Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
- Механическая 6-ступенчатая коробка передач
- Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач
- Сцепление
- Приложение к главе
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
- Передние, задние тормозные механизмы и педаль тормоза
- Стояночный тормоз
- Антиблокировочная система (ABS)
- Приложение к главе
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
- Система зажигания
- Система подзарядки
- Система пуска
- Стеклоочистители и стеклоомыватели
- Приложение к главе
Электросхемы
Толковый словарь
Полезные советы автовладельцам
Бензиновые двигатели Renault Scenic III / Renault Grand Scenic III с 2009 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Renault Scenic III, регулировка клапанов Renault Scenic III, не заводится Renault Scenic III, бензиновый двигатель Renault Grand Scenic III, регулировка клапанов Renault Grand Scenic III, не заводится Renault Grand Scenic III
1. Бензиновые двигатели
Двигатель в сборе с коробкой передач
Снятие
Примечание:
Снятие и установка двигателя в сборе с коробкой передач может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
Внимание:
- Во избежание утечки хладагента, необходимо не повредить (не деформировать, не перегибать и т. п.) трубопровод.
- Во избежание попадания влаги в холодильный контур, необходимо вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
- Эта операция выполняется в защитных неразрезаемых перчатках.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля, необходимо привязать автомобиль к подъемнику ремнем.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Снять аккумуляторную батарею.
4. Снять полку под аккумуляторную батарею.
5. Снять корпус воздушного фильтра.
6. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.
7. Отсоединить трубопровод системы улавливания паров топлива (1) от блока дроссельной заслонки.
8. Отсоединить трубопровод системы улавливания паров топлива от блока дроссельной заслонки.
9. Отсоединить вакуумную трубку (2) от блока дроссельной заслонки.
10. Отсоединить подводящий топливопровод (3) от топливной рампы.
Внимание:
Для предупреждения коррозии или повреждения, необходимо обеспечить защиту участков, попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.
11. Вставить заглушки в отверстия подводящего топливопровода.
12. Отсоединить от устройств управления механической коробки передач:
- шаровые наконечники в точке (4);
- стопоры оболочек в точке (5).
13. Отвести в сторону устройства управления механической коробки передач.
14. Установить хомуты трубопроводов (Ms. 583) между бачком для тормозной жидкости и главным цилиндром привода сцепления.
15. Снять трубопровод гидропривода сцепления.
16. Снять трубку сообщения с атмосферой коробки передач.
17. Снять передние колеса.
18. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
19. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
20. Снять защиту поддона картера двигателя.
21. Снять передний бампер.
22. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
23. Слить масло из коробки передач.
24. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
25. Слить моторное масло, если это необходимо.
26. Разъединить разъем нижнего кислородного датчика.
27. Отвернуть болты (10) крепления фланца выпускного трубопровода.
28. Снять кольцо фланца выпускного трубопровода.
29. Снять нижнюю реактивную тягу.
30. Снять вал привода правого переднего колеса.
31. Снять вал привода левого переднего колеса.
32. Отсоединить дефлекторы в точке (11) и (12).
33. Отвернуть болты крепления кронштейна капота.
34. Снять кронштейны багажника.
35. Снять фары.
36. Снять звуковой сигнал.
37. Снять переднюю противоударную поперечину.
38. Снять опорную поперечину радиатора.
39. Снять замок капота.
40. Отвернуть болты крепления (13) желоба жгута проводов двигателя с электровентилятора системы охлаждения двигателя.
41. Отсоединить от электровентилятора системы охлаждения двигателя:
- колодку проводов (14);
- разъем резистора (15);
- блок реле (16) передней панели кузова.
42. Отсоединить жгут проводов электровентилятора системы охлаждения двигателя.
43. Отвести в сторону жгут проводов электровентилятора системы охлаждения двигателя.
44. Развести с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448):
- хомут (17) подводящего шланга радиатора системы охлаждения;
- хомут (18) шланга дегазации расширительного бачка от радиатора системы охлаждения двигателя;
- хомут (19) отводящего шланга радиатора системы охлаждения.
45. Отсоединить подводящий шланг радиатора системы охлаждения.
46. Отсоединить шланг дегазации расширительного бачка от радиатора системы охлаждения двигателя.
47. Отсоединить отводящий шланг радиатора системы охлаждения.
48. Отвернуть болт крепления (20) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором.
49. Отвернуть болт (21) держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсатором.
50. Отсоединить трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором, от конденсора.
51. Отсоединить на конденсаторе трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.
52. Заглушить отверстия пробками.
53. Разъединить разъем датчика давления хладагента.
54. Отсоединить проводку правой фары (22) на передней панели кузова.
55. Отсоединить разъем насоса стеклоомывателя.
56. Отсоединить проводку насоса омывателя ветрового стекла.
57. Отвернуть болт крепления (24) между бачком омывателя ветрового стекла и передней панелью кузова (комплектация с омывателями фар со щетками).
58. Отвернуть болты (27) крепления передней панели кузова.
59. Снять переднюю панель кузова.
60. Отсоединить разъемы (28) блока отключения аккумуляторной батареи.
61. Отсоединить жгут проводов блока отключения аккумуляторной батареи.
62. Отвести провода от аккумуляторной батареи.
63. Отсоединить желоб жгута проводов аккумуляторной батареи (29) от левой опоры маятниковой подвески.
64. Снять крышку блока защиты и коммутации (30).
65. Снять блок защиты и коммутации с кронштейна.
66. Разъединить разъемы (31) блока защиты и коммутации.
67. Снять блока защиты и коммутации.
68. Снять жгут проводов двигателя.
69. Снять глушитель шума впуска.
70. Отвернуть болты крепления (32) блока предохранителей в моторном отсеке.
71. Снять блок предохранителей в моторном отсеке.
72. Отвернуть болт крепления (33) кронштейна трубопровода, соединяющего компрессор с редуктором.
73. Отсоединить трубопровод, соединяющий компрессор с редуктором, от компрессора.
74. Заглушить отверстия пробками.
75. Отвернуть болт крепления кронштейна трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором, в точке (34).
76. Отвести в сторону трубопровод, соединяющий компрессор с конденсором.
77. Отвернуть гайку крепления "массовых" проводов (35) на кузове.
78. Снять "массовый" провод на кузове.
79. Отсоединить "массовый провод" на кузове в точке (36).
80. Отсоединить разъем адсорбера (39).
81. Отсоединить проводку адсорбера:
- на расширительном бачке;
- на кузове.
82. Отсоединить жгут проводов адсорбера.
83. Развести с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом. (Mot. 1448):
- хомут крепления (40) шланга между радиатором отопителя и подводящим трубопроводом водяного насоса;
- хомут крепления (41) шланга между радиатором отопителя и корпусом термостата;
- хомут крепления (42) отводящего шланга расширительного бачка.
84. Отсоединить шланг между радиатором отопителя и подводящим трубопроводом водяного насоса.
85. Отсоединить шланг между радиатором отопителя и корпусом термостата.
86. Отсоединить отводящий шланг расширительного бачка.
87. Отметить на кузове положение опор маятниковой подвески силового агрегата.
88. Установить двигатель в сборе с коробкой передач по меткам (43) на двигателе на опору для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390).
89. Снять правую опору маятниковой подвески.
90. Отвернуть болт крепления (44) сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.
91. Поднять автомобиль, смещая двигатель вперед.
92. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.
Установка
1. Кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором подлежит обязательной замене.
2. Установить двигатель в сборе с коробкой передач на автомобиль.
3. Завернуть болт крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.
4. Затянуть требуемым моментом болт крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески. Момент затяжки: 62 Н·м.
5. Установить правую опору маятниковой подвески.
6. Снять опору для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390) с двигателя в сборе с коробкой передач.
7. Присоединить шланг между радиатором отопителя и подводящим трубопроводом водяного насоса.
8. Присоединить шланг между радиатором отопителя и корпусом термостата.
9. Присоединить отводящий шланг расширительного бачка.
10. Установить с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448):
- хомут между радиатором отопителя и подводящим трубопроводом водяного насоса;
- хомут между радиатором отопителя и корпусом термостата;
- хомут отводящего шланга расширительного бачка.
11. Установить жгут проводов адсорбера на место.
12. Закрепить проводку адсорбера:
- на расширительном бачке;
- на кузове.
13. Присоединить разъем к адсорберу.
14. Установить "массовый" провод(а) на кузове.
15. Завернуть гайку(и) крепления "массового" провода на кузове.
16. Затянуть требуемым моментом гайку(и) крепления "массового" провода к кузову. Момент затяжки: 8 Н·м.
17. Удалить заглушки.
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
18. Установить новое уплотнение на трубопроводе, соединяющем компрессор с редуктором.
19. Подсоединить трубопровод, соединяющий компрессор с редуктором, к компрессору.
20. Завернуть болт крепления кронштейна трубопровода, соединяющего компрессор с редуктором.
21. Затянуть требуемым моментом болт крепления кронштейна соединительного трубопровода между компрессором и редуктором на компрессоре. Момент затяжки: 8 Н·м.
22. Установить кронштейн трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
23. Установить блок предохранителей в моторном отсеке.
24. Установить глушитель шума впуска.
25. Установить жгут проводов двигателя.
26. Соединить разъемы блока защиты и коммутации.
27. Закрепить блок защиты и коммутации.
28. Установить крышку блока защиты и коммутации.
29. Закрепить желоб жгута проводов аккумуляторной батареи.
30. Установить провода аккумуляторной батареи.
31. Закрепить жгут проводов блока отключения аккумуляторной батареи.
33. Установить переднюю панель кузова.
34. Завернуть болты крепления передней панели кузова.
35. Подсоединить проводку правой фары на передней панели кузова.
36. Присоединить разъем насоса стеклоомывателя.
37. Присоединить проводку насоса омывателя ветрового стекла.
38. Завернуть болт крепления между бачком омывателя ветрового стекла и передней панелью кузова (комплектация с омывателями фар со щетками).
39. Соединить разъем датчика давления хладагента на конденсаторе.
40. Удалить заглушки.
41. Присоединить трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором, на конденсоре.
42. Присоединить на конденсатор трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.
43. Завернуть болт крепления кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором.
44. Завернуть болт крепления кронштейна трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
45. Затянуть требуемым моментом болты крепления соединительных трубопроводов на конденсоре. Момент затяжки: 8 Н·м.
46. Присоединить подводящий шланг радиатора системы охлаждения.
47. Присоединить шланг дегазации расширительного бачка к радиатору системы охлаждения.
48. Присоединить отводящий шланг радиатора системы охлаждения.
49. Установить с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448):
- хомут подводящего шланга радиатора системы охлаждения;
- хомут шланга дегазации расширительного бачка на радиаторе системы охлаждения двигателя;
- хомут отводящего шланга радиатора системы охлаждения.
50. Установить жгут проводов электровентилятора системы охлаждения.
51. Закрепить жгут проводов электровентилятора системы охлаждения.
52. Присоединить разъем электровентилятора системы охлаждения.
53. Присоединить разъем резистора электровентилятора системы охлаждения.
54. Присоединить блок реле на передней панели кузова.
55. Установить желоб жгута проводов двигателя на электровентилятор системы охлаждения двигателя.
56. Установить замок капота.
57. Установить опорную поперечину радиатора.
58. Установить переднюю противоударную поперечину.
59. Установить звуковой сигнал.
60. Установить фары.
61. Установить кронштейны багажника.
62. Установить воздухоотражатели.
63. Установить вал привода левого переднего колеса.
64. Установить вал привода правого переднего колеса.
65. Установить нижнюю реактивную тягу.
66. Установить новое кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.
67. Завернуть болты крепления фланца выпускного трубопровода.
68. Соединить разъем нижнего кислородного датчика.
69. Установить трубопровод гидропривода сцепления.
70. Снять хомуты трубопроводов (Ms. 583) между бачком для тормозной жидкости и главным цилиндром привода сцепления.
71. Удалить воздух из гидропривода сцепления.
72. Присоединить тросы выбора и переключения передач к коробке передач.
73. Снять заглушки с подводящего топливопровода.
74. Присоединить питающий топливопровод к топливной рампе.
75. Присоединить шланг системы улавливания паров бензина на блоке дроссельной заслонки.
76. Подсоединить трубопровод системы улавливания паров топлива к блоку дроссельной заслонки.
77. Присоединить вакуумную трубку блока дроссельной заслонки.
78. Установить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра.
79. Установить корпус воздушного фильтра.
80. Установить полку под аккумуляторную батарею.
81. Установить аккумуляторную батарею.
82. Заправить жидкостью систему охлаждения двигателя.
83. Залить масло в механическую коробку передач.
84. Залить хладагент в холодильный контур с помощью заправочной станции для хладагента.
85. Залить моторное масло, если это необходимо.
86. Установить передний бампер.
87. Установить защиту поддона картера двигателя.
88. Установить переднюю часть переднего подкрылка.
89. Установить передние колеса.
90. Установить трубку сообщения с атмосферой коробки передач.
91. Установить верхнюю крышку двигателя.
Привод ГРМ
Ремень привода ГРМ
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Снять блок дроссельной заслонки.
5. Снять правое переднее колесо.
6. Снять переднюю часть правого переднего подкрылка.
7. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
8. Снять защиту поддона картера двигателя.
9. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
10. Снять нижнюю реактивную тягу.
11. Снять шкив коленчатого вала.
12. Снять правую опору маятниковой подвески двигателя.
13. Отвернуть болты (1) крепления верхней крышки привода ГРМ.
14. Отвернуть гайки (2) крепления верхней крышки привода ГРМ.
15. Снять верхнюю крышку привода ГРМ.
16. Отвернуть болты крепления нижней крышки привода ГРМ (3).
17. Снять нижнюю крышку привода ГРМ.
18. Ослабить затяжку гайки (4) крепления оси натяжного ролика привода ГРМ.
19. Отвернуть болт (5) крепления обводного ролика ремня привода ГРМ.
20. Снять обводной ролик ремня привода ГРМ.
21. Снять ремень привода ГРМ.
22. Отвернуть гайку крепления оси натяжного ролика.
23. Снять натяжной ролик ремня привода ГРМ.
Примечание:
Не уронить зубчатый шкив коленчатого вала при снятии ремня привода ГРМ.
24. Снять зубчатый шкив коленчатого вала.
