Ремонтные работы MAN TGA с 2000 года

2. Ремонтные работы

1. Раздаточная коробка.
2. Карданный вал.

Демонтаж и монтаж раздаточной коробки G 172/G 173 в сборе

1. Шестигранная стопорная гайка (16 шт.).
2. Крепежный болт (4 шт.).
3. Упругая опора (4 шт.).
4. Крепежный болт (12 шт.).
5. Шестигранная стопорная гайка (3 шт.).
6. Крепежный болт (8 шт.).
7. Шестигранная стопорная гайка (3 шт.).
8. Крепежный уголок задний правый.
9. Крепежный уголок задний левый.
10. Крепежный уголок передний левый.
11. Крепежный болт (6 шт.).
12. Раздаточная коробка.
13. Крепежный уголок передний правый.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Отсоединить карданные валы от раздаточной коробки.

2. Пометить расположение, а затем отсоединить пневмопроводы (1) и (3) от раздаточной коробки спереди. Закупорить открывшиеся порты.

3. Отсоединить электрический провод (2) от переключателя блокировки дифференциала/подключаемого переднего моста.

4. Отсоединить шланг (1) от сапуна раздаточной коробки, после чего закрыть разъем.

5. Отсоединить электрический провод (2) от датчика пониженной передачи.

6. Если оборудовано, отсоединить провод от датчика нейтрального положения.

7. Распломбировать импульсный датчик и отсоединить электрический провод (3).

8. Закрепить раздаточную коробку на монтажной плите 80.99606-0308 (3) с помощью комплекта натяжных планок 80.99606-6002 (2) и цепей.

9. Выкрутить крепежные болты (1).

10. Медленно слить масло из раздаточной коробки (см. главу 2 «Техническое обслуживание»).

11. Проверить упругие опоры (1) на предмет износа. Если необходимо, заменить новыми.

12. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка раздаточной коробки

1. Передняя половина картера.
2. Крепежный болт (2 шт.).
3. Средний крепежный болт (2 шт.).
4. Уплотнительная поверхность, средние крепежные болты.
5. Установочный штифт (2 шт.).
6. Болт (26 шт.).
7. Задняя половина картера.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Разборка раздаточной коробки

1. Снять раздаточную коробку с автомобиля, как было описано в предыдущем разделе.

2. Снять фланец ведущей шестерни:

• Удалить стопорную пластину (1).

• Отвернуть два болта (2) и снять упорную шайбу (3).
• Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (4).
• Снять фланец (5) ведущей шестерни с ведущего вала.

3. Отвернуть восемь болтов (5) и снять крышку подшипника (1) с ведущего вала (3). Снять установочный диск (2)

Примечание
На контактную поверхность между крышкой (1) подшипника и картером раздаточной коробки наносится герметик Omnifit FD 3041.

Выточки в крышке (1) подшипника должны перекрываться масляными каналами (4) в картере.

В случае замены крышки подшипника необходимо отрегулировать осевой зазор ведущего вала (см. соответствующий раздел ниже).

4. Отвернуть четыре болта (1) и снять крышку (2) с прокладкой (3).

5. Отвернуть восемь болтов (4) и снять крышку (5) подшипника промежуточного вала с установочным диском (6).

Примечание
На контактную поверхность между крышкой (5) подшипника и картером раздаточной коробки наносится герметик Omnifit FD 3041.

В случае замены крышки подшипника необходимо отрегулировать осевой зазор промежуточного вала (см. соответствующий раздел ниже).

6. Отвернуть три болта (7) и снять крышку переключающего цилиндра (4) с прокладкой (6) и уплотнительным кольцом круглого сечения (5). Если нужно, отвернуть контргайку (2) и выкрутить угловой штуцер (1) с уплотнительным кольцом (3).

7. Снять механизм блокировки дифференциала/подключаемого привода переднего моста:

Механизм блокировки дифференциала:

1. Переключающая вилка.
2. Нажимная пружина.
3. Муфта включения.
4. Конусное кольцо.
5. Установочный диск.
6. Ведомый вал.
7. Крепежный болт (5 шт.).
8. Стопорная пластина.
9. Крепежный болт (2 шт.).
10. Упорная шайба.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
12. Блокирующий кожух.
13. Измерительный штифт.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Переключатель блокировки дифференциала.

