Система питания и управления двигателем D2840LF25 MAN TGA с 2000 года

5. Система питания и управления двигателем D2840LF25

Система Common Rail

1. Факельная свеча накаливания.
2. Зажим.
3. Электромагнитный клапан.
4. Топливная рампа.
5.  Топливопроводы высокого давления.
6. Зажим.
7. Насос высокого давления.
8. Топливная рампа.
9. Зажимы.
10. Зажимы.
11. Консоли.
12. Блок системы подготовки топлива (KSC).
13. Электрический разъем.
14. Зажим.
15. Возвратный топливопровод.

Система подготовки топлива

Защитные втулки системы подготовки топлива

1. Втулка KSC 81.96002-0117.
2. Защитная заглушка KSC 81.96002-0519.
3. Защитная втулка KSC 81.96002-0518.

Примечание
Чтобы пользователь мог сопоставить защитную втулку с соответствующей областью применения, на защитной втулке выштампована маркировка (например, Z14x15). Она содержится в обозначении специального инструмента (например, защитная втулка Z14x15).

Демонтаж и монтаж системы подготовки топлива

1. Топливопроводы системы подготовки топлива (KSC).
2. Винты крепления топливопроводов.
3. Винты крепления топливопроводов.
4. Топливопроводы системы подготовки топлива (KSC).
5. Полый болт.
6. Топливопроводы системы подготовки топлива (KSC).
7. Топливопроводы насоса высокого давления.
8. Топливопроводы насоса высокого давления. 
9. Топливопроводы.
10. Топливопроводы. 
11. Электрический разъем датчика давления.
12. Топливопровод.
13. Консоль.
14. Блок системы подготовки топлива.
15. Болты крепления блока системы подготовки топлива.
16. Болты крепления блока системы подготовки топлива.

Внимание:
- При выполнении любых работ на всех участках топливной системы следует соблюдать абсолютную чистоту.
- Не допускать попадания влаги в топливопроводы и прочие компоненты системы питания.
- Во избежания попадания загрязнений в систему всегда следует демонтировать только один топливопровод и сразу же закрывать разъемы деталей новыми чистыми защитными втулками.
- Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.
- Собирать вытекающие остатки топлива в подходящую емкость.

1. Отсоединить электрический разъем (4).

2. Снять возвратный топливопровод (3).

3. Отвернуть полый болт (2) с прокладками и отсоединить топливопровод (1).

4. Отсоединить топливопроводы (1) и (2).

5. Отсоединить топливопроводы (3) и (4) насоса высокого давления.

6. Отсоединить топливопроводы (1) и (2) топливного насоса.

7. Снять топливопроводы (3) и (4).

8. Пометить монтажное положение болтов (1) и (2), после чего отвернуть болты и снять блок системы подготовки топлива.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Топливные форсунки и топливопроводы высокого давления

Защитные втулки и заглушки топливных форсунок и топливопроводов

1. Колпачок датчика давления топливной рампы 81.96002-0513.
2. Заглушка 81.96002-0519.
3. Втулки разъемов топливопроводов высокого давления 81.96002-0521.
4. Колпачок порта насоса высокого давления 81.96002-0512.
5. Заглушка 81.96002-0519.
6. Втулка соединительной муфты топливопровода высокого давления 81.96002-0512.
7. Втулка соединительной муфты топливопровода высокого давления 81.96002-0512.
8. Заглушка отверстия под топливную форсунку 81.96002-0520.
9. Защитная втулка топливной форсунки 81.96002-0523.
10. Гильза для хранения топливной форсунки 09.81020-1000.
11. Защитный колпачок сопла топливной форсунки 81.96002-0522.
12. Заглушка 81.96002-0519.

Примечание:
Чтобы пользователь мог сопоставить защитную втулку с соответствующей областью применения, на защитной втулке выштампована маркировка (например, Z14x15). Она содержится в обозначении специального инструмента (например, защитная втулка Z14x15).

