Обслуговування на автомобілі Lada Priora / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 з 2007 року

2. Обслуговування на автомобілі

Прокачування гідроприводу гальмівної системи

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: металева щітка, прозорий шланг, відповідна ємність, ключ 8 мм, гальмівна рідина.

При ремонті компонентів гальмівної системи, заміні гальмівної рідини, пошкодженні магістралей або падінні рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку в гальмівну систему може потрапити повітря. Ознакою наявності повітря у гідроприводі гальмівної системи є збільшення ходу та «провалювання» педалі гальма. Для видалення повітря необхідно провести описану нижче процедуру прокачування.

Прокачування відбувається спочатку для одного контуру, потім для іншого, починаючи з робочого циліндра заднього колеса.

Увага:
- Не використовувати гальмівну рідину повторно.
- Переконатися, що гальмівна рідина не містить домішок та забруднень.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на поверхні кузова, оскільки це може призвести до пошкодження лакофарбового покриття. У разі потрапляння гальмівної рідини на кузов негайно змити її водою.
- Рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку завжди має знаходитись на позначці «МАХ». Необхідно регулярно перевіряти рівень та за необхідності доливати гальмівну рідину в систему.

Примітка:
Штуцери для прокачування розташовані в наступних місцях:

Передній гальмівний механізм

Задній гальмівний механізм

1. Оглянути компоненти гальмівної системи наявність течій. У разі потреби усунути виявлені несправності.

2. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку та за необхідності довести його до позначки «МАХ».

3. Очистити штуцер для прокачування на гальмівному механізмі від бруду та пилу.

4. Зняти захисний ковпачок зі штуцера для прокачування та надіти на штуцер гумовий шланг.

5. Другий кінець шланга опустити в заздалегідь приготовлену прозору ємність, заповнену наполовину гальмівною рідиною.

6. Попросити асистента натиснути на педаль гальма до упору 5 секунд з інтервалом між натисканнями в 1 секунди. Після останнього натискання натиснутою педаль.

7. Відвернути штуцер для прокачування на півоберта, при цьому в ємність через шланг почне витікати гальмівна рідина з бульбашками повітря. Після того, як рідина перестане витікати, затягнути штуцер і попросити асистента відпустити гальмо педаль.

8. Повторювати дії, описані в пунктах 6-7 до тих пір, поки у витікаючій рідині більше не буде бульбашок. При цьому необхідно постійно контролювати рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку, щоб не допустити його зниження нижче за позначку «MIN».

9. Зняти шланг зі штуцера та надіти захисний ковпачок.

10. Повторіть кроки 3-9 для робочого циліндра переднього гальмівного механізму.

11. Потім повторіть дії для робочих циліндрів гальмівних механізмів другого контуру.

Перевірка роботи зворотного клапана вакуумного підсилювача

1. Зніміть праву частину оббивки моторного відсіку.

2. Перевірити герметичність приєднання вакуумного шланга до штуцера ресивера.

3. Від'єднати вакуумний шланг від зворотного клапана.

4. Витягти зворотний клапан із корпусу вакуумного підсилювача гальм.

5. Подати повітря (наприклад, подути ротом) в отвір клапана з боку ресивера. При цьому повітря повинне вільно виходити через отвір з боку вакуумного підсилювача. Рух повітря в протилежний бік повинен бути перекритий, інакше зворотний клапан необхідно замінити на новий.

6. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

Перевірка роботи вакуумного підсилювача

Для простої перевірки роботи вакуумного підсилювача необхідно виконати таке.

1. Запустити двигун, дати йому попрацювати 1-2 хвилини та зупинити. Декілька разів натиснути на педаль гальма з нормальним зусиллям.

Якщо педаль йде вниз при першому натисканні, але поступово піднімається при другому або третьому натисканні, підсилювач гальм справний. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма і перевірити зміну висоти ходу педалі. Потім натиснути на педаль та запустити двигун. Якщо педаль трохи йде вниз, підсилювач справний. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

3. При двигуні, що працює, натиснути на педаль гальма і зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою протягом 30 секунд. Якщо протягом цього часу висота педалі не змінюється, підсилювач справний. Якщо педаль піднімається, підсилювач несправний.

4. Якщо при одному із зазначених способів перевірки виявлено несправність, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач та усунути несправність.

Калібрування регулятора тиску

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: набір щупів, ключ 13 мм.

1. Встановити автомобіль на оглядову канаву і кілька разів натиснути на задню частину кузова автомобіля.

2. Послабте передній болт (1) кріплення регулятора гальм до кронштейна.

3. Використовуючи набір плоских щупів, виставити зазор між важелем регулятора тиску та пружиною на 2,0~2,1 мм, переміщуючи важіль регулятора за виступ.

4. Затягнути передній болт кріплення.

5. Перевірити правильність роботи регулятора. Для цього:

• Попросити асистента відійти вбік і спостерігати за поведінкою коліс.
• На швидкості 40 км/год різко натиснути на гальмо педаль.

Задні колеса повинні заблокуватись через 1-2 секунди після блокування передніх коліс.

Якщо задні колеса заблокувалися раніше передніх, необхідно збільшити проміжок.

Якщо задні колеса не блокуються або заблоковані занадто пізно, необхідно зменшити проміжок.

Регулювання гальма стоянки

Для цієї операції будуть потрібні наступні інструменти: проникаюча рідина, два ключі 13 мм.

1. Повністю опустити важіль гальма стоянки.

2. Встановіть автомобіль на підйомник.

3. Нанести проникаючу рідину на гайки на балансирі тросового приводу.

4. Утримуючи одним ключем регулювальну гайку (2), другим відвернути на кілька обертів контргайку (1).

5. Повертаючи регулювальну гайку балансира, відрегулювати натяг приводних тросів.

Примітка:
Якщо натяг відрегулювати не вдається, замінити приводні троси новими.

6. Перевірити хід важеля гальма стоянки. При переміщенні важеля з нижнього у верхнє положення має прозвучати 2~4 клацання.

7. Затягнути контргайку балансу тросового приводу.

8. Повністю опустити важіль гальма стоянки і переконатися в тому, що задні колеса вільно обертаються. Інакше повторіть регулювання.

9. Повністю затягнути важіль гальма стоянки і переконатися в тому, що задні колеса загальмовані. Інакше повторіть регулювання.

Примітка:
При правильному регулюванні гальма стоянки автомобіль повинен утримуватися на місці на ухилі 30%.

Перевірка та регулювання вільного ходу педалі гальма

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: лінійка або рулетка, два ключі 19 мм.

1. Встановити біля педалі гальма лінійку або рулетку, вперши її кінець у підлогу.

2. Натискати на педаль рукою до появи опору.

3. Виміряти вільний хід педалі гальма. Він має становити 3-5 мм.

4. У разі невідповідності вільного ходу педалі рекомендованого значення, провести регулювання. Для цього:

• Від'єднати два роз'єми (1) від вимикача ліхтарів стоп-сигналів.

• Послабити контргайку (2) вимикача.

Якщо хід педалі більше рекомендованого, необхідно вкрутити вимикач; якщо менше – викрутити.

5. Після регулювання затягнути контргайку та приєднати роз'єми.

6. Перевірити роботу вимикача.