Передний приводной вал Dodge Caliber с 2006 года

Передний приводной вал

Снятие переднего приводного вала

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Помесить коробку передач в положение парковки.

3. Поднять транспортное средство на подъемник.

4. Снять колесо в сборе (1).

5. Снять шплинт (1), гайку (5), пружинную шайбу (4), и гайку ступицы (3) с конца шарнира поворотного кулака.

6. Отсоединить датчик скорости переднего колеса и заизолировать электропровода, если установлена автоматическая коробка передач.

7. Снять гайку и болт (1, 2) удерживающие стойку шаровой опоры (1) в поворотном кулаке.

Примечание:

Быть внимательным при отделении стойки шаровой опоры от поворотного кулака, чтобы не повредить прокладку шаровой опоры.

8. Отделить стойку шаровой опоры (4) от поворотного кулака (1), нажав вниз нижний рычаг подвески (3).

9. Снять приводной вал (2) с поворотного кулака. Зафиксировать выходной конец вала. Не подвергать ударным нагрузкам приводной вал при его снятии. Использовать Съемник 1026 (1) для отделения приводного вала от поворотного кулака.

10. Снять кронштейн приводного вала (2) вывернув нижний монтажный болт двигателя (3), если транспортное средство имеет привод на два колеса.

11. Снять кронштейн приводного вала, вывернув верхний монтажный болт двигателя (2), если транспортное средство имеет привод на два колеса.

12. Зафиксировать выходной конец приводного вала в сборе.

13. Снять внутренние триподные соединения (4) со стороны коробки передач используя перфоратор (2) для смещения стопорных колец внутренних триподных соединений со стороны коробки передач. Если снимается правое триподное соединение, расположить перфоратор в канавку извлечения триподного соединения. Привести в действие перфоратор, для того чтобы снять правое внутреннее триподное соединение с боковой части коробки передач. Если снимается левое триподное соединение, расположить перфоратор в канавку извлечения триподного соединения. Привести в действие перфоратор, для того чтобы снять левое внутреннее триподное соединение с боковой части коробки передач.

14. Удерживать внутреннее триподное соединение (1) и соединительный вал (6) приводного вала. Снять внутреннее триподное соединение с коробки передач, извлечением его из боковой части коробки передач и масляного уплотнения (4) коробки передач. После снятия триподного соединение с коробки передач, наблюдается утечка небольшого количества жидкости.

Установка переднего приводного вала

1. Очистить грязь и мазут с поверхности поворотного кулака (4).

2. Тщательно очистить пазы и поверхности масляных уплотнений триподных соединений. Нанести слой чистого трансмиссионного масла на поверхность масляных уплотнений триподных соединений.

3. Установить триподное соединение в боковую часть коробки передач так глубоко насколько это возможно вручную, удерживая приводной вал.

4. Осторожно совместить триподное соединение с боковой частью коробки передач. Затем захватить соединительный вал приводного вала и вдавить триподное соединение в боковую часть коробки передач до полной его установки.

5. Установить нижний монтажный болт крепления (3) кронштейна приводного вала (2) и затянуть болт моментом 75 Н·м, для автомобиля с приводом на два колеса.

6. Установить верхний монтажный болт (2) кронштейна приводного вала и затянуть болт моментом 75 Н·м, для автомобиля с приводом на два колеса.

7. Убедиться, что передняя часть внешнего шарнира (2) которая установлена в поворотном кулаке, очищена от грязи и мазута перед установкой в поворотный кулак.

8. Смазать тонким слоем смазки MOPART multi-purpose вокруг окружности плоской поверхности (1). Не наносить толстый слой смазки, это может помешать правильной работе приводного вала.

9. Очистить поверхность контакта задней части ступицы поворотного кулака с шарнирной опорой.

10. Установить приводной вал в переднюю ступицу.

11. Установить поворотный кулак на стойку шаровой опоры (3).

Примечание:

На данном этапе, внешний шарнир не установлен полностью в переднюю ступицу. Он будет установлен полностью после установки гайки ступицы.