Установка
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- ремень привода ГРМ;
- натяжной ролик ремня привода ГРМ;
- обводной ролик ремня привода ГРМ;
- заглушка распределительного вала впускных клапанов;
- заглушка распределительного вала выпускных клапанов;
- болт крепления шкива коленчатого вала;
- болты крепления зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала;
- гайки крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов
2. Снять фазорегулятор распределительного вала.
3. Установка фаз газораспределения:
Внимание:
Обязательно обезжирить:
- конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ);
- расточку и опорные поверхности зубчатого шкива привода ГРМ;
- опорные поверхности шкива коленчатого вала;
- концы распределительных валов (со стороны привода ГРМ);
- отверстия и опорные поверхности зубчатых шкивов распределительных валов.
Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ.
Такое относительное смещение приводит к выходу из строя двигателя.
- расположить пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, при необходимости поворачивая распределительные валы с помощью приспособления для фиксации распределительных валов (Mot. 1496).
- установить приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) на дополнительное приспособление для крепления приспособления для блокировки распределительного вала (Mot. 1750) (6).
- установить приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) (7) с дополнительным приспособлением для крепления приспособления для блокировки распределительного вала (Mot. 1750) на торец распределительного вала.
- завернуть болт подъемной проушины (8), чтобы закрепить приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) с дополнительным приспособлением для крепления приспособления для блокировки распределительного вала (Mot. 1750).
- установить фазорегулятор распределительного вала.
- установить зубчатый шкив коленчатого вала.
- установить фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (9) на блок цилиндров.
- с помощью удлинителя-трещотки или 8 мм шестигранного ключа (10) через отверстие датчика положения коленчатого вала двигателя, убедиться, что маховик не поворачивается (по часовой стрелке). Если это происходит, необходимо довести коленчатый вал пока он не упрется в фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (9) с помощью удлинителя-трещотки или шестигранного ключа на 8 мм через отверстие датчика положения коленчатого вала двигателя. Паз коленчатого вала должен быть обращен вверх.
- установить логотипы RENAULT (12) на спицах зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов вертикально вверх.
- установить метку (13) фазорегулятора распределительного вала вертикально вверх.
- нанести карандашом метки (14) взаимного положения зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала и крышки головки блока цилиндров.
4. Установить новый натяжной ролик ремня привода ГРМ, заведя его выступ в паз (15).
5. Завернуть, не затягивая, гайку крепления оси натяжного ролика.
6. Установить новый ремень привода ГРМ, начиная с зубчатых шкивов каждого распределительного вала (не поворачивая шкивы распределительных валов).
7. Установить приспособление для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01) (16) на зубчатые шкивы распределительных валов (использовать болт и гайку крепления верхней крышки привода ГРМ, чтобы установить приспособление для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01)).
Примечание:
- Постараться правильно натянуть ремень привода ГРМ между двумя шкивами распределительного вала.
- Постараться правильно натянуть ремень привода ГРМ между зубчатым шкивом распределительного вала выпускных клапанов и зубчатым шкивом коленчатого вала.
8. Установить новый обводной ролик ремня привода ГРМ (17).
9. Затянуть требуемым моментом болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 50 Н·м.
10. Отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ:
- шестигранным ключом совместить подвижный указатель (18) с выемкой (19), поворачивая эксцентрик (20) по часовой стрелке;
- затянуть требуемым моментом гайку натяжного ролика ремня привода ГРМ (предварительная затяжка). Момент затяжки: 7 Н·м.
- установить нижнюю крышку привода ГРМ (21);
- затянуть требуемым моментом болты крепления нижней крышки привода ГРМ. Момент затяжки: 12 Н·м.
- установить шкив на коленчатый вал;
- затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов. Момент затяжки: 30 Н·м + 84˚ ± 4.
- затянуть требуемым моментом болт крепления фазорегулятора. Момент затяжки: 100 Н·м.
- установить заглушку фазорегулятора распределительных валов;
- снять крышку люка для установки фаз газораспределения на нижней крышке привода ГРМ;
- отвернуть болт крепления подъемной проушины от приспособления для фиксации распределительных валов (Mot. 1496);
- снять приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) с установленным на нем приспособлением для крепления приспособления для блокировки распределительного вала (Mot. 1750);
- снять фиксатор ВМТ (Mot. 1489) с блока цилиндров;
- снять диагностический прибор для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01).
11. Проверить натяжение ремня привода ГРМ:
- повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ) и до совмещения ранее нанесенных меток (на шкиве фазорегулятора), завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие в блоке цилиндров;
- медленно и без рывков довести коленчатый вал до упора в фиксатором ВМТ (Mot. 1489);
- снять фиксатор ВМТ (Mot. 1489);
- через люк на нижней крышке привода ГРМ убедиться, что подвижный указатель (22) совмещен с выемкой (23), если нет, то необходимо отвернуть гайку крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом, плавно подвести подвижный указатель (22) до совмещения с выемкой (23), поворачивая эксцентрик (24) по часовой стрелке;
- затянуть требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ. Момент затяжки: 27 Н·м.
12. Проверить установку фаз газораспределения:
- перед проверкой установки фаз газораспределения, необходимо убедиться в правильном положении указателя и выемки натяжного ролика;
- ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров;
- медленно и без рывков довести коленчатый вал до упора в фиксаторе ВМТ (Mot. 1489);
- установить (не прилагая усилия) приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) с дополнительным приспособлением для крепления приспособления для блокировки распределительного вала (Mot. 1750) (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов);
Примечание:
Если приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) с дополинтельным приспособлением для крепления приспособления для блокировки распределительного вала (Mot. 1750) не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.
- снять приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) с установленным на нем приспособлением для крепления приспособления для блокировки распределительного вала (Mot. 1750);
- снять фиксатор ВМТ (Mot. 1489) с блока цилиндров;
- установить крышку люка на нижней крышке привода ГРМ, убедившись, что штифт (25) входит в выемку (26).
13. Установить новую заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления для установки заглушек распределительного вала (диаметром 57 мм) (Mot. 1487).
14. Установить новую заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления для установки заглушек распределительного вала (диаметром 43 мм) (Mot. 1488).
15. Установить подъемную проушину двигателя со стороны маховика.
16. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика. Момент затяжки: 10 Н·м.
17. Установить жгут проводов двигателя.
18. Завернуть гайку крепления жгута проводов двигателя.
19. Закрепить разъем жгута проводов двигателя к подъемной проушине со стороны маховика двигателя.
20. Нанести каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
21. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ. Момент затяжки: 20 Н·м.
22. Снять верхнюю крышку привода ГРМ.
23. Затянуть требуемым моментом болты крепления верхней крышки привода ГРМ. Момент затяжки: 46 Н·м.
24. Затянуть требуемым моментом гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Момент затяжки: 46 Н·м.
25. Установить датчик положения коленчатого вала.
26. Затянуть требуемым моментом болт крепления датчика положения коленчатого вала двигателя. Момент затяжки: 10 Н·м.
27. Установить правую опору маятниковой подвески.
28. Установить нижнюю реактивную тягу.
29. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
30. Установить защиту поддона картера двигателя.
31. Установить переднюю часть правого переднего подкрылка.
32. Установить правое переднее колесо.
33. Установить блок дроссельной заслонки.
34. Установить верхнюю крышку двигателя.
35. Подключить аккумуляторную батарею.
Цепь привода ГРМ (двигатель объемом 1.4 л)
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.
2. Отсоединить коробку передач от двигателя.
3. Опереть двигатель на стенд для разборки и сборки агрегатов.
4. Слить масло из двигателя.
5. Ослабить затяжку болтов (1) шкива водяного насоса, заблокировав шкив водяного насоса отверткой.
6. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
7. Снять колодки проводов от катушек зажигания.
8. Снять крышку головки блока цилиндров.
9. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отметки (2) (не окрашена) шкива коленчатого вала и отметки (3) на крышке привода ГРМ.
10. Убедиться, что отметки фазорегулятора распределительного вала (4) и зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов (5) расположены, как указано на рисунке.
11. В противном случае повернуть коленчатый вал еще на один оборот до совмещения неокрашенной отметки на шкиве коленчатого вала с отметкой на крышке привода ГРМ.
12. Установить приспособление для фиксации маховика двигателя (Mot. 1431) (6).
13. Снять шкив коленчатого вала.
14. Снять боковой сальник коленчатого вала.
15. Отвернуть болты крепления шкива водяного насоса.
16. Снять шкив водяного насоса.
17. Отвернуть болты (7) крепления крышки привода ГРМ.
18. Аккуратно отсоединить крышку привода ГРМ отверткой с плоским лезвием (8).
19. Отсоединить крышку привода ГРМ с помощью приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками (Mot. 1716) (9) и киянки.
20. Снять крышку привода ГРМ.
21. Опустить до упора рычаг (10) натяжителя цепи привода ГРМ с помощью 2,5 мм шестигранного ключа (11), чтобы освободить плунжер натяжителя.
22. Нажать на успокоитель цепи привода ГРМ до полной выпрессовки плунжера натяжителя цепи привода ГРМ (12).
23. Снять 2,5 мм шестигранный ключ с натяжителя цепи привода ГРМ.
24. Аккуратно ослабить успокоитель цепи привода ГРМ до совмещения рычага натяжителя с отверстием в корпусе натяжителя.
25. Установить шестигранный ключ на 2,5 мм в отверстие корпуса натяжителя для фиксации рычага натяжителя в заблокированном положении.
26. Отвернуть болты крепления натяжителя цепи привода ГРМ (13).
27. Снять натяжитель цепи привода ГРМ, не допуская его разблокирования.
28. Снять успокоитель цепи привода ГРМ (14) с его штока.
29. Отвернуть болты (15) крепления боковой направляющей цепи привода ГРМ.
30. Снять боковую направляющую цепи привода ГРМ.
31. Нажать (18) на распределительный вал впускных клапанов плоским ключом и совместите зуб (16) фазорегулятора распределительного вала с осью отверстия (19) на головке блока цилиндров для облегчения снятия цепи привода ГРМ.
Примечание:
Зуб (16) расположен на расстоянии 7 зубьев от отметки фазорегулятора распределительного вала (17).
32. Снять цепь привода ГРМ (20) , начиная с зубчатого шкива коленчатого вала.
Установка
Внимание:
Не скоблите контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
1. Использовать суперэффективный очиститель для контактных поверхностей для очистки контактных поверхностей:
- головки блока цилиндров;
- блока цилиндров;
- усилителя блока цилиндров;
- крышки привода ГРМ.
2. Удалить остатки пластмассовым шпателем.
3. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.
4. С помощью очистителя поверхностей очистить контактные поверхности:
- головки блока цилиндров;
- блока цилиндров;
- усилителя блока цилиндров;
- крышки привода ГРМ.
5. Обязательной замене подлежат:
- цепь привода ГРМ;
- натяжитель цепи;
- успокоитель цепи привода ГРМ;
- боковую направляющую цепи.
6. Убедиться, что зуб (16) фазорегулятора распределительного вала совмещен с осью отверстия (19) на головке блока цилиндров.
7. Убедитесь, что отметка коленчатого вала (21) вертикально обращена вниз.
8. Установить новую цепь привода ГРМ, начиная с фазорегулятора распределительного вала и совместив окрашенные звенья (22) цепи привода ГРМ с отметками (23) на фазорегуляторе распределительного вала впускных клапанов (24), зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов и (25) на зубчатом шкиве коленчатого вала.
9. Установить боковую направляющую новой цепи привода ГРМ.
10. Установить успокоитель новой цепи привода ГРМ.
11. Установить натяжитель новой цепи привода ГРМ.
12. Разблокировать натяжитель цепи привода ГРМ.
13. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).
14. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).
15. Убедиться, что отметки (26) фазорегулятора распределительного вала и зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов направлены вертикально вверх.
16. Нанести валики силиконового герметика-прокладки в области (27) диаметром 3-4 мм.
Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).
17. Нанести валики силиконового герметика-прокладки в области (28) диаметром 3 - 4 мм на контактную поверхность крышки привода ГРМ, установленную на расстоянии (A) 1 - 2 мм от внутреннего края крышки привода ГРМ.
18. Установить крышку привода ГРМ.
19. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:
- болты M8 № 6, 7, 13, и 12 на крышке привода ГРМ. Момент затяжки: (предварительная затяжка) 8 Н·м;
- болты M10 № 1, 2, 3, 4 и 5 на крышке привода ГРМ. Момент затяжки: 55 Н·м;
- болты M8 № 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14 на крышке привода ГРМ. Момент затяжки: 25 Н·м.
20. Пластмассовым шпателем удалить лишний силиконовый герметик-прокладку в трех точках (головка блока цилиндров/крышка привода ГРМ/крышка головки блока цилиндров).
21. Установить шкив водяного насоса.
22. Установить боковой сальник коленчатого вала.
23. Установить приспособление для фиксации маховика двигателя (Mot. 1431).
24. Установить шкив на коленчатый вал.
25. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431) маховика.
26. Установить крышку головки блока цилиндров.
27. Установить колодки проводов от катушек зажигания.
28. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
29. Затянуть требуемым моментом болты крепления шкива водяного насоса 8 Н·м, заблокировав шкив водяного насоса отверткой.
30. Залить масло в двигатель.
31. Снять двигатель с стенда для разборки и сборки агрегатов.
32. Присоединить коробку передач к двигателю.
33. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.
Фазорегулятор распределительного фала
Снятие
1. Снять ремень привода ГРМ.
2. Установить приспособление для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01) (1) на зубчатые шкивы распределительного вала.
3. Снять заглушку фазорегулятора распределительного вала (2).
4. Ослабить затяжку болта крепления (3) фазорегулятора распределительного вала.
5. Ослабить затяжку гайки крепления (4) зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.
6. Снять приспособление для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01) с зубчатых шкивов распределительных валов.
7. Отвернуть гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.
8. Снять зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
9. Отвернуть болт крепления фазорегулятора распределительного вала.
10. Снять фазорегулятор распределительного вала.
Установка
1. Болты крепления зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала подлежат обязательной замене.
2. Гайки крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.
3. Завернуть болт крепления на ступицу фазорегулятора распределительного вала и затяните его.
4. Закрепить фазорегулятор распределительного вала в тисках с мягкими губками.
5. Механически заблокировать фазорегулятор распределительного вала поворотом влево или вправо с помощью торцевого ключа.