1. Переключатель подключаемого привода переднего моста.
2. Нажимной винт.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Измерительный штифт.
5. Нажимная пружина.
6. Уплотнительная поверхность картера.
7. Игольчатый подшипник.
8. Установочный диск.
9. Подключаемый привод переднего моста.
10. Крепежный болт.

• Удалить стопорную пластину (1).

• Отвернуть болты крепления и снять упорную шайбу (2). Если необходимо, применить для ослабления крепежных болтов контропору 80.99622-6002 (3).
• Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (4).
• Отсоединить провод от датчика блокировки дифференциала/датчика подключаемого привода переднего моста.
• Выкрутить датчик блокировки дифференциала/датчика подключаемого привода переднего моста (1) с уплотнительным кольцом (2) и с помощью намагниченного стержня извлечь измерительный штифт (3).

• Отвернуть болты (3) и снять блокирующий кожух (2), нажимая на поршень (1) переключающей вилки в направлении картера.

Примечание
При снятии блокирующего кожуха (2) в исполнении 1:3,2 ведомый вал выпрессовывается из фланца ведомого вал переднего моста внутрь, поскольку в противном случае ведомый вал вынимается из раздаточной коробки вместе с блокирующим кожухом.

Перед установкой блокирующего кожуха необходимо приклеить установочный диск (1) с помощью клея Sicomet 8300 на конусное кольцо (2).

• Снять переключающую вилку (1) и нажимную пружину (2).

7. Снять переключающий цилиндр механизма переключения:

А) С двумя положениями:

Цилиндр механизма переключения с двумя положениями:

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
2. Зажимная гильза.
3. Крышка.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
5. Нажимная пружина.
6. Шток поршня.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
8. Уплотнение.
9. Переключающий цилиндр.
10. Шляповидная манжета.
11. Установочный диск.
12. Направляющее кольцо.
13. Поршень.
14. Уплотнительное кольцо поршня.
15. Шестигранная стопорная гайка.
16. Крепежный болт (3 шт.).
17. Разъем сжатого воздуха

Примечание
Особое внимание обращать на уплотнительное кольцо круглого сечения (7).

• Ослабить контргайку и снять разъем сжатого воздуха (1) с уплотнительным кольцом.

• Пометить установочное положение крышки (2) и переключающего цилиндра (5) относительно картера.
• Равномерно отвернуть три болта (6), нажимая при этом на крышку и преодолевая противодействие нажимной пружины (4).
• Снять крышку вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения (3) и нажимной пружиной
• Отвернуть шестигранную стопорную гайку (1) и извлечь переключающий цилиндр (5).

• Снять уплотнение (6).
• Извлечь поршень (3) из переключающего цилиндра.
• Снять установочный диск (8) с задней стороны поршня.
• Снять уплотнительное кольцо поршня (2) и направляющее кольцо (4).
• С помощью пуансона 80.99617-0143 (4) и маленького упорного кольца (3) выпрессовать шляповидную манжету (2) из переключающего цилиндра (1).

С тремя положениями:

Цилиндр механизма переключения с тремя положениями:

1. Крепежный болт (3 шт.).
2. Шайба (3 шт.).
3. Крышка.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Крепежный болт.
7. Направляющее кольцо.
8. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
9. Поршень.
10. Установочный диск.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
12. Шток поршня.
13. Уплотнение.
14. Переключающий цилиндр.
15. Воздушное отверстие.
16. Шляповидная манжета.
17. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
18. Втулка.
19. Уплотнительное кольцо круглого сечения

Примечание
Болт (6) перед затяжкой покрывается красным фиксирующим средством Omnifit 50 M.

• Ослабить контргайку и снять разъем сжатого воздуха (1) с уплотнительным кольцом.

• Пометить установочное положение крышки (3) и переключающего цилиндра (4) относительно картера.
• Отвернуть три болта (2) с шайбами и вращательными движениями извлечь крышку (3).
• Отвернуть болт (1) и вращательными движениями извлечь переключающий цилиндр (6).

• Снять уплотнение (7).
• Демонтировать поршень (2) и втулку (5) из переключающего цилнидра.
• Снять установочный диск (3) и уплотнительное кольцо круглого сечения (4) из поршня.
• С помощью пуансона 80.99617-0143 (4) и маленького упорного кольца (3) выпрессовать шляповидную манжету (2) из переключающего цилиндра (1).

