Дизельный двигатель объемом Renault Scenic III / Renault Grand Scenic III с 2009 года

2. Дизельный двигатель объемом

Двигатель в сборе с коробкой передач

Снятие

Примечание:
Снятие и установка двигателя в сборе с коробкой передач может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

Внимание:
- При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
- я предупреждения коррозии или повреждения, необходимо обеспечить защиту участков, попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.
- Не допускать контакта штуцеров топливопроводов с загрязненными поверхностями.
- Во избежание попадания влаги в холодильный контур, необходимо вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.

1. Снять верхнюю крышку двигателя.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять передние колеса.

4. Снять переднюю часть переднего подкрылка.

5. Снять передний бампер.

6. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

7. Снять защитный экран.

8. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.

9. Слить масло с коробки передач.

10. Слить жидкость из системы охлаждения.

11. Слить моторное масло (если это необходимо).

12. Снять приводные валы.

13. Снять сальник фланца дифференциала.

14. Отвернуть болт (1) крепления нижней реактивной тяги к подрамнику.

15. Отвернуть болт крепления (2) нижней реактивной тяги с кронштейна нижней реактивной тяги.

16. Снять нижнюю реактивную тягу.

17. Вывернуть гайки (3) крепления фланца выпускного трубопровода.

18. Отвести в сторону выпускной трубопровод.

19. Снять центральную часть решетки ниши воздухозабора.

20. Снять центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.

21. Отсоединить жгут проводов датчика массового расхода воздуха от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра (4).

22. Ослабить затяжку:

• хомута отводящего воздухопровода воздушного фильтра (5) на корпусе воздушного фильтра;
• хомута отводящего воздухопровода воздушного фильтра (6) на подводящем воздухопроводе турбокомпрессора.

23. Отсоединить:

• хомут отводящего воздухопровода воздушного фильтра на корпусе воздушного фильтра;
• хомут отводящего воздухопровода воздушного фильтра на подводящем воздухопроводе турбокомпрессора.

24. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.

25. Отсоединить шланг электромагнитного клапана управления пневмоприводом регулятора давления наддува от подводящего воздухопровода турбокомпрессора в точке (7).

26. Отсоединить штуцер шланга вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров (8).

27. Отвернуть болт крепления подводящего воздухопровода турбокомпрессора от блока рециркуляции отработавших газов (9).

28. Отвернуть болты крепления подводящего воздухопровода турбокомпрессора (10) на турбокомпрессоре.

29. Снять подводящий воздухопровод турбокомпрессора.

30. Снять уплотнение подводящего воздуховода турбокомпрессора.

31. Снять полку под аккумуляторную батарею.

32. Снять корпус воздушного фильтра.

33. Снять отводящий воздухопровод воздухо-воздушного охладителя.

34. Отвернуть болт (11) промежуточного трубопровода между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.

35. Отвернуть гайку крепления (12) промежуточного воздуховода между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.

36. Снять хомут крепления (13) отводящего воздухопровода турбокомпрессора.

37. Отсоединить промежуточный воздухопровод между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем с отводящего воздухопровода турбокомпрессора.

38. Снять хомут крепления (14) промежуточного воздуховода между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.

39. Снять промежуточный воздуховод между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.

40. Снять фары.

41. Снять кронштейны капота (15).

42. Снять воздухопровод между ЭБУ системы впрыска и верхним воздухоотражателем радиатора системы охлаждения (16).

43. Снять верхний воздухоотражатель радиатора системы охлаждения.

44. Снять боковые воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.

45. Снять звуковой сигнал.

46. Снять переднюю противоударную поперечину.

47. Разъединить разъем (17) датчика давления хладагента.

48. Отсоединить проводку датчика давления хладагента от трубопровода, соединяющего конденсатор с испарителем, в точке (18).

49. Снять проводку датчика давления хладагента от передней панели в точке (19).

50. Отвернуть болт крепления (20) фланца трубопровода, соединяющего компрессор с конденсатором, на кузове.

51. Отвернуть болт крепления (21) фланца трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, на конденсаторе.

52. Отвернуть болт крепления (22) фланца трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором, с конденсора.

53. Отсоединить от турбокомпрессора следующие элементы:

• трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором;
• трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.

54. Заглушить отверстия пробками.

55. С помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448) отсоединить хомут отводящего шланга радиатора системы охлаждения (23) от радиатора системы охлаждения двигателя.

56. Отсоединить отводящий шланг радиатора системы охлаждения от радиатора.

57. Отделить от радиатора системы охлаждения:

• хомут подводящего шланга расширительного бачка с помощью щипцов для упругих хомутов (малые) (Mot. 1202-02) (24);

• хомут крепления подводящего шланга (25) радиатора с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448).

58. Отсоединить от радиатора системы охлаждения:

• подводящий шланг расширительного бачка;
• подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.

59. Снять замок капота.

60. Отсоединить трос замка капота (26) на передней крайней панели.

61. Отвести в сторону трос привода замка капота.

62. Отсоединить подводящий шланг расширительного бачка от передней панели кузова.

63. Отсоединить жгут проводов разъема от передней панели кузова в точке (28).

64. Отвернуть болты (30) крепления желоба жгута проводов электровентилятора к передней панели кузова.

65. Снимите верхние болты (33) крепления передней панели кузова.

66. Отвернуть нижние болты (34) крепления передней панели кузова.

67. Отсоединить колодку проводов (35) от электровентилятора.

68. Отсоединить разъем (36) резистора электровентилятора системы охлаждения двигателя.

69. Отсоединить жгут проводов электровентилятора от электровентилятора в точке (37).

70. Отвернуть блок реле (38) от передней панели кузова.

71. Отсоединить отводящий шланг радиатора системы охлаждения (39) от передней панели.

72. Наклонить переднюю панель кузова в сторону передней части автомобиля (1).

73. Снять переднюю панель кузова движением верх (2).

74. Отсоединить колодку проводов (40) от электромагнитного клапана регулирования давления наддува.

75. Отсоединить разъемы (41) блока отключения аккумуляторной батареи.

76. Отсоединить жгут проводов блока отключения аккумуляторной батареи на блоке отключения аккумуляторной батареи.

77. Отвернуть гайки крепления провода электропитания (42) блока отключения аккумуляторной батареи.

78. Отвести в сторону провода электропитания.

79. Отсоединить желоб жгута проводов питания (43) от левой опоры маятниковой подвески.

80. Снять глушитель шума впуска.

81. Отвернуть гайки крепления держателя глушителя шума впуска (44).

82. Отвести в сторону держатель глушителя шума впуска.

83. Отвернуть гайку (45) крепления "массового" провода на кузове.

84. Отвести "массовый" провод в сторону от кузова.

85. Отсоединить колодку проводов с блока пред- и послепускового подогрева (46).

86. Отсоединить разъем (47) блока управления блоком погружных подогревателей.

87. Снять крышку блока защиты и коммутации (48).

88. Разъединить разъемы (49) блока защиты и коммутации.

89. Отвернуть болт крепления (50) блока предохранителей в моторном отсеке.

90. Отвернуть гайки крепления (51) блока предохранителей в моторном отсеке.

91. Отвести в сторону блок предохранителей в моторном отсеке.

92. Отсоединить разъем подогревателя топлива (52).

93. Отсоединить:

• жгут проводов подогревателя топлива от кузова в точке (53);
• жгут проводов подогревателя топлива от трубопровода, соединяющего конденсатор с испарителем в точке (54);
• жгут проводов подогревателя топлива от поперечины для установки радиатора.

94. Отвести в сторону жгут проводов подогревателя топлива.

95. Отсоединить штуцер (55) шланга вакуумного усилителя тормозов от вакуумного насоса.

95. Отсоединить тросы выбора и переключения передач (56) от шаровых шарниров рычага селектора с помощью плоского ключа.

96.Отсоединить тросы выбора и переключения передач (57) от их держателей.

97. Отвести трос управления в сторону от механической коробки передач.

98. Отвести в сторону тросы выбора передач МКП.

99. Установить хомуты трубопроводов (Ms. 583) (60) на подводящий трубопровод главного цилиндра гидропривода сцепления.

100. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления от главного цилиндра привода сцепления, потянув за хомут (61).

101. Установить соответствующую заглушку:

• в отверстие трубопровода гидропривода сцепления;
• в отверстие главного цилиндра привода сцепления.

