Дизельний двигун обємом Renault Scenic III / Renault Grand Scenic III з 2009 року

2. Дизельний двигун

Двигун у зборі з коробкою передач

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення двигуна в зборі з коробкою може трохи відрізнятися в залежності від модифікації двигуна.

Увага:
- При виконанні операції одягнути щільні водонепроникні захисні рукавички (наприклад, з нітрилу).
- я запобігає корозії або пошкодженню, необхідно забезпечити захист ділянок, потрапляння палива на які може мати неприємні наслідки.
- Не допускати контакту штуцерів паливопроводів із забрудненими поверхнями.
- Щоб уникнути попадання вологи в холодильний контур, необхідно вставити заглушки в отвори трубопроводів холодильного контуру.

1. Зніміть верхню кришку двигуна.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти передні колеса.

4. Зняти передню частину переднього підкрилка.

5. Зняти передній бампер.

6. Відвернути болти кріплення захисту піддону картера двигуна.

7. Зняти захисний екран.

8. Злити холодоагент із холодильного контуру за допомогою заправної станції для холодоагенту.

9. Злити масло з коробки.

10. Злити рідину із системи охолодження.

11. Злити моторне масло (якщо це необхідно).

12. Зняти приводні вали.

13. Зняти сальник фланця диференціала.

14. Відвернути болт (1) кріплення нижньої реактивної тяги до підрамника.

15. Відвернути болт кріплення (2) нижньої реактивної тяги з кронштейна нижньої реактивної тяги.

16. Зняти нижню реактивну тягу.

17. Викрутити гайки (3) кріплення фланця випускного трубопроводу.

18. Відвести убік випускний трубопровід.

19. Зняти центральну частину решітки ніші повітрозабору.

20. Зняти центральну частину короба під ґратами ніші повітрозабору.

21. Від'єднати джгут проводів датчика масової витрати повітря від відвідного повітропроводу корпусу повітряного фільтра (4).

22. Послабити затягування:

• хомута відвідного повітропроводу повітряного фільтра (5) на корпусі повітряного фільтра;
• хомута повітряного фільтра (6), що відводить повітропроводу на підводному повітропроводі турбокомпресора.

23. Від'єднати:

• хомут повітряного фільтра, що відводить повітропроводу на корпусі повітряного фільтра;
• хомут повітряного фільтра, що відводить повітропроводу на підводному повітропроводі турбокомпресора.

24. Зняти повітряний провід з корпусу повітряного фільтра.

25. Від'єднати шланг електромагнітного клапана керування пневмоприводом регулятора тиску наддуву від підводного повітропроводу турбокомпресора в точці (7).

26. Від'єднайте штуцер шланга вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів (8).

27. Відвернути болт кріплення підводного повітропроводу турбокомпресора від блоку рециркуляції відпрацьованих газів (9).

29. Зняти підвідний повітропровід турбокомпресора.

30. Зняти ущільнення підводного повітропроводу турбокомпресора.

31. Зняти полицю під акумулятор.

32. Зняти корпус повітряного фільтра.

33. Зняти відвідний повітропровід повітряно-повітряного охолоджувача.

34. Відкрутити болт (11) проміжного трубопроводу між турбокомпресором та повітряно-повітряним охолоджувачем.

35. Відвернути гайку кріплення (12) проміжного повітроводу між турбокомпресором та повітряно-повітряним охолоджувачем.

36. Зняти хомут кріплення (13) повітропроводу турбокомпресора, що відводить.

37. Від'єднати проміжний повітропровід між турбокомпресором та повітро-повітряним охолоджувачем з відвідного повітропроводу турбокомпресора.

38. Зняти хомут кріплення (14) проміжного повітроводу між турбокомпресором та повітряно-повітряним охолоджувачем.

39. Зняти проміжний повітропровід між турбокомпресором та повітряно-повітряним охолоджувачем.

40. Зняти фари.

41. Зняти кронштейни капота (15).

42. Зняти повітропровід між ЕБУ системи впорскування та верхнім відбивачем повітря радіатора системи охолодження (16).

43. Зняти верхній відбивач повітря радіатора системи охолодження.

44. Зняти бічні відбивачі повітря радіатора системи охолодження.

45. Зняти звуковий сигнал.

46. ​​Зняти передню протиударну поперечку.

47. Роз'єднати роз'єм (17) датчика тиску холодоагенту.

48. Від'єднати проводку датчика тиску холодоагенту від трубопроводу, що з'єднує конденсатор з випарником, у точці (18).

49. Зняти проводку датчика тиску холодоагенту від передньої панелі у точці (19).

50. Відвернути болт кріплення (20) фланця трубопроводу, що з'єднує компресор з конденсатором, на кузові.

51. Відвернути болт кріплення (21) фланця трубопроводу, що з'єднує конденсор з редуктором, на конденсаторі.

52. Відвернути болт кріплення (22) фланця трубопроводу, що з'єднує компресор з конденсором, з конденсора.

53. Від'єднати від турбокомпресора такі елементи:

• трубопровід, що з'єднує конденсор з редуктором;
• трубопровід, що з'єднує компресор із конденсатором.

54. Заглушити отвори пробками.

55. За допомогою щипців для хомутів шлангів з дистанційним захопленням (Mot. 1448) від'єднати хомут шлангу, що відводить, радіатора системи охолодження (23) від радіатора системи охолодження двигуна.

56. Від'єднати шланг радіатора системи охолодження від радіатора.

57. Відокремити від радіатора системи охолодження:

• хомут підводить шланга розширювального бачка за допомогою щипців для пружних хомутів (малі) (Mot. 1202-02) (24);

• хомут кріплення шлангу (25) радіатора, що підводить, за допомогою щипців для хомутів шлангів з дистанційним захопленням (Mot. 1448).

58. Від'єднати від радіатора системи охолодження:

• шланг розширювального бачка, що підводить;
• шланг радіатора системи охолодження двигуна, що підводить.

59. Зняти замок капота.

60. Від'єднати трос замка капота (26) на передній крайній панелі.

61. Відвести убік трос приводу замка капота.

62. Від'єднати підводний шланг розширювального бачка від передньої панелі кузова.

63. Від'єднати джгут проводів роз'єму від передньої панелі кузова в точці (28).

64. Відвернути болти (30) кріплення жолоба джгута проводів електровентилятора до передньої панелі кузова.

65. Зніміть верхні болти (33) кріплення передньої панелі кузова.

66. Повернути нижні болти (34) кріплення передньої панелі кузова.

67. Від'єднати колодку дротів (35) від електровентилятора.

68. Від'єднати роз'єм (36) резистора електровентилятора системи охолодження двигуна.

69. Від'єднати джгут проводів електровентилятора від електровентилятора в точці (37).

70. Відвернути блок реле (38) від передньої панелі кузова.

71. Від'єднати шланг радіатора системи охолодження (39) від передньої панелі.

72. Нахилити передню панель кузова у бік передньої частини автомобіля (1).

73. Зняти передню панель кузова рухом верх (2).

74. Від'єднати колодку дротів (40) від електромагнітного клапана регулювання тиску наддуву.

75. Від'єднайте роз'єм (41) блоку вимкнення акумулятора.

76. Від'єднати джгут проводів блоку вимкнення акумуляторної батареї на блоці вимкнення акумуляторної батареї.

77. Відвернути гайки кріплення дроту електроживлення (42) блоку вимкнення акумуляторної батареї.

78. Відвести у бік дроту електроживлення.

79. Від'єднати жолоб джгута проводів живлення (43) від лівої опори маятникової підвіски.

80. Зняти глушник шуму впуску.

81. Відвернути гайки кріплення тримача глушника шуму впуску (44).

82. Відвести убік утримувач глушника шуму впуску.

83. Відвернути гайку (45) кріплення "масового" дроту на кузові.

84. Відвести "масовий" провід убік від кузова.

85. Від'єднати колодку проводів із блоку перед- та післяпускового підігріву (46).

86. Від'єднати роз'єм (47) блоку керування блоком занурювальних підігрівачів.

87. Зняти кришку блоку захисту та комутації (48).

88. Роз'єднати роз'єми (49) блоку захисту та комутації.

89. Відвернути болт кріплення (50) блоку запобіжників у моторному відсіку.

90. Відвернути гайки кріплення (51) блоку запобіжників у моторному відсіку.

91. Відвести убік блок запобіжників у моторному відсіку.

92. Від'єднати роз'єм підігрівача палива (52).

93. Від'єднати:

• джгут проводів підігрівача палива від кузова в точці (53);
• джгут проводів підігрівача палива від трубопроводу, що з'єднує конденсатор з випарником у точці (54);
• джгут проводів підігрівача палива від поперечки для встановлення радіатора.

94. Відвести убік джгут проводів підігрівача палива.

95. Від'єднайте штуцер (55) шлангу вакуумного підсилювача гальм від вакуумного насоса.

95. Від'єднати троси вибору та перемикання передач (56) від шарових шарнірів важеля селектора за допомогою плоского ключа.

96.Від'єднати троси вибору та перемикання передач (57) від їх власників.

97. Відвести трос керування убік від механічної коробки.

98. Відвести убік троси вибору передач МКП.

99. Встановити хомути трубопроводів (Ms. 583) (60) на підвідний трубопровід головного циліндра гідроприводу зчеплення.

