Крыло должно быть прочным и обеспечивать достаточный зазор

Крыло должно быть прочным и обеспечивать достаточный зазор

Установка крыла кажется довольно простой задачей, чтобы уделять ей отдельную главу в данной книге. Однако, как и во всех на первый взгляд простых задачах, есть несколько нюансов, которые помогут выполнить вам работу правильно.

Прежде всего, учтите, что диаметр шин увеличивается при движении на высокой скорости. Многие начинающие конструкторы выполнив установку крыла после первой пробной поездки очень удивляются, заметив, что краска потрескалась (или еще хуже) диаметр шин увеличился настолько, что они начали соприкасаться с внутренней поверхностью крыла. Тепло от трения привело к повреждению лакокрасочного покрытия. Избыточное трение может иметь более серьезные последствия.

Установка крыла может показаться достаточно легкой задачей, однако в случае неправильной установки, внешний вид мотоцикла может серьезно пострадать.

Роб устанавливает крыло на расстоянии, по крайней мере 12 мм от шины, используя негодный приводной ремень в качестве прокладки между крылом и шиной для обеспечения соответствующего зазора. Не пренебрегайте данным советом, так как последствия могут быть очень серьезными.

Во-вторых, положение и форма крыла очень важны для внешнего вида мотоцикла. Внимательно определяйте положение крыла. Как говорит Роб: «установите мотоцикл на пол , отойдите подальше и внимательно посмотрите на него с разных сторон». Если вы сомневаетесь, какое крыло использовать, возьмите на прокат несколько видов крыльев и примерьте их на мотоцикл. В данном случае, Роб сначала использовал заготовку из мастерской Раса Вернимонта, затем слегка обработал ее, чтобы придать ей необходимую форму.

Когда дело дошло до установки, Роб использовал цельные прокладки между крылом и вилкой, вырезанные из заготовки слесарем-любителем Джоном Гэлвином. Вы также можете приобрести подобные заготовки в специализированных магазинах.

При установке крыло должно располагаться должным образом. Роб предлагает закрепить крыло с одной стороны, затем проверить положение крыла и просверлить отверстия для крепления другой стороны крыла. Отверстия в листовом металле рекомендуется сверлить при помощи ступенчатого сверла.

При установке крыла после его покраски, обязательно нанесите герметик Loctite на болты, чтобы обеспечить надежное крепление крыла. Если вы опасаетесь, что болты крепления будут соприкасаться с шиной, используйте потайные болты Аллена вместо стандартных шестигранных болтов. Это в большей степени касается заднего крыла.

Таким образом, вы сможете установить крыло, расположенное на достаточном расстоянии от шины, обеспечивая необходимый зазор. При этом крыло будет установлено должным образом и выглядеть органично. Теперь дело за покраской.

Подписи к фотографиям выполнил Роб Роэл.

Заготовка крыла, прокладки крыла и негодный приводной ремень, использующийся в качестве прокладки, чтобы обеспечить достаточный зазор между шиной и крылом.

Я креплю негодный приводной ремень к шине при помощи клейкой ленты, чтобы обеспечить необходимый зазор.

Затем я устанавливаю крыло на приводной ремень.

Я устанавливаю прокладку между крылом и вилкой.

Я осторожно помечаю положение прокладки маркером.

Затем я сверлю отверстия под болты и снова устанавливаю крыло.

Проверив положение крыла и соответствующую установку, я придаю окончательную форму профилю.

Затем я выдавливаю форму детали на бумаге.

После этого я вырезаю макет.