8. Вставить подъемные проушины 80.99606-6123 (1) через верхние монтажные отверстия и зафиксировать гайками.

9. Подсоединить круглый ремень 80.99606-0410.

10. Закрепить универсальное крепление 80.99606-6130 (4) четырьмя болтами с шестигранной головкой (М16×80) на передвижном рабочем стенде (1).

11. Закрепить монтажную раму (2) четырьмя болтами с шестигранной головкой (М16×120) на универсальном креплении.

12. Закрепить раздаточную коробку вместе с удерживающими вилками (3) в универсальном креплении.

13. Отрегулировать высоту универсального крепления с раздаточной коробкой.

14. Отвернуть 26 болтов (1).

15. Установить раздаточную коробку так, чтобы половина картера, обращенная к переднему мосту, была направлена вверх.

16. Отвернуть два болта (2) и (4) и вкрутить вместо них два крюка 80.99622-0034 (1).

17. Подсоединить круглый ремень (3) к крюкам (1).

18. Поднять переднюю половину картера с помощью подходящего подъемного оборудования и отложить в сторону.

Сборка раздаточной коробки

Сборка механизма переключения с тремя положениями

1. Установить переключающий цилиндр (4) на подходящую подставку и запрессовать новую шляповидную манжету (3) с помощью пуансона 80.99617-0143 (1) и большого упорного кольца (2) до упора в переключающий цилиндр. На рабочую кромку уплотняющего скоса шляповидной манжеты слегка нанести трансмиссионное масло.

2. Переключить раздаточную коробку с помощью штока (5) поршня в среднее (нейтральное) положение.

3. Установить переключающий цилиндр (3) с новым уплотнением (4), правильно расположив воздушное отверстие (2) (наружу).

4. Затянуть болты крепления (1) моментом 46 Н·м.

5. Отрегулировать механизм переключения с тремя положениями:

• Насадить втулку (4) до упора на поршень (5).

• Установить глубиномер с нижней стороны поршня (3) до нижней стороны втулки (2) и обнулить.
• Измерить расстояние А от нижней стороны поршня (3) до днища (6) поршня (например, 38,9 мм).
• Вставить шток (2) поршня до упора в коробку.

Примечание
Шток поршня должен прилегать к задней боковой поверхности паза муфты включения.

• Установить глубиномер (4) от плоской поверхности переключающего цилиндра (1) до штока (2) поршня и обнулить.
• Измерить расстояние В от плоской поверхности переключающего цилиндра (1) до дня (3) цилиндра (например, 50,7 мм).
• Определить толщину установочного диска S = A + 14,5 – В (14,5 – установленный размер). По заданным примерам: (38,9 мм + 14,5 мм) – 50,7 мм = 2,7 мм. Доступны установочные диски толщиной от 1,5 до 3,0 мм с шагом 0,3 мм.

6. Нанести смазочный материал Optimol-Paste на новое уплотнительное кольцо круглого сечения (2) и направляющее кольцо (1), после чего установить их на поршень (3).

7. Установить новые уплотнительные кольца круглого сечения (4) и (6) на втулку (5).

8. Нанести смазочный материал Optimol-Paste на поршень и втулку.

9. Надеть на поршень втулку, при этом наружное уплотнительное кольцо круглого сечения должно быть направлено к поршню.

10. Установить диск (3) вычисленной толщины на поршень (2).

11. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения (4) на выступе штока (6) поршня.

12. Нанести на болт (1) красное фиксирующее средство Omnifit 50 M и затянуть моментом 68 Н·м.

13. Отвернуть три болта (5) с шайбами.

14. Установить новые уплотнительные кольца круглого сечения (4) и (5) в крышку (3) и нанести на них трансмиссионное масло.

15. Затянуть три болта (2) с шайбами моментом 46 Н·м.

16. Установить разъем сжатого воздуха (1).

Сборка механизма переключения с двумя положениями

1. Установить переключающий цилиндр (4) на подходящую подставку и запрессовать новую шляповидную манжету (3) с помощью пуансона 80.99617-0143 (1) и большого упорного кольца (2) до упора в переключающий цилиндр. На рабочую кромку уплотняющего скоса шляповидной манжеты слегка нанести трансмиссионное масло.