100. Від'єднати трубопровід гідроприводу зчеплення від головного циліндра приводу зчеплення, потягнувши за хомут (61).

101. Встановити відповідну заглушку:

• в отвір трубопроводу гідроприводу зчеплення;
• в отвір головного циліндра приводу зчеплення.

102. Відвернути болт (62) кріплення трубопроводу, що з'єднує ресивер-осушувач з компресором з боку компресора.

103. Від'єднати з'єднувальний трубопровід між ресивером-осушувачем та компресором від компресора.

104. Встановити відповідну заглушку:

• на отвір компресора кондиціонера;
• на отвір трубопроводу, що з'єднує ресивер-осушувач із компресором.

105. Відокремити хомут (63) кріплення відведення шланга розширювального бачка до розширювального бачка.

106. Від'єднати шланг, що підводить, системи охолодження двигуна від розширювального бачка.

107. Відвести хомути (64) всіх шлангів радіатора обігрівача убік від радіатора обігрівача (65).

108. Від'єднати шланги (65) радіатора обігрівача від радіатора обігрівача.

109. Звільнити паливопровід, що підводить, від сайлент-блока в зборі з кришкою правої опори маятникової підвіски двигуна.

110. Від'єднати штуцер (66) палива, що підводить від ТНВД.

111. Встановити відповідну заглушку:

• в отвори штуцера палива, що підводить;
• в отвір ТНВД.

112. Звільнити зливальний паливопровід від сайлент-блоку у зборі з кришкою правої опори маятникової підвіски двигуна.

113. Від'єднати штуцер зливного паливопроводу від рампи зливу палива від форсунок (67).

114. Встановити відповідну заглушку:

• на отвір штуцера рампи зливу палива від форсунок;
• в отвір рампи зливу палива від форсунок.

115. Зняти поперечку для встановлення радіатора.

116. Відвести хомути (70) всіх шлангів системи охолодження на блоці занурювальних підігрівачів (71) у бік від блоку занурювальних підігрівачів за допомогою щипців для хомутів шлангів з дистанційним захопленням (Mot. 1448).

117. Від'єднати шланги (71) системи охолодження від блоку занурювальних підігрівачів від блоку занурювальних підігрівачів.

118. Від'єднайте роз'єм (72) датчика температури протисажевого фільтра.

119. Від'єднати роз'єм (73) датчика тиску протисажевого фільтра.

120. Від'єднати джгут проводів датчика тиску в протисажевому фільтрі від кронштейна датчика тиску в протисажевому фільтрі.

121. Встановіть опору для зняття та встановлення двигуна у зборі із коробкою передач (Mot. 1390) під двигун у зборі із коробкою передач.

122. Відвернути болти кріплення верхньої реактивної тяги (74).

123. Зняти верхню реактивну тягу.

124. Відвернути болти кріплення (76) сайлент-блока правої опори маятникової підвіски у зборі з кришкою з кузова.

125. Підняти двигун за допомогою опори для зняття та встановлення двигуна у зборі з коробкою передач (Mot. 1390) до відділення сайлент-блока правої опори маятникової підвіски у зборі з кришкою від кузова.

126. Відвернути болти кріплення (75) сайлент-блока правої опори маятникової підвіски у зборі з кришкою з головки блоку циліндрів.

127. Зняти сайлент-блок разом із правою опорою маятникової підвіски.

128. Відвернути болт кріплення (79) лівою опору маятникової підвіски на коробці передач.

129. Зняти двигун у зборі із коробкою передач за допомогою опори для зняття та встановлення двигуна у зборі з коробкою передач (Mot. 1390).

130. Закріпити ременем двигун у зборі з коробкою передач на опорі для зняття та встановлення двигуна у зборі з коробкою передач (Mot. 1390) за допомогою страхового ременя (або ременів).

Встановлення

1. Прокладання між каталітичним нейтралізатором та шлангом приймальної труби системи випуску підлягає обов'язковій заміні.

2. Обов'язково замінити:

• ущільнення підводного повітроводу турбокомпресора;
• прокладання відвідного повітропроводу турбокомпресора.

3. Очистіть тампони для матування сірого кольору:

• контактну поверхню сильфона;
• контактну поверхню трубопроводу відведення відпрацьованих газів.

4. Знежирити, використовуючи очищувач поверхонь і чисте ганчір'я:

• контактну поверхню сильфона;
• контактну поверхню трубопроводу відведення відпрацьованих газів.

5. Зняти прокладку проміжного повітропроводу між турбокомпресором та повітряно-повітряним охолоджувачем за допомогою пінцету.

Примітка:
Перевірити правильність напрямку встановлення прокладки проміжного повітропроводу між турбокомпресором та повітро-повітряним охолоджувачем.

6. Встановити прокладку проміжного повітропроводу між турбокомпресором та новим повітро-повітряним охолоджувачем.

7. Встановити двигун у збиранні з коробкою передач у моторний відсік.

8. Затягнути потрібним моментом болт кріплення лівої опори маятникової підвіски на коробці передач. Момент затягування: 62 Н·м.

9. Встановити сайлент-блок разом із правою опорою маятникової підвіски.

10. Опустити двигун за допомогою опори для зняття та встановлення двигуна у зборі з коробкою передач (Mot. 1390) до встановлення сайлент-блока у зборі з кришкою правої опори маятникової підвіски на кузов.

11. Загорнути болти кріплення сайлент-блока правої опори маятникової підвіски у зборі з кришкою на кузов.

12. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення сайлент-блоку правої опори маятникової підвіски у зборі з кришкою на головці блоку циліндрів. Момент затягування: 62 Н·м;
• болти кріплення сайлент-блока правої опори маятникової підвіски у зборі з кришкою на корпусі. Момент затягування: 62 Н·м.

13. Встановити верхню реактивну тягу.

14. Затягнути потрібним моментом:

• болт кріплення верхньої реактивної тяги до двигуна. Момент затягування: 115 Н·м;
• болт кріплення верхньої реактивної тяги до кузова. Момент затягування: 105 Н·м.

15. Зняти страхувальний ремінь (або ремені) з двигуна у зборі з коробкою передач.

16. Зняти опору для зняття та встановлення двигуна у зборі з коробкою передач (Mot. 1390) під двигуном у зборі із коробкою передач.

17. Закріпити джгут проводів датчика тиску у протисажевому фільтрі на кронштейні датчика.

18. Приєднати роз'єм проводів роз'єму датчика тиску в протисажевому фільтрі.

19. Приєднати роз'єм датчика температури протисажевого фільтра.

20. Приєднати шланги системи охолодження від блоку занурювальних підігрівачів до блоку занурювальних підігрівачів.

21. Встановити хомут на кожен шланг системи охолодження блоку занурювальних підігрівачів у блоці занурювальних підігрівачів.

22. Розташувати поперечку для встановлення радіатора.

23. Зняти запобіжні заглушки:

• з отвору рампи зливу палива від форсунок;
• з отвору штуцера рампи зливу палива від форсунок.

24. Підключити штуцер зливного паливопроводу на рампі зливу палива від форсунок.

25. Закріпити зливний паливопровід на сайлент-блоці у зборі з кришкою правої опори маятникової підвіски двигуна.

26. Зняти запобіжні заглушки:

• отвори ТНВД;
• отвори штуцера палива, що підводить.

27. Приєднати штуцер палива, що підводить, до ТНВД.

28. Закріпити паливопровід, що підводить, на сайлент-блоці в зборі з кришкою правої опори маятникової підвіски двигуна.

29. Приєднати шланги радіатора обігрівача до радіатора обігрівача.

30. Встановити хомути кріплення всіх шлангів радіатора обігрівача до радіатора обігрівача.

31. Приєднати шланг розширювального бачка до розширювального бачка.

32. Встановити хомут кріплення шлангу, що відводить, розширювального бачка до розширювального бачка.

33. Зняти запобіжні заглушки:

• з отвору компресора кондиціонера;
• з отвору трубопроводу, що з'єднує ресивер-осушувач із компресором.

34. Підключити з'єднувальний трубопровід між ресивером-осушувачем та компресором.

35. Затягнути потрібним моментом болт штуцера трубопроводу, що з'єднує ресивер-осушувач з компресором з боку компресора. Момент затягування: 8 Н·м.

36. Зняти запобіжні заглушки:

• з отвору головного циліндра приводу зчеплення;
• з отвору трубопроводу гідроприводу зчеплення.

37. Приєднати трубопровід гідроприводу зчеплення до головного циліндра гідроприводу зчеплення.

38. Зняти хомути трубопроводів (Ms. 583) з трубопроводу живлення головного циліндра гідроприводу зчеплення.

39. Видалити повітря з контуру гідроприводу зчеплення.

40. Встановити троси вибору МКП.

41. Закріпити троси вибору та перемикання передач на:

• тримачі тросу вибору та перемикання передач;
• кульових шарнірах важеля селектора.

42. Підключити штуцер шланга вакуумного підсилювача гальм до вакуумного насоса.

43. Встановити джгут проводів підігрівача палива.

44. Клацнути джгут проводів підігрівача палива на поперечині для встановлення радіатора.

45. Клацнути джгут проводів підігрівача палива на трубопроводі, що з'єднує конденсатор з випарником.

46. ​​Клацнути джгут проводів підігрівача палива на кузові.

47. Приєднати роз'єм проводів підігрівача палива.

48. Встановити блок запобіжників у моторному відсіку.

