Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Двигатель

Система питания и управления

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Круиз-контроль и аксессуары
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Блок предохранителей и подрулевой переключатель
  • Блок предохранителей и система кондиционирования
  • Блок реле и предохранителей в приборной панели и доп. блок предохранителей
  • Моторный отсек и фары головного освещения
  • Приборная панель (продолжение) и указатели
  • Приборная панель
  • Салон автомобиля
  • Сервопривод передних сидений
  • Система управления двигателем

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Описание системы смазки и меры предосторожности Audi 80 / 90 с 1986 по 1994 год

Описание и меры предосторожности

Компоненты системы смазки

описание системы смазки и меры предосторожности Audi 80, описание системы смазки и меры предосторожности Audi 90, описание системы смазки и меры предосторожности Ауди 80, описание системы смазки и меры предосторожности Ауди 90

*4-цилиндровые модели*

  • *30 Н∙м
  • 20 Н∙м
  • 10 Н∙м
  • 25 Н∙м*
  1. Крышка маслозаливной горловины
  2. Уплотнительное кольцо
  3. Маслоизмерительный щуп
  4. Направляющая втулка маслоизмерительного щупа
  5. Заглушка с шестигранной головкой или датчик температуры, момент затяжки при установке: 10 Н∙м
  6. Датчик давления моторного масла, 1,8 бар (белый), момент затяжки при установке: 25 Н∙м
  7. Уплотнительное кольцо
  8. Монтажный кронштейн масляного фильтра
  9. Прокладка
  10. Уплотнительное кольцо
  11. Уплотнительное кольцо
  12. Масляный охладитель
  13. Масляный фильтр в сборе
  14. Датчик давления моторного масла 0,3 бар (коричневый), момент затяжки при установке: 25 Н∙м
  15. Шестерни масляного насоса в сборе
  16. Крышка масляного насоса
  17. Уплотнительное кольцо
  18. Пробка сливного отверстия
  19. Масляный поддон
  20. Прокладка масляного поддона
  21. Распылитель моторного масла для охлаждения поршня
  22. Уплотнительное кольцо
  23. Маслоприемник
  24. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Н∙м

описание системы смазки и меры предосторожности Audi 80, описание системы смазки и меры предосторожности Audi 90, описание системы смазки и меры предосторожности Ауди 80, описание системы смазки и меры предосторожности Ауди 90

*5-цилиндровый*

  • *25 Н∙м
  • 40 Н∙м
  • 20 Н∙м
  • 10 Н∙м*
  1. Масляный фильтр
  2. Крышка маслозаливной горловины
  3. Маслоизмерительный щуп
  4. Уплотнительные кольца
  5. Датчик давления моторного масла, 0,3 бар (коричневый), момент затяжки при установке: 25 Н∙м
  6. Датчик давления моторного масла, 1,8 бар (белый), момент затяжки при установке: 25 Н∙м
  7. Трубка маслозаборника
  8. Маслоотражатель
  9. Крышка маховика
  10. Уплотнительное кольцо
  11. Масляный поддон
  12. Фиксатор
  13. Прокладка
  14. Прокладка

Описание системы смазки

Масло под давлением подается к коленчатому валу, шатунам, регулятору распределительного вала, поверхностям подшипников распределительного вала и к толкателям клапанов. Остальные подвижные части смазываются разбрызгивающимся или стекающим маслом. Масло поступает в масляный насос роторного типа через входной фильтр. Масляный насос приводится в движение коленвалом. Корпус масляного насоса находится под передней крышкой двигателя. Масло под давлением от насоса проходит через систему масляного охлаждения и масляный фильтр. Масляный фильтр объединен с корпусом системы масляного охлаждения, который соединен с передней частью блока цилиндров. Используется масляный фильтр с одноразовыми картриджами. Обходной клапан в крышке фильтра обеспечивает постоянный поток, если фильтр засорен. Подшипники соединительной тяги смазываются постоянным потоком масла, проходящего через коленвал, связывающий коренные шейки с шатунными. Пазы вокруг каждого главного подшипника направляют масло к отверстиям в коленвале. Масло под давлением проходит через ограничивающее отверстие в головку цилиндров, а затем в питающие каналы каждого распредвала. В конце установлен датчик или реле давления моторного масла. Масло возвращается к масляному поддону через литые каналы в головке цилиндров.

Меры предосторожности при проведении работ со снятой панелью верхней части капота

Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

Примечание

  • Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки замка зажигания в положение ″LОСK″.
  • После завершения работы необходимо убедиться в том, что все разъемы блоков управления надежно подсоединены, после чего подсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
  • Всегда выполнять самодиагностику при помощи специального диагностического прибора. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики.

В автомобилях с модулем блокировки рулевого колеса в случае, если аккумуляторная батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо блокируется и не может поворачиваться.

Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

Порядок проведения работы

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.