Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Замена колеса
- Буксировка для за пуска двигателя и аварийная буксировка
- Запуск двигателя от внешнего источника питания или вспомогательной батареи
- Аварийное отключение тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором
- Замена предохранителей
- Замена ламп
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателей серии D28
Механическая часть двигателей серии D2676LF
Механическая часть двигателей серии D2066LF
Механическая часть двигателей серии D0836LF
Механическая часть двигателя D2840LF25
Система охлаждения
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Система охлаждения двигателей серии D2866 и D2876
- Система охлаждения двигателей серии D2676 и D2066
- Система охлаждения двигателей серии D0836
- Система охлаждения двигателя D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Система смазки двигателя
- Общие сведения
- Диагностика неисправностей
- Система смазки двигателей серии D2866 и D2876
- Система смазки двигателей серии D2676 и D2066
- Система смазки двигателей серии D0836
- Система смазки двигателя D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Система питания и управления двигателем
- Общие сведения
- Система питания и управления двигателем серии D2866 и D2876
- Система питания и управления двигателем серии D2676 и D2066
- Система питания и управления двигателем серии D0836
- Система питания и управления двигателем D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Электрооборудование двигателя
- Общие сведения
- Стартер
- Генератор
- Электрофакельное устройство облегчения пуска
- Спецификация и моменты затяжки
Система впуска и выпуска
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Система впуска
- Система рециркуляции отработавших газов AGR
- Система выпуска
- Турбокомпрессор
- AdBlue®
- Спецификация и моменты затяжки
Сцепление
Коробка передач
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Демонтаж и монтаж коробки передач
- Дополнительное оборудование коробки передач
- Привод переключения коробки передач
- Спецификация и моменты затяжки
Раздаточная коробка
Интардер и ретардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Карданный вал
- Передние мосты без привода колес (VOK)
- Передние управляемые ведущие мосты
- Задние ведущие мосты
- Передние поддерживающие мосты (LO и LOL)
- Задние поддерживающие мосты (NO и NOL)
- Углы установки управляемых колес
- Спецификация и моменты затяжки
Система гидрообъемного привода
Рама и подвеска
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Технические указания по ремонтной сварке рамы
- Рессорная подвеска
- Пневматическая подвеска
- Спецификация и моменты затяжки
Тормозная система и пневматическое оборудование
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Пневматические схемы тормозных систем
- Проверки и регулировки
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Рулевое управление
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Проверочные, регулировочные и сервисные работы
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Кабина
- Общая информация
- Подвеска кабины
- Механизм опрокидывания кабины
- Кабина в сборе
- Внутренние компоненты кабины
- Сиденья
- Двери
- Остекление кабины
- Ремонт кабины
- Спецификация и моменты затяжки
Кондиционер и отопитель
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Обслуживание климатической установки
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Электросистемы
- Общая информация
- Базовые проверки электроцепей
- Подключение электрооборудования
- Как читать электросхемы
- Базовая электросхема
- Вспомогательные электросхемы
Горюче-смазочные материалы
Углы установки управляемых колес MAN TGA с 2000 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части MAN TGA, ходовая часть автомобиля MAN TGA, передняя подвеска MAN TGA, задняя подвеска MAN TGA, ремонт передней подвески MAN TGA, ремонт задней подвески MAN TGA
9. Углы установки управляемых колес
A. Продольный наклон шкворня.
B. Развал колес.
C. Схождение колес.
Продольный наклон шкворня представляет собой наклон оси вращения поворотной цапфы с верхней стороны назад по отношению к вертикали транспортного средства. Значение продольного наклона шкворня относится к угловому положению рамы 0°. Если рама наклонена вперед, то этот наклон в градусах должен добавляться к продольному наклону шкворня. Если рама наклонена назад, то это значение должно вычитаться из продольного наклона шкворня.
Наклон средней плоскости вращения колес по отношению к вертикальному направлению обозначается как развал колес. Различают положительный и отрицательный развал колес. Если средняя плоскость вращения колеса наклонена с верхней стороны наружу, то это положительный развал колес. Если средняя плоскость вращения колеса наклонена с верхней стороны внутрь, то это отрицательный развал колес.
А. Поперечный наклон шкворня.
В. Развал колес.
Угол между продолжением оси вращения поворотной цапфы и вертикальной плоскостью, перпендикулярной к плоскости дороги, обозначается как поперечный наклон шкворня. Как правило, возможность регулировки этого параметра отсутствует.
Разность углов схождения колес представляет собой разность между различными углами поворота колес управляемого моста. Разность углов схождения колес определяют при угле поворота одного из колес в 20°. Угол поворота, измеренный для другого колеса, вычитают из 20°. Разность представляет собой разность углов схождения колес. Процесс измерений следует повторить для другой стороны. Измерение разности углов схождения колес необходимо для того, чтобы обнаружить возможные повреждения или деформации деталей рулевого привода.
Положительное схождение колёс является мерой того, что расстояние между колесами моста с передней стороны меньше, чем с задней стороны. Отрицательное схождение колёс является мерой того, что расстояние между колесами моста с передней стороны больше, чем с задней стороны.
Примечание
- Контрольные параметры, приведенные ниже, являются основой для измерения и регулирования управляемых мостов. Их соблюдение является важнейшим условием для обеспечения правильных характеристик движения и управления, а также безупречного качения шин.
- Перед началом проверки необходимо убедиться в том, что давление воздуха в шинах, а также тип шин автомобиля соответствуют установленным параметрам компании MAN-Nutzfahrzeuge AG.
- При проведении оптических измерений моста соблюдать инструкции по эксплуатации, прилагаемые к измерительному оборудованию производителем.
- При регулировке порожний автомобиль должен стоять на колесах.
Внимание
- Убедиться в том, что все шарниры моста и рулевого управления, а также подшипники ступиц колес не имеют люфтов.
- Перед началом регулировки положительного схождения колес необходимо проверить среднее положение рулевого механизма.
- Паз на универсальном шарнире.
- Метка на рулевом редукторе.