49. Загорнути гайки кріплення блоку запобіжників у моторному відсіку.

50. Загорнути болт кріплення блоку запобіжників у моторному відсіку.

51. З'єднати роз'єм блоку захисту та комутації.

52. Встановити кришку блоку захисту та комутації.

53. Приєднати:

• роз'єм блоку управління блоком занурювальних підігрівачів;
• колодку проводів блоку перед- та післяпускового підігріву.

54. Закріпити провід "маси" на кузові.

55. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення "масового" дроту до кузова. Момент затягування: 8 Н·м.

56. Встановити тримач шуму впуску.

57. Загорнути гайки кріплення тримача глушника шуму впуску.

58. Встановити глушник шуму впуску.

59. Закріпити жолоб джгута проводів на лівій опорі маятникової підвіски.

60. Встановити дроти електроживлення.

61. Загорнути гайки кріплення проводів електроживлення на блоці вимкнення акумулятора.

62. Затягнути потрібним моментом гайки кріплення проводів електроживлення на блоці вимкнення акумуляторної батареї. Момент затягування: 8 Н·м.

63. Закріпити джгут проводів блоку вимкнення акумуляторної батареї на блоці вимкнення акумуляторної батареї.

64. Приєднати:

• роз'єми блоку вимкнення акумуляторної батареї;
• колодку дротів від електромагнітного клапана регулювання тиску наддуву.

65. Встановіть передню панель кузова.

66. Клацнути:

• відвідний шланг радіатора системи охолодження на передній панелі;
• блок реле на передній панелі кузова;
• джгут проводів електровентилятора на електровентиляторі.

67. Приєднати:

• колодку дротів електровентилятора;
• роз'єм резистора електровентилятора системи охолодження двигуна.

68. Загорнути нижні болти кріплення передньої панелі кузова.

69. Загорнути верхні болти кріплення передньої панелі кузова.

70. Загорнути болти кріплення жолоба джгута проводів електровентилятора до передньої панелі кузова.

71. Закріпити джгут проводів роз'єму на передній панелі за допомогою хомутів.

72. Закріпити підводний шланг розширювального бачка на передній панелі кузова.

73. Встановити трос замка капота.

74. Закріпити трос приводу замка капота на передній крайній панелі.

75. Встановити замок капота.

76. Приєднати підводний шланг радіатора системи охолодження до радіатора.

77. Приєднати підводний шланг розширювального бачка до радіатора системи охолодження.

78. Встановити хомут:

• кріплення шлангу, що підводить, радіатора системи охолодження двигуна до радіатора за допомогою щипців для хомутів шлангів з дистанційним захопленням (Mot. 1448);
• шланга, що підводить, розширювального бачка за допомогою щипців для пружних хомутів (малі) (Mot. 1202-02).

79. Приєднати шланг радіатора системи охолодження до радіатора системи охолодження.

80. Встановити хомут кріплення шлангу, що відводить, радіатора системи охолодження двигуна до радіатора за допомогою щипців для хомутів шлангів з дистанційним захопленням (Mot. 1448).

81. Видалити заглушки.

82. Приєднати:

• трубопровід, що з'єднує конденсор з редуктором, на конденсорі;
• на конденсатор трубопровід, що з'єднує компресор із конденсатором.

83. Загорнути болт кріплення кронштейна трубопроводу, що з'єднує конденсор із редуктором.

84. Загорнути болт кріплення кронштейна трубопроводу, що з'єднує компресор із конденсором.

85. Затягнути потрібним моментом болти кріплення з'єднувальних трубопроводів на конденсорі. Момент затягування: 8 Н·м.

86. Загорнути болт кріплення кронштейна з'єднувального трубопроводу між компресором та конденсатором на кузові.

87. Закріпити проводку датчика тиску холодоагенту на передній панелі кузова.

88. Підключити роз'єм датчика тиску холодоагенту.

89. Встановити передню протиударну поперечку.

90. Встановити звуковий сигнал.

91. Встановити бічні відбивачі повітря радіатора системи охолодження.

92. Встановити верхній відбивач повітря радіатора системи охолодження.

93. Встановити повітропровід між ЕБУ системи впорскування та верхнім відбивачем повітря радіатора системи охолодження.

94. Встановити кронштейни капота.

95. Встановити фари.

96. Встановити хомут проміжного повітроводу між турбокомпресором та повітряно-повітряним охолоджувачем.

97. Закріпити проміжний повітропровід між турбокомпресором та повітро-повітряним охолоджувачем на підводному повітропроводі повітро-повітряного охолоджувача.

98. Встановити скобу кріплення повітропроводу турбокомпресора, що відводить.

99. Закріпити проміжний трубопровід між турбокомпресором та повітро-повітряним охолоджувачем на відвідний повітропровід турбокомпресора.

100. Загорнути гайку проміжного трубопроводу між турбокомпресором та повітряно-повітряним охолоджувачем.

101. Загорнути болт проміжного трубопроводу між турбокомпресором та повітряно-повітряним охолоджувачем.

102. Встановити відвідний повітропровід повітряно-повітряного охолоджувача.

103. Встановити корпус повітряного фільтра.

104. Встановіть полицю під акумулятор.

105. Встановити нову прокладку турбокомпресора, що підводить повітропровод.

106. Встановити підвідний повітропровід турбокомпресора.

107. Загорнути болт кріплення підводного повітропроводу турбокомпресора на турбокомпресорі.

108. Загорнути болт кріплення підводного повітропроводу турбокомпресора на блоці рециркуляції відпрацьованих газів.

109. Приєднати штуцер кріплення шланга вентиляції картера до кришки головки блоку циліндрів.

110. Закріпити фіксатором шланг регулятора тиску наддуву на підводному повітропроводі турбокомпресора.

111. Встановити відвідний повітропровід на корпус повітряного фільтра.

112. Приєднати:

• хомут повітряного фільтра, що відводить повітропроводу, до підводного повітропроводу турбокомпресора;
• відвідний повітропровід повітряного фільтра на корпус повітряного фільтра.

113. Затягнути потрібним моментом:

• хомут кріплення відвідного повітропроводу корпусу повітряного фільтра на трубопроводі, що підводить турбокомпресора. Момент затягування: 5,5 Н·м;
• хомут кріплення відвідного повітропроводу на корпусі повітряного фільтра. Момент затягування: 5,5 Н·м;

114. Закріпити проводку датчика масової витрати повітря на відвідному повітропроводі корпусу повітряного фільтра.

115. Встановити центральну частину короба під ґратами ніші повітрозабору.

116. Встановити центральну частину решітки ніші повітрозабору.

117. Встановити випускний трубопровід.

118. Загорнути гайки кріплення фланця випускного трубопроводу.

119. Встановити нижню реактивну тягу.

120. Затягнути потрібним моментом:

• болт кріплення нижньої реактивної тяги до підрамника. Момент затягування: 180 Н·м;
• болт кріплення нижньої реактивної тяги до кронштейна нижньої реактивної тяги. Момент затягування: 180 Н·м.

121. Встановити новий сальник фланця диференціала.

122. Встановити вал приводу переднього лівого колеса.

123. Встановити вал приводу правого переднього колеса.

124. Встановити захист піддону картера двигуна.

125. Встановити передній бампер.

126.Встановити передню частину переднього підкрилка.

127. Встановити передні колеса.

128. Встановити акумулятор.

129. Залити моторне масло (за потреби).

130. Залити та видалити повітря із системи охолодження двигуна.

131. Встановити механічну коробку передач.

132. Залити холодоагент у холодильний контур за допомогою заправної станції для холодоагенту.

133. Встановіть верхню кришку двигуна.

Привід ГРМ

Ремінь приводу ГРМ

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Зняти шків колінчастого валу.

2. Завернути в торець колінчастого валу колишній болт кріплення шківа колінчастого валу з проставкою (яка не повинна закривати мітку на зубчастому шківі колінчастого валу).

3. Зняти центральну частину решітки ніші повітрозабору.

4. Зняти центральну частину короба під решіткою ніші повітрозабору.

5. Зняти праву опору маятникової підвіски.

6. Зняти верхню кришку приводу ГРМ (1), натиснувши на пружинні клямки (2).

7. Відвернути болт кріплення (3) проміжної кришки приводу ГРМ (4).

8. Зняти проміжну кришку приводу ГРМ (4), натиснувши на пружинні клямки (5).

9. Зняти нижню кришку приводу ГРМ (6), натиснувши на пружинні клямки (7).

10. Відвернути болти кріплення (11) правої опори маятникової підвіски на головці блоку циліндрів.

11. Зняти праву опору маятникової підвіски двигуна.

12. Викрутити пробку з отвору під фіксатор ВМТ (13).

13. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою (з боку приводу ГРМ) за допомогою старого болта кріплення шківа колінчастого валу та його проставки, так щоб отвір маточини (14) зубчастого шківа розподільного валу виявився майже навпроти отвору (15) в головці блоку циліндр. /p>

14. Повернути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) (16) у блок циліндрів.

15. Без ривків повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою (з боку приводу ГРМ) до упору у фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

16. Вставити набір з 5 фіксаторів розподільних і колінчастих валів (Mot. 1430) (17) в отвори маточини зубчастого шківа розподільного валу та в отвір головки блоку циліндрів.

17. Послабити затягування болта кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ (18).