102. Отвернуть болт (62) крепления трубопровода, соединяющего ресивер-осушитель с компрессором со стороны компрессора.

103. Отсоединить соединительный трубопровод между ресивером-осушителем и компрессором от компрессора.

104. Установить соответствующую заглушку:

• на отверстие компрессора кондиционера;
• на отверстие трубопровода, соединяющего ресивер-осушитель с компрессором.

105. Отделить хомут (63) крепления отводящего шланга расширительного бачка к расширительному бачку.

106. Отсоединить подводящий шланг системы охлаждения двигателя от расширительного бачка.

107. Отвести хомуты (64) всех шлангов радиатора отопителя в сторону от радиатора отопителя (65).

108. Отсоединить шланги (65) радиатора отопителя от радиатора отопителя.

109. Освободить подводящий топливопровод от сайлент-блока в сборе с крышкой правой опоры маятниковой подвески двигателя.

110. Отсоединить штуцер (66) подводящего топливопровода от ТНВД.

111. Установить соответствующую заглушку:

• в отверстия штуцера подводящего топливопровода;
• в отверстие ТНВД.

112. Освободить сливной топливопровод от сайлент-блока в сборе с крышкой правой опоры маятниковой подвески двигателя.

113. Отсоединить штуцер сливного топливопровода от рампы слива топлива от форсунок (67).

114. Установить соответствующую заглушку:

• на отверстие штуцера рампы слива топлива от форсунок;
• в отверстие рампы слива топлива от форсунок.

115. Снять поперечину для установки радиатора.

116. Отвести хомуты (70) всех шлангов системы охлаждения на блоке погружных подогревателей (71) в сторону от блока погружных подогревателей при помощи щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448).

117. Отсоединить шланги (71) системы охлаждения от блока погружных подогревателей от блока погружных подогревателей.

118. Отсоединить разъем (72) датчика температуры противосажевого фильтра.

119. Отсоединить разъем (73) датчика давления противосажевого фильтра.

120. Отсоединить жгут проводов датчика давления в противосажевом фильтре от кронштейна датчика давления в противосажевом фильтре.

121. Установите опору для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390) под двигатель в сборе с коробкой передач.

122. Отвернуть болты крепления верхней реактивной тяги (74).

123. Снять верхнюю реактивную тягу.

124. Отвернуть болты крепления (76) сайлент-блока правой опоры маятниковой подвески в сборе с крышкой с кузова.

125. Поднять двигатель с помощью опоры для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390) до отделения сайлент-блока правой опоры маятниковой подвески в сборе с крышкой от кузова.

126. Отвернуть болты крепления (75) сайлент-блока правой опоры маятниковой подвески в сборе с крышкой с головки блока цилиндров.

127. Снять сайлент-блок вместе с правой опорой маятниковой подвески.

128. Отвернуть болт крепления (79) левой опору маятниковой подвески на коробке передач.

129. Снять двигатель в сборе с коробкой передач с помощью опоры для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390).

130. Закрепить ремнем двигатель в сборе с коробкой передач на опоре для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390) с помощью страховочного ремня (или ремней).

Установка

1. Прокладка между каталитическим нейтрализатором и шлангом приемной трубы системы выпуска подлежит обязательной замене.

2. Обязательно заменить:

• уплотнение подводящего воздуховода турбокомпрессора;
• прокладку отводящего воздухопровода турбокомпрессора.

3. С помощью тампонов для матирования серого цвета очистите:

• контактную поверхность сильфона;
• контактную поверхность трубопровода отвода отработавших газов.

4. Обезжирить, используя очиститель поверхностей и чистую ветошь:

• контактную поверхность сильфона;
• контактную поверхность трубопровода отвода отработавших газов.

5. Снять прокладку промежуточного воздухопровода между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем при помощи пинцета.

Примечание:
Проверить правильность направления установки прокладки промежуточного воздухопровода между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.

6. Установить прокладку промежуточного воздухопровода между турбокомпрессором и новым воздухо-воздушным охладителем.

7. Установить двигатель в сборе с коробкой передач в моторный отсек.

8. Затянуть требуемым моментом болт крепления левой опоры маятниковой подвески на коробке передач. Момент затяжки: 62 Н·м.

9. Установить сайлент-блок вместе с правой опорой маятниковой подвески.

10. Опустить двигатель с помощью опоры для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390) до установки сайлент-блока в сборе с крышкой правой опоры маятниковой подвески на кузов.

11. Завернуть болты крепления сайлент-блока правой опоры маятниковой подвески в сборе с крышкой на кузов.

12. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления сайлент-блока правой опоры маятниковой подвески в сборе с крышкой на головке блока цилиндров. Момент затяжки: 62 Н·м;
• болты крепления сайлент-блока правой опоры маятниковой подвески в сборе с крышкой на корпусе. Момент затяжки: 62 Н·м.

13. Установить верхнюю реактивную тягу.

14. Затянуть требуемым моментом:

• болт крепления верхней реактивной тяги к двигателю. Момент затяжки: 115 Н·м;
• болт крепления верхней реактивной тяги к кузову. Момент затяжки: 105 Н·м.

15. Снять страховочный ремень (или ремни) с двигателя в сборе с коробкой передач.

16. Снять опору для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390) под двигателем в сборе с коробкой передач.

17. Закрепить жгут проводов датчика давления в противосажевом фильтре на кронштейне датчика.

18. Присоединить разъем проводов разъема датчика давления в противосажевом фильтре.

19. Присоединить разъем датчика температуры противосажевого фильтра.

20. Присоединить шланги системы охлаждения от блока погружных подогревателей к блоку погружных подогревателей.

21. Установить хомут на каждый шланг системы охлаждения блока погружных подогревателей в блоке погружных подогревателей.

22. Расположить поперечину для установки радиатора.

23. Снять предохранительные заглушки:

• из отверстия рампы слива топлива от форсунок;
• из отверстия штуцера рампы слива топлива от форсунок.

24. Подсоединить штуцер сливного топливопровода на рампе слива топлива от форсунок.

25. Закрепить сливной топливопровод на сайлент-блоке в сборе с крышкой правой опоры маятниковой подвески двигателя.

26. Снять предохранительные заглушки:

• отверстия ТНВД;
• отверстия штуцера подводящего топливопровода.

27. Присоединить штуцер подводящего топливопровода к ТНВД.

28. Закрепить подводящий топливопровод на сайлент-блоке в сборе с крышкой правой опоры маятниковой подвески двигателя.

29. Присоединить шланги радиатора отопителя к радиатору отопителя.

30. Установить хомуты крепления всех шлангов радиатора отопителя к радиатору отопителя.

31. Присоединить отводящий шланг расширительного бачка к расширительному бачку.

32. Установить хомут крепления отводящего шланга расширительного бачка к расширительному бачку.

33. Снять предохранительные заглушки:

• из отверстия компрессора кондиционера;
• из отверстия трубопровода, соединяющего ресивер-осушитель с компрессором.

34. Подсоединить соединительный трубопровод между ресивером-осушителем и компрессором.

35. Затянуть требуемым моментом болт штуцера трубопровода, соединяющего ресивер-осушитель с компрессором со стороны компрессора. Момент затяжки: 8 Н·м.

36. Снять предохранительные заглушки:

• с отверстия главного цилиндра привода сцепления;
• из отверстия трубопровода гидропривода сцепления.

37. Присоединить трубопровод гидропривода сцепления к главному цилиндру гидропривода сцепления.

38. Снять хомуты трубопроводов (Ms. 583) с питающего трубопровода главного цилиндра гидропривода сцепления.

39. Удалить воздух из контура гидропривода сцепления.

40. Установить тросы выбора передач МКП.

41. Закрепить тросы выбора и переключения передач на:

• держателе троса выбора и переключения передач;
• шаровых шарнирах рычага селектора.

42. Подсоединить штуцер шланга вакуумного усилителя тормозов к вакуумному насосу.

43. Установить жгут проводов подогревателя топлива.

44. Защелкнуть жгут проводов подогревателя топлива на поперечине для установки радиатора.

45. Защелкнуть жгут проводов подогревателя топлива на трубопроводе, соединяющего конденсатор с испарителем.

46. Защелкнуть жгут проводов подогревателя топлива на кузове.

47. Присоединить разъем проводов подогревателя топлива.

48. Установить блок предохранителей в моторном отсеке.