6. Убедиться, что фазорегулятор распределительного вала надежно зафиксирован (ступицу нельзя повернуть относительного зубчатого венца влево или вправо).
7. Если венец фазорегулятора поворачивается относительно ступицы, фазорегулятор распределительного вала неисправен и подлежит замене.
8. Обезжирить конец распределительного вала со стороны привода ГРМ и очистить отверстия и опорные поверхности фазорегулятора распределительного вала.
9. Установить зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
10. Установить фазорегулятор распределительного вала.
11. Завернуть новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.
12. Завернуть новый болт крепления фазорегулятора распределительного вала.
13. Установить приспособление для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01) на зубчатые шкивы распределительного вала.
14. Затянуть требуемым моментом новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов. Момент затяжки: 30 Н·м + 84˚ ± 4˚.
15. Затянуть требуемым моментом новый болт крепления фазорегулятора распределительного вала. Момент затяжки: 100 Н·м.
16. Установить заглушку на фазорегулятор распределительного вала.
17. Снять приспособление для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01) с зубчатых шкивов распределительных валов.
18. Установить ремень привода ГРМ.
Снятие (двигатель объемом 1.4 л)
1. Снять цепь привода ГРМ.
2. Отвернуть болт крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, удерживая шкив распределительного вала с помощью плоского ключа.
3. Снять зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
4. Отвернуть болты (7) крепления крышки подшипника № 1 распределительного вала.
5. Снять подшипник распределительного вала № 1.
6. Установить наконечник (8) на пневматического пистолета-распылителя.
7. Установить пневматический пистолет-распылитель на отверстия (9) распределительного вала впускных клапанов.
Примечание:
- При необходимости, закрепить распределительный вал впускных клапанов с помощью плоского ключа.
- Эта операция выполняется вдвоем с помощником
- Для фиксации фазорегулятора необходимо давление не менее 3 бар.
8. Создать давление в распределительном вале впускных клапанов с помощью пневматического пистолета-распылителя.
9. Повернуть фазорегулятор (10) распределительного вала против часовой стрелки.
10. Установить шестигранный ключ на 2,5 мм (11) в отверстие (12) фазорегулятора распределительного вала, чтобы зафиксировать ее в положении максимального опережения.
A. Положение максимального запаздывания. B. Положение максимального опережения (с использованием шестигранного ключа).
11. Закрепить шестигранный ключ на 2,5 мм на фазорегуляторе распределительного вала клейкой лентой (13).
12. Отвернуть болт крепления шкива распределительного вала выпускных клапанов, удерживая шкив распределительного вала с помощью плоского ключа.
13. Снять фазорегулятор распределительного вала.
Установка (двигатель объемом 1.4 л)
1. Очистить фазорегулятор распределительного вала при помощи очистителя поверхностей.
Внимание:
При выполнении операции необходимо надеть защитные очки с боковыми накладками.
2. Просушить фазорегулятор распределительного вала с помощью пневматического пистолета-распылителя.
3. Проверить, чтобы зубья фазорегулятора распределительного вала не были сломаны, сколоты или поцарапаны.
4. Проверить, чтобы выступы распределительных валов (14) были расположены вертикально вверх.
5. Установить фазорегулятор распределительного вала, вставив фиксатор шкива распределительного вала (15) в отверстие (16) фазорегулятора распределительного вала.
6. Установить болт фазорегулятора распределительных валов.
7. Затянуть требуемым моментом болт крепления фазорегулятора распределительного вала. Момент затяжки: 78 Н·м.
8. Снять 2,5 мм шестигранный ключ или фиксатор фазорегулятора распределительного вала (17).
Примечание:
Новый фазорегулятор распределительного вала поставляется вместе с фиксатором (17).
9. Установить подшипник распределительного вала №1.
10. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке болты крепления подшипника распределительного вала № 1. Момент затяжки: 11 Н·м.
11. Установить зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
12. Затянуть требуемым моментом болт крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов. Момент затяжки: 78Н·м.
13. Установить цепь привода ГРМ.
Датчик положения распределительного вала
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Снять верхнюю крышку двигателя.
2. Снять рычаги очистителя ветрового стекла.
3. Снять решетку ниши воздухозабора.
4. Снять короб под решеткой ниши воздухозабора.
5. Снять блок дроссельной заслонки.
6. Снять впускной коллектор.
7. Разъединить разъем (1) датчика положения распределительного вала.
8. Отвернуть болт (2) крепления датчика положения распределительного вала.
9. Снять датчик положения распределительного вала.
Установка
1. Установить датчик положения распределительного вала.
2. Затянуть требуемым моментом болт крепления датчика положения распределительного вала. Момент затяжки: 8 Н·м.
3. Соединить разъем датчика положения распределительного вала.
4. Установить впускной коллектор.
5. Установить блок дроссельной заслонки.
6. Установить короб под решеткой ниши воздухозабора.
7. Установить решетку ниши воздухозабора.
8. Установить рычаги очистителя ветрового стекла.
9. Установить верхнюю крышку двигателя.
Головка блока цилиндров
Крышка головки блока цилиндров
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Снять блок дроссельной заслонки.
5. Снять центральную часть решетки ниши воздухозабора.
6. Снять центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.
7. Снять правое переднее колесо.
8. Снять переднюю часть правого переднего подкрылка.
9. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
10. Снять защиту поддона картера двигателя.
11. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
12. Снять шкив коленчатого вала.
13. Снять нижнюю реактивную тягу.
14. Снять правую опору маятниковой подвески.
15. Снять ремень привода ГРМ.
16. Снять катушки зажигания.
17. Снять впускной коллектор.
18. Снять маслоотделитель.
19. Снять электромагнитный клапан фазорегулятора распределительных валов.
20. Снять датчик положения распределительного вала.
21. Установить приспособление для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01) на зубчатые шкивы распределительного вала.
22. Снять фазорегулятор распределительного вала.
23. Снять зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
24. Вывернуть болты крепления крышки головки цилиндров.
Примечание:
Болты крепления крышки головки блока цилиндров различаются по длине, поэтому необходимо отметить их положение.
25. Отделить крышку головки блока цилиндров, потянув ее вверх и постукивая по выступам (3) бронзовой выколоткой.
26. Снять крышку головки блока цилиндров.
27. Снять распределительный вал выпускных клапанов.
28. Снять сальник распределительного вала выпускных клапанов.
29. Снять распределительный вал впускных клапанов.
30. Снять сальник распределительного вала впускных клапанов.
Установка
1. Гайки крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов подлежат обязательной замене.
2. Болты крепления зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала.
Внимание:
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочное покрытие.
- Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.
- При несоблюдении данного требования масляные каналы могут оказаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касайтесь их пальцами).
3. Очистить контаткные поверхности крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров суперэффективным растворителем для сопрягающихся поверхностей для растворения прилипших остатков прокладки.
4. Нанести указанное средство на очищаемую поверхность, выждать примерно десять минут, затем удалите средство деревянным шпателем.
5. Смазать моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока цилиндров.
Примечание:
Не наносить смазку на контактную плоскость крышки головки блока цилиндров.
6. Нанести с помощью валика для малярных работ пластмассовый клей на контактную поверхность, пока она вся не покроется клеем.
Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т.д.).
7. Удалить ветошью остатки пластмассового клея с опор подшипников в крышке головки блока цилиндров (4).
8. Установить распределительные валы, следя за их правильным положением.
9. Установить крышку головки блока цилиндров.
10. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:
- болты крепления крышки головки блока цилиндров 23, 18, 19, и 24. Момент затяжки: 14 Н·м.
- болты крепления крышки головки блока цилиндров 1 - 17, 20, 21, и 22. Момент затяжки: 12 Н·м.
11. Установить передние сальники распределительных валов.
12. Установить фазорегулятор распределительного вала с новым болтом крепления.
13. Установить зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов с новой гайкой крепления.
14. Установить датчика положения распределительного вала.
15. Установить электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала.
16. Установить маслоотделитель.
17. Установить впускной коллектор.
18. Установить катушки зажигания.
19. Установить ремень привода ГРМ.
20. Установить правую опору маятниковой подвески.
21. Установить нижнюю реактивную тягу.
22. Установить шкив коленчатого вала.
23. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
24. Установить защиту поддона картера двигателя.
25. Установить переднюю часть правого переднего подкрылка.
26. Установить правое переднее колесо.
27. Установить центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.
28. Установить центральную часть решетки ниши воздухозабора.
29. Установить блок дроссельной заслонки.
30. Установить верхнюю крышку двигателя.
31. Подключить аккумуляторную батарею.
Снятие (двигатель объемом 1.4 л)
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Отвернуть болты крепления защиты картера двигателя.
4. Снять защитный экран.
5. Снять центральную часть решетки ниши воздухозабора.
6. Снять короб под центральной частью решетки ниши воздухозабора.
7. Снять масляный фильтр.
8. Снять водомасляный охладитель.
9. Снять отводящий воздухопровод.
10. Отвернуть стопорную гайку (1) жгута проводов системы впрыска.
11. Отсоединить жгут проводов с защиты топливной рампы в точке (2).
12. Снять колодки от верхнего кислородного датчика.
13. Разъединить разъем верхнего кислородного датчика.
14. Отсоединить зажим крепления проводов верхнего кислородного датчика с верхней реактивной тяги.
15. Отвести в сторону жгут проводов системы впрыска.
16. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива от защиты топливной рампы в точке (3).
17. Отсоединить шланг вентиляции картера от впускного коллектора в точке (4).
18. Отодвинуть в сторону шланг улавливания паров топлива.
19. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от защиты топливной рампы в точке (5).
20. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (6) от впускного коллектора.
21. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов.
22. Отвернуть болты (7) крепления трубки маслоизмерительного щупа.
23. Отсоединить направляющую трубки маслоизмерительного щупа с блока цилиндров.
24. Отвернуть болты крепления (8) защиты топливной рампы.
25. Снять защиту топливной рампы.
26. Снять катушки зажигания.
27. Разъединить разъемы (9) форсунок.
28. Отвести в сторону жгут проводов системы впрыска.
29. Отвернуть гайку (11) крепления теплозащитного экрана турбокомпрессора.
30. Отвернуть болты (12) крепления теплозащитного экрана турбокомпрессора.
31. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.
32. Отвернуть гайку крепления подкоса турбокомпрессора (13) от турбокомпрессора.
33. Отвернуть болты крепления подкоса турбокомпрессора (14) от крышки головки блока цилиндров.
34. Снять подкос турбокомпрессора.
35. Отсоединить жгут проводов электромагнитного клапана ограничения давления наддува от крышки головки цилиндров в точке (15).
36. Отвернуть болт (15) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора.
37. Снять нижнюю реактивную тягу.
38. Снять правую опору маятниковой подвески двигателя.
39. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров.
Примечание:
Болты крепления крышки головки блока цилиндров различаются по длине, поэтому необходимо отметить их положение.
40. Снять крышку головки блока цилиндров.
41. Снять прокладка крышки головки блока цилиндров.
Установка (двигатель объемом 1.4 л)
1. Прокладка крышки головки блока цилиндров подлежит обязательной замене.
2. Обезжирить и очистить контактные поверхности при помощи средства для очистки поверхностей.
3. Установить новую прокладку.
4. Установить крышку головки блока цилиндров.
5. Завернуть, не затягивая, болты крепления крышки головки цилиндров.
6. Затянуть требуемым моментом:
- болты крепления крышки головки блока цилиндров 1, 2 и 3. Момент затяжки: 13 Н·м;
- болты крепления крышки головки блока цилиндров 4 – 17. Момент затяжки: 13 Н·м.
7. Установить правую опору маятниковой подвески.
8. Установить нижнюю реактивную тягу.
9. Завернуть болт крепления держателя подводящего маслопровода турбокомпрессора.
10. Закрепить проводку электромагнитного клапана управления пневмоприводом регулятора давления наддува на крышке головки блока цилиндров.
11. Установить подкос турбокомпрессора.
12. Завернуть болты крепления подкоса турбокомпрессора.
13. Завернуть гайку крепления подкоса турбокомпрессора.
14. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора.
15. Установить жгут проводов системы впрыска.
16. Соединить разъемы форсунок.
17. Установить колодки проводов от катушек зажигания.
18. Установить защиту топливной рампы.
Примечание:
Прежде чем устанавливать защиту топливной рампы, необходимо проверить затяжку требуемым моментом направляющих пальцев на головке блока цилиндров 21 Н·м.
19. Затянуть требуемым моментом:
- болты крепления защиты топливной рампы 1 и 2. Момент затяжки: 6 Н·м;
- болты крепления защиты топливной рампы 3 и 4. Момент затяжки: 10 Н·м.
20. Смазать шланг внутри новым моторным маслом.
Примечание:
Следить за правильностью установки направляющей трубки маслоизмерительного щупа в блоке цилиндров.
21. Присоединить направляющую трубки маслоизмерительного щупа в блоке цилиндров.
22. Затянуть требуемым моментом болты крепления трубки маслоизмерительного щупа. Момент затяжки: 10 Н·м.
23. Установить шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов.
24. Присоединить шланг вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору.
25. Закрепить шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов на защите топливной рампы.
26. Установить шланг улавливания паров топлива.
27. Присоединить шланг вентиляции картера на впускном коллекторе.
28. Закрепить шланг системы улавливания паров топлива на защите топливной рампы.
29. Установить жгут проводов системы впрыска.
30. Присоединить жгут проводов верхнего кислородного датчика к верхней реактивной тяге.
31. Соединить разъем верхнего кислородного датчика.
32. Закрепить разъем верхнего кислородного датчика.
33. Установить жгут проводов форсунок на защиту рампы.
34. Установить гайку крепления жгута проводов форсунок.
35. Установить отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.
36. Установить водомасляный охладитель.
37. Установить масляный фильтр.
38. Установить защитный экран.
39. Установить короб под центральной частью решетки ниши воздухозабора.
40. Установить центральную часть решетки ниши воздухозабора.
41. Заправить двигатель маслом, рекомендованным производителем.
42. Установить верхнюю крышку двигателя.
Головка блока цилиндров
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Снять блок дроссельной заслонки.
5. Снять центральную часть решетки ниши воздухозабора.
6. Снять центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.
7. Снять правое переднее колесо.
8. Снять переднюю часть правого переднего подкрылка.
9. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
10. Снять защитный экран.
11. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
12. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
13. Снять шкив коленчатого вала.
14. Снять нижнюю реактивную тягу.