18. Послабити натяжний ролик ременя приводу ГРМ, повернувши ексцентрик шестигранним ключем на 6 мм.

19. Зняти ремінь приводу ГРМ.

20. Відвернути болт кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ.

21. Зняти натяжний ролик ременя приводу ГРМ.

Встановлення

1. Ремінь приводу ГРМ підлягає обов'язковій заміні.

2. Натяжний ролик ременя приводу ГРМ підлягає обов'язковій заміні.

3. Болт кріплення шківа колінчастого валу підлягає обов'язковій заміні.

4. Обов'язково замінити болт кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ.

5. Встановити новий натяжний ролик ременя приводу ГРМ.

6. Ввести виступ натяжного ролика (24) ременя приводу ГРМ у паз головки блоку циліндрів (25).

7. Переконатися, що:

• мітка (26) зубчастого шківа ТНВД зміщена на один зуб щодо вертикалі (27);
• колінчастий вал знаходиться на фіксаторі ВМТ (Mot. 1489) (шплінт (28) зубчастого шківа колінчастого валу має бути встановлений вертикально вгору).

8. Переконайтеся, що колінчастий вал знаходиться на фіксаторі ВМТ. (Mot. 1489), повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою за допомогою старого болта кріплення шківа колінчастого валу та його проставки.

9. Відвернути болт кріплення (34) маточини зубчастого шківа розподільчого валу.

10. Відвернути інші болти кріплення маточини зубчастого шківа розподільного валу на один оборот.

11. Встановити новий ремінь приводу ГРМ, починаючи із зубчастого шківа колінчастого валу.

12. Поєднати мітки на ремені приводу ГРМ із мітками на:

• зубчастому шківі колінчастого валу;
• зубчастим шків розподільчого валу;
• шківі ТНВД.

Примітка:
Число канавок ременя між мітками зубчастих шківів розподільчого валу та ТНВД має дорівнювати 19, а між мітками зубчастих шківів колінчастого валу та ТНВД має бути 51 канавка ременя.

13. Встановити рухомий покажчик (35) натяжного ролика ременя приводу ГРМ навпроти виступу (36) за допомогою шестигранного ключа на 6 мм, повернувши проти годинникової стрілки.

14. Затягнути болт кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ.

Примітка:
Переконатися, що болти кріплення маточини зубчастого шківа розподільчого валу не впираються у зубчастий вінець шківа розподільчого валу.

15. Загорнути нижній болт кріплення (37) маточини зубчастого шківа розподільчого валу.

16. Затягнути болти кріплення маточини зубчастого шківа розподільчого валу.

17. Зняти фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

18. Зняти набір із 5 фіксаторів розподільчих та колінчастих валів (Mot. 1430).

19. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два обороти (з боку приводу ГРМ) за допомогою старого болта кріплення шківа колінчастого вала та його проставки, так щоб отвір маточини (38) зубчастого шківа розподільного валу виявився навпроти отвору (39) в головці :

• повернути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок циліндрів;
• повернути без ривків колінчастий вал за годинниковою стрілкою (з боку приводу ГРМ) за допомогою старого болта кріплення шківа колінчастого валу та його проставки до упору валу у фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

20. Встановити маточину зубчастого шківа розподільного валу за допомогою набору з 5 фіксаторів розподільчих та колінчастих валів (Mot. 1430) (40).

Примітка:
Якщо набір з 5 фіксаторів розподільних та колінчастих валів (Mot. 1430) не вставлено належним чином:
- відвернути не більше ніж на один оборот болти кріплення маточини зубчастого шківа розподільчого валу;
- повернути маточину зубчастого шківа розподільного валу за допомогою 18 мм зміщеного ключа для встановлення маточини зубчастого шківа розподільного валу;
- не затягувати болти кріплення маточини зубчастого шківа розподільчого валу.

21. Відвернути на один оберт болти кріплення маточини зубчастого шківа розподільчого валу.

Примітка:
- Після повороту колінчастого валу на два обороти покажчики натяжного ролика можуть опинитися у двох різних положеннях.
- Залежно від положення покажчиків ексцентрик натяжного ролика повинен повертатися у різних напрямках.

22. Перше положення покажчика натягувача ролика ременя приводу ГРМ:

• відвернути болт кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ не більше ніж на один оборот, утримуючи рухомий покажчик шестигранним ключем на 6 мм;

• плавно вставити рухомий покажчик натяжного ролика ременя приводу ГРМ в середину вікна, повернувши ключ проти годинникової стрілки.

23. Друге положення покажчика натяжного ролика ременя приводу ГРМ:

• відвернути болт кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ не більше ніж на один оборот, утримуючи рухомий покажчик шестигранним ключем на 6 мм;

• плавно встановити рухомий покажчик натяжного ролика ременя приводу ГРМ на середину регулювального вікна, повернувши ключ за годинниковою стрілкою.

24. Затягнути потрібним моментом:

• болт кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ. Момент затягування: 27 Н·м;
• болти кріплення маточок зубчастого шківа розподільчого валу. Момент затягування: 14 Н·м.

25. Зняти фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

26. Зняти набір із 5 фіксаторів розподільчих та колінчастих валів (Mot. 1430).

27. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два обороти (з боку приводу ГРМ) за допомогою старого болта кріплення шківа колінчастого валу та його проставки, так щоб отвір маточини зубчастого шківа розподільного валу виявився навпроти отвору в головці блоку циліндрів.

28. Повернути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) у блок циліндрів.

29. Плавно повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою (з боку приводу ГРМ) за допомогою старого болта кріплення шківа колінчастого валу та його проставки до упору валу у фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

30. Встановити маточину зубчастого шківа розподільного валу за допомогою набору з 5 фіксаторів розподільчих та колінчастих валів (Mot. 1430).

31. Якщо набір із 5 фіксаторів розподільчих та колінчастих валів (Mot. 1430) не вдається встановити, повторити з початку встановлення ременя приводу ГРМ.

Ланцюг приводу ГРМ

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Відкрутіть болти кріплення кришки приводу ГРМ.

2. Розрізати валик силікону по периметру кришки приводу ГРМ за допомогою пристрою для відділення картерів з силіконовими прокладками ущільнювачів. (Mot. 1716).

3. Зніміть кришку приводу ГРМ.

4. Поєднати отвори (2) на шестерні ланцюга приводу ГРМ (з боку розподільчого валу) з отвором (3) на кришці головки блоку циліндрів.

5. Вийняти заглушку з отвору під фіксатор ВМТ (4).

6. На місці заглушки загорнути вручну фіксатор ВМТ (Mot. 1970) (5).

7. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб він торкався штифта.

8. Нанести мітку на шестірні впускних клапанів (6) та на кришці головки блоку циліндрів (7) (вертикально).

9. нанести мітку на отворі (8) на шестерні ланцюга приводу ГРМ (з боку розподільчого валу) та на кришці головки блоку циліндрів (9).

10. Перевірити суміщення позначок (10) та (11).

11. Послабити болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.

12. Стиснути плунжер гідравлічного натягувача, натиснувши на заспокійник ланцюга приводу ГРМ.

13. Зафіксувати плунжер гідравлічного натягувача (12) у потопленому положенні шестигранним ключем на 3 мм.

14. Відвернути болти кріплення гідравлічного натягувача ланцюга приводу ГРМ.

15. Зняти гідронатягувач ланцюга приводу ГРМ.

16. Відвернути болт кріплення заспокоювача ланцюга.

17. Зняти заспокійник ланцюга приводу ГРМ.

18. Відвернути болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.

19. Зняти шайбу шестерні ланцюга приводу ГРМ із боку розподільчого валу.

20. Зняти проставку шестерні ланцюга приводу ГРМ з боку колінчастого валу.

21. Зняти шестерню ланцюга приводу ГРМ з боку розподільчого валу в зборі з ланцюгом приводу ГРМ та шестернею приводу ГРМ з боку колінчастого валу.

22. Відвернути болти кріплення заспокійника ланцюга приводу ГРМ.

23. Зняти черевик ланцюга приводу ГРМ.

24. Зняти фіксатор ВМТ (Mot. 1970).

Встановлення

1. Очистити контактні поверхні кришки приводу ГРМ суперефективним очисником для контактних поверхонь.

2. Видалити залишки пластмасовим шпателем.

3. Закінчити очищення контактних поверхонь за допомогою матувального кола сірого кольору.

4. Використовуйте очищувач поверхонь, щоб очистити:

• контактну площину кришки приводу ГРМ на блоці циліндрів та головку блоку циліндрів;
• кришку приводу механізму газорозподілу.

5. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• ланцюг приводу ГРМ;
• гідравлічний натягувач приводу ГРМ;
• шестерня ланцюга приводу ГРМ з боку розподільчого валу;
• шестерня ланцюга приводу ГРМ з боку колінчастого валу;
• болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів;
• шайба шестерні ланцюга приводу ГРМ з боку розподільчого валу;
• проставка шестерні ланцюга приводу ГРМ з боку колінчастого валу;
• башмак ланцюга приводу ГРМ;
• болти кріплення заспокійника ланцюга приводу ГРМ;
• заспокійник ланцюга приводу ГРМ;
• болт кріплення заспокійника натягувача ланцюга приводу ГРМ.

6. Встановити у ВМТ поршень 1-го циліндра двигуна.

7. Встановити фіксатор ВМТ (Mot. 1970).