49. Завернуть гайки крепления блока предохранителей в моторном отсеке.

50. Завернуть болт крепления блока предохранителей в моторном отсеке.

51. Соединить разъемы блока защиты и коммутации.

52. Установить крышку блока защиты и коммутации.

53. Присоединить:

• разъем блока управления блоком погружных подогревателей;
• колодку проводов блока пред- и послепускового подогрева.

54. Закрепить провод "массы" на кузове.

55. Затянуть требуемым моментом гайку крепления "массового" провода к кузову. Момент затяжки: 8 Н·м.

56. Установить держатель глушителя шума впуска.

57. Завернуть гайки крепления держателя глушителя шума впуска.

58. Установить глушитель шума впуска.

59. Закрепить желоб жгута проводов на левой опоре маятниковой подвески.

60. Установить провода электропитания.

61. Завернуть гайки крепления проводов электропитания на блоке отключения аккумуляторной батареи.

62. Затянуть требуемым моментом гайки крепления проводов электропитания на блоке отключения аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 8 Н·м.

63. Закрепить жгут проводов блока отключения аккумуляторной батареи на блоке отключения аккумуляторной батареи.

64. Присоединить:

• разъемы блока отключения аккумуляторной батареи;
• колодку проводов от электромагнитного клапана регулирования давления наддува.

65. Установить переднюю панель кузова.

66. Защелкнуть:

• отводящий шланг радиатора системы охлаждения на передней панели;
• блок реле на передней панели кузова;
• жгут проводов электровентилятора на электровентиляторе.

67. Присоединить:

• колодку проводов электровентилятора;
• разъем резистора электровентилятора системы охлаждения двигателя.

68. Завернуть нижние болты крепления передней панели кузова.

69. Завернуть верхние болты крепления передней панели кузова.

70. Завернуть болты крепления желоба жгута проводов электровентилятора к передней панели кузова.

71. Закрепить жгут проводов разъема на передней панели при помощи хомутов.

72. Закрепить подводящий шланг расширительного бачка на передней панели кузова.

73. Установить трос замка капота.

74. Закрепить трос привода замка капота на передней крайней панели.

75. Установить замок капота.

76. Присоединить подводящий шланг радиатора системы охлаждения к радиатору.

77. Присоединить подводящий шланг расширительного бачка к радиатору системы охлаждения.

78. Установить хомут:

• крепления подводящего шланга радиатора системы охлаждения двигателя к радиатору с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448);
• подводящего шланга расширительного бачка с помощью щипцов для упругих хомутов (малые) (Mot. 1202-02).

79. Присоединить отводящий шланг радиатора системы охлаждения к радиатору системы охлаждения.

80. Установить хомут крепления отводящего шланга радиатора системы охлаждения двигателя к радиатору с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448).

81. Удалить заглушки.

82. Присоединить:

• трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором, на конденсоре;
• на конденсатор трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.

83. Завернуть болт крепления кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором.

84. Завернуть болт крепления кронштейна трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.

85. Затянуть требуемым моментом болты крепления соединительных трубопроводов на конденсоре. Момент затяжки: 8 Н·м.

86. Завернуть болт крепления кронштейна соединительного трубопровода между компрессором и конденсатором на кузове.

87. Закрепить проводку датчика давления хладагента на передней панели кузова.

88. Подсоединить разъем датчика давления хладагента.

89. Установить переднюю противоударную поперечину.

90. Установить звуковой сигнал.

91. Установить боковые воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.

92. Установить верхний воздухоотражатель радиатора системы охлаждения.

93. Установить воздухопровод между ЭБУ системы впрыска и верхним воздухоотражателем радиатора системы охлаждения.

94. Установить кронштейны капота.

95. Установить фары.

96. Установить хомут промежуточного воздуховода между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.

97. Закрепить промежуточный воздухопровод между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем на подводящем воздухопроводе воздухо-воздушного охладителя.

98. Установить скобу крепления отводящего воздухопровода турбокомпрессора.

99. Закрепить промежуточный трубопровод между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем на отводящий воздухопровод турбокомпрессора.

100. Завернуть гайку промежуточного трубопровода между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.

101. Завернуть болт промежуточного трубопровода между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.

102. Установить отводящий воздухопровод воздухо-воздушного охладителя.

103. Установить корпус воздушного фильтра.

104. Установить полку под аккумуляторную батарею.

105. Установить новую прокладку подводящего воздухопровода турбокомпрессора.

106. Установить подводящий воздухопровод турбокомпрессора.

107. Завернуть болт крепления подводящего воздухопровода турбокомпрессора на турбокомпрессоре.

108. Завернуть болт крепления подводящего воздухопровода турбокомпрессора на блоке рециркуляции отработавших газов.

109. Присоединить штуцер крепления шланга вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

110. Закрепить фиксатором шланг регулятора давления наддува на подводящем воздухопроводе турбокомпрессора.

111. Установить отводящий воздухопровод на корпус воздушного фильтра.

112. Присоединить:

• хомут отводящего воздухопровода воздушного фильтра к подводящему воздухопроводу турбокомпрессора;
• отводящий воздухопровод воздушного фильтра на корпус воздушного фильтра.

113. Затянуть требуемым моментом:

• хомут крепления отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра на подводящем трубопроводе турбокомпрессора. Момент затяжки: 5,5 Н·м;
• хомут крепления отводящего воздухопровода на корпусе воздушного фильтра. Момент затяжки: 5,5 Н·м;

114. Закрепить проводку датчика массового расхода воздуха на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра.

115. Установить центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.

116. Установить центральная часть решетки ниши воздухозабора.

117. Установить выпускной трубопровод.

118. Завернуть гайки крепления фланца выпускного трубопровода.

119. Установить нижнюю реактивную тягу.

120. Затянуть требуемым моментом:

• болт крепления нижней реактивной тяги к подрамнику. Момент затяжки: 180 Н·м;
• болт крепления нижней реактивной тяги к кронштейну нижней реактивной тяги. Момент затяжки: 180 Н·м.

121. Установить новый сальник фланца дифференциала.

122. Установить вал привода левого переднего колеса.

123. Установить вал привода правого переднего колеса.

124. Установить защиту поддона картера двигателя.

125. Установить передний бампер.

126.Установить переднюю часть переднего подкрылка.

127. Установить передние колеса.

128. Установить аккумуляторную батарею.

129. Залить моторное масло (при необходимости).

130. Залить и удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

131. Установить механическую коробку передач.

132. Залить хладагент в холодильный контур с помощью заправочной станции для хладагента.

133. Установить верхнюю крышку двигателя.

Привод ГРМ

Ремень привода ГРМ

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. Завернуть в торец коленчатого вала прежний болт крепления шкива коленчатого вала с проставкой (которая не должна закрывать метку на зубчатом шкиве коленчатого вала).

3. Снять центральную часть решетки ниши воздухозабора.

4. Снять центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.

5. Снять правую опору маятниковой подвески.

6. Снять верхнюю крышку привода ГРМ (1), нажав на пружинные защелки (2).

7. Отвернуть болт крепления (3) промежуточной крышки привода ГРМ (4).

8. Снять промежуточную крышку привода ГРМ (4), нажав на пружинные защелки (5).

9. Снять нижнюю крышку привода ГРМ (6), нажав на пружинные защелки (7).

10. Отвернуть болты крепления (11) правой опоры маятниковой подвески на головке блока цилиндров.

11. Снять правую опору маятниковой подвески двигателя.

12. Вывернуть пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (13).

13. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ) с помощью старого болта крепления шкива коленчатого вала и его проставки, так чтобы отверстие ступицы (14) зубчатого шкива распределительного вала оказалось почти напротив отверстия (15) в головке блока цилиндров.

14. Ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (16) в блок цилиндров.

15. Без рывков повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ) до упора в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

16. Вставить набор из 5 фиксаторов распределительных и коленчатого валов (Mot. 1430) (17) в отверстия ступицы зубчатого шкива распределительного вала и в отверстие головки блока цилиндров.

17. Ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (18).

18. Ослабить натяжной ролик ремня привода ГРМ, повернув эксцентрик шестигранным ключом на 6 мм.

19. Снять ремень привода ГРМ.

20. Отвернуть болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ.

21. Снять натяжной ролик ремня привода ГРМ.

Установка

1. Ремень привода ГРМ подлежит обязательной замене.