Демонтаж и монтаж топливных форсунок и топливопроводов высокого давления

1. Зажим.
2. Топливопровод высокого давления.
3. Дренажный трубопровод.
4. Топливная рампа.
5. Перепускной клапан.
6. Болт крепления топливной рампы.
7. Распорка.
8. Крышка головки блока цилиндров.
9. Болты крепления крышки головки блока цилиндров.
10. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
11. Болт крепления прижимного фланца.
12. Полукруглая шайба.
13. Прижимной фланец.
14. Топливная форсунка.
15. Уплотнение.
16. Подключение к топливной рампе.
17. Датчик давления в топливной рампе.
18. Проставка возвратного топливопровода.
19. Напорный патрубок.
20. Полукруглая шайба.
21. Болт крепления напорного патрубка.
22. Полый болт возвратного топливопровода.
23. Болт крепления топливной рампы.
24. Датчик давления в топливной рампе.

Внимание:
- Все работы на компонентах системы Common Rail могут проводиться только специально обученным персоналом.
- Перед началом работ двигатель не должен работать в течение по меньшей мере 5 минут в целях сброса давления в топливной рампе, или сброс давления следует провести с помощью диагностического оборудования MAN-cats® (номинальное значение 0).
- При выполнении любых работ на всех участках топливной системы следует соблюдать абсолютную чистоту.
- Не допускать попадания влаги в топливопроводы и прочие компоненты системы питания.
- Ранее ослабленный напорный патрубок подлежит обязательной замене.
- Повторное применение использованных ранее заглушек для топливопроводов высокого давления, топливной рампы и топливных форсунок не допускается.
- При затягивании топливных форсунок, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и напорного патрубка соблюдать описанную ниже последовательность.
- Во избежания попадания загрязнений в систему всегда следует демонтировать только один топливопровод и сразу же закрывать разъемы деталей новыми чистыми защитными втулками.
- Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Пометить монтажное положение зажима (2), после чего отвернуть болт (1) и снять зажим (2).

Примечание
Топливопроводы высокого давления могут иметь соединительные гайки различного размера. Поэтому необходимо подбирать соответствующий гаечный ключ.

2. С помощью специального ключа SW19 80.99603-0310 в сочетании с удлинителем 08.06139-9025 или ключа SW17 80.99603-0309 отвернуть соединительную гайку топливопровода высокого давления. Повторить процедуру для всех топливопроводов высокого давления.

3. Отсоединить возвратный топливопровод от насоса высокого давления.

4. Выкрутить полый болт-банджо (1) с прокладками и проставкой (3).

5. Снять возвратный топливопровод (2).

6. Выкрутить датчик давления (1) и перепускной клапан (2) из левой топливной рампы.

7. Выкрутить датчик давления (1) из правой топливной рампы.

8. Пометить монтажное положение болтов (1) и (2), после чего отвернуть болты и снять топливную рампу (4) с прокладкой (3).

Примечание:
Снятие левой и правой топливных рамп производится аналогично.

9. Отвернуть винт (1) со сферической шайбой (2) и снять проставку (3) с головки блока цилиндров, слегка покачивая из стороны в сторону. Снять с проставки (3) уплотнительное кольцо.

10. При помощи магнита извлечь напорный патрубок (4) из головки блока цилиндров.

11. Отвернуть болты крепления и снять и снять крышку (1) головки блока цилиндров с прокладкой (2).

12. Отвернуть гайки (1) и снять проводку топливной форсунки.

13. Выкрутить крепежный болт (1) со сферической шайбой (2) прижимного фланца топливной форсунки.

14. Собрать приспособление для извлечения топливной форсунки:

- Установить упоры 80.99602-0178 (4) и 80.99602-0177 (5) с фланцевыми гайками 06.11226-8306 (2) на пластине 80.99602-0176 (3).

- Вставить съемник 80.99601-6031 (1) в пластину (3).

15. Установить собранное съемное приспособление (1) на топливную форсунку.

Внимание:
- Перед снятием топливной форсунки необходимо отсоединить соответствующий разъем.
- Снимать по одной форсунке с двигателя.

16. Упереть съемник в гайку прижимного фланца (2).

17. Вращая гайку с накаткой съемника, снять топливную форсунку (3) с прижимным фланцем (2).

18. Снять уплотнительное кольцо (4).

19. Снять съемное приспособление (1).

