Ремонтные работы MAN TGA с 2000 года

3. Ремонтные работы

Головка блока цилиндров

Демонтаж и монтаж головки блока цилиндров

1. Блок цилиндров.
2. Прокладка головки блока цилиндров.
3. Головка блока цилиндров.
4. Болт крышки головки блока цилиндров.
5. Крышка головки блока цилиндров.

Внимание:
- Все работы на компонентах системы Common Rail могут проводиться только специально обученным персоналом.
- Перед началом работ двигатель не должен работать в течение по меньшей мере 5 минут, чтобы снизилось давление в топливопроводах. Также сбросить давление в топливопроводах можно с помощью диагностического оборудования MAN-cats® (номинальное значение 0).
- При выполнении любых работ следует соблюдать абсолютную чистоту.
- Не допускать попадания влаги в двигатель и его компоненты.
- Отсоединенный топливопровод высокого давления подлежит обязательной замене. Также не допускается повторное применение использованных ранее заглушек для топливопроводов и топливных форсунок.

При затяжке топливных форсунок и топливопроводов необходимо соблюдать указанную в описании последовательность.

•  Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж головки блока цилиндров

1. Отсоединить электрический разъем (1) датчика частоты вращения.

2. Разблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°, и снять крышку (1) коробки электропроводки.

3. Отвернуть болт (1). Снять и закрепить в сторонке коробку (2) электропроводки со жгутом проводов.

4. Отвернуть болты (3) крышки головки блока цилиндров.

Примечание
Болты извлекаются из крышки головки блока цилиндров только с демпферными элементами и распорными втулками.

5. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (1).

6. При помощи устройства для проворачивания коленчатого вала (1) и ключа-трещотки 80.99627-0001 провернуть коленчатый вал двигателя в направлении нормального вращения двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в положении верхней мертвой точки (указатель должен совпасть с указанной на иллюстрации меткой (2)).

Примечание
В зависимости от цели выполняемой работы снятие головки блока цилиндров может производиться как с установленным механизмом коромысла, так и без него.

7. Отвернуть крепежные болты (5) и снять контропоры (6) тормоза EVB.

8. Отвернуть болты (3) и (4) и снять механизм (2) коромысла со стойкой (1).

Примечание
В зависимости от цели выполняемой работы снятие головки блока цилиндров может производиться с установленными штангами клапанов.

9. Пометить установочное положение штанг (1) и (2) клапанов.

10. Снять штанги клапанов (1) и (2).

11. Собрать специальное приспособление:

• Вставить редуктор ключа 80.99619-0007 (1) в опору (2).

• При помощи винта с цилиндрической головкой 80.99606-0641 (4) и шайбы 80.99609-0033 (3) установить крепление 80.99606-0641 (5) на опору 80.99606-0551 (2).
• Установить угломер 80.99607-0172 (10) на редуктор ключа (1).
• Установить насадку торцового ключа 22 мм 80.99612-0024 (8) на редуктор ключа (1) и закрепить с помощью соединительного штифта 06.22729-0006 (9) и резинового кольца 08.06142-9006 (7).
• Вставить насадку 80.99603-0327 (6) в насадку торцового ключа (8).

12. Установить специальный инструмент (1) на откручиваемый болт головки блока цилиндров.

13. Ослабить все болты головки блока цилиндров при помощи специального инструмента (1) и ключа (2).

Примечание
Ослаблять болты головки блока цилиндров снаружи вовнутрь.

14. Отвернуть болты (1) головки блока цилиндров.

15. Подцепить такелажные крюки 80.99629-0040 (6) к головке блока цилиндров (4) и распределительному валу.

16. Подцепить такелажные цепи 80.99629-6009 (3) к крюкам (6) и опорной траверсе (5).

17. При помощи лебедки снять головку блока цилиндров (4) с блока цилиндров (1) и переместить на верстак.

18. Снять прокладку (2) головки блока цилиндров.

19. Очистить контактные поверхности и резьбовые отверстия болтов головки блока цилиндров.

Монтаж головки блока цилиндров

1. Провернуть распределительный вал (3) так, чтобы метка ВМТ (1) совпала с разъемной плоскостью головки блока цилиндров (2).

2. Поместить измерительную плиту 80.99605-0286 (2) на гильзу цилиндра.

3. Затянуть установочный винт с шестигранной головкой 06.01499-0015 (4) с шайбой 06.15013-0417 (5).

4. Установить держатель 80.99605-0172 (6) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) на измерительную плиту (2).

5. Установить щуп (1) индикатора часового типа на поверхность блока цилиндров.

