Сделайте выхлопные трубы самостоятельно

Сделайте выхлопные трубы самостоятельно

Процесс изготовления, описанный в данной главе можно назвать «универсальным». Роб использует ступенчатые трубы, которые одинаково хороши в плане технических характеристик и внешнего вида.

Я подбираю трубы в соответствии со стандартными размерами. Для двигателей объемом от 80 до 124 кубических дюймов я могу использовать трубы диаметром 57 мм и возможно 64 мм. Если только на мотоцикл не установлен действительно экзотический двигатель, каналы должны начинаться выхлопными трубами диаметром 57 мм.

В таком случае, я использую трубы 44 мм. Как можно видеть по фотографиям, я напрессовываю втулку на трубу, затем использу. сварку плавлением, поэтому пропускная способность выхлопной трубы не снизится, и выглядеть труба будет отлично.

Это отличный пример выхлопной системы для мотоцикла с правым приводом и шинами 300. Размер труб специально подобран, чтобы соответствовать стандартным значениям, таким образом, обеспечиваются оптимальные технические характеристики.

«Так как мы используем втулки, обработанные на станке, выхлопные трубы действительно идеально прилегают к каналам. После сборки трубы становятся цельными. В качестве фланца и стопорного кольца используются стандартные детали ,приобретенные в специализированном магазине. При этом мы используем 12-гранную гайку, благодаря чему можно использовать небольшое 10 мм гнездо», - объясняет Роб.

«Сначала я предпочитаю делать передние выхлопные трубы. Вы можете использовать ленту, чтобы определить, как будет проходить труба. Я стараюсь сделать так, чтобы трубы проходили параллельно нижней части рамы, увеличивая угол в ее передней части. Я стараюсь определить точку окончания трубы как можно раньше, в таком случае останется только определить расположение средней части. В данном проекте я решил начать с трубы 44 мм, затем перейти к трубе диаметром 50 мм, закончив трубой 57 мм. Вы можете использовать большие магниты, чтобы фиксировать трубы при подгонке» - говорит Роб.

Длина трубы диаметром 44 мм будет составлять 203 мм, трубы 50 мм – 304 мм, а трубы диаметром 57 мм – 610 мм.

На верстаке размещены все детали и инструменты, которые понадобятся для изготовления выхлопной трубы.

Начинаем с трубы диаметром 19 мм, обрезав ее до длины 32 мм. Фланцы добавляются для изготовления отделов канала.

Фланцы устанавливаются на трубы, затем я привариваю их, чтобы зафиксировать.

На фотографии изображены фланцы изготовителя оригинального оборудования и стандартные стопорные кольца.

1) Небольшие отделения канала закреплены болтами на двигателе.

2) Самым простым способом определения подходящего угла изгиба является использование ленты.

3) Пример выбора расположения нижней выхлопной трубы.

4) Это простой график среза, благодаря которому вы сможете определить центр для линии среза. Обратите внимание, что на данном графике отмечены центр изгиба и стандартные углы.

5) На фотографии показаны U-образные и J-образные трубы. Вы можете приобрести трубы различной формы и диаметра для выхлопной трубы вашего мотоцикла.

Очень важно выполнить срез по центру, чтобы он совпадал со следующим отрезком трубы.

На фотографии изображена труба с отметкой для среза.

Если вы отрезаете прямые участки трубы, обверните лист бумаги вокруг трубы, чтобы линия среза была ровной.

Я предпочитаю резать трубы при помощи ленточной пилы.

Я всегда полирую отрезной край трубы.

Подобная базовая конструкция работала отлично в прошлом. Качественная выхлопная труба будет эффективной на всем диапазоне мощности. Данные трубы не будут оснащены глушителем.