8. Встановити новий черевик ланцюга приводу ГРМ.

9. Затягнути потрібним моментом болти нового черевика ланцюга приводу ГРМ.

10. Встановити нову проставку шестерні ланцюга приводу ГРМ з боку колінчастого валу.

11. Встановити новий ланцюг приводу ГРМ на шестерню ланцюга приводу ГРМ з боку колінчастого валу (сумісивши позначку на шестірні з мідною ланкою ланцюга (13)).

12. Встановити нову шестерню ланцюга приводу ГРМ з боку розподільчого валу на ланцюг приводу ГРМ (сумісивши мітку на шестерні зі ланкою з мідною ланкою ланцюга (14)).

13. Встановити шестерню ланцюга приводу ГРМ з боку розподільчого валу на розподільчий вал випускних клапанів.

14. Встановити нову шайбу шестерні ланцюга приводу ГРМ із боку розподільчого валу.

15. Загорнути вручну нові болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.

16. Встановити нову напрямну натягувача ланцюга приводу ГРМ.

17. Загорнути необхідним моментом болт кріплення заспокійника ланцюга приводу ГРМ.

18. Встановити новий гідравлічний натягувач приводу ГРМ та закріпити його стопорним штифтом.

19. Загорнути необхідним моментом болти кріплення гідронатягувача ланцюга приводу ГРМ.

20. Видалити стопорний штифт.

21. Вставити шпонку пристосування для блокування розподільних валів (Mot. 1969) (15) у канавку на розподільчому валі випускних клапанів.

22. Повернути пристрій, щоб поєднати вал проставки з отвором на кришці головки блоку циліндрів.

23. Від'єднати шпонку пристрою від канавки на розподільчому валі випускних клапанів.

24. Встановити штифти пристрою в отвори шестерні розподільного валу впускних клапанів.

25. Повернути пристрій, щоб поєднати вал проставки з отвором на кришці головки блоку циліндрів.

26. Вставити, не докладаючи зусиль, шпонку пристосування до пазу розподільного валу випускних клапанів (при необхідності, повторити попередні операції).

27. Встановити болт кріплення кришки головки блоку циліндрів у пристрій для блокування розподільчих валів (Mot. 1969).

28. Затягнути потрібним моментом болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.

29. Загорнути болти кріплення пристосування для блокування розподільних валів (Mot. 1969).

30. Встановити пристрій для блокування розподільчих валів (Mot. 1969).

31. Встановити фіксатор ВМТ (Mot. 1970).

32. Нанести дві краплі складу FRENETANCHE на різьблення заглушки отвору під фіксатор ВМТ.

33. Затягнути потрібну мить пробку отвору під фіксатор ВМТ.

34. Перевірити позначки (16) (при необхідності повторити попередні операції).

35. Нанести валик силіконового герметика-прокладки на поверхню приводу ГРМ:

• 1 шар 7±2 мм завдовжки 10–15 мм на точки (17);

• 1 валик 6 ± 2 мм на край кришки приводу ГРМ (18);
• 1 валик 2,5±1 мм по кромці (19).

36. Встановити кришку приводу ГРМ.

37. Попередньо затягнути болти кріплення кришки приводу ГРМ. Момент затягування: 5 Н·м.

38. Затягнути потрібним моментом болти кріплення кришки приводу ГРМ.

Головка блоку циліндрів

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Зніміть верхню кришку приводу ГРМ (1), натиснувши на пружинні клямки (2).

2. Зняти відвідний повітропровід.

3. Зняти блок заслінки впуску повітря.

4. Від'єднати кришку захисту паливної рампи в місцях (19).

5. Відвернути болти (20) кришки захисту паливної рампи.

6. Зняти кришку захисту паливної рампи.

7. Від'єднати джгут дротів форсунок від кришки головки блоку циліндрів у точці (25).

8. Від'єднати роз'єм кожної форсунки.

9. Зняти зливну рампу форсунок.

10. Від'єднати вакуумний шланг клапана рециркуляції ОГ від кришки головки блоку циліндрів у точці (26).

11. Роз'єднати роз'єм (27) датчика температури відпрацьованих газів.

12. Від'єднати джгут проводів датчика температури ОГ від підйомного вуха з боку приводу ГРМ у точці (28).

13. Від'єднати джгут проводів датчика температури ОГ від металевого трубопроводу підведення повітря в точці (29).

14. Відвернути болти (30) кріплення підйомного вуха з боку ГРМ.

15. Зняти підйомний вух з боку приводу ГРМ.

16. Зняти металевий трубопровід підведення повітря.

17. Зняти паливопроводи високого тиску між паливною рампою та форсунками циліндрів № 1 та 2 дизельного двигуна(з боку коробки передач).

18. Зняти форсунки циліндрів № 1 та 2 дизельного двигуна.

19. Відвернути болти (33) кріплення кришки головки блоку циліндрів.

20. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

21. Зніміть прокладку кришки головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Прокладання кришки головки блоку циліндрів підлягає обов'язковій заміні.

2. Очистити контактні площини головки блоку циліндрів матувальним колом сірого кольору.

3. Знежирити, використовуючи очищувач поверхонь і чисте ганчір'я:

• контактну площину головки блоку циліндрів;
• гніздо під прокладку кришки головки блоку циліндрів у кришці головки блоку циліндрів у разі її повторного використання.

4. Обов'язково замінити прокладки підводного повітропроводу.

5. Зняти прокладки металевого трубопроводу впуску повітря з металевого трубопроводу впуску повітря.

6. Встановити прокладки металевого трубопроводу впуску повітря на металевий трубопровід впуску повітря.

7. Очистити очищувачем поверхонь:

• корпуси всіх прокладок металевого трубопроводу впуску повітря;
• корпус сальника в головці блоку циліндрів;
• гніздо під прокладку кріплення кронштейна охолоджувача газів, що відпрацювали.

8. Накласти чотири валики (35) силіконового герметика-прокладки діаметром 2 мм та довжиною 10 мм.

9. При заміні кришки головки блоку циліндрів:

• відвернути болт кріплення датчика положення розподільчого валу;
• зняти датчик положення розподільчого валу з кришки головки блоку циліндрів;
• встановити датчик положення розподільного валу на нову кришку головки циліндрів;
• загорнути болт кріплення датчика положення розподільчого валу.

10. Встановити кришку головки блоку циліндрів із новою прокладкою.

11. Затягнути у зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення кришки головки блоку циліндрів. Момент затягування: 11 Н·м.

12. Встановити форсунки циліндрів № 1 та 2 дизельного двигуна.

13. Встановити паливопроводи високого тиску між паливною рампою та форсунками циліндрів № 1 та 2 дизельного двигуна.

14. Встановити металевий трубопровід забору повітря.

15. Встановити підйомний вух з приводу ГРМ.

16. Закріпити у тримачі джгут проводів датчика температури відпрацьованих газів на металевому трубопроводі забору повітря.

17. З'єднати роз'єм датчика температури відпрацьованих газів.

18. Закріпити вакуумний шланг клапана рециркуляції відпрацьованих газів на кришці головки блоку циліндрів.

19. Встановити рампу зливу палива від форсунок.

20. Підключити роз'єм кожної форсунки.

21. Встановити джгут дротів форсунок на кришці головки блоку циліндрів.

22. Встановити кришку щитка паливної рампи.

23. Закріпити тримачами кришку захисту паливної рампи.

24. Встановити блок заслінки впуску повітря.

25. Приєднати відвідний повітропровід турбокомпресора.

26. Зніміть верхню кришку приводу ГРМ.

27. Приєднати верхню кришку приводу ГРМ.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

Примітка:
Зняття головки блоку циліндрів здійснюється вдвох із помічником.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Відвернути болти (108) кріплення головки блоку циліндрів.

3. Зняти головку блоку циліндрів із блоку циліндрів.

4. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
- При виконанні операції необхідно надіти захисні окуляри з бічними накладками.
- При виконанні операції необхідно надягти щільні водонепроникні захисні рукавички (наприклад, з нітрилу).
- Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоків палива.
- Не допускати попадання очищувального засобу на лакофарбове покриття.
- Ретельно очистити головку блоку циліндрів так, щоб якісь частинки не потрапили в канали відведення та підведення олії. При недотриманні цієї вимоги масляні канали можуть виявитися закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.
- Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).

1. Болти кріплення головки блоку циліндрів підлягають обов'язковій заміні.

2. Прокладання головки блоку циліндрів підлягає обов'язковій заміні.

3. Прокладання кришки головки блоку циліндрів підлягає обов'язковій заміні.

4. Обов'язково замінити ущільнення підводного повітропроводу турбокомпресора.

5. Очистити та знежирити, використовуючи очищувач поверхонь:

• гніздо під прокладку кришки головки блоку циліндрів;
• контактну поверхню головки блоку циліндрів.

6. Зняти за допомогою пінцету:

• кільце ущільнювача відвідного повітропроводу повітро-повітряного охолоджувача;

• прокладка відвідного повітропроводу турбокомпресора.

7. Встановити нову прокладку турбокомпресора, що відводить повітропроводу.

8. Встановити нову прокладку повітря-повітряного охолоджувача, що відводить.

Увага:
Вжити заходів щодо захисту масляної магістралі, щоб сторонні частинки не потрапили в канали підведення оливи в головку блоку. Недотримання цієї вказівки може призвести до закупорки каналів підведення оливи та стати причиною швидкого зносу розподільчого валу.