12. Установить новый болт (2) и гайку (1) крепления поворотного кулака к стойке шаровой опоры. Затянуть гайку и болт моментом 95 Н·м.

13. Очистить внешнюю часть приводного вала от всех посторонних материалов. Установить шайбу (2) и гайку ступицы (3) на резьбу вала и затянуть гайку (3) моментом 244 Н·м.

14. Установить пружинную шайбу (4), гайку (5) и шплинт (1).

15. Установить переднее колесо. Установить гайки крепления колеса и затянуть их моментом 128 Н·м.

16. Проверить уровень масла в коробке передач.

17. Опустить транспортное средство.

18. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния.

1. Проверить пыльники входного (А) и выходного (В) вала на наличие повреждений, трещин, протекание смазочного материала и ослабление хомутов крепления (D). При обнаружении какого-либо из дефектов, необходимо заменить пыльник.

2. Провернуть приводной вал рукой и убедиться в отсутствии люфта в шлицах (Е) и шарнирах вала.

• *А
• В
• С
• D
• E*

3. Убедиться в отсутствии изгиба или скручивания приводного вал. При обнаружении дефекта, необходимо заменить вал.

Внутренний пыльник

Снятие внутреннего пыльника

1. Снять требующий пыльник приводного вала с транспортного средства.

2. Снять большой хомут (2) пыльника, который крепит пыльник к корпусу триподного соединения (3) и отправить пыльник в утиль. Затем снять малый хомут (1), который крепит пыльник к соединительному валу (1) и топравить пыльник в утиль. Снять пыльник (4) с корпуса триподного соединения и надвинуть его на соединительный вал.

3. Выдвинуть соединительный вал (2) с корпуса триподного соединения (1).

4. Снять пружинное кольцо (3) крепящее крестовину (2) к соединительному валу (1).

5. Снять крестовину (1) с соединительного вала (4). Если крестовина не снимается с соединительного вала вручную, она может быть снята при помощи съемника с медным наконечником (3).

6. Сдвинуть пыльник с соединяющего вала.

7. Тщательно очистить и осмотреть крестовину, корпус триподного соединения и соединительный вал. Заменить данные узлы, если найдены любые следы повреждений.

Установка внутреннего пыльника

1. Подвинуть зажим крепления внутреннего пыльника триподного соединения на соединительный вал (4). Затем подвинуть внутренний пыльник триподного соединения (1) на соединительный вал.

2. Установить крестовину (1) на соединительный вал, совместить желобок (3) крестовины с соединительным валом (2).

3. Крестовина (2) должна быть установлена на соединительный вал (3) настолько глубоко, чтобы установить пружинное кольцо. Если крестовина не устанавливается на соединительный вал вручную, она может быть установлена при помощи съемника с медным наконечником (4).

4. Установить крестовину (2) на пружинное кольцо соединительного вала (3). Убедиться, что пружинное кольцо полностью село в углубление соединительного вала (1).

5. Распределить пол сервисного тюбика смазки в уплотнении пыльника. Вторую половину тюбика использовать в пыльнике.

6. Совместить корпус триподного соединения (1) с крестовиной (2) и затем надвинуть корпус тирподного соединения на крестовину и соединительный вал.

7. Установить уплотнительное кольцо пыльника триподного соединения и зажим соединительного вала (3) равномерно на пыльнике (4).

8. Зафиксировать зажим соединительного вала при помощи Специального инструмента C-4975-A.

9. Затянуть гайку специального инструмента до тех пор, пока поверхности его концов прикоснуться друг к другу.

10. Расположить пыльник в удерживающей канавке корпуса триподного соединения (3). Установить крепежный хомут (2) равномерно на пыльнике (1).

11. Вставить стержень (4) между триподным соединением (3) и пыльником (1), чтобы продуть внутреннее триподное соединение.

12. Зажать зажим (1) крепления пыльника (4) к триподному соединению (2), используя специальное приспособление C-4975-A (3).

13. Затянуть гайку специального инструмента до тех пор, пока поверхности его концов прикоснуться друг к другу.

14. Установить требующий пыльник приводного вала на транспортное средство.