Обслуживание на автомобиле Lada Priora / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 с 2007 года

2. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидропривода тормозной системы

Для данной операции потребуются следующие инструменты: металлическая щетка, прозрачный шланг, подходящая емкость, ключ 8 мм, тормозная жидкость.

При ремонте компонентов тормозной системы, замене тормозной жидкости, повреждении магистралей или при падении уровня тормозной жидкости в расширительном бачке в тормозную систему может попасть воздух. Признаком наличия воздуха в гидроприводе тормозной системы является увеличение хода и «проваливание» педали тормоза. Для удаления воздуха необходимо провести описанную ниже процедуру прокачки.

Прокачка производится сначала для одного контура, затем для другого, начиная с рабочего цилиндра заднего колеса.

Внимание:
- Не использовать тормозную жидкость повторно.
- Убедиться, что тормозная жидкость не содержит примесей и загрязнений.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности кузова, поскольку это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия. В случае попадания тормозной жидкости на кузов немедленно смыть её водой.
- Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке всегда должен находиться на отметке «МАХ». Необходимо регулярно проверять уровень и при необходимости доливать тормозную жидкость в систему.

Примечание:
Штуцеры для прокачки расположены в следующих местах:

Передний тормозной механизм

Задний тормозной механизм

1. Осмотреть компоненты тормозной системы на наличие течей. При необходимости устранить выявленные неисправности.

2. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и при необходимости довести его до отметки «МАХ».

3. Очистить штуцер для прокачки на тормозном механизме от грязи и пыли.

4. Снять защитный колпачок со штуцера для прокачки и надеть на штуцер резиновый шланг.

5. Второй конец шланга опустить в заранее приготовленную прозрачную емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

6. Попросить ассистента нажать на педаль тормоза до упора 4~5 раз с интервалом между нажатиями в 1~2 секунды. После последнего нажатия удерживать педаль нажатой.

7. Отвернуть штуцер для прокачки на пол-оборота, при этом в емкость через шланг начнет вытекать тормозная жидкость с пузырьками воздуха. После того, как жидкость перестанет вытекать, затянуть штуцер и попросить ассистента отпустить педаль тормоза.

8. Повторять действия, описанные в пунктах 6-7 до тех пор, пока в вытекающей жидкости больше не будет пузырьков. При этом необходимо постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, чтобы не допустить его снижения ниже отметки «MIN».

9. Снять шланг со штуцера и надеть защитный колпачок.

10. Повторить шаги 3-9 для рабочего цилиндра переднего тормозного механизма.

11. Затем повторить действия для рабочих цилиндров тормозных механизмов второго контура.

Проверка работы обратного клапана вакуумного усилителя

1. Снять правую часть обивки моторного отсека.

2. Проверить герметичность подсоединения вакуумного шланга к штуцеру ресивера.

3. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана.

4. Извлечь обратный клапан из корпуса вакуумного усилителя тормозов.

5. Подать воздух (например, подуть ртом) в отверстие клапана со стороны ресивера. При этом воздух должен свободно выходить через отверстие со стороны вакуумного усилителя. Движение воздуха в противоположную сторону должно быть перекрыто, в противном случае обратный клапан необходимо заменить новым.

6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Проверка работы вакуумного усилителя

Для простой проверки работы вакуумного усилителя необходимо выполнить следующее.

1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 минуты и остановить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием.

Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если ход педали не меняется, усилитель неисправен.

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты хода педали. Затем нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота хода педали остается прежней, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота хода педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен.

4. Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправность.

Калибровка регулятора давления

Для данной операции потребуются следующие инструменты: набор щупов, ключ 13 мм.

1. Установить автомобиль на смотровую канаву и несколько раз с силой нажать на заднюю часть кузова автомобиля.

2. Ослабить передний болт (1) крепления регулятора тормозов к кронштейну.

3. Используя набор плоских щупов выставить зазор между рычагом регулятора давления и пружиной на 2,0~2,1 мм, перемещая рычаг регулятора за выступ.

4. Затянуть передний болт крепления.

5. Проверить правильность работы регулятора. Для этого:

• Попросить ассистента отойти в сторону и наблюдать за поведением колес.
• На скорости 40 км/ч резко нажать на педаль тормоза.

Задние колеса должны заблокироваться через 1-2 секунды после блокировки передних колес.

Если задние колеса заблокировались раньше передних, необходимо увеличить зазор.

Если задние колеса не блокируются или заблокировались слишком поздно, необходимо уменьшить зазор.

Регулировка стояночного тормоза

Для данной операции потребуются следующие инструменты: проникающая жидкость, два ключа 13 мм.

1. Полностью опустить рычаг стояночного тормоза.

2. Установить автомобиль на подъемник.

3. Нанести проникающую жидкость на гайки на балансире тросового привода.

4. Удерживая одним ключом регулировочную гайку (2), вторым отвернуть на несколько оборотов контргайку (1).

5. Вращая регулировочную гайку балансира, отрегулировать натяжение приводных тросов.

Примечание:
Если натяжение отрегулировать не удается, заменить приводные тросы новыми.

6. Проверить ход рычага стояночного тормоза. При перемещении рычага из нижнего в самое верхнее положение должно прозвучать 2~4 щелчка.

7. Затянуть контргайку балансира тросового привода.

8. Полностью опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что задние колеса свободно вращаются. В противном случае повторить регулировку.

9. Полностью затянуть рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что задние колеса заторможены. В противном случае повторить регулировку.

Примечание:
При правильной регулировке стояночного тормоза автомобиль должен удерживаться на месте на уклоне 30%.

Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза

Для данной операции потребуются следующие инструменты: линейка или рулетка, два ключа 19 мм.

1. Установить около педали тормоза линейку или рулетку, уперев ее конец в пол.

2. Нажимать на педаль рукой до появления сопротивления.

3. Измерить свободный ход педали тормоза. Он должен составлять 3-5 мм.

4. В случае несоответствия свободного хода педали рекомендованному значению, произвести регулировку. Для этого:

• Отсоединить два разъема (1) от выключателя фонарей стоп-сигналов.

• Ослабить контргайку (2) выключателя.

Если ход педали больше рекомендованного, то необходимо вкрутить выключатель; если меньше – выкрутить.

5. После регулировки затянуть контргайку и подсоединить разъемы.

6. Проверить работу выключателя.