Антиблокировочная система (ABS) Kia Venga / Hyundai ix20 с 2009 года

7. Антиблокировочная система (ABS)

1. Электрогидравлический модуль управления ABS (HECU)
2. Датчик частоты вращения переднего колеса
3. Датчик частоты вращения заднего колеса
4. Сигнализатор системы ABS
5. Предупредительная лампа стояночного тормоза/EBD

Электрогидравлический блок управления

1. Передний правый патрубок
2. Задний левый патрубок
3. Задний правый патрубок
4. Передний левый патрубок
5. Патрубок главного тормозного цилиндра №2
6. Патрубок главного тормозного цилиндра №1
7. Контрольный электрогидравлический модуль ABS (HECU)
8. Кронштейн крепления

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть болт крепления, затем отсоединить патрубки системы кондиционирования (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть соединительные гайки против часовой стрелки, затем отсоединить тормозные патрубки от электрогидравлического блока управления АБС (HECU), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных гаек, при установке: M11: 12.7 ~ 16.7 Н∙м, M14: 18.6 ~ 22.6 Н∙м.

4. Поднять фиксатор разъем электропроводки электрогидравлического блока управления. Затем отсоединить разъем электропроводки.

5. Отвернуть болты (А) и гайки (В) крепления электрогидравлического блока, затем снять блок HECU вместе с кронштейном крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 16.7 – 25.5 Н∙м.

Внимание:
- Никогда не разбирать электрогидравлический блок управления АБС.
- Электрогидравлический блок необходимо заменять в сборе.
- Исключить прикладывание к блоку чрезмерных нагрузок.

6. Отвернуть три болта крепления, затем снять кронштейн с корпуса блока управления HECU. Момент затяжки болтов крепления при установке: 7.8 – 9.8 Н∙м.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть болты и гайки крепления электрогидравлического блока управления с моментом затяжки 17 – 26 Н∙м.

Датчик частоты вращения переднего колеса

1. Разъем электропроводки датчика частоты
2. Датчик частоты вращения колеса
3. Кронштейн крепления датчика

Снятие и установка

1. Отвернуть болт крепления переднего датчика частоты вращения колеса (А), как показано на рисунке иже. Момент затяжки болта крепления при установке: 6.9 – 10.8 Н∙м.

2. Снять подкрылок колесной арки переднего колеса (см. главу «Кузов»).

3. Отсоединить разъем электропроводки переднего датчика. Затем извлечь датчик вместе с проводом.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Измерить выходное напряжение между выводами датчика частоты вращения колеса и «массой» кузова.

Примечание:
Для предотвращения перегрузки датчика при выполнении замеров, перед началом теста, необходимо установить сопротивление на 120 Ом, как показано на схеме ниже.

2. Сравнить данные, полученные при измерениях с данными и графиком, приведенным ниже.

Vмакс: 0.708 В ~ 1.008 В

Vмин: 1.416 В ~ 2.016 В

Частота: 1 ~ 2500 Гц.

Датчик частоты вращения заднего колеса

1. Проводка заднего датчика
2. Датчик частоты вращения заднего колеса

Снятие и установка

1. Снять зажим, затем отсоединить разъем электропроводки от датчика частоты вращения заднего колеса (А), как показано на рисунке ниже.

2. Снять задний датчик частоты вращения колеса.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Измерить выходное напряжение между выводами датчика частоты вращения колеса и «массой» кузова.

Примечание:
Для предотвращения перегрузки датчика при выполнении замеров, перед началом теста, необходимо установить сопротивление на 120 Ом, как показано на схеме выше.

2. Сравнить данные, полученные при измерениях с данными и графиком, приведенным выше.

Vмакс: 0.708 В ~ 1.008 В

Vмин: 1.416 В ~ 2.016 В

Частота: 1 ~ 2500 Гц.