валу в поздовжньому напрямку у бік маховика;
- перевірити осьове переміщення колінчастого валу, його величина повинна бути в межах від 0,10 до 0,30 мм;
- відвернути старі болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу;
- зняти вкладиші у зборі з кришками підшипників колінчастого валу.
Шків колінчастого валу
Зняття
Увага:
Ця операція виконується у захисних рукавичках.
1. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.
2. Встановити пристрій для фіксації шківа колінчастого валу з боку приводу ГРМ (Mot. 1789) (1), щоб заблокувати шків колінчастого валу.
3. Затягнути болт кріплення (2) пристосування для фіксації шківа колінчастого вала з боку приводу ГРМ (Mot. 1789) на блоці циліндрів.
4. Послабити затягування болта (3) кріплення шківа колінчастого валу.
5. Відвернути болт кріплення пристосування для фіксації шківа колінчастого вала з боку приводу ГРМ (Mot. 1789) на блоці циліндрів.
6. Зняти пристрій для фіксації шківа колінчастого валу з боку приводу ГРМ (Mot. 1789).
7. Відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу.
8. Зняти шків колінчастого валу за допомогою двозахватного знімача для зовнішнього гнізда.
Встановлення
Увага:
Використовувати тільки пластмасову щітку або металеву щітку з м'якого дроту (латунного).
1. При повторному використанні очистити щіткою струмки шківа колінчастого валу від відкладень.
2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- шків колінчастого валу;
- болт кріплення шківа колінчастого валу.
3. Встановити шків колінчастого валу.
4. Загорнути болт кріплення шківа колінчастого валу.
5. Зняти пристрій для фіксації шківа колінчастого валу з боку приводу ГРМ (Mot. 1789).
6. Затягнути болт кріплення пристрій для фіксації шківа колінчастого вала з боку приводу ГРМ (Mot. 1789) на блоці циліндрів.
7. Затягнути необхідним моментом болт кріплення шківа колінчастого валу. Момент затяжки (попередня затяжка): 68 Н·м.
8. Відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу.
9. Затягнути необхідним моментом і довернути на потрібний кут болт кріплення шківа колінчастого валу. Момент затягування: 30 Нм + 60˚.
10. Відвернути болт кріплення пристосування для фіксації шківа колінчастого вала з боку приводу ГРМ (Mot. 1789) на блоці циліндрів.
11. Зняти пристрій для фіксації шківа колінчастого валу з боку приводу ГРМ (Mot. 1789).
12. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.
Сальник колінчастого валу з боку приводу ГРМ
Зняття
1. Зняти передній сальник колінчастого валу (1) викруткою.
Примітка:
Відзначити напрямок установки сальника колінчастого валу.
Встановлення
1. Сальник колінчастого валу з боку приводу ГРМ підлягає обов'язковій заміні.
2. Знежирити та очистити контактну поверхню колінчастого валу очищувачем поверхонь.
Увага:
Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).
3. Встановити новий передній сальник колінчастого валу (2) на оправку для запресування переднього сальника колінчастого валу (Mot. 1790) (3).
Примітка:
Поєднати канавку (4) пристосування зі шпонкою колінчастого валу Оправлення для запресування переднього сальника колінчастого валу (Mot. 1790).
4. Встановити оправку для запресування переднього сальника колінчастого валу (Mot. 1790) (3) з новим переднім сальником колінчастого валу.
5. Завернути колишній болт кріплення шківа колінчастого валу (5).
6. Затягнути болт кріплення шківа колінчастого валу до зіткнення опорної поверхні оправки для запресування переднього сальника колінчастого валу (Mot. 1790) з кришкою приводу ГРМ.
7. Відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу.
8. Зняти оправку для запресування переднього сальника колінчастого валу (Mot. 1790).
9. Переконайтеся, що передній сальник колінчастого валу став на місце.
Сальник колінчастого валу з боку коробки
Зняття
1. Зняти сальник колінчастого валу (1), використовуючи викрутку та дерев'яну підкладку, намагаючись не пошкодити посадкову поверхню колінчастого валу.
Встановлення
1. Сальник колінчастого валу з боку коробки підлягає обов'язковій заміні.
2. Знежирити та очистити контактну поверхню колінчастого валу очищувачем поверхонь.
3. Встановити установку (2) оправки для запресування заднього сальника колінчастого валу (Mot. 1791).
4. Затягнути болти (3) установчої втулки оправки для запресування заднього сальника колінчастого валу (Mot. 1791).
5. Встановити новий сальник колінчастого валу (4) на установчу втулку оправки для запресування заднього сальника колінчастого валу (Mot. 1791).
6. Встановити штовхач (5) оправки для запресування заднього сальника колінчастого валу (Mot. 1791).
7. Затягнути гвинт (6) штовхача оправки для запресування заднього сальника колінчастого валу (Mot. 1791).
8. Зняти штовхач оправки для запресування заднього сальника колінчастого валу (Mot. 1791).
9. Відвернути болти установчої втулки оправки для запресування заднього сальника колінчастого валу (Mot. 1791).
10. Зняти настановну втулку оправки для запресування заднього сальника колінчастого валу (Mot. 1791).