2. Вжать шток (4) поршня до упора в раздаточную коробку, вращая при этом фланец ведущей шестерни.

3. Установить переключающий цилиндр (2) с новым уплотнением (3), правильно расположив воздушное отверстие (5) (наружу).

4. Установить переключающий цилиндр и затянуть три болтами (1) с шайбами моментом 46 Н·м.

5. Регулировка механизма переключения с двумя положениями:

• Вставить шток (3) поршня до упора в коробку.

Примечание
Шток (3) поршня должен прилегать к задней боковой поверхности паза муфты включения.

• Установить глубиномер (4) от плоской поверхности переключающего цилиндра (1) до штока (2) поршня и обнулить.
• Измерить размер А от плоской поверхности (1) до выступа на штоке (3) поршня (например, 2.97 мм).
• Определить толщину установочного диска S = A – 1,5 мм (1,5 мм – установленный размер). На примере: 2,97 – 1,5 = 1,47 мм (необходимая толщина установочного диска: 1,5 мм). Доступны установочные диски толщиной 1,5 – 3,9 мм с шагом 0,3 мм.

6. Нанести смазочный материал Optimol-Paste на новое уплотнительное кольцо (2) поршня и направляющее кольцо (4) и установить на поршень (3).

7. Поместить установочный диск (8) вычисленной толщины на шток (7) поршня.

8. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения (5) на шток поршня.

9. Нанести смазочный материал Optimol-Paste на поршень и надеть поршень на шток так, чтобы сторона поршня с заплечиками оказалась снаружи.

10. Затянуть новую шестигранную стопорную гайку (1) моментом 95 Н·м.

11. Отвернуть болты (6).

12. Вбить новый спиральный распорный штифт (3) до упора в крышку (6).

Примечание
Спиральный распорный штифт (3) следует направить на воздушное отверстие в цилиндре (4).

• Установить новые уплотнительные кольца круглого сечения (1) и (2) на крышку.
• Вставить нажимную пружину (5) в крышку.
• Прижимая крышку, затянуть болты (7) моментом 46 Н·м.
• Установить разъем сжатого воздуха (8).

Монтаж механизма блокировки дифференциала/подключения привода переднего моста

Внимание:
Перед установкой картера необходимо приклеить установочный диск (1) на конусное кольцо (2).

1. Проверить прочность посадки установочного диска (1).

2. Если необходимо, очистить поверхности склеивания установочного диска и конусного кольца (2).

3. Приклеить установочный диск с помощью клея Sicomet 8300 на конусное кольцо.

4. Очистить контактные поверхности на блокирующем кожухе (5) и картере (3).

5. Нанести герметик Omnifit FD 3041 на контактные поверхности.

6. Вставить нажимную пружину (2) в переключающую вилку (1).

7. Нанести смазочный материал Optimol-Paste на поршень переключающей вилки.

8. Переместить переключающую вилку в паз муфты включения (4).

9. Надеть блокирующий кожух (1) на переключающую вилку (2) и ведомый вал (3), вращая при этом фланец ведомого вал переднего моста вперед и назад.

10. Прижать блокирующий кожух к картеру и затянуть пять болтов (4) моментом 68 Н·м.

Закрепление фланца ведомого вала

1. Вложить новое уплотнительное кольцо круглого сечения (1) в паз фланца ведомого вала переднего моста.

2. Закрепить упорную шайбу (2) двумя болтами и затянуть их моментом 115 Н·м.

3. Запрессовать новую стопорную пластину (2) с помощью оправки 80.99612-0013 (1) на оба крепежных болта (3).

Примечание:
Установка неуказанных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Регулировки раздаточной коробки

Регулировка ведущего вала раздаточной коробки

1. Ведущий вал.
2. Установочный диск.
3. Крышка подшипника ведущего вала.
4. Конический роликоподшипник.

С Осевой зазор ведущего вала

Примечание
Для измерения и регулировки осевого зазора раздаточную коробку необходимо разбирать так, чтобы ведущий вал располагался вертикально.

1. Извлечь установочный диск (1).

2. Вкрутить два адаптера 80.99606-0492 (2) в противоположные резьбовые отверстия (3).