15. Снять правую опору маятниковой подвески двигателя.
16. Отвернуть болты (1) крепления фланца выпускного трубопровода.
17. Снять кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.
18. Отвернуть гайку крепления подкоса выпускного коллектора (2) выпускного коллектора.
19. Отвернуть болт крепления подкоса выпускного коллектора (3) блока цилиндров.
20. Снять подкос выпускного коллектора.
21. Снять ремень привода ГРМ.
22. Снять катушки зажигания.
23. Снять впускной коллектор.
24. Снять свечи зажигания.
25. Отсоединить жгут проводов от подъемной проушины.
26. Отвернуть гайку крепления жгута проводов двигателя.
27. Отвернуть болты (4) крепления подъемной проушины.
28. Снять подъемную проушину.
29. Отвернуть болты (6) крепления направляющей трубки маслоизмерительного щупа.
30. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
31. Снять датчика положения распределительного вала.
32. Снять электромагнитный клапан фазорегулятора распределительных валов.
33. Снять фазорегулятор распределительного вала.
34. Снять маслоотделитель.
35. Снять крышку головки блока цилиндров.
36. Снять распределительные валы.
37. Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ.
38. Снять топливную рампу.
39. Развести с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448) или щипцов для упругих хомутов (большие) (Mot. 1202-01), или щипцов для упругих хомутов (малые) (Mot. 1202-02):
- хомут (7) крепления верхнего шланга к термостату;
- хомут (8) шланга радиатора отопителя.
40. Отсоединить подводящий шланг от корпуса термостата.
41. Отсоединить шланг радиатора отопителя.
42. Отсоединить колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
43. Разъединить разъем (9) верхнего кислородного датчика.
44. Снять гидравлические толкатели (11).
Примечание:
Обязательно поставить гидротолкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.
45. Снять коромысла (12).
46. Отвернуть болты крепления головки цилиндров.
47. Снять головку блока цилиндров.
48. Установить головку блока цилиндров на стенд-опору головки блока цилиндров (Mot. 1573).
49. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.
Установка
1. Болты крепления головки блока цилиндров подлежат обязательной замене.
2. Прокладка головки блока цилиндров подлежит обязательной замене.
3. Кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором подлежит обязательной замене.
4. Очистить контактную поверхность головки блока цилиндров:
Внимание:
- При выполнении операции надеть защитные очки с боковыми накладками.
- При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
- Не скоблите контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочное покрытие.
- Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.
- При несоблюдении данного требования масляные каналы могут оказаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
- Принять меры по защите масляной магистрали, чтобы посторонние частицы не попали в каналы подвода масла в головку блока.
- Несоблюдение этого указания может привести к закупорке каналов подвода масла и стать причиной быстрого износа распределительного вала.
- использовать суперэффективный очиститель для контактных поверхностей для очистки контактной поверхности головки блока цилиндров, если используется повторно, и контактную плоскость блока цилиндров.
- использовать очиститель поверхностей для обезжиривания контактной поверхность головки блока цилиндров, если используется повторно, и контактной плоскости блока цилиндров.
5. Проверить контактные поверхности:
- с помощью линейки и набора щупов проверить плоскостность контактной поверхности;
Внимание:
Шлифование головки блока цилиндров не допускается.
- Максимально допустимая неплоскостность 0,05 мм.
Примечание:
В случае повреждения головки блока цилиндров:
- разобрать головку блока цилиндров;
- проверить головку блока цилиндров для обнаружения возможных трещин с помощью приспособления для проверки головки блока цилиндров на герметичность;
- собрать головку блока цилиндров.
6. Установить поршни на середину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при затяжке болтов крепления головки.
7. Проверить наличие установочной втулки на блоке цилиндров.
8. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.
9. Установить головку блока цилиндров с новыми болтами крепления к блоку цилиндров.
Внимание:
- Чтобы обеспечить правильную затяжку болтов, необходимо удалить шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров.
- Не смазывать новые болты. Обязательно смазать маслом повторно используемые болты.
10. Завернуть, не затягивая, в указанном порядке болты крепления головки блока цилиндров.
11. Предварительно затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров. Момент затяжки (предварительная затяжка): 20 Н·м.
12. Убедиться, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 20 Н·м.
13. Довернуть в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров 240˚ ± 6˚.
Примечание:
После выполнения этой операции подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.
14. Выполнить перезаправку гидравлических толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают.
Примечание:
Так как данный двигатель оборудован гидротолкателями, зазоры в приводе клапанов не регулируются.
15. Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, необходимо нажать на верхнюю часть толкателя (13) большим пальцем.
16. Если плунжер толкателя вдвигается, необходимо погрузить толкатели в дизельное топливо.
17. Нажать на верхнюю часть толкателя, чтобы удалить пузырьки воздуха.
18. Установить гидравлические толкатели.
19. Установить коромысла.
20. Присоединить разъем верхнего кислородного датчика.
21. Присоединить колодку проводов к датчику температуры охлаждающей жидкости.
22. Присоединить шланг к радиатору отопителя.
23. Присоединить подводящий шланг к корпусу термостата.
24. Установить с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448) или щипцов для упругих хомутов (большие) (Mot. 1202-01), или щипцов для упругих хомутов (малые) (Mot. 1202-02):
- хомут на шланг радиатора отопителя;
- подводящий шланг на корпусе термостата.
25. Установить топливную рампу.
26. Установить распределительные валы.
27. Установить крышку головки блока цилиндров.
28. Установить маслоотделитель.
29. Установить передние сальники распределительных валов.
30. Установить фазорегулятор распределительного вала.
31. Установить электромагнитный клапан фазорегулятора распределительных валов.
32. Установить датчик положения распределительного вала.
33. Установить трубку маслоизмерительного щупа.
34. Затянуть требуемым моментом болты крепления трубки маслоизмерительного щупа. Момент затяжки: 10 Н·м.
35. Установить подъемную проушину.
36. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины. Момент затяжки: 10 Н·м.
37. Установить проводку двигателя на подъемной проушине.
38. Закрепить жгут проводов на подъемной проушине.
39. Установить свечи зажигания.
40. Установить впускной коллектор.
41. Установить катушки зажигания.
42. Установить ремень привода ГРМ.
43. Установить подкос выпускного коллектора.
44. Установить новое кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.
45. Установить фланец выпускного трубопровода.
46. Установить правую опору маятниковой подвески.
47. Установить нижнюю реактивную тягу.
48. Установить шкив коленчатого вала.
49. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
50. Установить защиту поддона картера двигателя.
51. Установить переднюю часть правого переднего подкрылка.
52. Установить правое переднее колесо.
53. Установить центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.
54. Установить центральную часть решетки ниши воздухозабора.
55. Установить блок дроссельной заслонки.
56. Установить верхнюю крышку двигателя.
57. Подключить аккумуляторную батарею.
58. Заполнить жидкостью систему охлаждения и удалить из нее воздух.
Распределительный вал
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Снять передние сальники распределительных валов.
3. Снять распределительный вал впускных клапанов (1).
4. Снять распределительный вал выпускных клапанов (2).
5. Снять коромысла (3).
6. Снять гидравлические толкатели (4).
Примечание:
Обязательно поставить гидротолкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.
Установка
1. Установить распределительные валы, следя за их правильным положением.
Примечание:
Обязательно заправить маслом гидравлические толкатели, т. к. масло из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают.
2. Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, необходимо надавить на верхнюю часть толкателя большим пальцем. Если плунжер толкателя утапливается, необходимо погрузить толкатели в емкость с дизельным топливом, затем заполните толкатели.
3. Заменить шпильку распределительного вала:
Примечание:
Если шпилька распределительного вала вывернулась при отворачивании гайки, шпилька подлежит обязательной замене.
- закрепить распределительный вал в тисках с алюминиевыми губками;
- отвернуть шпильку с помощью роликового приспособления для удаления шпилек (5);
Примечание:
Чтобы не допустить попадания посторонних частиц в распределительный вал, необходимо тщательно очистить резьбовое отверстие в валу.
- закрепить распределительный вал в тисках с алюминиевыми губками;
- ввернуть в распределительный вал новую шпильку (частью с контровочным составом (6) в сторону вала);
- затянуть требуемым моментом шпильку распределительного вала с помощью роликового приспособления для удаления шпилек (7). Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Установить гидравлические толкатели.
5. Установить коромысла.
6. Установить распределительный вал впускных клапанов, смазав моторным маслом крышки подшипников этого распределительного вала.
7. Установить распределительный вал выпускных клапанов, смазав моторным маслом крышки подшипников этого распределительного вала.
8. Распределительные валы (11) устанавливать выступами (12) вверх.
9. Двигатель объемом 1.4 л:
- установить крышки подшипников распределительных валов;
- завернуть, не затягивая, болты крепления крышек подшипников распределительных валов;
- затянуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала. Момент затяжки (предварительная затяжка): 4 Н·м;
- завернуть болты и гайки крепления крышек подшипников распределительного вала. Момент затяжки: 11 Н·м.
8. Установить крышку головки блока цилиндров.
9. Установить передние сальники распределительных валов.
Проверка
1. Идентификация распределительных валов:
- распределительный вал имеет 5 опор;
- распределительные валы различаются по цветовой маркировке, указанной на приведенной ниже таблице:
| (1) | (2) | |
| Распределительный вал впускных клапанов (А) | Метка белого цвета | |
| Распределительный вал выпускных клапанов (В) | Метка белого цвета |
2. Проверить центрирование поршневых пальцев распределительного вала:
- поместить распределительный вал на две слегка смазанные маслом v-образные колодки (3);
- установить подставку индикатора (4);
- установить индикатор (5);
- установить индикатор на контактную поверхность поршневого пальца распределительного вала, по центру;
- установить стрелку индикатора на ноль;
- повернуть распределительный вал, избегая зоны расположения отверстий для смазки, чтобы проверить округлость коренных шеек, отклонение от соосности должно быть менее 0,05 мм.
3. Проверить диаметры поршневых пальцев распределительного вала:
- с помощью внешнего микрометра измерить диаметр (X1) всех шеек распределительного вала;
- подшипник №1: 27,935 - 27,955 мм (двигатель объемом 1.4 л: 27,01 – 27,06 мм);
- подшипник № 2,3,4,5: 24,950 - 24,970 мм.
4. Проверка высоты кулачков распределительных валов:
- поместить распределительный вал на две слегка смазанные маслом v-образные колодки;
- с помощью внешнего микрометра измерить высоту кулачков (H);
- впускные клапаны: 45,265 - 45,455 мм (двигатель объемом 1.4 л: 39,58 – 39,77 мм);
- выпускные клапаны: 43,775 - 43,965 мм (двигатель объемом 1.4 л: 40,92 – 42 мм).
5. Проверка диаметрального зазора распределительных валов:
- удалить масло, которое может находиться на крышках подшипников распределительных валов и крышке головки блока цилиндров;
- вырезать 12 кусков калиброванной проволоки для замера диаметрального зазора шириной с контактную поверхность поршневого пальца распределительного вала;
- установить каждый кусок проволоки на контактные поверхности шеек распределительного вала крышки головки блока цилиндров по оси распределительного вала в точках (6) и (7);
Примечание:
Во время проверки не поворачивать распределительный вал, чтобы не исказить результаты замера.
- установить распределительные валы;
- установить крышку головки блока цилиндров;
- завернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров;
- отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров;
- снять крышку головки блока цилиндров;
- снять распределительные валы;
- с помощью шкалы (8), нанесенной на упаковку, измерить сплющивание калиброванной проволоки для замера диаметрального зазора, которое должно составлять 0,045 - 0,086 мм (опора №1), 0,030 - 0,071 мм (опоры №2-5).
- удалить следы проволоки с распределительных валов и крышки головки блока цилиндров.
6. Проверка осевого перемещения распределительных валов:
- установит распределительные валы;
- установить крышку головки блока цилиндров;
- завернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров;
- измерить осевой зазор распределительного вала при помощи индикатор (9) и подставка индикатора (10);
- установить индикатор на торец распределительного вала;
- переместить распределительный вал по направлению к индикатору до упора;
- установить стрелку индикатора на ноль;
- переместить распределительный вал по направлению от индикатора до упора;
- проверить величину осевого зазора, который должен быть в пределах 0,075 - 0,153 мм;
- отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров;
- снять крышку головки блока цилиндров;
- снять распределительные валы.
Клапаны
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Нанести метки положения толкателей клапанов относительно блока цилиндров с помощью нестираемого карандаша.
2. Снять толкатели клапанов, сохраняя их исходное установочное положение.
3. Сжать пружины клапанов с помощью приспособления для снятия штифтов из толкателей клапанов (Mot. 1502) или инерционного приспособления для подъема клапанов (Mot. 1849) (3).
4. Снять сухари с помощью пинцета (4).
5. Снять тарелки клапанных пружин.
6. Снять клапанные пружины.
7. Снять клапаны, соблюдая их взаимное положение.
8. Установить один из клапанов и замерить установочный размер (H) прежнего маслоотражательного колпачка с помощью приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511) или комплекта для установки маслоотражательных колпачков.
Примечание:
Перед снятием маслоотражательных колпачков обязательно проверить размер (H) установки старых колпачков впускных, затем выпускных клапанов (так как расстояние напрессовки колпачков может быть различным для впускных и выпускных клапанов).
9. Установить оправку (5) приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511) на маслоотражательный колпачок клапана.
Примечание:
Внутренний диаметр оправки должен совпадать с диаметром стержня клапана. Кроме того, нижняя часть оправки должна одеться на верхнюю металлическую часть маслоотражательного колпачка.
10. Установить кондуктор (6) поверх оправки до упора в головку блока цилиндров.
11. Вставить втулку (7) в кондуктор до соприкосновения с оправкой.
12. Зафиксировать втулку винтом (8).
13. Снять муфту с кондуктора, не ослабляя затяжку винта.
14. Снять клапаны.
15. Снять маслоотражательные колпачки с помощью щипцов для снятия маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1335) (9).
Установка
1. Маслоотражательные колпачки подлежат обязательной замене.
2. Используйте очиститель поверхностей, чтобы очистить:
- клапаны;
- клапанные пружины;
- тарелки клапанных пружин;
- сухари клапанов;
- направляющие втулки клапанов;
3. Проверить клапаны.
4. Нанести моторное масло внутрь направляющей втулки клапана.
5. Установить клапан (10) в головку цилиндров.