2. Натяжной ролик ремня привода ГРМ подлежит обязательной замене.

3. Болт крепления шкива коленчатого вала подлежит обязательной замене.

4. Обязательно заменить болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ.

5. Установить новый натяжной ролик ремня привода ГРМ.

6. Ввести выступ натяжного ролика (24) ремня привода ГРМ в паз головки блока цилиндров (25).

7. Убедиться, что:

• метка (26) зубчатого шкива ТНВД смещена на один зуб относительно вертикали (27);
• коленчатый вал находится на фиксаторе ВМТ (Mot. 1489) (шплинт (28) зубчатого шкива коленчатого вала должен быть установлен вертикально вверх).

8. Убедиться, что коленчатый вал находится на фиксаторе ВМТ. (Mot. 1489), поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке с помощью старого болта крепления шкива коленчатого вала и его проставки.

9. Отвернуть болт крепления (34) ступицы зубчатого шкива распределительного вала.

10. Отвернуть другие болты крепления ступицы зубчатого шкива распределительного вала на один оборот.

11. Установить новый ремень привода ГРМ, начиная с зубчатого шкива коленчатого вала.

12. Совместить метки на ремне привода ГРМ с метками на:

• зубчатом шкиве коленчатого вала;
• зубчатом шкив распределительного вала;
• шкиве ТНВД.

Примечание:
Число канавок ремня между метками зубчатых шкивов распределительного вала и ТНВД должно быть равно 19, а между метками зубчатых шкивов коленчатого вала и ТНВД должна быть 51 канавка ремня.

13. Установить подвижный указатель (35) натяжного ролика ремня привода ГРМ напротив выступа (36) с помощью шестигранного ключа на 6 мм, повернув против часовой стрелки.

14. Затянуть болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ.

Примечание:
Убедиться, что болты крепления ступицы зубчатого шкива распределительного вала не упираются в зубчатый венец шкива распределительного вала.

15. Завернуть нижний болт крепления (37) ступицы зубчатого шкива распределительного вала.

16. Затянуть болты крепления ступицы зубчатого шкива распределительного вала.

17. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

18. Снять набор из 5 фиксаторов распределительных и коленчатого валов (Mot. 1430).

19. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота (со стороны привода ГРМ) с помощью старого болта крепления шкива коленчатого вала и его проставки, так чтобы отверстие ступицы (38) зубчатого шкива распределительного вала оказалось напротив отверстия (39) в головке блока цилиндров:

• ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров;
• повернуть без рывков коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ) с помощью старого болта крепления шкива коленчатого вала и его проставки до упора вала в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

20. Установить ступицу зубчатого шкива распределительного вала с помощью набора из 5 фиксаторов распределительных и коленчатого валов (Mot. 1430) (40).

Примечание:
Если набор из 5 фиксаторов распределительных и коленчатого валов (Mot. 1430) не вставлено должным образом:
- отвернуть не более чем на один оборот болты крепления ступицы зубчатого шкива распределительного вала;
- повернуть ступицу зубчатого шкива распределительного вала с помощью 18 мм смещенного ключа для установки ступицы зубчатого шкива распределительного вала;
- не затягивать болты крепления ступицы зубчатого шкива распределительного вала.

21. Отвернуть на один оборот болты крепления ступицы зубчатого шкива распределительного вала.

Примечание:
- После поворота коленчатого вала на два оборота указатели натяжного ролика могут оказаться в двух разных положениях.
- В зависимости от положения указателей эксцентрик натяжного ролика должен поворачиваться в разных направлениях.

22. Первое положение указателя натяжителя ролика ремня привода ГРМ:

• отвернуть болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6 мм;

• плавно вставить подвижный указатель натяжного ролика ремня привода ГРМ в середину регулировочного окна, повернув ключ против часовой стрелки.

23. Второе положение указателя натяжного ролика ремня привода ГРМ:

• отвернуть болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6 мм;

• плавно установить подвижный указатель натяжного ролика ремня привода ГРМ на середину регулировочного окна, повернув ключ по часовой стрелке.

24. Затянуть требуемым моментом:

• болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ. Момент затяжки: 27 Н·м;
• болты крепления ступиц зубчатого шкива распределительного вала. Момент затяжки: 14 Н·м.

25. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

26. Снять набор из 5 фиксаторов распределительных и коленчатого валов (Mot. 1430).

27. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота (со стороны привода ГРМ) с помощью старого болта крепления шкива коленчатого вала и его проставки, так чтобы отверстие ступицы зубчатого шкива распределительного вала оказалось напротив отверстия в головке блока цилиндров.

28. Ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров.

29. Плавно повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ) с помощью старого болта крепления шкива коленчатого вала и его проставки до упора вала в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

30. Установить ступицу зубчатого шкива распределительного вала с помощью набора из 5 фиксаторов распределительных и коленчатого валов (Mot. 1430).

31. Если набор из 5 фиксаторов распределительных и коленчатого валов (Mot. 1430) не удается установить, повторить с начала установку ремня привода ГРМ.

Цепь привода ГРМ

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

1. Отверните болты крепления крышки привода ГРМ.

2. Разрезать валик силикона по периметру крышки привода ГРМ с помощью приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками. (Mot. 1716).

3. Снять крышку привода ГРМ.

4. Совместить отверстия (2) на шестерне цепи привода ГРМ (со стороны распределительного вала) с отверстием (3) на крышке головки блока цилиндров.

5. Вынуть заглушку из отверстия под фиксатор ВМТ (4).

6. На месте заглушки завернуть вручную фиксатор ВМТ (Mot. 1970) (5).

7. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы он касался штифта.

8. Нанести метку на шестерне впускных клапанов (6) и на крышке головки блока цилиндров (7) (вертикально).

9. нанести метку на отверстии (8) на шестерне цепи привода ГРМ (со стороны распределительного вала) и на крышке головки блока цилиндров (9).

10. Проверить совмещение меток (10) и (11).

11. Ослабить болты крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.

12. Сжать плунжер гидравлического натяжителя, нажав на успокоитель цепи привода ГРМ.

13. Зафиксировать плунжер гидравлического натяжителя (12) в утопленном положении шестигранным ключом на 3 мм.

14. Отвернуть болты крепления гидравлического натяжителя цепи привода ГРМ.

15. Снять гидронатяжитель цепи привода ГРМ.

16. Отвернуть болт крепления успокоителя цепи.

17. Снять успокоитель цепи привода ГРМ.

18. Отвернуть болты крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.

19. Снять шайбу шестерни цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.

20. Снять проставку шестерни цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.

21. Снять шестерню цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала в сборе с цепью привода ГРМ и шестерней привода ГРМ со стороны коленчатого вала.

22. Отвернуть болты крепления успокоителя цепи привода ГРМ.

23. Снять башмак цепи привода ГРМ.

24. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1970).

Установка

1. Очистить контактные поверхности крышки привода ГРМ суперэффективным очистителем для контактных поверхностей.

2. Удалить остатки пластмассовым шпателем.

3. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.

4. Использовать очиститель поверхностей, чтобы очистить:

• контактную плоскость крышки привода ГРМ на блоке цилиндров и головку блока цилиндров;
• крышку привода механизма газораспределения.

5. Детали, подлежащие обязательной замене:

• цепь привода ГРМ;
• гидравлический натяжитель привода ГРМ;
• шестерня цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала;
• шестерня цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала;
• болты крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов;
• шайба шестерни цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала;
• проставка шестерни цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала;
• башмак цепи привода ГРМ;
• болты крепления успокоителя цепи привода ГРМ;
• успокоитель цепи привода ГРМ;
• болт крепления успокоителя натяжителя цепи привода ГРМ.

6. Установить в ВМТ поршень 1-го цилиндра двигателя.

7. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1970).

8. Установить новый башмак цепи привода ГРМ.

9. Затянуть требуемым моментом болты нового башмака цепи привода ГРМ.

10. Установить новую проставку шестерни цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.

11. Установить новую цепь привода ГРМ на шестерню цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала (совместив отметку на шестерне с медным звеном цепи (13)).

12. Установить новую шестерню цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала на цепь привода ГРМ (совместив метку на шестерне со звеном с медным звеном цепи (14)).

13. Установить шестерню цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала на распределительный вал выпускных клапанов.

14. Установить новую шайбу шестерни цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.