20. Поместить топливную форсунку (3) в специальную гильзу для хранения 09.81020-1000.

21. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей:

• Топливная форсунка (2) должна устанавливаться сразу с прижимным фланцем (1). Установка прижимного фланца после установки форсунки в головку блока цилиндров невозможна. Уплотнительное кольцо (3) топливной форсунки необходимо заменять новым после каждого снятия. Перед установкой нового уплотнительного кольца (3) необходимо смазать его тонким слоем чистого моторного масла.

• Для того, чтобы вставить топливную форсунку до упора в головку блока цилиндров необходимо использовать оправку 80.99606-0655.
• Затянуть новый болт крепления прижимного фланца топливной форсунки моментом 2 Н·м
• При установке напорного патрубка убедиться в том, что его конец надежно вставлен в топливную форсунку, в противном случае существует опасность возникновения утечек топлива. При установке использовать только новые уплотнительные кольца, крепежные болты (1) и напорные патрубки (4). Перед установкой новых уплотнительных колец на проставку (3) необходимо смазать их тонким слоем моторного масла, после чего вставить проставку в головку блока цилиндров. Затянуть новый крепежный болт (1) со сферической шайбой (2) моментом 10 Н·м.

• Момент затяжки датчика давления в топливной рампе (1) 70±5 Н·м, а перепускного клапана (2) 100±5 Н·м.

• Затянуть крепежные болты (2) моментом 25 Н·м и дотянуть еще на 90°. Наживить болты (1) топливопровода с новыми шайбами и проставками от руки, а затем затянуть моментом 25 Н·м.

• Установить топливопроводы высокого давления (2) и затянуть от руки. Затянуть болты (1) возвратного топливопровода моментом 20 Н·м и дотянуть еще на 90°.

• Затянуть болты крепления топливных рамп (3) моментом 22 Н·м.
• Затянуть соединительные гайки топливопроводов при помощи специальных ключей 80.99603-0310 и 80.99603-0309 и удлинителя 08.06139-9025, сначала моментом 10 Н·м, а затем дотянуть еще на 60° (в случае первого применения) или на 30° (при повторном применении).
• Подсоединить электропроводку (1) и затянуть гайки моментом 1,5±0,25 Н·м.

• Момент затяжки болтов крышек головок блока цилиндров: 22 Н·м.
• Момент затяжки болта (1) держателя (2): 9 Н·м.

Насос высокого давления

Защитные втулки насоса высокого давления и топливопроводов

1. Заглушки трубопроводов 81.99602-0070.
2. Заглушки топливопроводов.
3. Заглушки топливопроводов. 
4. Заглушки топливопроводов высокого давления 81.96002-0521.
5. Заглушки топливопроводов высокого давления 81.96002-0521.
6. Заглушка соединителя топливопровода 81.96002-0555.
7. Заглушки разъемов топливопроводов 81.96002-0556.
8. Колпачок разъема топливопровода 81.96002-0518.
9. Заглушки разъемов топливопроводов 81.96002-0556. 
10. Заглушки разъемов топливопроводов 81.96002-0556. 
11. Заглушки разъемов топливопроводов 81.96002-0556. 
12. Заглушки разъемов топливопроводов 81.96002-0556. 
13. Колпачок топливопровода 81.96002-0517.
14. Заглушки топливопроводов 81.96002-0514.
15. Заглушки топливопроводов 81.96002-0514. 
16. Заглушка разъема топливопровода 81.96002-0556.
17. Заглушка возвратного топливопровода 81.96002-0521.
18. Колпачок возвратного топливопровода 81.96002-0517.
19. Заглушка возвратного топливопровода 81.96002-0512.
20. Заглушка возвратного топливопровода 81.96002-0521.

1. Колпачки разъемов топливопроводов 81.96002-0555.
2. Втулка разъема топливопровода факельного пускового устройства 81.96002-0511.
3. Колпачки разъемов топливопроводов 81.96002-0555.
4. Колпачки разъемов топливопроводов 81.96002-0555.
5. Втулки разъемов топливного насоса высокого давления 81.96002-0512.
6. Втулки разъемов топливного насоса высокого давления 81.96002-0512. 
7. Колпачок разъема топливопровода 81.96002-0555.

