Содержание
Планирование и дизайн
Комплект инструментов Роба
Сварка
- Дуговая и газовая сварка листового металла
- Приобретение необходимых материалов для дуговой сварки в специализированном магазине MWS
«Собачья миска»
Задняя часть топливного бака
Ложе седла
Установка крыла
Крышка воздушного фильтра
Выхлопные трубы
Изготовление крыла
- Прежде всего, необходимо изготовить каркас
- Рисование макета на бумаге
- Бумажный макет
- Обработка молотком
- Сжатие и обработка при помощи английского колеса
- Интервью с Брюсом Тэрри
Спойлер
Сварка
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт мотоцикла, обслуживание мотоцикла, эксплуатация мотоцикла
Сварка
Сварочный аппарат для дуговой сварки настроен на 90 А постоянного тока. Напоминаю, что 90А – это максимальное значение, которое может быть использовано, действительная сила тока определяется положением педали. Прихваточный сварочный шов выполнен качественно, потому что Роб предварительно согнул полоску металла по форме верхней части крышки. Убедившись, что полоска металла точно повторяет форму верхней части крышки, Роб начинает сварку, придерживая полоску металла свободной рукой. Иногда необходимо остановиться и обработать сварной шов при помощи молотка. «В таком случае, шов будет гладким, что поможет сберечь время при дальнейшей обработке. В результате шов будет прочнее и при полировке вы потратите намного меньше времени», - говорит Роб.
Как только крышка воздушного фильтра была приварена прихваточным швом, Роб выполняет очистку детали прежде чем приступать к дальнейшей сварке. «Материал должен быть чистым – объясняет Роб, - необходимо избавиться от следов коррозии и загрязнения. Даже кожный жир с рук может повлиять на качество сварки, поэтому рекомендуется использовать перчатки при выполнении работ».
«Даже если шов будет выполнен при сварке плавлением, так как эта деталь не подвергается нагрузке», - объясняет Роб, - «я не переживаю о проплавлении, однако стараюсь выполнить шов аккуратно, чтобы деформация была минимальной».
Полировка шва начинается с использования небольшой шлифовальной машины с пневмоприводом для удаления верхнего слоя. Затем используется полировальный круг с коэффициентом зернистости 80. После полировки деталь можно грунтовать и красить. Это уникальная деталь, которую достаточно просто изготовить, обязательно добавить изюминку вашему мотоциклу.
Комментарии к фотографиям подготовил Роб Роэл.
Полировка шва небольшим полировальным диском с коэффициентом зернистости 36.
Окончательная полировка выполняется полировальным диском с коэффициентом зернистости 80.
Готовую крышку можно устанавливать, затем снять для дальнейшей обработки и покраски.