6. Установить защитную втулку (11) маслоотражательного колпачка приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511) на клапан.
Примечание:
- Диаметр защитной втулки (11) должен быть равен диаметру стержня клапана.
- Не смазывать маслоотражательный колпачок.
7. Удерживать клапан прижатым к седлу.
8. Установить маслоотражательный колпачок клапана (12) (не смазанный) на установочную защитную втулку.
9. Продвинуть маслоотражательный колпачок до его перехода через установочную защитную втулку.
10. Снять защитную втулку (13).
11. Установить кондуктор в сборе со втулкой, которые были перед этим отрегулированы на маслоотражательном колпачке во время снятия клапана.
12. Поставить на место маслоотражательный колпачок, постукивая ладонью по верхней части муфты, пока кондуктор не соприкоснется с головкой блока цилиндров.
13. Выполнить указанные операции на остальных впускных и выпускных клапанах.
14. Установить клапанные пружины (зеленые пружины для впускных клапанов и фиолетовые пружины для выпускных клапанов).
15. Установить верхние чашки клапанной пружины.
16. Сжать пружины клапанов с помощью приспособления для снятия штифтов из толкателей клапанов (Mot. 1502) или инерционного приспособления для подъема клапанов (Mot. 1849).
17. Установить сухари с помощью пинцет.
18. Установить толкатели клапанов в положение, отмеченное при снятии.
Проверка клапана
1. Перед выполнением проверки необходимо:
- очистить детали, подлежащие проверке, с помощью очистителя поверхностей и просушить их с помощью пневматического пистолета-распылителя.
- убедиться, что на поверхностях деталей отсутствуют царапины следы от ударов и чрезмерного износа (при необходимости замените деталь);
- убедиться, что клапан свободно перемещается в направляющей втулке.
2. Обозначение клапана:
| Впускной клапан | Выпускной клапан | |
| Диаметр (D) головки клапана | 33,8 – 34,1 мм (двигатель объемом 1.4 л: 29,6±0,15 мм) | 27,6 – 27,9 мм (двигатель объемом 1.4 л: 25,45±0,15 мм) |
| Толщина (Т) головки клапана | 1,1 мм (двигатель объемом 1.4 л: 0,98 мм) | 1,2 мм (двигатель объемом 1.4 л: 0,98 мм) |
3. Проверка размеров клапана:
- измерить с помощью внешнего микрометра диаметр (d) стержней клапанов;
- измерить с помощью внешнего микрометра длину клапана (L).
| Впускной клапан | Выпускной клапан | |
| Диаметр (d) стержня клапана | 5,465 – 5, 480 мм (двигатель объемом 1.4 л: 4,97±0,051мм) | 5,455 – 5, 470 мм |
| Длина (L) клапана | 106,21 мм (двигатель объемом 1.4 л: 101,32 мм) | 105,26 мм (двигатель объемом 1.4 л: 102,49 мм) |
| Угол рабочей фаски (а) клапана | 45°15' – 45°45' | |
4. Проверка зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана:
- измерить внутренний диаметр (1) направляющей втулки клапана с помощью внутренний микрометр;
- измерить наружный диаметр (2) стержня клапана с помощью внешний микрометр;
- рассчитать фактический зазор: внутренний диаметр направляющей втулки клапана (1) минус наружный диаметр (2) стержня клапана;
- зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана должен составлять 0,020 - 0,053 мм (впускные клапаны), 0,030 - 0,063 мм (выпускные клапаны).
Проверка пружины клапана
1. Обозначение пружины клапана:
- метка зеленого цвета - пружины впускных клапанов;
- метка фиолетового цвета - пружины выпускных клапанов.
2. Проверка износа пружины клапанов:
- длина пружин в свободном состоянии 45,59 - 45,96 мм (впускные клапаны), 45,13 - 45,40 мм (выпускные клапаны);
- длина пружин в свободном состоянии (двигатель объемом 1.4 л): 46,73 мм (впускные клапаны), 54,3 мм (выпускные клапаны);
- проверить с помощью динамометра износ пружин, измерив их длину (X1), которая должна составлять 35,30 мм под нагрузкой 151 - 175 Н (впускные клапаны), 35,30 мм под нагрузкой 140 - 162 Н (выпускные клапаны);
- (двигатель объемом 1.4 л): проверить с помощью динамометра износ пружин, измерив их длину (X1), которая должна составлять 32,4 мм под нагрузкой 145 ± 9 Н (впускные клапаны), 32,4 мм под нагрузкой 210 ± 10 Н (выпускные клапаны).
3. Проверка отклонения пружин клапанов от перпендикулярности:
- установить на ремонтный стенд пружину клапана (3) и кронштейн (4);
- с помощью набора щупов проверить, что зазор (X2) меньше 1,9 мм.
4. Проверить зазор в механизме привода клапанов:
- повернуть распределительный вал, чтобы проверяемый кулачок был направлен вверх;
- с помощью набора щупов измерить зазор в механизме привода клапанов, который должен составлять (на холодном двигателе) 0,26 - 0,34 мм (впускные клапаны), 0,29 - 0,37 мм (выпускные клапаны);
- сравнить полученные значения с требуемыми;
- заменить толкатели, зазоры между которыми и кулачками распределительного вала находятся вне допусков;
- измерить толщину толкателей с помощью внешнего микрометра и повторить операцию для толкателей с зазорами клапанов вне допусков.
Примечание:
В запасные части поставляются цельные толкатели 26 классов толщиной 3,00 мм - 3,50 мм с разницей в 0,02 мм.
Сальник распределительного вала со стороны коробки передач
Снятие
1. Снять ремень привода ГРМ.
2. Снять зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
3. Снять фазорегулятор распределительного вала.
Примечание:
Снятие переднего сальника распределительного вала осуществляется с помощью съемника сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577).
4. Обязательно снять наконечник (3) съемника сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577).
5. Полностью отвернуть гайку (4) и болт съемника сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577) (5).
6. Установить захваты съемника сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577) на распределительный вал.
7. Нажать на съемник сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577) до соприкосновения буртиков захватов с сальником распределительного вала.
8. Развернуть захваты, поворачивая болт по часовой стрелке (6) плоским гаечным ключом.
9. Снять сальник распределительного вала, отвернув болт (7) по часовой стрелке.
Установка
1. Передний сальник распределительного вала подлежит обязательной замене.
2. Гайки крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов подлежат обязательной замене.
3. Болты крепления зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала подлежат обязательной замене.
4. Использовать очиститель поверхностей для обезжиривания:
- посадочного места сальника распределительного вала на каждом распределительном валу;
- корпусов сальников распределительного вала.
Внимание:
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
Примечание:
Обязательно придерживать сальник распределительного вала с его защитной втулкой (8) при работе с ним, так как этот тип сальника очень хрупкий. Ни в коем случае не трогать сальник (9) после запрессовки, чтобы не допустить утечки масла.
5. Установить предохранительную втулку с новым сальником (11) на распределительные валы впускных и выпускных клапанов, стараясь не касаться сальника руками.
6. Завернуть шпильку (10) оправки для запрессовки фторопластового сальника распределительного вала (Mot. 1632) на распределительных валах впускных и выпускных клапанов.
7. Установить на место колпак (12) и гайку с буртиком (13) оправки для запрессовки фторопластового сальника распределительного вала (Mot. 1632).
8. Заворачивать гайку с буртиком (14) до тех пор, пока колпачок не коснется головки блока цилиндров.
9. Отвернуть гайку с буртиком оправки для запрессовки фторопластового сальника распределительного вала (Mot. 1632).
10. Снять крышку оправки для запрессовки фторопластового сальника распределительного вала (Mot. 1632).
11. Снять шпильку оправки для запрессовки фторопластового сальника распределительного вала (Mot. 1632).
12. Установить фазорегулятор распределительного вала с новым болтом крепления.
13. Установить зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов с новой гайкой крепления.
14. Установить ремень привода ГРМ.
Блок цилиндров
Снятие
1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.
2. Отсоедините коробку передач от двигателя.
3. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.
4. Слить масло из двигателя.
5. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
6. Заблокировать маховик или ведущий диск, установив фиксатор маховика (Mot. 1431) (2) на блок цилиндров.
7. Снять шкив коленчатого вала.
8. Снять боковой сальник коленчатого вала.
9. Снять цепь привода ГРМ.
10. Снять блок дроссельной заслонки.
11. Снять впускной коллектор.
12. Снять катушки зажигания.
13. Снять крышку головки блока цилиндров.
14. Снять зубчатые шкивы привода ГРМ.
15. Снять топливную рампу.
16. Снять распределительные валы.
17. Снять головку блока цилиндров.
18. Снять маховик ведущий диск.
19. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).
20. снять сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.
21. Снять компрессор климатической установки (если оборудовано).
22. Снять поддон картера двигателя.
23. Снять усилитель блока цилиндров.
24. Снять с каждого цилиндра поршень в сборе с шатуном.
25. Снять коленчатый вал.
26. Снять генератор.
27. Снять водяной насос.
28. Снять термостат.
29. Снять многофункциональный кронштейн.
30. Снять датчика давления масла.
31. Снять датчик положения коленчатого вала двигателя.
32. Снять датчик детонации (3).
Установка
Внимание:
Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- боковой сальник коленчатого вала;
- сальник коленчатого вала со стороны коробки передач;
- прокладка передней крышки блока цилиндров;
- водяной насос (если необходимость в замене была выявлена при осмотре);
- прокладка поддона картера двигателя;
- прокладка подводящего патрубка водяного насоса;
- масляный фильтр;
- болт крепления шкива коленчатого вала;
- болты крепления маховика;
- прокладка сливной пробки поддона картера двигателя;
- прокладка головки блока цилиндров.
2. Установить на блок цилиндров проушину для подъема блока цилиндров (Mot. 923).
3. Снять блок цилиндров со стенда с помощью цехового крана.
4. Очистить блок цилиндров.
5. Установить блок цилиндров на стенд с помощью цехового крана.
6. Снять проушину для подъема блока цилиндров (Mot. 923).
7. Проверить наличие установочных втулок головки блока цилиндров на блоке цилиндров.
8. Установить датчик детонации.
9. Затянуть требуемым моментом болт крепления датчика детонации. Момент затяжки: 22 Н·м.
10 Установить датчика положения коленчатого вала двигателя.
11. Установить датчика давления масла.
12. Установить многофункциональный кронштейн.
13. Установить термостат.
14. Установить водяной насос.
15. Установить генератор.
16. При замене блока цилиндров необходимо всегда определять класс толщины вкладышей шарниров коленчатого вала для каждого заменяемого вкладыша. Это обеспечит соблюдение допустимых зазоров коренных шеек коленчатого вала. Определение класса необходимо проводить до установки коленчатого вала.
Примечание:
Любые зазоры, превышающие допуск для коренных шеек коленчатого вала, могут привести к повреждению двигателя.
17. Установить коленчатый вал.
18. Установить в каждый цилиндр поршень в сборе с шатуном.
19. Установить усилитель блока цилиндров.
20. Установить поддон картера двигателя.
21. Установить компрессор климатической установки (если оборудовано).
22. Установить сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.
23. Заблокировать маховик или ведущий диск с помощью фиксатора маховика (Mot. 1431).
24. Установить маховик или ведущий диск.
25. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).
26. Установить головку блока цилиндров.
27. Установить распределительные валы.
28. Установить топливную рампу.
29. Установить зубчатые шкивы привода ГРМ.
30. Установить крышку головки блока цилиндров.
31. Установить катушки зажигания.
32. Установить впускной коллектор.
33. Установить блок дроссельной заслонки.
34. Установить цепь привода ГРМ.
35. Установить боковой сальник коленчатого вала.
36. Заблокировать маховик или ведущий диск с помощью фиксатора маховика (Mot. 1431).
37. Установить шкив на коленчатый вал.
38. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).
39. Установите ремень привода вспомогательного оборудования.
40. Снять двигатель со стенда.
41. Присоединить коробку передач к двигателю.
42. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.
43. Залить масло в двигатель и проверить его уровень.
Снятие (двигатель объемом 1.4 л)
1. Отвернуть болты крепления маслоуспокоителя (7) (если оборудовано).
2. Снять маслоуспокоитель (если оборудовано).
3. Снять направляющую маслоизмерительного щупа с помощью стандартной струбцины, начиная на основании (8).
4. Отвернуть болты (9) с крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.
5. Снять кронштейн крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.
6. Отвернуть болты (11) крепления подводящего трубопровода водяного насоса.
7. Снять подводящий трубопровод водяного насоса (12).
8. Снять термостат в сборе с резиновой шайбой (13).
9. Отвернуть болт крепления датчика детонации (14).
10. Снять датчика детонации (15).
11. Снять датчик давления масла (16).
12. Отвернуть болты крепления (17) водяного насоса.
13. Снять водяной насос (18).
14. Снять прокладку водяного насоса.
Установка (двигатель объемом 1.4 л)
1. Установить на блок цилиндров проушину для подъема блока цилиндров (Mot. 923) (22).
2. Снять блок цилиндров со стенда для разборки и сборки агрегатов с помощью цехового крана и противовеса.
3. Очистить блок цилиндров.
4. Установить блок цилиндров на стенд для разборки и сборки агрегатов с помощью цехового крана и противовеса.
5. Снять проушину для подъема блока цилиндров (Mot. 923).
6. При замене блока цилиндров:
Примечание:
Новый блок цилиндров поставляется в запчасти:
- без жиклера цепи привода ГРМ;
- без фиксатора натяжителя цепи привода масляного насоса;
- с коленчатым валом, поршнем в сборе с шатуном, усилителем блока цилиндров и поддоном картера.
- установить фиксатор натяжителя цепи привода масляного насоса (23);
- установить новый жиклер цепи привода ГРМ (24), установив плоскую поверхность (25) горизонтально.
7. Установить маслоуспокоитель (если имеется).
8. Затянуть требуемым моментом болты крепления маслоуспокоителя (если он установлен). Момент затяжки: 10 Н·м.
9. Установить кронштейн крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.
10. Установить трубку маслоизмерительного щупа.
11. Затянуть требуемым моментом болты крепления кронштейнов обводных роликов ремня привода вспомогательного оборудования. Момент затяжки: 25 Н·м.
12. Установить новую прокладку водяного насоса.
13. Установить водяной насос.
14. Завернуть болты крепления водяного насоса.
