Установка

Установка

Как всегда, соответствующая установка панелей очень важна, поэтому Рон должен быть уверен, что верхняя панель идеально подогнана к боковым панелям. Большие зазоры означают, что понадобится более количество тепла и больше присадочного прутка, что приведет к изменению размеров детали. «Иногда для новичков труднее всего научиться устранять небольшие зазоры, когда две детали не подогнаны идеально, - объясняет Рон, - однако, со временем ,вы поймете, что это довольно просто, хотя сначала, это может казаться просто невыполнимым».

Некоторые думают, что алюминий можно варить только дуговой сваркой вольфрамовым электродом, однако это не так. В действительности, газовая сварка алюминия имеет несколько преимуществ. Хотя шов будет не таким аккуратным, сама процедура гораздо проще, так как металл становится более ковким.

Используйте Т-образную оправку, чтобы согнуть передний край детали.

На фотографии изображено английское колесо. Мы используем его, чтобы придать верхней панели спойлера куполообразную форму. Вы также можете сделать это вручную.

Линии, нанесенные на металл, - это точки соприкосновения английского колеса с металлом. Обратите внимание на два направления движения колеса.

Установив линейку на поверхность заготовки вы сможете увидеть изгиб, выполненный при помощи английского колеса.

Рон опять обрабатывает поверхность панели при помощи английского колеса в другом направлении, чтобы сделать поверхность панели гладкой.

На данной фотографии видно, что верхнее колесо плоское, а радиус нижнего колеса изменяемый. В центральной части нижнего колеса есть узкая плоская область.

Большая часть английских колес укомплектована набором колес разного радиуса. Данное приспособление оснащено набором из шести колес – неплохой ассортимент!

После нескольких минут обработки панели на английском колеса можно увидеть, что деталь имеет куполообразную форму, при этом поверхность панели достаточно гладкая. Повторю еще раз, мастерство приходит с практикой.

Мы будем использовать эти простые инструменты – молоток и долото – чтобы сделать выступ в центральной части спойлера.

Долото и молоток используются для создания линии в верхней части спойлера.

Мы создали линию в центральной части верхней панели. Установив деталь на сумку с песком необходимо пройтись долотом и молотком по всей линии.

Таким образом за один проход можно сделать достаточно четкую линию.

Еще за насколько проходов линия становится более выразительной. Мы считаем, что на данном этапе линия видна достаточно четко, хотя можно и продолжать.

Теперь деталь необходимо несколько вытянуть. Верхние края панели надрезаются при помощи авиационных ножниц в местах соприкосновения с нижними трубами рамы.

Хотя мы можем использовать Т-образную оправку для закругления краев, «закругляющие» пресс-формы помогут ускорить процесс.

Примерка верхней панели, чтобы проверить, нуждаются ли детали в подгонке.

Передний край необходимо слегка загнуть, поэтому мы используем Т-образную оправку и молоток.

Угол маленького радиуса необходимо слегка изменить при помощи Т-образной оправки.

Контуры деталей совпадают практически идеально, однако есть небольшое перекрытие на переднем краю.

Края панели загибаются при помощи авиационных ножниц во время подготовки к сварке прихваточным швом.

Передний край основания имеет небольшой изгиб, который делается несколькими точными ударами молотка.

Детали были сварены прихваточным швом при помощи дуговой сварки вольфрамовым электродом.

Для газовой сварки алюминия необходимо использовать флюс. Флюс продается в виде порошка, который смешивается с водой до состояния пасты.

Мы рекомендуем использовать воду из бутылок, чтобы посторонние примеси не попадали во флюс.

Чистота является одним из необходимых условия при газовой сварке алюминия, поэтому используйте чистую металлическую щетку, чтобы очистить стык перед нанесением флюса.

Флюс наносится на оба края соединения при помощи кисти на подобие то, которая используется для нанесения кислоты при пайке.

При сварке алюминия необходимо использовать специальные линзы. Изображенные на фотографии линзы производятся компанией Cobra. Они превосходно защищают от яркого света от флюса.

Необходимо наносить очень тонкий слой флюса.

Как видно на фотографии, флюс дает яркий оранжевый свет при нагревании, поэтому необходимо использовать защитные очки со специальными линзами.

Газовая сварка алюминия является достаточно сложной задачей, и требуется большое количество практики, чтобы овладеть ею. Обратите внимание на угол, под которым находится горелка по отношению к металлу.

Как только образуется сварочная ванна, электрод необходимо опустить и быстро извлечь, затем горелку перемещают вперед. Как только вы уловите определенный ритм, у вас будет получаться лучше, если продвигаться быстрее.

Коробление не должно происходить, так как все соединения имеют изгиб, что делает края более прочными. Плоские панели имеют большую вероятность деформации!

На фотографии изображена деталь после сварки. Шов однороден по ширине и высоте.

Очень важно быстро смыть флюс, в противном случае деталь будет подвержена коррозии. после этого швы необходимо обработать напильником.

Рекомендуется использовать рашпили для обработки данных швов, при этом поверхность после обработки будет гладкой.

Напильник поможет обнаружить впадины на панели, поэтому рекомендуется обрабатывать всю поверхность панели.

Область около верхней части панели слегка вогнутая, поэтому необходимо использовать выпуклый рашпиль.

Мы используем шлифовальный аппарат, чтобы удалить сварочный шов на переднем краю спойлера.

Шлифовальный диск можно использовать, чтобы срезать шов. Работа будет выполнена быстрее, однако это может стать причиной образования тонких участков шва, поэтому будьте очень осторожны.