«Я начинаю работу с U-образных изгибов выхлопных труб SPD. Не рекомендую использовать стандартные автомобильные выхлопные трубы, так как они алюминизированы. Если вы все-таки приобрели выхлопные трубы для автомобилей, необходимо отполировать их, чтобы удалить покрытие. Трубы SPD изготовлены из мягкой стали 1100 класса 16. Вы можете найти трубы класса 14, но трубы класса 16 надежнее. Если вы приобретете все трубы одного класса, они будут соединяться прочнее. Они изготовлены путем гибки на оправке. Вы можете согнуть их до радиуса 76 мм, - поясняет Роб. - Чаще всего я используя радиус изгиба от 76 до 152 мм. Я самостоятельно нарисовал график срезов на плакатном картоне. График представляет собой центральную линию, проведенную под прямым углом. Затем я отметил стандартную центральную линию среза и несколько стандартных углов.

Отполированный край трубы, готовый для соединения со следующим отрезком трубы.

Установка первой трубы.

На фотографии показана посадка с натягом ступенчатых отрезков трубы.

После того, как первый отрезок трубы установлен, необходимо определиться с формой и расположением следующего отрезка.

Проверка расстояния между двумя отрезками.

Проверка длины труб.

Первая выхлопная труба готова к установке.

Чтобы обеспечить надежное соединение труб, закруглите их края.

При помощи старой вилки можно эффективно закруглить края труб.

Постучите молотком по краям труб, пока они не будут надежно соединены.

Я отрезаю трубу перпендикулярно центральной линии, если у вас не получился круглый срез, он будет овальным. Выполнив обрезку труб правильно, вы сможете надежно соединить две части трубы и затем эффективно выполнить сварку, при этом вам не придется заполнять зазоры. Не шлифуйте шов после сварки, лучше его отполировать. Швы должны быть выполнены качественно, так как даже после гибки на оправке металл становится тонким с внешней стороны вследствие вытягивания. Я предпочитаю использовать отрезной станок, затем полирую края, чтобы они были идеально плоскими, однако вы также можете использовать напильник.

Что касается дизайна, я располагаю выхлопные трубы таким образом, чтобы они обрамляли двигатель. Сложные «переплетения» труб закрывают двигатель и другие компоненты, которые я хотел бы оставить на виду. Многие конструкторы используют извилистые конструкции выхлопных труб, что значительно «утяжеляет» внешний вид мотоцикла.

Я хочу, чтобы мотоцикл выглядел как одно целое и был выполнен в определенном стиле. А не представлял собой соединения трех или четырех отдельных картинок. От внешнего вида выхлопной системы во многом зависит то, как будет выглядеть мотоцикл.

Комментарии к фотографиям выполнил Роб Роэл.

Как видно на фотографии, переход выполнен очень аккуратно.

1. Вы можете использовать магниты и пленку, чтобы зафиксировать трубу.

2. Перед установкой трубы убедитесь, что зазоры между ней и всеми компонентами, расположенными около трубы, соответствуют норме.

3. Последняя проверка перед сваркой.

4. Теперь самое время выполнить сварку труб прихваточным швом.

Затем следующая труба устанавливается с натягом.Труба с задней головки двигателя готова к установке…

Труба с задней головки двигателя готова к установке…

…второй отрезок трубы необходимо подсоединить.

Труба устанавливается еще раз.

Вернувшись к передней выхлопной трубе, я измеряю длину первого отрезка.

Я отмечаю вторую или заднюю трубу, чтобы совместить ее с передней трубой.

Подгонка, подготовка к первому этапу установки задней выхлопной трубы

Шлифовка и галтовка срезов для соответствующей установки

Нанесение на трубу меток для среза.

Я отрезаю трубу при помощи отрезного станка. Не зависимо от того, какой инструмент вы использовали для отрезания трубы, постарайтесь, чтобы срез был ровным.

Подготовка к окончательной установке.

Последняя проверка подгонки задней выхлопной трубы.

Закругление краев среза для оптимально надежного соединения двух отрезков трубы.

Обратите внимание, как аккуратно выполнен переход.

Трубы соединены и готовы к сварке.