Рулевой механизм Kia Venga / Hyundai ix20 с 2009 года

3. Рулевой механизм

Конструкция рулевого механизма

1. Наконечник рулевой тяги
2. Стопорная гайка
3. Хомут пыльника, малый
4. Пыльник
5. Хомут пыльника, большой
6. Рулевая тяга
7. Рейка рулевого механизма
8. Монтажная втулка
9. Хомут крепления
10. Корпус рулевого механизма в сборе
11. Пыльник
12. Крышка
13. Гайка вал-шестерни рулевого механизма
14. Вал-шестерня
15. Упор рейки рулевого механизма
16. Пружина упора
17. Заглушка
18. Стопорная гайка

Снятие и установка

1. Снять передние колеса автомобиля. Момент затяжки гаек крепления при установке: 90 – 110 Н∙м.

2. Отвернуть гайку крепления, затем отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь шплинт, отвернуть корончатую гайку крепления, затем отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть соединительный болт, затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от вал-шестерни рулевого механизма (см. выше).

Примечание:
При снятии рулевой колонки ее необходимо установить в нейтральное положение, чтобы исключить повреждение внутреннего провода контактного кольца.

5. Используя специальное приспособление (09200-38001), вывесить двигатель в сборе с коробкой передач.

6. Отвернуть болты и гайки крепления, затем снять подрамник подвески в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Подставить под подрамник специальный гидравлический домкрат.
- После откручивания элементов крепления подрамник опустить вместе с домкратом.

7. Отвернуть гайки крепления, затем снять рулевой механизм в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления при установке: 60 – 80 Н∙м.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

1. Снять с корпуса рулевого механизма пыльник и крышку вал-шестерни (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть стопорную гайку (А), затем снять с рулевой тяги наконечник (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить и снять хомуты крепления (А и В), затем снять пыльник (С), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть и отсоединить от рейки рулевого механизма (В) рулевую тягу (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для выполнения данной операции необходимо зажать корпус рулевого механизма в тисках.

5. Выкрутить стопорную гайку (А) из корпуса вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь из гайки (А) уплотнительную манжету (В), показанную на рисунке ниже.

7. Отвернуть стопорную гайку (А), извлечь упорную пробку (В) вместе с пружиной (С), затем извлечь упор рулевой рейки (D), как показано на рисунке ниже.

8. Снять уплотнительные кольца (В) с упора рулевой рейки в сборе (А).

9. Извлечь вал-шестерню (А) из корпуса рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь из корпуса рулевого механизма рулевую рейку (А), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Рейка

(1) Проверить поверхность зубьев рейки на наличие повреждений или износа.

(2) Проверить контактную поверхность сальника на наличие повреждений.

(3) Проверить рейку на наличие изгиба или скручивания.

(4) Проверить кольцо сальника на наличие повреждений или износа.

(5) Проверить сальник на наличие повреждений или износа.

(6) При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить рейку рулевого механизма в сборе.

2. Шестерня

(1) Осмотреть поверхность зубьев шестерни на повреждение и износ. При необходимости, заменить новой.

3. Подшипник

(1) Вращая подшипник, убедиться в отсутствии заеданий и повышенного шума. При обнаружении каких-либо нарушений, заменить подшипник новым.

(2) Выполнить проверку на наличие повышенного люфта.

(3) Проверить на отсутствие роликов подшипник.

4. Прочее

(1) Проверить пыльник на наличие повреждений, трещин или признаков старения.

5. Все поврежденные или изношенные детали, необходимо заменять новыми.