15. Затянуть требуемым моментом болты крепления водяного насоса. Момент затяжки: 25 Н·м.
16. Нанести силиконовый герметик на датчик давления масла.
17. Установить датчик давления масла.
18. Затянуть требуемым моментом датчик давления масла. Момент затяжки: 21 Н·м.
19. Установить датчика детонации.
20. Завернуть болт крепления датчика детонации.
21. Затянуть требуемым моментом болт крепления датчика детонации. Момент затяжки: 26 Н·м.
22. Установить новую резиновую шайбу (A) на термостат.
23. Установить термостат, чтобы автоматический разгрузочный клапан (B) был сверху.
24. Установить подводящий трубопровод водяного насоса.
25. Завернуть болты крепления подводящего трубопровода водяного насоса.
26. Затянуть требуемым моментом болты кронштейна подводящего трубопровода водяного насоса. Момент затяжки: 17 Н·м.
Проверка
1. Маркировка блока цилиндров:
A. Новый блок цилиндров.
B. Блок цилиндров для агрегатной замены.
1. Класс по диаметру цилиндра № 1.
2. Класс по диаметру цилиндра № 2.
3. Класс по диаметру цилиндра № 3.
4. Класс по диаметру цилиндра № 4.
5. Класс диаметра подшипника №1.
6. Класс диаметра подшипника №2.
7. Класс диаметра подшипника №3.
8. Класс диаметра подшипника №4.
9. Класс диаметра подшипника №5.
| Метка классов | Диаметр подшипников в блоке цилиндров, мм |
| A | От 55,997 включительно до 55,988 исключительно |
| B | От 55,998 включительно до 55,999 исключительно |
| C | От 55,999 включительно до 56,0000 исключительно |
| D | От 56,000 включительно до 56,001 исключительно |
| E | От 56,001 включительно до 56,002 исключительно |
| F | От 56,002 включительно до 56,003 исключительно |
| G | От 56,003 включительно до 56,004 исключительно |
| H | От 56,004 включительно до 56,005 исключительно |
| J | От 56,005 включительно до 56,006 исключительно |
| K | От 56,006 включительно до 56,007 исключительно |
| L | От 56,007 включительно до 56,008 исключительно |
| M | От 56,008 включительно до 56,009 исключительно |
| N | От 56,009 включительно до 56,010 исключительно |
| P | От 56,010 включительно до 56,011 исключительно |
| R | От 56,011 включительно до 56,012 исключительно |
| S | От 56,012 включительно до 56,013 исключительно |
| T | От 56,013 включительно до 56,014 исключительно |
| U | От 56,014 включительно до 56,015 исключительно |
| V | От 56,015 включительно до 56,016 исключительно |
| W | От 56,016 включительно до 56,017 исключительно |
| Метка классов | Диаметр цилиндров, мм |
| 1 | От 84,000 включительно до 84,010 исключительно |
| 2 | От 84,010 включительно до 84,020 исключительно |
2. Маркировка блока цилиндров (двигатель объемом 1.4 л):
1. Размерные группы по диаметру опор коренных шеек коленчатых валов.
2. Класс подшипника № 5 со стороны КПП.
3. Класс подшипника № 1 со стороны привода ГРМ.
| Метка классов | Диаметр подшипников в блоке цилиндров, мм |
| A | От 51,997 включительно до 51,988 исключительно |
| B | От 51,998 включительно до 51,999 исключительно |
| C | От 51,999 включительно до 52,0000 исключительно |
| D | От 52,000 включительно до 52,001 исключительно |
| E | От 52,001 включительно до 52,002 исключительно |
| F | От 52,002 включительно до 52,003 исключительно |
| G | От 52,003 включительно до 52,004 исключительно |
| H | От 52,004 включительно до 52,005 исключительно |
| J | От 52,005 включительно до 52,006 исключительно |
| K | От 52,006 включительно до 52,007 исключительно |
| L | От 52,007 включительно до 52,008 исключительно |
| M | От 52,008 включительно до 52,009 исключительно |
| N | От 52,009 включительно до 52,010 исключительно |
| P | От 52,010 включительно до 52,011 исключительно |
| R | От 52,011 включительно до 52,012 исключительно |
| S | От 52,012 включительно до 52,013 исключительно |
| T | От 52,013 включительно до 52,014 исключительно |
| U | От 52,014 включительно до 52,015 исключительно |
| V | От 52,015 включительно до 52,016 исключительно |
| W | От 52,016 включительно до 52,017 исключительно |
3. Проверка контактной поверхности блока цилиндров:
- проверить степень деформации контактной плоскости с помощью рейки для проверки плоскостности головки блока цилиндров и набора щупов. Максимально допустимая неплоскостность: 0,1 мм на 100 мм длины.
4. Проверка диаметра опор коленчатого вала:
- установить крышки коренных подшипников коленчатого вала, установив крышку № 1 со стороны привода ГРМ;
- измерить с помощью внутреннего микрометра диаметр (X1) опор коленчатого вала. Значение диаметра должно составлять от 55,997 включительно до 56,017 мм исключительно (для двигателя объемом 1.4 л: от 51,997 включительно до 52,017 мм исключительно);
- сравнить полученное значение диаметра с классом диаметра, обозначенным на блоке цилиндров (смотри таблицу выше).
5. Проверка диаметром, степени овальности и конусности цилиндров:
- с помощью индикатора измерить диаметр (D1) цилиндров блока цилиндров с интервалом в 45˚ (по 4 диагоналям) на трех уровнях ((N1), (N2) и (N3)): на глубине 10 мм, 60 мм и 130 мм от контактной поверхности головки блока цилиндров и зафиксировать эти 12 значений диаметра для каждого цилиндра;
- убедиться, что все 48 результатов измерений диаметра находятся в пределах допуска для диаметров цилиндров;
- диаметр (D1) цилиндров должен быть в пределах 84,000 - 84,020 мм (двигатель объемом 1.4 л: 78,000 – 78,015 мм);
- убедиться, что максимальное и минимальное значение диаметра на каждом уровне измерения в каждом цилиндре находится в пределах допуска для степени овальности цилиндров;
- максимально допустимое отклонение от формы окружности составляет 0,015 мм;
- убедиться, что разница между максимальной и минимальной величиной диаметра в одной вертикальной плоскости каждого диаметра в каждом цилиндре находится в пределах допуска для степени конусности цилиндров;
- максимально допустимая конусность составляет 0,01 мм.
Усилитель блока цилиндров (если оборудовано)
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Сдвинуть назад натяжитель цепи привода масляного насоса.
2. Установить металлический стержень (5) в натяжитель, чтобы ослабить цепь.
3. Отвернуть болты крепления натяжителя цепи (6).
4. Снять натяжитель цепи (7).
5. Отвернуть болт крепления шестерни привода масляного насоса с помощью плоского ключа (8) и ключа-трещотки (9).
6. Снять цепь в сборе с зубчатым шкивом коленчатого вала и шестерней привода масляного насоса (10).
7. Отвернуть болты крепления (11) от усилителя блока цилиндров.
8. Отсоединить усилитель блока цилиндров с помощью приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками (Mot. 1716).
9. Снять усилитель блока цилиндров (12).
Установка
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- болт крепления шестерни привода масляного насоса;
- прокладка трубки маслоизмерительного щупа.
2. Использовать суперэффективный очиститель для контактных поверхностей для очистки контактных поверхностей:
- усилителя блока цилиндров;
- блока цилиндров.
3. Удалить остатки пластмассовым шпателем.
Внимание:
Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
4. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.
Внимание:
Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
5. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:
- контактную поверхность блока цилиндров с усилителем блока;
- усилитель блока цилиндров.
6. Нанести валик силиконового герметика-прокладки диаметром 5 мм (13) по периметру контактной поверхности усилителя блока цилиндров.
Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).
7. Установить усилитель блока цилиндров на блок цилиндров.
8. Завернуть болты крепления основания блока цилиндров.
9. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления усилителя блока цилиндров. Момент затяжки: 25 Н·м.
10. Ручной масленкой залить масло в масляный насос через маслоприемник.
11. Установить шестерню привода масляного насоса (14) без болта.
12. Повернуть вал масляного насоса по часовой стрелке с помощью плоского ключа, пока отметка на шестерне привода масляного насоса не будет установлена вертикально (15).
13. Снять шестерню привода масляного насоса.
14. Установить зубчатый шкив коленчатого вала (16).
15. Повернуть рукой коленчатый вал, пока отметка на зубчатом шкиве коленчатого вала не установится в горизонтальное положение (17).
16. Снять шестерню коленчатого вала.
17. Установить цепь в сборе с зубчатым шкивом коленчатого вала и шестерней привода масляного насоса (18).
18. Убедиться, что отметка на шкиве соответствует отметке на цепи (19).
19. Завернуть новый болт крепления шестерни привода масляного насоса.
20. Затянуть требуемым моментом болт крепления шестерни привода масляного насоса. Момент затяжки: 55 Н·м.
21. Установить натяжитель цепи.
22. Завернуть болты крепления натяжителя цепи.
23. Затянуть требуемым моментом болт крепления натяжителя цепи. Момент затяжки: 10 Н·м.
24. Снять металлический стержень, чтобы ослабить натяжитель цепи.
Поддон картера двигателя
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять защиту поддона картера двигателя.
3. Слить масло из двигателя.
4. Отвернуть в указанном порядке болты крепления поддона картера двигателя.
5. Отделить поддон картера двигателя с помощью приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками (Mot. 1716).
6. Снять поддон картера двигателя.
Примечание:
Внимание, в поддоне картера двигателя остается некоторое количество масла.
Установка
Внимание:
При выполнении операции необходимо надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
1. Нанести на очищаемые поверхности суперэффективный очиститель контактных поверхностей.
2. Выждать примерно 10 минут.
3. Удалить остатки деревянным шпателем.
4. Закончить очистку поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.
5. Обезжирить и очистить контактные поверхности при помощи средства для очистки поверхностей.
Внимание:
Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
6. Убедиться, что поддон картера двигателя не поцарапан и не деформирован.
7. При обнаружении таких повреждений необходимо заменить поддон картера двигателя.
8. Проверьте, что замыкающая пластина не поцарапана.
9. Нанести валик силиконового герметика-прокладки диаметром приблизительно 5 мм на расстоянии приблизительно 8 мм от внутреннего края поддона картера для обеспечения надежной герметизации.
10. Установить поддон картера двигателя.
11. Завернуть от руки болты крепления поддона картера двигателя до соприкосновения.
12. С помощью приспособления затянуть в указанном порядке и требуемым моментом болты крепления поддона картера двигателя. Момент затяжки: 10 Н·м.
13. Залить масло в двигатель.
14. Установить защиту поддона картера двигателя.
Шатунно-поршневая группа
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве опоры поддон картера двигателя. Его деформация может привести к выходу двигателя из строя:
- из-за перекрытия маслоприемника,
- из-за подъема уровня масла выше допустимого и разноса двигателя.
1. Нанести метки положения крышки шатунов относительно нижней головки шатунов с помощью нестираемого карандаша.
Внимание:
Не использовать керн или гравировальный прибор, чтобы пометить по принадлежности к цилиндру крышки и шатуны, так как это может стать причиной начала разрушения шатуна. Использовать нестираемый карандаш.
2. Отвернуть болты крепления крышек шатунов.
3. Снять крышку шатуна.
4. Снять вкладыш подшипника крышки шатуна.
5. Отметить положение вкладышей по отношению к крышке шатуна.
6. Снять сборку шатун-поршень через ту сторону блока цилиндров, которая обращена к головке блока цилиндров.
7. Снять подшипник корпуса шатуна.
8. Отметить положение подшипника по принадлежности корпусу шатуна.
9. Выполнить указанные операции на остальных цилиндрах.
10. Снятие поршневых колец:
- данную операцию необходимо выполнять только при замене или проверке поршневых колец;
- снять поршневые кольца с помощью щипцов для снятия поршневых колец.
Примечание:
- Принять меры, чтобы не повредить поршень при снятии колец. Не раздвигать кольца слишком широко, так как в этом случае они могут быть повреждены.
- В случае повторного использования отметить поршневые кольца по принадлежности к поршням.
11. Действия по разделению поршня и шатуна
- данные действия необходимо выполнять только при замене или проверке шатуна или поршня;
- отметить положение поршня относительно цилиндра при помощи нестираемого карандаша;
- снять стопорное кольцо с помощью щипцов для стопорных колец;
- нагреть днище поршня (до температуры 60 - 70 ˚C) с помощью промышленного фена или нагревательного элемента мощностью 1500 Вт;
Внимание:
Эта операция выполняется в теплозащитных перчатках.
- выпрессовать поршневой палец;
- пометить поршневой палец по отношению к поршню с помощью нестираемого карандаша;
- выполнить указанные операции на остальных поршнях.
Установка
1. Болты крепления крышек шатунов подлежат обязательной замене.
Примечание:
Во избежание разрушения шатуна, не допускать ударов и не использовать как опору контактные поверхности крышки и тела шатуна.
2. Очистить поршень в сборе с шатуном с помощью очистителя поверхностей.
3. Просушить сборку поршень-шатун при помощи пневматического пистолета-распылителя.
4. Соединение поршня и шатуна:
- данные действия необходимо выполнять только при замене или проверке шатуна или поршня;
- при установке поршневых пальцев метка (3) должна располагаться с той же стороны поршня и головки шатуна, что и перед снятием пальцев;
- нагреть днище поршня (до температуры 60 - 70 ˚C ) с помощью промышленного фена или нагревательного элемента мощностью 1500 Вт, что облегчит установку поршневого пальца;
- установить поршневой палец (4);
Примечание:
Убедиться, что поршневой палец вращается в поршне и верхней головке шатуна.
- установить стопорные кольца (5) с помощью щипцов для стопорных колец.
5. Установка поршневых колец:
- данную операцию необходимо выполнять только при замене или проверке поршневых колец;
Примечание:
- Соблюдать положение поршневых колец при их установке (меткой вверх).
- Если метки на поршневом кольце нет, его можно устанавливать в любом положении.
- установить поршневые кольца с помощью щипцов для снятия поршневых колец;
- развести стыки поршневых колец.
6. Установка вкладышей шатунных подшипников:
- при замене коленчатого вала, шатунов, вкладышей подшипников шатунов необходимо определить класс толщины вкладышей подшипников, устанавливаемых в шатуны;
- обезжирить с помощью очистителя поверхностей контактные поверхности (6) крышки и корпуса шатуна;
- установить вкладыши шатунных подшипников так, чтобы смазочное отверстие в шатуне было полностью видно через смазочное отверстие во вкладышах шатунных подшипников (7).