9. Очистити контактні поверхні матувальним колом сірого кольору:

• головку блоку циліндрів;
• блок циліндрів.

10. За допомогою очищувача поверхонь та чистого ганчірки знежирити контактні поверхні:

• головки блоку циліндрів;
• блоки циліндрів;
• кронштейна охолоджувача відпрацьованих газів з боку коробки;
• клапана вентиляції картера.

11. Провести перевірку за допомогою рейки для перевірки площинності головки блоку циліндрів та набору щупів, щоб визначити, чи не деформовані контактні поверхні:

• максимально допустима неплощинність 0,05 мм.

12. Очистити контактні площини головки блоку циліндрів матувальним колом сірого кольору.

13. Знежирити, використовуючи очищувач поверхонь і чисте ганчір'я:

• контактну площину головки блоку циліндрів;
• корпус кришки головки блоку циліндрів.

14. Очистити контактні поверхні турбокомпресора матувальним колом сірого кольору.

15. Знежирити, використовуючи очищувач поверхонь і чисте ганчір'я:

• контактну поверхню турбокомпресора;
• гніздо впускного повітропроводу турбокомпресора.

16. Встановити поршні на середину ходу, щоб запобігти дотику поршнів з клапанами при затягуванні болтів кріплення головки.

Примітка:
Прокладка головки блоку циліндрів має орієнтуючий елемент, який має бути звернений до впускного колектора.

17. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів, закріпивши її на двох настановних втулках.

18. Встановити головку блоку циліндрів на блоці циліндрів.

19. Закріпити у зазначеному порядку нові болти кріплення головки блоку циліндрів.

Увага:
- Щоб забезпечити правильне затягування болтів, видаліть шприцом масло, яке може знаходитися в різьбових отворах головки блоку циліндрів.
- Не змащуйте нові болти. Обов'язково змастіть маслом повторні болти.

20. Попередньо затягнути у зазначеному порядку потрібним моментом нові болти кріплення головки блоку циліндрів. Момент затяжки (попередня затяжка): 20 Нм.

21. Затягнути в зазначеному порядку потрібним моментом нові болти кріплення головки блоку циліндрів. Момент затягування: 25 Н·м.

22. Переконайтеся, що всі болти кріплення головки блоку циліндрів затягнуті моментом 25 Н·м.

23. Довернути в зазначеному порядку на потрібний кут нові болти кріплення головки блоку циліндрів 270 ± 10 .

Розподільний вал

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти вакуумний насос.

3. Розсвердлити отвір (1) пристосування для кріплення шківа ТНВД (Mot. 1606) (2) за допомогою свердла діаметром 8,5 мм.

4. Відвернути болти кріплення маточини (3) зубчастого шківа розподільчого валу.

5. Встановити пристрій для кріплення шківа ТНВД (Mot. 1606) на головку блоку циліндрів та заблокувати зубчастий вінець шківа розподільчого валу.

6. Затягнути болти кріплення (3) маточини зубчастого шківа розподільчого валу.

7. Відвернути гайку (4) кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

8. Зняти пристрій для кріплення шківа ТНВД (Mot. 1606).

9. Зняти зубчастий шків розподільчого валу.

10. Відзначити положення кришок підшипників розподільчого валу.

11. Відвернути болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу (5).

12. Зняти кришки підшипників розподільчого валу.

13. Зняти розподільний вал.

14. Зняти передній сальник розподільчого валу.

Встановлення

1. Передній сальник розподільного валу підлягає обов'язковій заміні.

2. За допомогою матувального кола сірого кольору очистити контактні поверхні кришок підшипників розподільчого валу.

3. Очистити очищувачем поверхонь:

• опорні поверхні кришок підшипників розподільчого валу на головці блоку циліндрів;
• опорні поверхні кришок підшипників розподільчого валу на кришках підшипників розподільчого валу.

4. Нанести чотири валики (6) пластмасового клею діаметром 7 мм на головку блоку циліндрів.

Увага:
- Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).
- Нанесення занадто великої кількості герметика може спричинити його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину може призвести до пошкодження деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).
- Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоку палива.

5. Укласти в опору головки блоку циліндрів розподільний вал пазом з боку приводу ГРМ вертикально догори.

6. Встановити кришки підшипників розподільчого валу.

7. Встановити у зазначеному порядку болти кріплення (1), (3), (4) та (2) кришки підшипників розподільчого валу.

8. Затягнути в зазначеному порядку болти кріплення (1), (3), (4) та (2) кришки підшипників розподільчого валу.

9. Встановити болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу в зазначеному порядку.

10. Затягнути у вказаному порядку та необхідним моментом болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів. Момент затягування: 10 Н·м.

11. Встановити сальник розподільчого валу.

12. Встановити вакуумний насос.

13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Перевірка (двигуни об'ємом 1.6 л та 1.9 л)

1. Перевірка осьового переміщення розподільчого валу:

• встановити розподільний вал на головку блоку циліндрів;
• встановити фіксатор гільз циліндра (Mot. 588) за допомогою болтів кріплення корпусу підшипника розподільчого валу;
• встановити підставку індикатора на фіксатор гільз циліндра (Mot. 588);

• встановити індикатор на підставку індикатора;
• встановити індикатор на торець розподільчого валу;
• перемістити розподільний вал у напрямку до індикатора до упору;
• встановити стрілку індикатора на нуль;
• перемістити розподільний вал у напрямку від індикатора до упору;
• перевірити, щоб осьовий зазор був у діапазоні 0,048 - 0,133 мм.

2. Перевірка діаметрів поршневих пальців розподільчого валу:

• встановити на ремонтному стенді дві злегка змащені v-подібні колодки;
• встановити на дві v-подібні колодки розподільний вал;

• виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра або штангенциркуля діаметр (X1) кожної шийки розподільчого валу, що має становити 24,98 - 25,00 мм.

3. Перевірка висоти кулачків розподільних валів:

• встановити на ремонтному стенді дві злегка змащені v-подібні колодки;
• встановити розподільний вал на дві злегка змащені оливою v-подібні колодки;
• виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра або штангенциркуля висоту (X2) кожного кулачка, яка повинна становити для впускних кулачків 44,87±0,1 мм (двигун об'ємом 1.9 л), 36,99 – 37,18 мм (двигун об'ємом 1.6 л), для випускних кулачків 46,34±0,1 мм (двигун об'ємом 1.9 л), 39,96 – 37,15 мм.

Клапани

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Зробити на клапані позначку положення щодо головки блоку циліндрів.

2. Стиснути пружину клапана за допомогою інерційного пристрою для підйому клапанів (Mot. 1849) (1).

3. Зняти сухарі клапанів за допомогою пінцету.

4. Зняти інерційний пристрій для підйому клапанів (Mot. 1849).

5. Зняти тарілку клапанної пружини.

6. Зняти клапанну пружину.

Примітка:
Перед зняттям клапана відрегулювати пристосування для встановлення ковпачка масловідбивного (Mot. 1511-01).

7. Встановити штовхач додаткового пристосування для встановлення олійно-відбивальних ковпачків клапанів (Mot. 1511-01) на олійно-відбивальний ковпачок клапана (внутрішній діаметр штовхача 12,5 мм).

8. Встановити кондуктор додаткового пристосування для встановлення ковпачків клапанів (Mot. 1511-01) на штовхач до упору в головку блоку циліндрів.

9. Зафіксувати штовхач гвинтом із рифленою головкою (5).

10. Зняти штовхач у збиранні з кондуктором.

11. Зняти клапан.

12. Виконати аналогічні операції зі зняття інших клапанів.

13. Зніміть ковпачки клапанів, що відбивають масло, за допомогою щипців для зняття ковпачків клапанів, що відбивають масло (Mot. 1335).

Встановлення

1. Масловідбивальний ковпачок підлягає обов'язковій заміні.

2. Використовуйте очищувач поверхонь, щоб очистити:

• клапани;
• клапанні пружини;
• тарілки клапанних пружин;
• сухарі клапанів;
• напрямні втулки клапанів;

3. Вставити клапан у головку блоку циліндрів відповідно до міток, нанесених при знятті.

4. Утримувати клапан притиснутим до сідла.

5. Встановити захисну втулку ковпачка масловідбивного додаткового пристосування для установки ковпачків клапанів (Mot. 1511-01) на клапан.

Примітка:
Діаметр захисної втулки повинен дорівнювати діаметру стрижня клапана. Не змащувати олійно-відбивальний ковпачок.

6. Встановити новий ковпачок на захисну втулку.

7. Просунути масловідбивальний ковпачок так, щоб він вийшов із установчої захисної втулки.

8. Зняти захисну втулку.

9. Встановити штовхач у зборі з кондуктором додаткового пристосування для встановлення ковпачків клапанів (Mot. 1511-01), попередньо відрегульованого при знятті клапана.

10. Натиснути на штовхач долонею, щоб направляюча втулка зіткнулася з головкою блоку циліндрів.

11. Повторити попередні операції з усіма клапанами.

12. Встановити пружину клапана.

13. Встановити тарілку клапанної пружини.

14. Стиснути пружину клапана за допомогою інерційного пристрою для підйому клапанів (Mot. 1849).

15. Встановіть сухарі на клапан за допомогою пінцету.

