Диагностика и проверки Ford Transit Connect / Tourneo Connect с 2013 года

2. Диагностика и проверки

Диагностика

Таблица поиска неисправностей

Проверки элементов

Рулевой привод

1. Крепко возьмитесь за рулевое колесо и подвигайте его вверх-вниз и влево-вправо, не поворачивая его, чтобы проверить на наличие износа подшипников рулевой колонки, износа вала рулевой колонки, ослабления крепления рулевого колеса или рулевой колонки. Если подшипник рулевой колонки или вал рулевой колонки изношены, установите новый вал рулевой колонки.

2. Если рулевое колесо или рулевая колонка не закреплены, затяните болты крепления рулевой колонки или рулевого колеса.

3. При положении колес «прямо вперед» аккуратно поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить наличие люфта в рулевом приводе.

4. Не должно быть никакого чрезмерного люфта на ободе рулевого колеса. При наличии повышенного люфта проверьте внутренние и наружные шаровые шарниры рулевых тяг. Обратитесь к проверке рулевых тяг, включенной в эту процедуру. Проверьте универсальный шарнир рулевой колонки. Если в рулевых тягах и рулевой колонке не имеется никакого люфта, установите новый рулевой механизм.

Рулевая тяга

Примечание:
Графический материал представлен исключительно в целях наглядности.

1. Шумы типа стуков, которые, как может казаться, исходят из рулевого привода, также могут генерироваться элементами передней подвески.

2. Приподнимите и подоприте автомобиль.

3. Крепко возьмитесь за колесо и покачайте его, проверяя на наличие какого-либо люфта в элементах подвески или подшипниках колеса.

4. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в предельном положении.

5. Попросив другого механика удерживать рулевой привод в крайнем положении, крепко возьмитесь за правое колесо и покачайте его, проверяя наличие какого-либо люфта в рулевом приводе.

6. Отсоедините пыльник рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.

Примечание:
Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.

7. Проверьте наконечник рулевой тяги на наличие люфта. При необходимости установите новый наконечник рулевой тяги.

8. Закрепите пыльник рулевого механизма на корпусе рулевого механизма. Установите новые зажимы пыльника рулевого механизма.

Универсальный шарнир рулевой колонки

Примечание:
Графический материал представлен исключительно в целях наглядности.

Внимание:
Вверните новый болт упругой муфты рулевой колонки.

1. Отсоедините рулевую колонку от шестерни рулевого механизма.

Примечание:
Отбракуйте болт крепления рулевой колонки к шестерне рулевого механизма.

2. Проверьте плавность перемещения универсального шарнира рулевой колонки.

3. Придержите вилку универсального шарнира рулевой колонки.

4. Сочлените свободную вилку, перемещая ее по траектории, похожей на «восьмерку».

5. Если движение не плавное или ощущается сопротивление, установите при необходимости новую рулевую колонку или вал рулевой колонки.

6. Придержите обе вилки универсального шарнира рулевой колонки и поверните их по часовой стрелке и против часовой стрелки.

7. Если ощущается люфт, установите при необходимости новую рулевую колонку или вал.

Осмотр шарового шарнира нижнего рычага

1. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Крепко обхватите наружный конец нижнего рычага подвески и попытайтесь переместить рычаг вверх и вниз, отмечая зрительно и на ощупь любой зазор в рычаге. Люфт (слабина) обычно сопровождается слышимым "щелчком". Люфт должен полностью отсутствовать

3. Если имеется какой-либо люфт, установите новый нижний рычаг.

Проверка усилителя рулевого управления на наличие утечки рабочей жидкости

1. Опустите автомобиль.

2. Дайте двигателю возможность работать в режиме быстрого холостого хода и медленно поверните рулевое колесо до упора влево. Придержите рулевое колесо в этом положении в течение 5 секунд с усилием 15 Нм на ободе рулевого колеса.

3. Выведите рулевое колесо из положения левого упора в течение 30 секунд.

4. Дайте двигателю возможность работать в режиме быстрого холостого хода и медленно поверните рулевое колесо до упора вправо. Придержите рулевое колесо в этом положении в течение 5 секунд с усилием 15 Нм на ободе рулевого колеса.

5. Выведите рулевое колесо из положения правого упора.

6. Проверьте на наличие утечек рабочей жидкости картер рулевого механизма и соединения магистралей усилителя рулевого управления, идущие к рулевому механизму. Если обнаружена утечка в рулевом механизме, установите новый рулевой механизм.