15. Завернуть вручную новые болты крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.

16. Установить новую направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.

17. Завернуть требуемым моментом болт крепления успокоителя цепи привода ГРМ.

18. Установить новый гидравлический натяжитель привода ГРМ и закрепить его стопорным штифтом.

19. Завернуть требуемым моментом болты крепления гидронатяжителя цепи привода ГРМ.

20. Удалить стопорный штифт.

21. Вставить шпонку приспособления для блокировки распределительных валов (Mot. 1969) (15) в канавку на распределительном вале выпускных клапанов.

22. Повернуть приспособление, чтобы совместить вал проставки с отверстием на крышке головки блока цилиндров.

23. Отсоединить шпонку приспособления от канавки на распределительном вале выпускных клапанов.

24. Установить штифты приспособления в отверстия шестерни распределительного вала впускных клапанов.

25. Повернуть приспособление, чтобы совместить вал проставки с отверстием на крышке головки блока цилиндров.

26. Вставить, не прилагая усилий, шпонку приспособления в паз распределительного вала выпускных клапанов (при необходимости, повторить предыдущие операции).

27. Установить болт крепления крышки головки блока цилиндров в приспособление для блокировки распределительных валов (Mot. 1969).

28. Затянуть требуемым моментом болты крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.

29. Завернуть болты крепления приспособления для блокировки распределительных валов (Mot. 1969).

30. Установить приспособление для блокировки распределительных валов (Mot. 1969).

31. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1970).

32. Нанести две капли состава FRENETANCHE на резьбу заглушки отверстия под фиксатор ВМТ.

33. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ.

34. Проверить отметки (16) (при необходимости, повторить предыдущие операции).

35. Нанести валик силиконового герметика-прокладки на поверхность привода ГРМ:

• 1 слой 7 ± 2 мм длиной 10–15 мм на точки (17);

• 1 валик 6 ± 2 мм на кромку крышки привода ГРМ (18);
• 1 валик 2,5 ± 1 мм по кромке (19).

36. Установить крышку привода ГРМ.

37. Предварительно затянуть болты крепления крышки привода ГРМ. Момент затяжки: 5 Н·м.

38. Затянуть требуемым моментом болты крепления крышки привода ГРМ.

Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

1. Снять верхнюю крышку привода ГРМ (1), нажав на пружинные защелки (2).

2. Снять отводящий воздухопровод.

3. Снять блок заслонки впуска воздуха.

4. Отсоединить в местах (19) крышку защиты топливной рампы.

5. Отвернуть болты (20) крышки защиты топливной рампы.

6. Снять крышку защиты топливной рампы.

7. Отсоединить жгут проводов форсунок от крышки головки блока цилиндров в точке (25).

8. Отсоединить разъем каждой форсунки.

9. Снять сливную рампу форсунок.

10. Отсоединить вакуумный шланг клапана рециркуляции ОГ от крышки головки блока цилиндров в точке (26).

11. Разъединить разъем (27) датчика температуры отработавших газов.

12. Отсоединить жгут проводов датчика температуры ОГ от подъемной проушины со стороны привода ГРМ в точке (28).

13. Отсоединить жгут проводов датчика температуры ОГ от металлического трубопровода подвода воздуха в точке (29).

14. Отвернуть болты (30) крепления подъемной проушины со стороны ГРМ.

15. Снять подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

16. Снять металлический трубопровод подвода воздуха.

17. Снять топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками цилиндров № 1 и 2 дизельного двигателя(со стороны коробки передач).

18. Снять форсунки цилиндров № 1 и 2 дизельного двигателя.

19. Отвернуть болты (33) крепления крышки головки блока цилиндров.

20. Снять крышку головки блока цилиндров.

21. Снять прокладку крышки головки блока цилиндров.

Установка

1. Прокладка крышки головки блока цилиндров подлежит обязательной замене.

2. Очистить контактные плоскости головки блока цилиндров матировочным кругом серого цвета.

3. Обезжирить, используя очиститель поверхностей и чистую ветошь:

• контактную плоскость головки блока цилиндров;
• гнездо под прокладку крышки головки блока цилиндров в крышке головки блока цилиндров в случае ее повторного использования.

4. Обязательно заменить прокладки подводящего воздухопровода.

5. Снять прокладки металлического трубопровода впуска воздуха с металлического трубопровода впуска воздуха.

6. Установить прокладки металлического трубопровода впуска воздуха на металлический трубопровод впуска воздуха.

7. Очистить очистителем поверхностей:

• корпусы всех прокладок металлического трубопровода впуска воздуха;
• корпус сальника в головке блока цилиндров;
• гнездо под прокладку крепления кронштейна охладителя отработавших газов.

8. Наложить четыре валика (35) силиконового герметика-прокладки диаметром 2 мм и длиной 10 мм.

9. При замене крышки головки блока цилиндров:

• отвернуть болт крепления датчика положения распределительного вал;
• снять датчик положения распределительного вала с крышки головки блока цилиндров;
• установить датчик положения распределительного вала на новую крышку головки цилиндров;
• завернуть болт крепления датчика положения распределительного вала.

10. Установить крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.

11. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки: 11 Н·м.

12. Установить форсунки цилиндров № 1 и 2 дизельного двигателя.

13. Установить топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками цилиндров № 1 и 2 дизельного двигателя.

14. Установить металлический трубопровод забора воздуха.

15. Установить подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

16. Закрепить в держателе жгут проводов датчика температуры отработавших газов на металлическом трубопроводе забора воздуха.

17. Соединить разъем датчика температуры отработавших газов.

18. Закрепить вакуумный шланг клапана рециркуляции отработавших газов на крышке головки блока цилиндров.

19. Установить рампу слива топлива от форсунок.

20. Подсоединить разъем каждой форсунки.

21. Установить жгут проводов форсунок на крышке головки блока цилиндров.

22. Установить крышку щитка топливной рампы.

23. Закрепить держателями крышку защиты топливной рампы.

24. Установить блок заслонки впуска воздуха.

25. Подсоединить отводящий воздухопровод турбокомпрессора.

26. Снять верхнюю крышку привода ГРМ.

27. Присоединить верхнюю крышку привода ГРМ.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

Примечание:
Снятие головки блока цилиндров производится вдвоем с помощником.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Отвернуть болты (108) крепления головки блока цилиндров.

3. Снять головку блока цилиндров с блока цилиндров.

4. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка

Внимание:
- При выполнении операции необходимо надеть защитные очки с боковыми накладками.
- При выполнении операции необходимо наденьте плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочное покрытие.
- Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла. При несоблюдении данного требования масляные каналы могут оказаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).

1. Болты крепления головки блока цилиндров подлежат обязательной замене.

2. Прокладка головки блока цилиндров подлежит обязательной замене.

3. Прокладка крышки головки блока цилиндров подлежит обязательной замене.

4. Обязательно заменить уплотнение подводящего воздухопровода турбокомпрессора.

5. Очистить и обезжирить, используя очиститель поверхностей:

• гнездо под прокладку крышки головки блока цилиндров;
• контактную поверхность головки блока цилиндров.

6. Снять с помощью пинцета:

• уплотнительное кольцо отводящего воздухопровода воздухо-воздушного охладителя;

• прокладку отводящего воздухопровода турбокомпрессора.

7. Установить новую прокладку отводящего воздухопровода турбокомпрессора.

8. Установить новую прокладку отводящего воздухопровода воздухо-воздушного охладителя.

Внимание:
Принять меры по защите масляной магистрали, чтобы посторонние частицы не попали в каналы подвода масла в головку блока. Несоблюдение этого указания может привести к закупорке каналов подвода масла и стать причиной быстрого износа распределительного вала.

9. Очистить контактные поверхности матировочным кругом серого цвета:

• головку блока цилиндров;
• блок цилиндров.

10. С помощью очистителя поверхностей и чистой ветоши обезжирить контактные поверхности:

• головки блока цилиндров;
• блока цилиндров;
• кронштейна охладителя отработавших газов со стороны коробки передач;
• клапана вентиляции картера.

11. Провести проверку при помощи рейки для проверки плоскостности головки блока цилиндров и набора щупов, чтобы определить, не деформированы ли контактные поверхности:

• максимально допустимая неплоскостность 0,05 мм.

12. Очистить контактные плоскости головки блока цилиндров матировочным кругом серого цвета.