16. Зняти інерційний пристрій для підйому клапанів (Mot. 1849).

17. Повторити попередні операції з усіма клапанами.

18. При установці клапана перевірити, щоб положення головки клапана по відношенню до контактної поверхні головки блоку циліндрів знаходилося в межах технологічного допуску.

Перевірка (двигун об'ємом 1.6 л)

1. Перевірка розмірів клапана:

• виміряти за допомогою мікрометра розмір клапана.

2. Перевірка зазору між стрижнем та направляючою втулкою клапана:

• розташувати головку клапана на відстані 25 мм від сідла клапана;
• встановити підставку індикатора;
• встановити індикатор на утримувач;
• встановити щуп індикатора навпроти головки клапана під кутом 90˚ по відношенню до штока клапана;
• перемістити головку клапана до індикатора;
• встановити стрілку індикатора на нуль;
• перемістити головку клапана у напрямку від індикатора;
• записати значення, що показується індикатором;
• розрахувати фактичний зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана, розділивши результат показань індикатора на два.
• зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана повинен бути в межах 0,02 - 0,05 мм (для впускного клапана), 0,03 - 0,06 мм (для випускного клапана).

3. Перевірка розмірів пружини клапана:

4. Перевірка відхилення пружини клапанів від перпендикулярності:

• Зазор (X) повинен бути меншим за 1,4 мм.

Перевірка (двигун об'ємом 1.9 л)

1. Перевірка розмірів клапана:

• виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра діаметр (D1) стрижня клапана на (X) = 35 мм;
• виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра діаметр головок клапанів (D2);
• виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра довжину клапанів (L).

2. Перевірка зазору між стрижнем та направляючою втулкою клапана:

• виміряти внутрішній діаметр (1) напрямної втулки клапана за допомогою внутрішнього мікрометра;
• виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра діаметр (2) стрижня клапана;
• розрахувати фактичний зазор: внутрішній діаметр напрямної втулки клапана (1) мінус зовнішній діаметр (2) стрижня клапана;
• зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана повинен бути в межах 0,019 та 0,063 мм для впускного клапана, 0,04 та 0,062 мм для випускного клапана.

3. Перевірити виступ клапана:

• ця операція виконується при заміні клапана;
• переконатися, що положення головки клапана по відношенню до контактної поверхні головки блоку циліндра знаходиться в межах допуску, що забезпечує нормальну роботу двигуна;

Примітка:
Вихід положення головки клапана за межі допуску по відношенню до контактної поверхні головки блоку циліндрів може спричинити пошкодження двигуна.

• встановити підставку індикатора (Mot. 251-01) (3) на головку блоку циліндрів;

• встановити індикатор (5) на опорну плиту для вимірювання виступу поршнів (Mot. 252-01) (4);
• встановити стійку індикатора на підставку індикатора (Mot. 251-01);
• встановити індикатор на прокладку головки блоку циліндрів;
• встановити індикатор на нуль;
• виміряти виступ кожного клапана та зафіксувати результати вимірювань;
• значення, що відображається, має бути між максимальним виступом +0,03 мм і максимальним поглибленням -0,07 для впускних і випускних клапанів;
• зняти індикатор, опорну плиту для вимірювання виступу поршнів (Mot. 252-01) та підставку індикатора (Mot. 251-01).

4. Перевірка розмірів пружини клапанів:

• стиснути клапанну пружину за допомогою пристосування для зняття штифтів зі штовхачів клапанів або інерційного пристосування для підйому клапанів (Mot. 1849);
• видалити з клапана напіввтулки за допомогою пінцета або магніту;
• повільно послабити пристрій для стиснення пружин;
• зняти пристрій для стиснення пружин;
• зняти верхню чашку пружини;
• зняти клапанну пружину, попередньо відзначивши її положення;
• зняти шайби в нижній частині гнізда пружини клапана;
• повторити ці операції для всіх клапанних пружин;
• виміряти довжину пружин без навантаження за допомогою штангенциркуля;
• за допомогою мікрометра або штангенциркуля виміряти діаметр дроту клапанної пружини, внутрішній діаметр клапанних пружин, зовнішній діаметр клапанних пружин.

5. Перевірка зносу пружин клапанів:

• встановити клапанну пружину в пристрій для перевірки зносу пружин;
• перевірити знос клапанної пружини;
• виміряти довжину (X1) клапанної пружини у стислому стані, яка повинна становити 36,90 мм під навантаженням 275 ± 14 Н, 26,66 мм під навантаженням 575 ± 29 Н;
• зняти клапанну пружину із пристосування для перевірки зношування пружин.

6. Перевірка відхилення пружин клапанів від перпендикулярності:

• на повірочну плиту помістити пружину клапана (6), кронштейн (7);
• за допомогою набору щупів перевірити, що зазор (X2) менший за 1,1 мм.

Блок циліндрів

Піддон картера двигуна

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Відвернути болти кріплення захисту піддону картера двигуна.

3. Зняти захисний екран.

4. Злити масло з двигуна.

5. Зняти реактивну тягу.

6. Від'єднати шланг вентиляції картера (1) від піддону картера двигуна.

7. Відвернути болти кріплення (2) піддону картера до коробки передач.

8. Відвернути болти кріплення піддону картера двигуна до блоку циліндрів.

9. Зняти піддон картера двигуна.

10. Зняти прокладку піддону картера двигуна.

Встановлення

1. Прокладання піддону картера двигуна підлягає обов'язковій заміні.

2. Очистити контактну площину блоку циліндрів суперефективним очисником для контактних поверхонь.

3. Використовувати очищувач поверхонь для знежирення:

• контактної поверхні піддону картера двигуна у разі його повторного використання;
• контактної площини блоку циліндрів.

4. Нанести валик силіконового герметика-прокладки на кожну сторону підшипника №1 у місцях (4).

5. Встановити нову прокладку піддону картера.

6. Встановити піддон картера двигуна.

7. Затягнути необхідним моментом у вказаному порядку:

• болти кріплення піддону картера двигуна від (A) до (F). Момент затягування: 18 Н·м.

• болти кріплення піддону картера двигуна від (1) до (18). Момент затягування: 15 Н·м.

8. Підключити шланг вентиляції картера до піддону картера двигуна.

9. Встановити реактивну тягу.

10. Залити масло у двигун.

11. Встановити захист піддону картера двигуна.

Шатунно-поршнева група

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Позначити нестертим олівцем кришки шатунів і тіла шатунів за приналежністю до циліндрів (циліндр № 1 з боку маховика).

2. Відвернути болти кріплення кришок шатунів.

3. Зніміть кришку шатуна.

4. Зняти вкладку підшипника кришки шатуна, позначивши його положення по відношенню до кришки шатуна.

5. Зняти складання шатун-поршень через той бік блоку циліндрів, який звернений до головки блоку циліндрів.

6. Зняти вкладку підшипника корпусу шатуна.

7. Відзначити положення вкладиша підшипника за приладдям корпусу шатуна.

8. Виконати зазначені операції на інших циліндрах.

9. Зняти поршневі кільця за допомогою щипців для зняття поршневих кілець (цю операцію необхідно виконувати тільки під час заміни або перевірки поршневих кілець).

10. Відділення поршня та шатуна (дані дії необхідно виконувати тільки при заміні або перевірці шатуна чи поршня):

• позначити олівцем поршні, що не стираються, по приналежності до циліндрів;
• зняти гумове кільце спеціальними щипцями для стопорних кілець;
• зняти поршневий палець вручну;
• помітити олівцем, що не стирається поршневі пальці за приналежністю до поршнів.

Встановлення

1. Болти кріплення кришок шатунів підлягають обов'язковій заміні.

2. Очистити складання поршень-шатун очищувачем поверхні.

3. Просушити складання поршень-шатун за допомогою пневматичного пістолета-розпилювача.

4. Встановити поршневі кільця на поршні за допомогою щипців для зняття поршневих кілець і потягнувши їх (розчини кілець повинні розташовуватися один на одного на 120˚).

5. Встановити опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів з нижньою головкою з колотим стиком (Mot. 1492-01) у канавку на підставі пристрою для встановлення вкладишів шатунних підшипників (Mot. 1492).

6. Встановити напрямну комплекту для встановлення вкладишів шатунів з нижньою головкою з колотим стиком (Mot. 1492-01) пристосування на основу.

7. Переконайтеся, що нижня частина верхньої головки шатуна стикається з центруючим штифтом.

8. Встановити вкладиш на опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів із нижньою головкою з колотим стиком (Mot. 1492-01).

9. Натиснути на опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів із нижньою головкою з колотим стиком (Mot. 1492-01).

10. Відвести опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів із нижньою головкою з колотим стиком (Mot. 1492-01) до кінця корпусу шатуна.

11. Зняти опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів із нижньою головкою з колотим стиком (Mot. 1492-01).

12. Зняти корпус шатуна.

13. Повторіть ці операції з кожним шатуном.

14. Встановіть кришку нижньої головки шатуна на основу.

15. Натискати на направляючу, поки кришка нижньої головки шатуна не притискатиметься до основи.

16. Встановити вкладиш на опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів із нижньою головкою із колотим стиком (Mot. 1492-01).

17. Натиснути на опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів із нижньою головкою з колотим стиком (Mot. 1492-01).