3. Установить втулку 80.99606-0479 (5) с помощью пуансона 80.99604-0177 (4) на наружное кольцо подшипника.

4. Установить упор 80.99609-0030 (3).

5. Установить съемник 08.99605-9011 (1) горизонтально на адаптеры.

6. Затянуть нажимной винт (2) моментом 10 Н·м.

7. Провернуть ведущий вал вместе с ведомым валом на один оборот.

8. Ослабить нажимной винт и снять съемник (1). Снять упор (3) и пуансон (4). Выкрутить оба адаптера.

9. Очистить поверхность прилегания крышки (1) подшипника.

10. Установить глубиномер от ребра крышки (2) подшипника до поверхности прилегания (1) и обнулить.

11. Очистить поверхность прилегания (2) крышки подшипника на картере.

12. Измерить расстояние А от поверхности прилегания до верхнего края наружного кольца (1) подшипника (например, 2,87 мм).

Примечание
- Для вычисления применяется максимальное значение зазора подшипника. поэтому при подборе значение толщины установочного диска округляют.
- Номинальное значение осевого зазора С: 0,10-0,15 мм.

13. Определить толщину установочного диска X = A – C. На примере: 2,87 – 0,15 = 2,72 мм (необходимая толщина установочного диска: 2,75 мм). Доступны установочные диски толщиной от 2,00 до 3,50 мм с шагом 0,05 мм.

Регулировка промежуточного вала раздаточной коробки

1. Импульсный датчик спидометра.
2. Конический роликоподшипник.
3. Промежуточный вал.
4. Крышка подшипника промежуточного вала.
5. Установочный диск.

C. Осевой зазор промежуточного вала

Примечание
Для измерения и регулировки осевого зазора раздаточную коробку необходимо разбирать так, чтобы промежуточный вал (3) располагался вертикально. Кроме того, при регулировке осевого зазора промежуточного вала необходимо снимать импульсный датчик (1).

1. Извлечь установочный диск (1).

2. Вкрутить два адаптера 80.99606-0492 (2) в противоположные резьбовые отверстия (3).

3. Установить втулку 80.99606-0490 (5) и прессующий диск 80.99604-0039 (4) на наружное кольцо подшипника.

4. Вставить упор 80.99609-0030 (3) в прессующий диск.

5. Установить съемник (1) горизонтально на адаптеры.

6. Затянуть нажимной винт (2) моментом 10 Н·м.

7. Провернуть промежуточный вал вместе с ведущим валом на один оборот.

8. Ослабить нажимной винт и снять съемник (1).

9. Снять упор и прессующий диск.

10. Выкрутить оба адаптера.

11. Очистить поверхность прилегания (1) крышки подшипника на картере.

12. Установить глубиномер от наружного кольца (2) подшипника до поверхности прилегания и обнулить.

13. Очистить поверхность прилегания (2) крышки подшипника.

14. С помощью глубиномера измерить расстояние А от поверхности прилегания до ребра (1) крышки подшипника (например, 2,85 мм).

Примечание
- Для вычисления применяется максимальное значение зазора подшипника. Поэтому при подборе значение толщины установочного диска округляют.
- Номинальное значение осевого зазора С: 0,10-0,15 мм.

15. Определить толщину установочного диска X= A – С. На примере 2,85 - 0,15 = 2,70 (необходимая толщина установочного диска: 2,75 мм). Доступны установочные диски толщиной от 1,50 до 3,20 мм с шагом 0,05 мм.

Регулировка ведомого вала раздаточной коробки

1. Блокирующий кожух.
2. Конический роликоподшипник.
3. Установочный диск.
4. Передняя половина картера.
5. Ведомый вал заднего моста.

C. Осевой зазор ведомого вала

Примечание
Для измерения и регулировки осевого зазора (С) раздаточную коробку необходимо разобрать, поскольку ведомый вал (5) должен располагаться вертикально.

В версии с подключаемым передним мостом блокирующий кожух (1) можно демонтировать в сборе с ведомым валом.

В конструкции с межосевым дифференциалом и передаточным отношением 3,2:1 блокирующий кожух можно демонтировать вместе с ведомым валом.