13. Обезжирить, используя очиститель поверхностей и чистую ветошь:

• контактную плоскость головки блока цилиндров;
• корпус крышки головки блока цилиндров.

14. Очистить контактные поверхности турбокомпрессора матировочным кругом серого цвета.

15. Обезжирить, используя очиститель поверхностей и чистую ветошь:

• контактную поверхность турбокомпрессора;
• гнездо впускного воздухопровода турбокомпрессора.

16. Установить поршни на середину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при затяжке болтов крепления головки.

Примечание:
Прокладка головки блока цилиндров имеет ориентирующий элемент, который должен быть обращен к впускному коллектору.

17. Установить новую прокладку головки блока цилиндров, закрепив ее на двух установочных втулках.

18. Установить головку блока цилиндров на блоке цилиндров.

19. Закрепить в указанном порядке новые болты крепления головки блока цилиндров.

Внимание:
- Чтобы обеспечить правильную затяжку болтов, удалите шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров.
- Не смазывайте новые болты. Обязательно смажьте маслом повторно используемые болты.

20. Предварительно затянуть в указанном порядке требуемым моментом новые болты крепления головки блока цилиндров. Момент затяжки (предварительная затяжка): 20 Нм.

21. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом новые болты крепления головки блока цилиндров. Момент затяжки: 25 Н·м.

22. Убедиться, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 25 Н·м.

23. Довернуть в указанном порядке на требуемый угол новые болты крепления головки блока цилиндров 270˚ ± 10˚.

Распределительный вал

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять вакуумный насос.

3. Рассверлить отверстие (1) приспособления для крепления шкива ТНВД (Mot. 1606) (2) при помощи сверла диаметром 8,5 мм.

4. Отвернуть болты крепления ступицы (3) зубчатого шкива распределительного вала.

5. Установить приспособление для крепления шкива ТНВД (Mot. 1606) на головку блока цилиндров и заблокировать зубчатый венец шкива распределительного вала.

6. Затянуть болты крепления (3) ступицы зубчатого шкива распределительного вала.

7. Отвернуть гайку (4) крепления зубчатого шкива распределительного вала.

8. Снять приспособление для крепления шкива ТНВД (Mot. 1606).

9. Снять зубчатый шкив распределительного вала.

10. Отметить положение крышек подшипников распределительного вала.

11. Отвернуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала (5).

12. Снять крышки подшипников распределительного вала.

13. Снять распределительный вал.

14. Снять передний сальник распределительного вала.

Установка

1. Передний сальник распределительного вала подлежит обязательной замене.

2. При помощи матировочного круга серого цвета очистить контактные поверхности крышек подшипников распределительного вала.

3. Очистить очистителем поверхностей:

• опорные поверхности крышек подшипников распределительного вала на головке блока цилиндров;
• опорные поверхности крышек подшипников распределительного вала на крышках подшипников распределительного вала.

4. Нанести четыре валика (6) пластмассового клея диаметром 7 мм на головку блока цилиндров.

Внимание:
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
- Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.

5. Уложить в опору головки блока цилиндров распределительный вал пазом со стороны привода ГРМ вертикально вверх.

6. Установить крышки подшипников распределительного вала.

7. Установить в указанном порядке болты крепления (1), (3), (4) и (2) крышки подшипников распределительного вала.

8. Затянуть в указанном порядке болты крепления (1), (3), (4) и (2) крышки подшипников распределительного вала.

9. Установить в указанном порядке болты крепления крышек подшипников распределительного вала.

10. Затянуть в указанном порядке и требуемым моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов. Момент затяжки: 10 Н·м.

11. Установить сальник распределительного вала.

12. Установить вакуумный насос.

13. Установить крышку головки блока цилиндров.

Проверка (двигатели объемом 1.6 л и 1.9 л)

1. Проверка осевого перемещения распределительного вала:

• установить распределительный вал на головку блока цилиндров;
• установить фиксатор гильз цилиндра (Mot. 588) с помощью болтов крепления корпуса подшипника распределительного вала;
• установить подставку индикатора на фиксатор гильз цилиндра (Mot. 588);

• установить индикатор на подставку индикатора;
• установить индикатор на торец распределительного вала;
• переместить распределительный вал по направлению к индикатору до упора;
• установить стрелку индикатора на ноль;
• переместить распределительный вал по направлению от индикатора до упора;
• проверить, чтобы осевой зазор был в диапазоне 0,048 - 0,133 мм.

2. Проверка диаметров поршневых пальцев распределительного вала:

• установить на ремонтном стенде две слегка смазанные v-образные колодки;
• установить на две v-образные колодки распределительный вал;

• измерить с помощью внешнего микрометра или штангенциркуля диаметр (X1) каждой шейки распределительного вала, который должен составлять 24,98 - 25,00 мм.

3. Проверка высоты кулачков распределительных валов:

• установить на ремонтном стенде две слегка смазанные v-образные колодки;
• установить распределительный вал на две слегка смазанные маслом v-образные колодки;
• измерить с помощью внешнего микрометра или штангенциркуля высоту (X2) каждого кулачка, которая должна составлять для впускных кулачков 44,87 ± 0,1 мм (двигатель объемом 1.9 л), 36,99 – 37,18 мм (двигатель объемом 1.6 л), для выпускных кулачков 46,34 ± 0,1 мм (двигатель объемом 1.9 л), 39,96 – 37,15 мм.

Клапаны

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

1. Сделать на клапане отметку положения относительно головки блока цилиндров.

2. Сжать пружину клапана с помощью инерционного приспособления для подъема клапанов (Mot. 1849) (1).

3. Снять сухари клапанов при помощи пинцет.

4. Снять инерционное приспособление для подъема клапанов (Mot. 1849).

5. Снять тарелку клапанной пружины.

6. Снять клапанную пружину.

Примечание:
Перед снятием клапана отрегулировать приспособление для установки маслоотражательного колпачка (Mot. 1511-01).

7. Установить толкатель дополнительного приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511-01) на маслоотражательный колпачок клапана (внутренний диаметр толкателя 12,5 мм).

8. Установить кондуктор дополнительного приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511-01) на толкатель до упора в головку блока цилиндров.

9. Зафиксировать толкатель винтом с рифленой головкой (5).

10. Снять толкатель в сборе с кондуктором.

11. Снять клапан.

12. Выполнить аналогичные операции по снятию других клапанов.

13. Снятье маслоотражающие колпачки клапанов с помощью щипцов для снятия маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1335).

Установка

1. Маслоотражательный колпачок подлежит обязательной замене.

2. Использовать очиститель поверхностей, чтобы очистить:

• клапаны;
• клапанные пружины;
• тарелки клапанных пружин;
• сухари клапанов;
• направляющие втулки клапанов;

3. Вставить клапан в головку блока цилиндров в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

4. Удерживать клапан прижатым к седлу.

5. Установить защитную втулку маслоотражательного колпачка дополнительного приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511-01) на клапан.

Примечание:
Диаметр защитной втулки должен быть равен диаметру стержня клапана. Не смазывать маслоотражательный колпачок.

6. Установить новый маслоотражательный колпачок на установочную защитную втулку.

7. Продвинуть маслоотражательный колпачок так, чтобы он вышел из установочной защитной втулки.

8. Снять защитную втулку.

9. Установить толкатель в сборе с кондуктором дополнительного приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511-01), предварительно отрегулированного при снятии клапана.

10. Нажать на толкатель ладонью, так чтобы направляющая втулка соприкоснулась с головкой блока цилиндров.

11. Повторить предыдущие операции со всеми клапанами.

12. Установить пружину клапана.

13. Установить тарелку клапанной пружины.

14. Сжать пружину клапана с помощью инерционного приспособления для подъема клапанов (Mot. 1849).

15. Установите сухари на клапан с помощью приспособления пинцет.

16. Снять инерционное приспособление для подъема клапанов (Mot. 1849).

17. Повторить предыдущие операции со всеми клапанами.

18. При установке клапана проверить, чтобы положение головки клапана по отношению к контактной поверхности головки блока цилиндров находилось в пределах технологического допуска.

Проверка (двигатель объемом 1.6 л)

1. Проверка размеров клапана:

• измерить при помощи микрометра размеры клапана.