Примечание
Чтобы пользователь мог сопоставить защитную втулку с соответствующей областью применения, на защитной втулке выштампована маркировка (например, Z14x15). Она содержится в обозначении специального инструмента (например, защитная втулка Z14x15).

Демонтаж и монтаж насоса высокого давления

1. Возвратные топливопроводы.
2. Возвратные топливопроводы.
3. Сливные трубопроводы.
4. Сливные трубопроводы.
5. Болты крепления топливного насоса высокого давления.
6. Сферическая шайба.
7. Прокладка.
8. Резьбовая пробка.
9. Сливные трубопроводы.
10. Сливные трубопроводы. 
11. Полый болт.
12. Топливопроводы.
13. Топливопроводы.
14. Проставка.
15. Возвратный топливопровод.
16. Болт держателя трубопровода.

1. Топливопроводы насоса высокого давления.
2. Возвратный маслопровод.
3. Заборные топливопроводы.
4. Заборные топливопроводы. 
5. Возвратный топливопровод.
6. Топливопроводы насоса высокого давления. 7. Зажим.

Внимание:
- Все работы на компонентах системы Common Rail могут проводиться только специально обученным персоналом.
- Перед началом работ двигатель не должен работать в течение по меньшей мере 5 минут в целях сброса давления в топливной рампе, или сброс давления следует провести с помощью диагностического оборудования MAN-cats® (номинальное значение 0).
- При выполнении любых работ на всех участках топливной системы следует соблюдать абсолютную чистоту.
- Не допускать попадания влаги в топливопроводы и прочие компоненты системы питания.
- Повторное применение использованных ранее заглушек для топливопроводов высокого давления, топливной рампы и топливных форсунок не допускается.
- Во избежания попадания загрязнений в систему всегда следует демонтировать только один топливопровод и сразу же закрывать разъемы деталей новыми чистыми защитными втулками.
- Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.
- Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.

1. Снять крышку с уплотнением с картера маховика, очистить контактные поверхности и установить приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя 80.99626-6008 (1). Установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки и заблокировать устройство для проворачивания коленчатого вала.

Примечание
Убедиться в том, что метка TOP (3) находится сверху шестерни привода топливного насоса высокого давления, а метки (2) и (4) – совпадают с кромкой блока цилиндров (1). В противном случае необходимо провернуть коленчатый вал на 360° до совмещения меток.

2. Пометить монтажное положение зажимов (1), после чего удалить все зажимы топливопроводов высокого давления.

3. Отвернуть соединительные гайки и снять правые (1) и левые (2) топливопроводы высокого давления ТНВД.

4. Отвернуть полый болт (1) с прокладками и снять возвратные топливопроводы (2) и (3).

Внимание:
Собрать всё вытекающее топливо в подходящую емкость.

5. Отвернуть болт (3) с проставкой (1) и снять возвратные топливопроводы (2), (4) и (5).

6. Отвернуть соединительные гайки и снять напорный (1) и возвратный (2) маслопроводы.

7. Снять топливопроводы (1) и (2) ТНВД.

8. Снять заборный топливопровод (1) ТНВД.

9. Снять топливопроводы (1, 2, 3 и 4).

10. Отвернуть болты (2) с шайбами (3) и снять топливный насос высокого давления (1) с двигателя.

11. Если необходимо, снять шестерню привода топливного насоса высокого давления:

• Зажать топливный насос высокого давления (6) в тисках с мягкими губками.

• Отвернуть гайку (4) крепления шестерни привода ТНВД.
• При помощи подходящего съемника (5) ослабить и снять шестерню (3) с вала ТНВД.
• Удалить сегментную шпонку (2) и уплотнительное кольцо (1).

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления к двигателю сначала моментом 10 Н·м, а затем моментом 65 Н·м в последовательности А, В, С, D.

• Перед подсоединением топливопроводов отвернуть резьбовую пробку (1) с прокладкой (2) и с помощью пипетки заправить в ТНВД 0,2 л чистого моторного масла, после чего затянуть пробку с новой прокладкой (2) моментом 16±2 Н·м.