Сварка

Сварка

Когда все детали будут идеально подогнаны и все края изогнуты, Рон начинает сварку деталей прихваточным швом. При выполнении сварки Рон использует фиксаторы Cleco для крепления нижней панели спойлера, хотя вы также можете использовать небольшие болты или другие доступные элементы крепления, которые есть в вашей мастерской.

Хотя в дальнейшем Рон будет использовать газовую сварку, прихваточный шов выполняется дуговой сваркой вольфрамовым электродом 1100. Рон объясняет, что при сварке алюминия, металл необходимо нагреть до более высокой температуры, чем при сварке стали, так как его теплопроводимость выше. Рон рекомендует использовать сварочный аппарат на 80 А в режиме переменного тока. «Я сварил внутренний шов без присадочного прутка, таким образом шов будет выглядеть аккуратнее и будет более прочным, в местах, где глубина проплавления с внешней стороны была недостаточной», - объясняет Рон. Верхняя панель подгоняется, отрезается и обрабатывается в последнюю очередь. Как вы можете видеть, деталь после частичной сборки крепится болтами к нижним трубам рамы, затем мы используем картон, чтобы вырезать макет панели. Чтобы придать некоторую выразительность верхней панели, Рон начинает сгибать ее вручную, затем делает слегка выпуклом при помощи английского колеса.

Согнув все края, мы проверяем еще раз подгонку панелей. Деталь в сборе выглядит отлично, поэтому можно выполнять сварку панелей прихваточным швом.

В данном случае используется дуговая сварка вольфрамовым электродом. Кислородно-ацетиленовая сварка будет использоваться позже.

Мы используем клейкую ленту, чтобы временно зафиксировать панели для сварки прихваточным швом.

В процессе подготовки к сварке, необходимо тщательно проверить подгонку панелей еще раз.

Теперь мы выполняем сварку прихваточным швом панели с другой стороны. Прихваты удобнее выполнять с внутренней стороны изделия, так как к ней легче получить доступ.

Сейчас мы используем ленточно-шлифовальный станок, чтобы заострить вольфрамовый электрод для дуговой сварки.

Выполнив несколько прихватов на внутренней стороне, чтобы соединить детали, необходимо установить деталь на верстак, чтобы большую часть прихватов можно было выполнить на внешней стороне изделия.

Мы используем опору внизу и груз сверху, чтобы зафиксировать деталь в нужном положении для выполнения прихваточного шва.

Прихваты должны располагаться на расстоянии не более 25 мм.

Прихваточный шов выполняется довольно легко, если панели идеально подогнаны. Любые нежелательные зазоры в местах соединения затруднят сварку.

Необходимо подогнать края изделия, для этого используются авиационные ножницы.

Чтобы удалить зазоры в соединении перед сваркой, можно использовать молоток.

После выполнения прихватов шов необходимо зачистить при помощи щетки по металлу, чтобы подготовить деталь к сварке.

Рон Ковел: газовая сварка алюминия

Секрет эффективной газовой сварки алюминия – это практика. Конечно же есть много общего со сваркой стали, хотя есть и свои особенности. Придется изменить технику, чтобы приспособиться к сварке алюминия. И конечно же единственный способ сделать это – практика. Что касается размера сопла, диаметр отверстия должен составлять 2/3 толщины свариваемого металла. Некоторые считают, что давление на регулятор должно быть небольшим, но я не согласен с этой мыслью.

Независимо от настроек регулятор, весь необходимый контроль я могу осуществлять непосредственно при помощи клапанов на сварочной горелке. Давление ацетилена должно составлять, по крайней мере, 21 кПа, а давление кислорода – 34 кПа. Сейчас давление ацетилена составляет 103 кПа, а кислорода – 138 кПа, я использовал данные настройки с насадкой для сварочной горелки для большого пламени. Сегодня я буду использовать те же настройки регулятора для сварки алюминия. я уверен, что эти настройки подходящие, потому могу спокойно регулировать горелку.

Важно обработать стык перед сваркой. Прежде всего, таким образом шов не будет зашлакован. Во-вторых, поверхность будет жесткой и флюс легче будет прилипать. Нет необходимости использовать большое количество флюса, достаточно тонкого слоя. Как только флюс прогреется, образуется газообразный щит, выталкивающий кислород из зоны сварки.

Вы не сможете приобрести флюс для газовой сварки алюминия в местных специализированных магазинах. Я приобретаю флюс непосредственно у производителей. В зависимости от региона, вода может зашлаковывать флюс, поэтому я всегда использую воду из бутылок. Флюс выделяет интенсивный желтый свет, поэтому вам необходимо использовать специальные линзы для защитных очков при газовой сварке алюминия. одна из причин, по которой многие считают, что газовая сварка алюминия является достаточно сложной процедурой, так как их опыт работы основывается на сварке стали. Когда сталь нагревается и начинает плавиться, она становится красной, поэтому вы можете определить температуру по цвету металла. При сварке алюминия, цвет металла не изменяется, серый цвет при комнатной температуре и при повышении температуры до плавления, пока алюминий не начнет капать на пол. Поэтому, как только образуется сварочная ванна, алюминий становится более мягким.

Обратите внимание на давление, оно выше, чем обычно рекомендуется, при этом Рон мог регулировать пламя горелки.

Как только вы знаете, чего ждать, вы сразу же заметите, если начнет образовываться ванна, со временем вы сможет быстрее распознавать это. Другое различие состоит в угле расположения горелки. При сварке стали горелка должна быть расположена под углом от 60° до 45°. При сварке алюминия угол между рабочей поверхностью и горелкой должен составлять скорее 30°. При этом горелка имеет более плоскую форму. Если вы будете держать ее под прямым углом, давление пламени может стать причиной образования дырок в металле.

Я выполняю сварочный шов по направлению справа налево, потому что я правша. Не стоит начинать сварочный шов с края изделия, это может стать причиной образования трещин. Поэтому, когда я начинаю сварку, я отступаю примерно на 25 мм и выполняю сварку до края изделия. Затем останавливаюсь на несколько минут и заканчиваю шов. Важно, чтобы мое тело опиралось на какой-либо предмет, поэтому я опираюсь на стол.

Как только вы закончите сварку, важно быстро смыть флюс, так как он коррозийный и если его оставить на месте более, чем на несколько часов, алюминий начнет коррозировать.

К счастью, флюс легко растворяется в воде, поэтому его можно легко смыть.

При сварке алюминия, угол между рабочей поверхностью и горелкой должен быть меньше, чем при сварке стали, так как пламя может прожечь отверстие в металле. При сварке рекомендуется использовать специальные линзы для защитных очков.

Размер горелки должен соответствовать толщине металла. Рон рекомендует, чтобы диаметр отверстия горелки должен составлять 2/3 толщины металла.

Теперь мы приступаем к финальной стадии дуговой сварки вольфрамовым электродом. Я использую присадочный пруток сплава 1100 диаметром 1,6 мм.

На фотографии показан второй шов. Обратите внимание на то, что ширина и высота сварочного шва одинакова – мастерство приходит с опытом!

На деталях, где вид изнутри имеет значение, необходимо пройтись сваркой еще раз по внутренней поверхности, соединяя металл, без использования электрода.

Выполнение дополнительного внутреннего шва способствует более прочному сплавлению металла.

Теперь мы готовы сделать картонный макет верхней панели спойлера.

Мы слегка сгибаем деталь, установив и зафиксировав один край заготовки на верстаке и поднимая второй край.