2. Проверка зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана:

• расположить головку клапана на расстоянии 25 мм от седла клапана;
• установить подставку индикатора;
• установить индикатор на держатель;
• установить щуп индикатора напротив головки клапана под углом 90˚ по отношению к штоку клапана;
• переместить головку клапана по направлению к индикатору;
• установить стрелку индикатора на ноль;
• переместить головку клапана в направлении от индикатора;
• записать значение, показываемое индикатором;
• рассчитать фактический зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана, разделив результат показаний индикатора на два.
• зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана должен быть в пределах 0,02 - 0,05 мм (для впускного клапана), 0,03 - 0,06 мм (для выпускного клапана).

3. Проверка размеров пружины клапана:

4. Проверка отклонения пружины клапанов от перпендикулярности:

• Зазор (X) должен быть меньше 1,4 мм.

Проверка (двигатель объемом 1.9 л)

1. Проверка размеров клапана:

• измерить с помощью внешнего микрометра диаметр (D1) стержня клапана на (X) = 35 мм;
• измерить с помощью внешнего микрометра диаметр головок клапанов (D2);
• измерить с помощью внешнего микрометра длину клапанов (L).

2. Проверка зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана:

• измерить внутренний диаметр (1) направляющей втулки клапана с помощью внутреннего микрометра;
• измерить с помощью внешнего микрометра диаметр (2) стержня клапана;
• рассчитать фактический зазор: внутренний диаметр направляющей втулки клапана (1) минус наружный диаметр (2) стержня клапана;
• зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана должен быть в пределах 0,019 и 0,063 мм для впускного клапана, 0,04 и 0,062 мм для выпускного клапана.

3. Проверить выступания клапана:

• данная операция выполняется при замене клапана;
• убедиться, что положение головки клапана по отношению к контактной поверхности головки блока цилиндра находится в пределах допуска, обеспечивающего нормальную работу двигателя;

Примечание:
Выход положения головки клапана за пределы допуска по отношению к контактной поверхности головки блока цилиндров может вызвать повреждение двигателя.

• установить подставку индикатора (Mot. 251-01) (3) на головку блока цилиндров;

• установить индикатор (5) на опорную плиту для измерения выступания поршней (Mot. 252-01) (4);
• установить стойку индикатора на подставку индикатора (Mot. 251-01);
• установить индикатор на прокладку головки блока цилиндров;
• установить индикатор на ноль;
• измерить выступание каждого клапана и зафиксировать результаты измерений;
• отображаемое значение должно быть между максимальным выступанием +0,03 мм и максимальным углублением -0,07 для впускных и выпускных клапанов;
• снять индикатор, опорную плиту для измерения выступания поршней (Mot. 252-01) и подставку индикатора (Mot. 251-01).

4. Проверка размеров пружины клапанов:

• сжать клапанную пружину при помощи приспособления для снятия штифтов из толкателей клапанов или инерционного приспособление для подъема клапанов (Mot. 1849);
• удалить из клапана полувтулки при помощи пинцета или магнита;
• медленно ослабить приспособление для сжатия пружин;
• снять приспособление для сжатия пружин;
• снять верхнюю чашку пружины;
• снять клапанную пружину, предварительно отметив ее положение;
• снять шайбы в нижней части гнезда пружины клапана;
• повторить эти же операции для всех клапанных пружин;
• измерить длину пружин без нагрузки при помощи штангенциркуль;
• с помощью микрометра или штангенциркуля измерить диаметр проволоки клапанной пружины, внутренний диаметр клапанных пружин, наружный диаметр клапанных пружин.

5. Проверка износа пружин клапанов:

• установить клапанную пружину в приспособление для проверки износа пружин;
• проверить износ клапанной пружины;
• измерить длину (X1) клапанной пружины в сжатом состоянии, которая должна составлять 36,90 мм под нагрузкой 275 ± 14 Н, 26,66 мм под нагрузкой 575 ± 29 Н;
• снять клапанную пружину из приспособления для проверки износа пружин.

6. Проверка отклонения пружин клапанов от перпендикулярности:

• на поверочную плиту поместить пружину клапана (6), кронштейн (7);
• с помощью набора щупов проверить, что зазор (X2) меньше 1,1 мм.

Блок цилиндров

Поддон картера двигателя

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

3. Снять защитный экран.

4. Слить масло из двигателя.

5. Снять реактивную тягу.

6. Отсоединить шланг вентиляции картера (1) от поддона картера двигателя.

7. Отвернуть болты крепления (2) поддона картера к коробке передач.

8. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров.

9. Снять поддон картера двигателя.

10. Снять прокладку поддона картера двигателя.

Установка

1. Прокладка поддона картера двигателя подлежит обязательной замене.

2. Очистить контактную плоскость блока цилиндров суперэффективным очистителем для контактных поверхностей.

3. Использовать очиститель поверхностей для обезжиривания:

• контактной поверхности поддона картера двигателя в случае его повторного использования;
• контактной плоскости блока цилиндров.

4. Нанести валик силиконового герметика-прокладки на каждую сторону подшипника №1 в местах (4).

5. Установить новую прокладку поддона картера.

6. Установить поддон картера двигателя.

7. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:

• болты крепления поддона картера двигателя от (A) до (F). Момент затяжки: 18 Н·м.

• болты крепления поддона картера двигателя от (1) до (18). Момент затяжки: 15 Н·м.

8. Подсоединить шланг вентиляции картера к поддону картера двигателя.

9. Установить реактивную тягу.

10. Залить масло в двигатель.

11. Установить защиту поддона картера двигателя.

Шатунно-поршневая группа

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

1. Пометить нестираемым карандашом крышки шатунов и тела шатунов по принадлежности к цилиндрам (цилиндр № 1 со стороны маховика).

2. Отвернуть болты крепления крышек шатунов.

3. Снять отмеченную крышку шатуна.

4. Снять вкладыш подшипника крышки шатуна, отметив его положение по отношению к крышке шатуна.

5. Снять сборку шатун-поршень через ту сторону блока цилиндров, которая обращена к головке блока цилиндров.

6. Снять вкладыш подшипника корпуса шатуна.

7. Отметить положение вкладыша подшипника по принадлежности корпусу шатуна.

8. Выполнить указанные операции на остальных цилиндрах.

9. Снять поршневые кольца с помощью щипцов для снятия поршневых колец (данную операцию необходимо выполнять только при замене или проверке поршневых колец).

10. Отделение поршня и шатуна (данные действия необходимо выполнять только при замене или проверке шатуна или поршня):

• пометить нестираемым карандашом поршни по принадлежности к цилиндрам;
• снять резиновое кольцо специальными щипцами для стопорных колец;
• снять поршневой палец вручную;
• пометить нестираемым карандашом поршневые пальцы по принадлежности к поршням.

Установка

1. Болты крепления крышек шатунов подлежит обязательной замене.

2. Очистить сборку поршень-шатун очистителем поверхности.

3. Просушить сборку поршень-шатун при помощи пневматического пистолета-распылителя.

4. Установить поршневые кольца на поршни с помощью щипцов для снятия поршневых колец, и потянув их (растворы колец должны располагаться по отношению друг другу на 120˚).

5. Установить опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01) в канавку на основании приспособления для установки вкладышей шатунных подшипников (Mot. 1492).

6. Установить направляющую комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01) приспособления на основание.

7. Убедиться в том, что нижняя часть верхней головки шатуна соприкасается с центрирующим штифтом.

8. Установить вкладыш на опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01).

9. Надавить на опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01).

10. Отвести опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01) к концу корпуса шатуна.

11. Снять опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01).

12. Снять корпус шатуна.

13. Повторить эти операции с каждым шатуном.

14. Установить крышку нижней головки шатуна на основание.

15. Надавливать на направляющую, пока крышка нижней головки шатуна не будет прижиматься к основанию.

16. Установить вкладыш на опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01).

17. Надавить на опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01).

18. Отвести опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01) к концу со стороны большой головки шатуна.

19. Снять опору для вкладыша комплекта для установки вкладышей шатунов с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492-01).

20. Снять крышку нижней головки шатуна на основании.

21. Повторить операции для каждой крышки нижней головки.

22. Нанести моторное масло в цилиндры.

23. Нанести моторное масло на внутреннюю поверхность оправки для установки в цилиндр поршней с кольцами U-FLEX (Mot. 1569) (5).

24. Нанести моторное масло вокруг поршней.

25. Нанести моторное масло на шатунные шейки коленчатого вала.