7. Нанести моторное масло:
- в цилиндры;
- на юбки поршней;
- на шатунные шейки коленчатого вала.
8. Убедиться, что поршневые кольца правильно установлены в канавках поршня.
9. Установить поршень в приспособление для установки поршней (с выступанием юбки поршня примерно на 1 см).
10. Сжать поршневые кольца, затянув винт (8).
11. Установить поршень в сборе с шатуном в цилиндр.
Примечание:
Соблюдать:
- подбор поршней по цилиндрам (цилиндр № 1 расположен со стороны привода ГРМ);
- положение шатунов с поршнями: меткой на поршне (9) в сторону привода ГРМ.
12. Установить нижнюю головку шатуна на шейке коленчатого вала.
13. Установить крышки шатунов, соблюдая соответствие крышка - тело шатуна.
14. Завернуть, не затягивая, новые болты крепления крышек шатунов.
15. Затянуть требуемым моментом болты крепления крышек шатунов. Момент затяжки (предварительная затяжка): 27 Н·м.
Примечание:
Перед затяжкой болтов убедитесь, что крышки шатунов опираются на тела шатунов.
16. Полностью ослабить болты крепления крышек шатунов.
17. Затянуть требуемым моментом и довернуть на заданный угол болты крепления крышки шатуна. Момент затяжки: 20 Нм + 60˚.
18. Проверить свободное, без заеданий, вращение кривошипно-шатунного механизма.
19. Выполнить указанные операции на остальных цилиндрах.
Проверка
1. Маркировка поршней:
- Идентификационный код поршня.
- Направление установки поршня.
- Класс диаметра поршневых пальцев.
- Класс поршня по диаметру.
2. Маркировка поршней (двигатель объемом 1.4 л):
- Направление установки поршня (в сторону привода ГРМ).
- Класс поршня.
| Класс поршня | Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец, мм |
| А | 19,993 – 19,999 |
| В | 19,999 – 20,005 |
3. Дата изготовления.
4. Категория поршневых пальцев.
| Категория поршневых пальцев | Наружный диаметр поршневых пальцев, мм |
| А | 19,989 – 19,995 |
| В | 19,995 – 20,001 |
3. Проверка диаметра поршневого пальца:
- перед проверкой необходимо убедиться в том, что поршневой палец свободно вращается в поршне;
- с помощью внешнего микрометра измерить наружный диаметр поршневого пальца (D) который должен составлять 19,989 - 19,995 мм (двигатель объемом 1.4 л: 19,989 – 20,001 мм);
- (двигатель объемом 1.4 л) длина поршневого пальца должна составлять 52,1 – 52,4 мм
4. Зазор между поршнем и поршневым пальцем:
- с помощью внутреннего микрометра измерить внутренний диаметр поршня;
- внутренний диаметр поршня должен составлять 19,993 - 19,999 мм (двигатель объемом 1.4 л: 19,993 – 20,005 мм);
- рассчитать фактический зазор: внутренний диаметр поршня минус наружный диаметр поршневого пальца;
- зазор между поршневым пальцем и поршнем должен составлять 0,002 - 0,006 мм.
5. Зазор между поршневым пальцем и верхней головкой шатуна:
- с помощью внутреннего микрометра измерить внутренний диаметр верхней головки шатуна;
- внутренний диаметр верхней головки шатуна должен быть в пределах 20,000 - 20,012 мм (двигатель объемом 1.4 л: 20,000 – 20,006 мм);
- рассчитать фактический зазор: внутренний диаметр верхней головки шатуна минус наружный диаметр поршневого пальца;
- зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна должен быть в пределах 0,005 - 0,03 мм (двигатель объемом 1.4 л: 0,005 – 0,017 мм).
6. Проверка диаметра юбки поршня:
- с помощью внешнего микрометр измерить диаметр поршня (X1) по размеру (X2) = 39,9 мм.
- (двигатель объемом 1.4 л) при (Х2)=13 мм, (Х1) должен составлять 77,996 – 77,980 мм.
| Метка класса по диаметру поршней | Диаметр поршней (Х1), мм |
| 1 | 83,970 - 83,980 |
| 2 | 83,980 - 83,990 |
7. Проверка зазора между канавками поршня и поршневыми кольцами:
- (A): Неправильное положение щупа;
- (B): Правильное положение щупа;
- измерить зазор между кольцами (5) и выточками на поршне с помощью набора щупов (6) (необходимо измерять в трех точках, находящихся под углом 120˚ друг к другу);
- верхнее компрессионное кольцо - зазор лежит в пределах от 0,04 до 0,11 мм (двигатель объемом 1.4 л: 0,04 – 0,08 мм);
- нижнее компрессионное кольцо - зазор лежит в пределах от 0,03 до 0,10 мм (двигатель объемом 1.4 л: 0,03 – 0,07 мм);
- маслосъемное кольцо - зазор лежит в пределах от 0,015 до 0,185 мм (двигатель объемом 1.4 л: 0,045 – 0,125 мм);
- при выходе величин зазоров за указанные пределы, необходимо заменить поршень с поршневым пальцем или поршневые кольца.
8. Проверка зазора в замке поршневых колец:
- установить проверяемое кольцо (7) в цилиндр;
- продвинуть поршневое кольцо (7) до середины цилиндра с помощью поршня (8);
- с помощью набора щупов (9) измерить зазор кольца в замке, который должен составлять от 0,20 до 0,51 мм (верхнее компрессионное кольцо), от 0,50 до 0,83 мм (нижнее компрессионное кольцо), от 0,15 до 0,78 мм (маслосъемное кольцо);
- (двигатель объемом 1.4 л) с помощью набора щупов (9) измерить зазор кольца в замке, который должен составлять от 0,20 до 0,30 мм (верхнее компрессионное кольцо), от 0,35 до 0,50 мм (нижнее компрессионное кольцо), от 0,20 до 0,60 мм (маслосъемное кольцо).
9. Маркировка шатуна:
- шатуны с разъемной срезной нижней головкой;
Примечание:
- Втулки верхних головок шатунов не заменяются.
- Каждому шатуну соответствует своя крышка.
- Их нельзя менять местами или переворачивать.
- Однако чтобы облегчить установку, их необходимо пометить.
- Используется только заводом.
- Номер цилиндра.
- Класс нижней головки шатуна по диаметру.
- Класс верхней головки шатуна по диаметру.
- Направление установки.
10. Проверка диаметром отверстий в верхней и нижней головках шатуна:
- измерить с помощью внутреннего микрометра диаметр нижней головки шатуна (10) и диаметр верхней головки шатуна;
| Метка классов | Диаметр нижней головки шатуна, мм |
| A | от 47,000 включительно до 47,001 исключительно |
| B | от 47,001 включительно до 47,002 исключительно |
| C | от 47,002 включительно до 47,003 исключительно |
| D | от 47,003 включительно до 47,004 исключительно |
| E | от 47,004 включительно до 47,005 исключительно |
| F | от 47,005 включительно до 47,006 исключительно |
| G | от 47,006 включительно до 47,007 исключительно |
| H | от 47,007 включительно до 47,008 исключительно |
| J | от 47,008 включительно до 47,009 исключительно |
| K | от 47,009 включительно до 47,010 исключительно |
| L | от 47,010 включительно до 47,011 исключительно |
| M | от 47,011 включительно до 47,012 исключительно |
| N | от 47,012 включительно до 47,013 исключительно |
- диаметр верхней головки шатуна должен быть в пределах 20,000 - 20,012 мм.
Примечание:
Втулки верхних головок шатунов не заменяются.
11. Проверка диаметрального зазора между коренными шейками коленчатого вала и подшипниками:
- нарезать несколько кусочков калиброванной проволоки для замера диаметрального зазора;
- положить калиброванную проволоку (11) по оси шатунных шеек коленчатого вала (вне зоны расположения отверстий для смазки опор);
Примечание:
Не вращать шатун или коленчатый вал во время выполнения следующих шагов.
- установить сборку шатун – поршень;
- снять сборку шатун – поршень;
- по сплющиванию калиброванной проволоки определить зазор между вкладышами и коренными шейками с помощью шкалы, нанесенной на упаковку (12) проволоки;
- проверить величину зазора, который должен быть в пределах 0,037 - 0,07 мм;
- очистить коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников от остатков калиброванной проволоки.
12. Проверка осевого перемещения шатуна:
- с помощью набора щупов убедиться, что зазор между шатуном и коленчатом валом составляет 0,20 - 0,352 мм.
Коленчатый вал
Снятие
Примечание:
Снятие и установка может немного отличатся в зависимости от модификации двигателя.
1. Снять шатуны с коленчатого вала.
2. Пометить при помощи нестираемого карандаша крышки коренных подшипников коленчатого вала, при необходимости (подшипник № 1 находится со стороны привода ГРМ).
3. Отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
4. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.
5. Снять коленчатый вал.
6. Снять упорные полукольца коленчатого вала.
Примечание:
Всегда обозначать положение каждого вкладыша подшипников коленчатого вала в соответствии с номером подшипника коленчатого вала. Использовать нестираемый карандаш.
7. Снять вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
Установка
1. Болт крепления коренных подшипников коленчатого вала подлежит обязательной замене.
Примечание:
Избегать воздействия на следующие детали и не использовать их в качестве опоры:
- рабочие поверхности сальника и подшипника коленчатого вала или блока цилиндров; - рабочие поверхности крышек подшипников коленчатого вала.
2. С помощью очистителя поверхностей очистить:
- коленчатый вал;
- крышки коренных подшипников коленчатого вала;
- рабочие поверхности вкладышей коренных подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров;
- рабочие поверхности крышек подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров.
3. Просушить детали с использованием пневматического пистолета-распылителя.
4. При замене коленчатого вала или вкладышей подшипников коленчатого вала необходимо всегда определять класс толщины устанавливаемых на каждом подшипнике вкладышей. Замена должна выполняться таким образом, чтобы зазоры коренных шеек коленчатого вала не превышали допустимую величину. Данную проверку необходимо выполнить до установки коленчатого вала.
Примечание:
Превышающие допустимые пределы зазоры коренных шеек коленчатого вала могут привести к повреждению двигателя.
5. Установить упорные полукольца коленчатого вала (3) канавками в сторону щек коленчатого вала.
6. Установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (4) на блок цилиндров так, чтобы смазочные отверстия (6) вкладышей точно совпадали со смазочными отверстиями в постелях блока цилиндров.
7. Установить вкладыши подшипников (5) крышек коренных подшипников коленчатого вала.
8. Установить крышки коренных подшипников стрелкой в сторону привода ГРМ.
9. Убедиться, что зазор (A) между вкладышами подшипника менее 0,85 мм.
10. Снять коренные подшипники коленчатого вала с верно установленными вкладышами.
11. Смазать вкладыши коренных подшипников коленчатого вала моторным маслом (только стороны, обращенные к шейкам вала).
12. Установить коленчатый вал.
13. Установить крышки коренных подшипников стрелкой в сторону привода ГРМ.
14. Завернуть новые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
15. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом и довернуть на требуемый угол болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала. Момент затяжки: 34 Нм + 60˚.
16. Убедиться в свободном, без заеданий, вращении коленчатого вала.
17. Установить шатуны на шатунные шейки коленчатого вала.
Проверка
1. Маркировка коленчатого вала:
- Класс диаметра шатунной шейки №1.
- Класс диаметра шатунной шейки №2.
- Класс диаметра шатунной шейки №3.
- Класс диаметра шатунной шейки №4.
- Класс диаметра коренной шейки №1.
- Класс диаметра коренной шейки №2.
- Класс диаметра коренной шейки №3.
- Класс диаметра коренной шейки №4.
- Класс диаметра коренной шейки №5.
Таблица классов диаметров коренных шеек
| Метка классов | Диаметры шатунных шеек коленчатого вала, мм |
| A | от 51,978 включительно до 51,979 исключительно |
| B | от 51,977 включительно до 51,978 исключительно |
| C | от 51,976 включительно до 51,977 исключительно |
| D | от 51,975 включительно до 51,976 исключительно |
| E | от 51,974 включительно до 51,975 исключительно |
| F | от 51,973 включительно до 51,974 исключительно |
| G | от 51,972 включительно до 51,973 исключительно |
| H | от 51,971 включительно до 51,972 исключительно |
| J | от 51,970 включительно до 51,971 исключительно |
| K | от 51,969 включительно до 51,970 исключительно |
| L | от 51,968 включительно до 51,969 исключительно |
| M | от 51,967 включительно до 51,968 исключительно |
| N | от 51,966 включительно до 51,967 исключительно |
| P | от 51,965 включительно до 51,966 исключительно |
| R | от 51,964 включительно до 51,965 исключительно |
| S | от 51,963 включительно до 51,964 исключительно |
| T | от 51,962 включительно до 51,963 исключительно |
| U | от 51,961 включительно до 51,962 исключительно |
| V | от 51,960 включительно до 51,961 исключительно |
| W | от 51,959 включительно до 51,960 исключительно |
Таблица классов диаметров шатунных шеек
| Метка классов | Диаметры шатунных шеек коленчатого вала, мм |
| A | от 43,970 включительно до 43,971 исключительно |
| B | от 43,969 включительно до 43,970 исключительно |
| C | от 43,968 включительно до 43,969 исключительно |
| D | от 43,967 включительно до 43,968 исключительно |
| E | от 43,966 включительно до 43,967 исключительно |
| F | от 43,965 включительно до 43,966 исключительно |
| G | от 43,964 включительно до 43,965 исключительно |
| H | от 43,963 включительно до 43,964 исключительно |
| J | от 43,962 включительно до 43,963 исключительно |
| K | от 43,961 включительно до 43,962 исключительно |
| L | от 43,960 включительно до 43,961 исключительно |
| M | от 43,959 включительно до 43,960 исключительно |
| N | от 43,958 включительно до 43,959 исключительно |
| P | от 43,957 включительно до 43,958 исключительно |
| R | от 43,956 включительно до 43,957 исключительно |
| S | от 43,955 включительно до 43,956 исключительно |
| T | от 43,954 включительно до 43,955 исключительно |
| U | от 43,953 включительно до 43,954 исключительно |
2. Маркировка коленчатого вала (двигатель объемом 1.4 л):
- Размерные группы по диаметру опор шатунных шеек коленчатых валов.