В конструкции с межосевым дифференциалом и передаточным отношением 2,2:1 блокирующий кожух можно демонтировать только без ведомого вала, т. е. ведомый вал остается в раздаточной коробке.

1. Извлечь установочный диск (1).

2. Вкрутить два адаптера 80.99606-0492 (2) в противоположные резьбовые отверстия (3).

3. Установить втулку 80.99606-0480 (5) и прессующий диск 80.99604-0045 (4) на наружное кольцо подшипника.

4. Вставить упор 80.99609-0030 (3) в прессующий диск.

5. Установить съемник (2) горизонтально на адаптеры.

6. Затянуть нажимной винт (1) моментом 10 Н·м.

7. Провернуть ведомый вал вместе с ведущим валом на один оборот.

8. Ослабить нажимной винт и снять съемник.

9. Снять упор, прессующий диск и втулку.

10. Выкрутить оба адаптера.

11. Очистить поверхность прилегания (1) блокирующего кожуха.

12. Установить глубиномер от ребра (2) блокирующего кожуха до поверхности прилегания (1) и обнулить.

13. Очистить поверхность прилегания (1) блокирующего кожуха на картере.

14. С помощью глубиномера измерить расстояние А от поверхности прилегания до верхнего края (2) наружного кольца подшипника (например, 2,71 мм).

Примечание
Для вычисления применяется максимальное значение зазора подшипника. Поэтому при подборе значение толщины установочного диска округляют.

Номинальное значение осевого зазора С: 0,10-0,15 мм.

15. Определить толщину установочного диска X= A – С. На примере 2,71 - 0,15 = 2,56 (необходимая толщина установочного диска: 2,60 мм). Доступны установочные диски толщиной от 2,0 до 3,0 мм с шагом 0,2 мм.

Проверка регулировки механизма переключения с двумя положениями

1. Поршень.
2. Шток поршня.
3. Датчик устройства управления блокировкой раздаточной коробки (размыкающий контакт).
4. Датчик пониженной передачи (размыкающий контакт).
5. Шестерня повышенной передачи.
6. Шестерня пониженной передачи.
7. Фланец ведущей шестерни.
8. Разъем сжатого воздуха пониженной передачи.

Примечание:
Отсоединить карданные валы от раздаточной коробки.

В исполнении без блокировки раздаточной коробки вместо датчика блокировки (3) вкручена резьбовая пробка.

Если на разъеме сжатого воздуха пониженной передачи (8) отсутствует проверочное давление, проворачивать фланец (7) ведущей шестерни вручную так, чтобы он вращал фланец ведомого вала. Датчик пониженной передачи (4) разомкнут, а датчик устройства управления блокировкой раздаточной коробки (3) замкнут.

При наличии проверочного давления (7 бар) на разъеме сжатого воздуха пониженной передачи фланец ведущей шестерни должен проворачиваться вручную и при этом вращать фланец ведомого вала. Датчик пониженной передачи замкнут, а датчик блокировки раздаточной коробки разомкнут.

Проверка регулировки механизма переключения с тремя положениями

1. Поршень.
2. Шток поршня.
3. Датчик нейтрального положения (замыкающий контакт).
4. Датчик пониженной передачи (размыкающий контакт).
5. Шестерня повышенной передачи.
6. Шестерня пониженной передачи.
7. Фланец ведущей шестерни.
8. Разъем сжатого воздуха повышенной передачи.
9. Разъем сжатого воздуха пониженной передачи.

Примечание
- Отсоединить карданные валы от раздаточной коробки.
- При наличии проверочного давления (7 бар) на разъеме сжатого воздуха повышенной передачи (8) фланец ведущей шестерни должен проворачиваться вручную и вращать фланец ведомого вала. Датчик нейтрального положения (3) замкнут.
- При наличии проверочного давления (7 бар) на разъеме сжатого воздуха пониженной передачи (9) фланец ведущей шестерни должен проворачиваться вручную и вращать фланец ведомого вала. Датчик нейтрального положения и датчик пониженной передачи (4) замкнуты.
- При наличии проверочного давления (7 бар) одновременно на разъемах сжатого воздуха пониженной и повышенной передач фланец ведущей шестерни может проворачиваться вручную без вращения фланца ведомого вала. Датчик нейтрального положения и датчик пониженной передачи разомкнуты.