18. Відвести опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів з нижньою головкою з колотим стиком (Mot. 1492-01) до кінця великої головки шатуна.

19. Зняти опору для вкладиша комплекту для встановлення вкладишів шатунів із нижньою головкою із колотим стиком (Mot. 1492-01).

20. Зняти кришку нижньої головки шатуна на основі.

21. Повторіть операції для кожної кришки нижньої голівки.

22. Нанести моторне масло у циліндри.

23. Нанести моторне масло на внутрішню поверхню оправки для встановлення в циліндр поршнів з кільцями U-FLEX (Mot. 1569) (5).

24. Нанести моторне масло навколо поршнів.

25. Нанести моторне масло на шатунні шийки колінчастого валу.

26. Встановити поршень у конус.

27. Розмістити конус над потрібним циліндром.

28. Акуратно встановити поршень у циліндр.

29. Повторити ці операції для кожного поршня.

30. Правильно встановити кожен шатун у збиранні з підшипниками на відповідні шатунні шийки.

31. Встановити заздалегідь відкладені кришки нижньої головки шатуна у зборі зі змащеними вкладишами.

32. Загорнути болти кріплення кришок великих головок шатунів.

33. Затягнути потрібним моментом болти нижньої головки шатуна. Момент затягування: 25 Нм + 55 ± 6.

34. Перевірити вільне, без заїдань, обертання кривошипно-шатунного механізму.

35. При заміні шатунів або поршнів завжди перевіряти виступ поршня по відношенню до блоку циліндрів.

Перевірка (двигун об'ємом 1.6 л та 1.9 л)

1. Перевірка розмірів поршневого пальця:

• перед перевіркою необхідно переконатися, що поршневий палець вільно обертається в поршні;
• виміряти за допомогою зовнішнього мікрометра довжину (L1) поршневого пальця, внутрішній діаметр (d) поршневого пальця, зовнішній діаметр (D1) поршневого пальця.

2. Перевірка діаметра спідниці поршня:

• за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр поршня (D2) за розміром (X1) = 39 мм;
• діаметр поршня має становити 79,835 (двигун об'ємом 1.6 л), 79,866 мм (двигун об'ємом 1.9 л).

3. Перевірка висоти поршневих кілець:

• виміряти товщину поршневих кілець за допомогою зовнішнього мікрометра

4. Перевірка зазору між поршнем і кільцем:

A. Неправильне положення щупа.
B. Правильне становище щупа.

• за допомогою набір щупів (4) виміряти зазор між кільцями (5) та виточками на поршні (6) (необхідно вимірювати у трьох точках, що знаходяться під кутом 120˚ один до одного).

5. Перевірка діаметрів отвору нижньої головки шатунів:

• встановити кришки великих головок шатунів;
• загорнути болти кріплення кришок великих головок шатунів.
• за допомогою внутрішнього мікрометра або штангенциркуля виміряти діаметр нижньої головки шатуна кожного шатуна без вкладиша підшипника. Діаметр нижньої головки шатуна має становити 51,597 мм.

6. Перевірка діаметра отвору верхньої головки шатуна:

• за допомогою внутрішнього мікрометра або штангенциркуля виміряти діаметр верхньої головки кожного шатуна із встановленим кільцем. Діаметр верхньої головки шатуна має становити 30,03 (двигун 1,6 л), 28,034 мм (двигун 1,9 л).

7. Перевірка діаметрального зазору між корінними шийками колінчастого валу та підшипниками:

• видалити патьоки масла з шатунних шийок колінчастого валу та вкладишів кришок шатунів та самих шатунів;
• нарізати кілька шматочків калібрувального дроту для діаметральної зміни зазору;
• покласти калібрований дріт (8) по осі шатунних шийок колінчастого валу (поза зоною розташування отворів для змащування опор);

• встановити складання шатун – поршень;
• зняти складання шатун – поршень;
• виміряти сплющення каліброваного дроту за допомогою шкали, нанесеної на упаковку (9) дроту. Сплющення має лежати в межах 0,05 – 0,25 мм (двигун 1,6 л), від 0,125 до 0,484 мм (двигун 1,9 л).

• очистити колінчастий вал та вкладиші корінних підшипників від залишків каліброваного дроту.

Колінчастий вал

Зняття

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Знежирити і промаркувати кришки опор колінчастого валу в блоці циліндрів (6) за допомогою олівця, що нестирається (опора № 1 знаходиться з боку маховика).

2. Відвернути болти кріплення кришок опор колінчастого валу в блоці циліндрів.

3. Зняти кришки опор колінчастого валу в блоці циліндрів № 2, 3, 4 та 5.

4. Зняти кришку опори колінчастого валу в блоці циліндрів № 1, використовуючи пристрій для зняття кришок корінних підшипників колінчастого валу з силіконовим покриттям. (Mot. 1423).

5. Зняти вкладки кришок опор колінчастого валу, попередньо відзначивши їх положення.

6. Зняти колінчастий вал.

7. Зняти наполегливі півкільця колінчастого валу, попередньо відзначивши їх положення.

8. Зняти вкладиші опор колінчастого валу в блоці циліндрів, попередньо відзначивши їхнє положення.

Встановлення

1. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• болти кріплення кришок шатунів;
• болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу.

2. Використовуйте очищувач поверхонь, щоб очистити:

• колінчастий вал;
• кришки корінних підшипників колінчастого валу;
• робочі поверхні вкладишів корінних підшипників колінчастого валу на блоці циліндрів;
• робочі поверхні кришок підшипників колінчастого валу на блоці циліндрів.

3. Просушити деталі з використанням пневматичного пістолета-розпилювача.

4. При заміні колінчастого валу або вкладишів підшипників колінчастого валу необхідно завжди визначати клас товщини вкладишів, що встановлюються на кожному підшипнику. Заміна повинна виконуватися таким чином, щоб зазори корінних шийок колінчастого валу не перевищували допустиму величину. Перевірку необхідно виконати до встановлення колінчастого валу.

5. Змастити підшипники колінчастого валу в блоці циліндрів.

6. Встановити вкладки на змащені підшипники колінчастого валу.

7. Встановити колінчастий вал.

8. Встановити змащені наполегливі півкільця колінчастого валу.

9. Встановити кришки підшипників блоку циліндрів № 2, 3, 4 та 5.

10. Загорнути болти кришок підшипників блоку циліндрів № 2, 3, 4 та 5.

11. Ретельно протерти поверхні (7).

12. Встановити кришку підшипника блоку циліндрів №1.

13. Загорнути болти кришки підшипника блоку циліндрів №1.

14. Затягнути потрібним моментом у вказаному порядку болти кріплення кришки підшипника блоку циліндрів. Момент затягування: 20 Нм + 62˚ ±4˚.

15. Перевірити вільне, без заїдань, обертання кривошипно-шатунного механізму.

16. Нанести за допомогою пістолета 45 мл силіконового герметика-прокладки канавки кришки підшипника блоку циліндрів № 1.

17. Дати силіконовому герметику-прокладці злегка витікти по обидва боки канавки кришки підшипника № 1, щоб переконатися, що всі канавки повністю заповнені силіконовим герметиком-прокладкою.

18. Протерти надлишки силіконового герметика-прокладки неворсистим ганчірком у зовнішній та внутрішній стороні блоку циліндрів.

19. Дати силіконовому герметику-прокладці трохи підсохнути та зрізати її надлишки з контактних поверхонь масляного картера двигуна.

Перевірка (двигуни об'ємом 1.6 л та 1.9 л)

1. Перевірка діаметра корінних шиї колінчастого валу:

• за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр (у центрі посадкового місця) корінних шийок колінчастого валу, який має становити 51,485 – 51,505 мм (двигун об'ємом 1.6 л), 54,785 – 54,805 мм (двигун об'ємом 1.9 л).

2. Перевірка ступеня овальності та конусності корінних шийок колінчастого валу:

• переконатися, що різниця між максимальною та мінімальною величиною діаметра у кожного кінця корінної шийки знаходиться в межах допуску для ступеня овальності чи конусності;
• максимально допустиме відхилення від форми кола становить 0,005 мм;
• максимально допустима конусність становить 0,006 мм.

3. Перевірка округлості корінних шийок колінчастого валу:

• встановити на ремонтному стенді дві v-подібні колодки;
• встановити на v-подібні колодки колінчастий вал;
• встановити на ремонтний стенд магнітну стійку;
• встановити на магнітну стійку циферблатний індикатор так, щоб він торкався корінної шийки;
• обертати колінчастий вал рукою;
• виміряти та записати округлість усіх корінних шийок колінчастого валу;
• максимально допустима округлість становить 0,03 мм.

4. Перевірка діаметра шатунних шийок колінчастого валу:

• за допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр (у центрі посадкового місця) шатунних шийок колінчастого валу, який має становити 48 - 48,02 мм.

5. Перевірка ступеня овальності та конусності шатунних шийок колінчастого валу:

• переконатися, що різниця між максимальною та мінімальною величиною діаметра у кожного кінця шатунної шийки знаходиться в межах допуску для ступеня овальності чи конусності;
• максимально допустиме відхилення від форми кола становить 0,005 мм;
• максимально допустима конусність становить 0,006 мм.

6. Підбір вкладок корінних підшипників:

• є 2 класи вкладишів корінних підшипників. Перед замовленням вкладишів підшипників необхідно виміряти діаметр корінних шийок колінчастого валу.