- Класс диаметра шатунной шейки со стороны привода ГРМ.
- Класс диаметра шатунной шейки со стороны КПП.
- Размерные группы по диаметру коренных шеек коленчатых валов.
- Класс диаметра коренной шейки со стороны привода ГРМ.
- Класс диаметра коренной шейки со стороны КПП.
Таблица классов диаметров коренных шеек
| Метка классов | Диаметры шатунных шеек коленчатого вала, мм |
| A | от 47,978 включительно до 47,979 исключительно |
| B | от 47,977 включительно до 47,978 исключительно |
| C | от 47,976 включительно до 47,977 исключительно |
| D | от 47,975 включительно до 47,976 исключительно |
| E | от 47,974 включительно до 47,975 исключительно |
| F | от 47,973 включительно до 47,974 исключительно |
| G | от 47,972 включительно до 47,973 исключительно |
| H | от 47,971 включительно до 47,972 исключительно |
| J | от 47,970 включительно до 47,971 исключительно |
| K | от 47,969 включительно до 47,970 исключительно |
| L | от 47,968 включительно до 47,969 исключительно |
| M | от 47,967 включительно до 47,968 исключительно |
| N | от 47,966 включительно до 47,967 исключительно |
| P | от 47,965 включительно до 47,966 исключительно |
| R | от 47,964 включительно до 47,965 исключительно |
| S | от 47,963 включительно до 47,964 исключительно |
| T | от 47,962 включительно до 47,963 исключительно |
| U | от 47,961 включительно до 47,962 исключительно |
| V | от 47,960 включительно до 47,961 исключительно |
| W | от 47,959 включительно до 47,960 исключительно |
Примечание:
Таблица классов диаметров шатунных шеек аналогична другим бензиновым двигателям. Таблицу с данными см. выше.
3. Проверка диаметра коренных шеек коленчатого вала
- с помощью внешнего микрометра измерить диаметр (в центре посадочного места) коренных шеек коленчатого вала, который должен составлять 51,959 - 51,979 мм (двигатель объемом 1.4 л: 47,959 – 47,979 мм);
- сравнить полученное значение диаметра с обозначением класса диаметра, нанесенным на коленчатый вал (смотри "Маркировка коленчатого вала" и "Классы диаметров коренных шеек коленчатых валов").
4. Проверка диаметра шатунных шеек коленчатого вала:
- с помощью внешнего микрометра измерить диаметр (X2) (в центре посадочного места) шатунных шеек коленчатого вала, который должен составлять 43,953 - 43,971 мм.
- сравнить полученное значение диаметра с обозначением класса диаметра, нанесенным на коленчатый вал.
5. Маркировка вкладышей подшипников коленчатого вала:
Таблица подбора коренных подшипников (опоры 1, 4 и 5)
| Метка класса шеек коленчатого вала по диаметру | Метка класса опор в блоке цилиндров для вкладышей коренных подшипников по диаметру | ||||||||||||||||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | N | P | R | S | T | U | V | W | ||
| A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | |
| B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | |
| C | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | |
| D | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | |
| E | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | |
| F | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | |
| G | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | |
| H | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | |
| J | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | |
| K | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | |
| L | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | |
| M | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | |
| N | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | |
| P | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | |
| R | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | |
| S | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | |
| T | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | |
| U | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | |
| V | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| W | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
Таблица подбора коренных подшипников (опоры 2 и 3)
| Метка класса шеек коленчатого вала по диаметру | Метка класса опор в блоке цилиндров для вкладышей коренных подшипников по диаметру | ||||||||||||||||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | N | P | R | S | T | U | V | W | ||
| A | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | |
| B | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | |
| C | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | |
| D | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | |
| E | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | |
| F | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | |
| G | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | |
| H | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | |
| J | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | |
| K | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | |
| L | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | |
| M | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | |
| N | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | |
| P | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | |
| R | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | |
| S | 34 | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | |
| T | 4 | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | 7 | |
| U | 4 | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | 7 | 7 | |
| V | 4 | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| W | 45 | 45 | 45 | 5 | 5 | 5 | 56 | 56 | 56 | 6 | 6 | 6 | 67 | 67 | 67 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | |
Таблица классов вкладышей коренных подшипников
| Метка | Толщина, мм | Цветная метка | |
| 0 | 1,996 - 1,999 | Черная метка | |
| 1 | 1,999 - 2,002 | Коричневый | |
| 2 | 2,002 - 2,005 | Зеленая | |
| 3 | 2,005 - 2,008 | Желтый | |
| 4 | 2,008 - 2,011 | Голубая метка | |
| 5 | 2,011 - 2,014 | Розовый | |
| 6 | 2,014 - 2,017 | Фиолетовый | |
| 7 | 2,017 - 2,020 | Белая | |
| 01 | Верхний вкладыш | 1,996 - 1,999 | Черная метка |
| Нижний вкладыш | 1,999 - 2,002 | Коричневый | |
| 12 | Верхний вкладыш | 1,999 - 2,002 | Коричневый |
| Нижний вкладыш | 2,002 - 2,005 | Зеленая | |
| 23 | Верхний вкладыш | 2,002 - 2,005 | Зеленая |
| Нижний вкладыш | 2,005 - 2,008 | Желтый | |
| 34 | Верхний вкладыш | 2,005 - 2,008 | Желтый |
| Нижний вкладыш | 2,008 - 2,011 | Голубая метка | |
| 45 | Верхний вкладыш | 2,008 - 2,011 | Голубая метка |
| Нижний вкладыш | 2,011 - 2,014 | Розовый | |
| 56 | Верхний вкладыш | 2,011 - 2,014 | Розовый |
| Нижний вкладыш | 2,014 - 2,017 | Фиолетовый | |
| 67 | Верхний вкладыш | 2,014 - 2,017 | Фиолетовый |
| Нижний вкладыш | 2,017 - 2,020 | Белая | |
Таблица подбора шатунных вкладышей
| Метка класса по диаметру шатунных шеек коленчатого вала | Метка класса по диаметру отверстия в нижней головке шатуна | |||||||||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | N | ||
| A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | |
| B | 0 | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | |
| C | 0 | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | |
| D | 0 | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | |
| E | 0 | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | |
| F | 01 | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | |
| G | 01 | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | |
| H | 01 | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | |
| J | 1 | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | |
| K | 1 | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | |
| L | 1 | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | |
| M | 12 | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | |
| N | 12 | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | |
| P | 12 | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | |
| R | 2 | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | |
| S | 2 | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | |
| T | 2 | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | |
| U | 23 | 23 | 23 | 3 | 3 | 3 | 34 | 34 | 34 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Таблица классов шатунных вкладышей
| Метка | Толщина, мм | Цветная метка | |
| 0 | 1,494 - 1,497 | Черная метка | |
| 1 | 1,497 - 1,500 | Коричневый | |
| 2 | 1,500 - 1,503 | Зеленая | |
| 3 | 1,503 - 1,506 | Желтый | |
| 4 | 1,506 - 1,509 | Голубая метка | |
| 01 | Верхний вкладыш | 1,494 - 1,497 | Черная метка |
| Нижний вкладыш | 1,497 - 1,500 | Коричневый | |
| 12 | Верхний вкладыш | 1,497 - 1,500 | Коричневый |
| Нижний вкладыш | 1,500 - 1,503 | Зеленая | |
| 23 | Верхний вкладыш | 1,500 - 1,503 | Зеленая |
| Нижний вкладыш | 1,503 - 1,506 | Желтый | |
| 34 | Верхний вкладыш | 1,503 - 1,506 | Желтый |
| Нижний вкладыш | 1,506 - 1,509 | Голубая метка | |
6. Проверка диаметрального зазора между коренными шейками коленчатого вала и подшипниками:
Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал во время выполнения данной проверки.
- удалить остатки масла с коренных шеек и опор коленчатого вала на блоке цилиндров.
- установить без смазки вкладыши коренных подшипников коленчатого вала в блок цилиндров;
- установить без смазки вкладыши в крышки коренных подшипников;
- установить без смазки коленчатый вал (10);
- нарезать несколько кусочков калиброванной проволоки для замера диаметрального зазора (11);
- установить проволоку вдоль оси коренных шеек коленчатого вала, при этом проволока не должна попасть в смазочные отверстия подшипников;
- установить без смазки вкладыши в сборе с крышками подшипников коленчатого вала;
- установить без смазки старые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала и затянуть их требуемым моментом;
- отвернуть старые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала;
- снять вкладыши в сборе с крышками подшипников коленчатого вала;
- использовать оберточную бумагу (12) для измерения сплющивания калиброванная проволока для замера диаметрального зазора, которое должно составлять 0,024 - 0,065 мм для подшипников № 1, 4 и 5, 0,012 - 0,065 мм для подшипников № 2 и 3;
- очистить коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников от остатков калиброванной проволоки.
7. Проверка толщины регулировочных полуколец коленчатого вала:
- с помощью внешнего микрометра измерить толщину регулировочных полуколец (13), которая должна составлять 2,17 - 2,20 мм.
8. Проверка осевого перемещения коленчатого вала:
- установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров;
- установить вкладыши подшипников крышек коренных подшипников коленчатого вала;
Примечание:
Смазать поверхности вкладышей коренных подшипников коленчатого вала, соприкасающиеся с коленчатым валом.
- нанести смазку на вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (только на поверхность, соприкасающуюся с коленчатым валом);
- нанести смазку на коренные шейки коленчатого вала;
- установить упорные полукольца канавками в сторону щек коленчатого вала;
- установить коленчатый вал;
- установить крышки коренных подшипников стрелкой в сторону привода ГРМ;
- завернуть старые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала и затянуть их требуемым моментом;
- убедиться в свободном, без заеданий, вращении коленчатого вала;
- установить подставку индикатора;
- установить индикатор на держатель;
- установить щуп индикатор на поверхности крепления маховика к коленчатому валу;
- установить коленчатый вал на опорном полукольце при помощи перемещения вала в продольном направлении в сторону привода ГРМ;
- откалибровать индикатор на нулевое значение;
- установить коленчатый вал на другом опорном полукольце при помощи перемещения вала в продольном направлении в сторону маховика;
- проверить осевое перемещение коленчатого вала, его величина должна находиться в пределах от 0,10 до 0,30 мм;
- отвернуть старые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала;
- снять вкладыши в сборе с крышками подшипников коленчатого вала.
Шкив коленчатого вала
Снятие
Внимание:
Эта операция выполняется в защитных перчатках.
1. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
2. Установить приспособление для фиксации шкива коленчатого вала со стороны привода ГРМ (Mot. 1789) (1), чтобы заблокировать шкив коленчатого вала.
3. Затянуть болт крепления (2) приспособления для фиксации шкива коленчатого вала со стороны привода ГРМ (Mot. 1789) на блоке цилиндров.
4. Ослабить затяжку болта (3) крепления шкива коленчатого вала.
5. Отвернуть болт крепления приспособления для фиксации шкива коленчатого вала со стороны привода ГРМ (Mot. 1789) на блоке цилиндров.
6. Снять приспособление для фиксации шкива коленчатого вала со стороны привода ГРМ (Mot. 1789).
7. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.
8. Снять шкив коленчатого вала с помощью двухзахватного съемника для внешнего гнезда.
Установка
Внимание:
Использовать только пластмассовую щетку или металлическую щетку из мягкой проволоки (латунной).
1. При повторном использовании очистить щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
2. Детали, подлежащие обязательной замене:
- шкив коленчатого вала;
- болт крепления шкива коленчатого вала.
3. Установить шкив коленчатого вала.
4. Завернуть болт крепления шкива коленчатого вала.
5. Снять приспособление для фиксации шкива коленчатого вала со стороны привода ГРМ (Mot. 1789).
6. Затянуть болт крепления приспособление для фиксации шкива коленчатого вала со стороны привода ГРМ (Mot. 1789) на блоке цилиндров.
7. Затянуть требуемым моментом болт крепления шкива коленчатого вала. Момент затяжки (предварительная затяжка): 68 Н·м.
8. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.
9. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 30 Нм + 60˚.
10. Отвернуть болт крепления приспособления для фиксации шкива коленчатого вала со стороны привода ГРМ (Mot. 1789) на блоке цилиндров.
11. Снять приспособление для фиксации шкива коленчатого вала со стороны привода ГРМ (Mot. 1789).
12. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
Сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ
Снятие
1. Снять передний сальник коленчатого вала (1) отверткой.
Примечание:
Отметить направление установки сальника коленчатого вала.
Установка
1. Сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ подлежит обязательной замене.
2. Обезжирить и очистить контактную поверхность коленчатого вала очистителем поверхностей.
Внимание:
Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
3. Установить новый передний сальник коленчатого вала (2) на оправку для запрессовки переднего сальника коленчатого вала (Mot. 1790) (3).
Примечание:
Совместить канавку (4) приспособления со шпонкой коленчатого вала Оправка для запрессовки переднего сальника коленчатого вала (Mot. 1790).
4. Установить оправку для запрессовки переднего сальника коленчатого вала (Mot. 1790) (3) с новым передним сальником коленчатого вала.
5. Завернуть прежний болт крепления шкива коленчатого вала (5).
6. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала до соприкосновения опорной поверхности оправки для запрессовки переднего сальника коленчатого вала (Mot. 1790) с крышкой привода ГРМ.
7. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.
8. Снять оправку для запрессовки переднего сальника коленчатого вала (Mot. 1790).
9. Убедиться, что передний сальник коленчатого вала встал на место.
Сальник коленчатого вала со стороны коробки передач
Снятие
1. Снять сальник коленчатого вала (1), используя отвертку и деревянную подкладку, стараясь не повредить посадочную поверхность коленчатого вала.
Установка
1. Сальник коленчатого вала со стороны коробки передач подлежит обязательной замене.
2. Обезжирить и очистить контактную поверхность коленчатого вала очистителем поверхностей.
3. Установить установочную втулку (2) оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1791).
4. Затянуть болты (3) установочной втулки оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1791).
5. Установить новый сальник коленчатого вала (4) на установочную втулку оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1791).
6. Установить толкатель (5) оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1791).
7. Затянуть винт (6) толкателя оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1791).
8. Снять толкатель оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1791).
9. Отвернуть болты установочной втулки оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1791).
10. Снять установочную втулку оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (Mot. 1791).