26. Установить поршень в конус.

27. Поместить конус над нужным цилиндром.

28. Аккуратно установить поршень в цилиндр.

29. Повторить данные операции для каждого поршня.

30. Правильно установить каждый шатун в сборе с подшипниками на соответствующие шатунные шейки.

31. Установить заранее отложенные крышки нижней головки шатуна в сборе со смазанными вкладышами.

32. Завернуть болты крепления крышек больших головок шатунов.

33. Затянуть требуемым моментом болты нижней головки шатуна. Момент затяжки: 25 Нм + 55˚ ± 6˚.

34. Проверить свободное, без заеданий, вращение кривошипно-шатунного механизма.

35. При замене шатунов или поршней всегда проверять выступание поршня по отношению к блоку цилиндров.

Проверка (двигатель объемом 1.6 л и 1.9 л)

1. Проверка размеров поршневого пальца:

• перед проверкой необходимо убедиться в том, что поршневой палец свободно вращается в поршне;
• измерить с помощью внешнего микрометра длину (L1) поршневого пальца, внутренний диаметр (d) поршневого пальца, наружный диаметр (D1) поршневого пальца.

2. Проверка диаметра юбки поршня:

• с помощью внешнего микрометра измерить диаметр поршня (D2) по размеру (X1) = 39 мм;
• диаметр поршня должен составлять 79,835 (двигатель объемом 1.6 л), 79,866 мм (двигатель объемом 1.9 л).

3. Проверка высоты поршневых колец:

• замерить толщину поршневых колец с помощью внешнего микрометра

4. Проверка зазора между поршнем и кольцом:

A. Неправильное положение щупа.
B. Правильное положение щупа.

• при помощи набор щупов (4) измерить зазор между кольцами (5) и выточками на поршне (6) (необходимо измерять в трех точках, находящихся под углом 120˚ друг к другу).

5. Проверка диаметров отверстия нижней головки шатунов:

• установить крышки больших головок шатунов;
• завернуть болты крепления крышек больших головок шатунов.
• с помощью внутреннего микрометра или штангенциркуля измерить диаметр нижней головки шатуна каждого шатуна без вкладыша подшипника. Диаметр нижней головки шатуна должен составлять 51,597 мм.

6. Проверка диаметра отверстия верхней головки шатуна:

• с помощью внутреннего микрометра или штангенциркуля измерить диаметр верхней головки каждого шатуна с установленным кольцом. Диаметр верхней головки шатуна должен составлять 30,03 (двигатель 1,6 л), 28,034 мм (двигатель 1,9 л).

7. Проверка диаметрального зазора между коренными шейками коленчатого вала и подшипниками:

• удалить подтеки масла с шатунных шеек коленчатого вала и вкладышей крышек шатунов и самих шатунов;
• нарезать несколько кусочков калибровочной проволоки для диаметрального изменения зазора;
• положить калиброванную проволоку (8) по оси шатунных шеек коленчатого вала (вне зоны расположения отверстий для смазки опор);

• установить сборку шатун – поршень;
• снять сборку шатун – поршень;
• измерить сплющивание калиброванной проволоки при помощи шкалы, нанесенной на упаковку (9) проволоки. Сплющивание должно лежать в пределах 0,05 – 0,25 мм (двигатель 1,6 л), от 0,125 до 0,484 мм (двигатель 1,9 л).

• очистить коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников от остатков калиброванной проволоки.

Коленчатый вал

Снятие

Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.

1. Обезжирить и промаркировать крышки опор коленчатого вала в блоке цилиндров (6) при помощи нестираемого карандаша (опора № 1 находится со стороны маховика).

2. Отвернуть болты крепления крышек опор коленчатого вала в блоке цилиндров.

3. Снять крышки опор коленчатого вала в блоке цилиндров № 2 , 3 , 4 и 5.

4. Снять крышку опоры коленчатого вала в блоке цилиндров № 1, используя приспособление для снятия крышек коренных подшипников коленчатого вала с силиконовым покрытием. (Mot. 1423).

5. Снять вкладыши крышек опор коленчатого вала, предварительно отметив их положение.

6. Снять коленчатый вал.

7. Снять упорные полукольца коленчатого вала, предварительно отметив их положение.

8. Снять вкладыши опор коленчатого вала в блоке цилиндров, предварительно отметив их положение.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• болты крепления крышек шатунов;
• болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

2. Использовать очиститель поверхностей, чтобы очистить:

• коленчатый вал;
• крышки коренных подшипников коленчатого вала;
• рабочие поверхности вкладышей коренных подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров;
• рабочие поверхности крышек подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров.

3. Просушить детали с использованием пневматического пистолета-распылителя.

4. При замене коленчатого вала или вкладышей подшипников коленчатого вала необходимо всегда определять класс толщины устанавливаемых на каждом подшипнике вкладышей. Замена должна выполняться таким образом, чтобы зазоры коренных шеек коленчатого вала не превышали допустимую величину. Данную проверку необходимо выполнить до установки коленчатого вала.

5. Смазать подшипники коленчатого вала в блоке цилиндров.

6. Установить вкладыши на смазанные подшипники коленчатого вала.

7. Установить коленчатый вал.

8. Установить смазанные упорные полукольца коленчатого вала.

9. Установить крышки подшипников блока цилиндров № 2, 3, 4 и 5.

10. Завернуть болты крышек подшипников блока цилиндров № 2, 3, 4 и 5.

11. Тщательно протереть поверхности (7).

12. Установить крышку подшипника блока цилиндров № 1.

13. Завернуть болты крышки подшипника блока цилиндров № 1.

14. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке болты крепления крышки подшипника блока цилиндров. Момент затяжки: 20 Нм + 62˚ ±4˚.

15. Проверить свободное, без заеданий, вращение кривошипно-шатунного механизма.

16. Нанести при помощи пистолета 45 мл силиконового герметика-прокладки в канавки крышки подшипника блока цилиндров № 1.

17. Дать силиконовому герметику-прокладке слегка вытечь по обеим сторонам канавки крышки подшипника № 1, чтобы убедиться, что все канавки полностью заполнены силиконовым герметиком-прокладкой.

18. Протереть излишки силиконового герметика-прокладки неворсистой ветошью в наружной и внутренней стороны блока цилиндров.

19. Дать силиконовому герметику-прокладке немного подсохнуть и срезать ее излишки с контактных поверхностей масляного картера двигателя.

Проверка (двигатели объемом 1.6 л и 1.9 л)

1. Проверка диаметра коренных шее коленчатого вала:

• с помощью внешнего микрометра измерить диаметр (в центре посадочного места) коренных шеек коленчатого вала, который должен составлять 51,485 – 51,505 мм (двигатель объемом 1.6 л), 54,785 - 54,805 мм (двигатель объемом 1.9 л).

2. Проверка степени овальности и конусности коренных шеек коленчатого вала:

• убедиться, что разница между максимальной и минимальной величиной диаметра у каждого конца коренной шейки находится в пределах допуска для степени овальности или конусности;
• максимально допустимое отклонение от формы окружности составляет 0,005 мм;
• максимально допустимая конусность составляет 0,006 мм.

3. Проверка округлости коренных шеек коленчатого вала:

• установить на ремонтном стенде две v-образные колодки;
• установить на v-образные колодки коленчатый вал;
• установить на ремонтный стенд магнитную стойку;
• установить на магнитную стойку циферблатный индикатор так, чтобы он касался коренной шейки;
• вращать коленчатый вал рукой;
• измерить и записать округлость всех коренных шеек коленчатого вала;
• максимально допустимая округлость составляет 0,03 мм.

4. Проверка диаметра шатунных шеек коленчатого вала:

• с помощью внешнего микрометра измерить диаметр (в центре посадочного места) шатунных шеек коленчатого вала, который должен составлять 48 - 48,02 мм.

5. Проверка степени овальности и конусности шатунных шеек коленчатого вала:

• убедиться, что разница между максимальной и минимальной величиной диаметра у каждого конца шатунной шейки находится в пределах допуска для степени овальности или конусности;
• максимально допустимое отклонение от формы окружности составляет 0,005 мм;
• максимально допустимая конусность составляет 0,006 мм.

6. Подбор вкладышей коренных подшипников:

• имеются 2 класса вкладышей коренных подшипников. Перед заказом вкладышей подшипников необходимо измерить диаметр коренных шеек коленчатого вала.