6. Обнулить индикатор часового типа (3).

7. Осторожно установить щуп (1) индикатора часового типа на гильзу цилиндра и считать значение. Допустимая величина выступания гильзы цилиндра составляет 0,035~0,085 мм. Если выступание гильзы цилиндра не соответствует допустимому значению, необходимо заменить гильзу цилиндра/блок цилиндров (см. соответствующий раздел ниже).

8. Подцепить такелажные крюки 80.99629-0040 (6) к головке блока цилиндров (4) и распределительному валу.

9. Подцепить такелажные цепи 80.99629-6009 (3) к крюкам (6) и опорной траверсе (5).

10. Поместить новое уплотнение (2) головки блока цилиндров на направляющие штифты в блоке цилиндров (1).

11. Установить головку блока цилиндров (4) на блок цилиндров (1).

12. Отцепить такелажные крюки.

13. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной ниже последовательности.

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

А. Сторона впуска.

В. Сторона выпуска

Внимание:
Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.

• Смазать контактную поверхность новых болтов (1) головки блока цилиндров тонким слоем пасты White T.

• Вкрутить и затянуть от руки болты головки блока цилиндров.
• Затянуть болты головки блока цилиндров (1) в указанной последовательности моментом 10 Н·м.
• Затянуть болты головки блока цилиндров (1) в указанной последовательности моментом 150 Н·м.
• Затянуть болты головки блока цилиндров (1) в указанной последовательности моментом 300 Н·м.
• Установить специальный инструмент (1) на соответствующий затягиваемый болт головки блока цилиндров.

• Подтянуть болты головки блока цилиндров специальным инструментом (1) и ключом (2) в указанной последовательности на 90°.
• Подтянуть болты головки блока цилиндров специальным инструментом (1) и ключом (2) в указанной последовательности еще на 90°.
• Окончательно дотянуть болты головки блока цилиндров специальным инструментом (1) и ключом (2) в указанной последовательности еще на 90°.

14. Убедиться в том, что метка ВМТ (1) на распределительном валу (3) совпадает с плоскостью головки блока цилиндров (2). Если это не так, следует снять распределительный вал (3) и переустановить с учетом метки.

15. Установить штанги (1) и (2) клапанов согласно ранее нанесенным меткам.

Примечание
Выемки штанг клапанов должны быть всегда направлены к распределительному валу.

16. Поместить стойку (1) на головку блока цилиндров.

17. Поместить механизм (2) коромысла на стойку (1).

18. Затянуть болты (3) и (4) моментом 105 Н·м.

19. Установить контропору (6) тормоза EVB.

20. Затянуть болты (5).

21. Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров. Если необходимо, заменить прокладку новой.

22. Поместить крышку (2) на головку блока цилиндров (1).

23. Затянуть болты (3) крепления крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности моментом 10 Н·м.

24. Проложить коробку (2) электропроводки без натяжений, скручиваний и изгибов и затянуть крепежный болт (1).

25. Установить крышку (1) коробки электропроводки и заблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°.

26. Подсоединить электрический разъем (1) датчика частоты вращения.

27. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала (1) с картера маховика/приводного механизма.

28. Установить крышку на картер маховика/приводного механизма.

Разборка и сборка головки блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров.
2. Маслоотражательный колпачок стержня клапана.
3. Пружина клапана.
4. Сухари клапана.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Разборка клапанного механизма

1. Разблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°, и снять крышку (1) коробки электропроводки.

2. Отвернуть болты (3) крышки головки блока цилиндров.

Примечание
Болты извлекаются из крышки головки блока цилиндров только с демпферными элементами и распорными втулками.

3. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (1).

6. Проворачивая коленчатый вал двигателя с помощью устройства для проворачивания и ключа-трещотки 80.99627-0001 в направлении нормального вращения, добиться перекрытия нужных клапанов (см. следующую схему).

А. Коромысло в перекрытии впуска и выпуска.

В. Коромысло свободно.

Примечание
Разборка и сборка клапанов выполняется в свободном положении, см. схему.

7. Отвернуть болт (5) и снять контропору (6) тормоза EVB.

8. Отвернуть болты (3) и (4) и снять механизм (2) коромысла со стойкой (1).

9. Пометить установочное положение штанг (1) и (2) клапанов.

10. Снять штанги клапанов (1) и (2).

11. Собрать специальный инструмент для сжатия клапанных пружин:

• Установить держатели 80.99613-0052 (5) и 80.99613-0053 (3) на приспособление для сжатия клапанных пружин 80.99613-6000 (1) и вкрутить, вращая ходовый винт (4).

Примечание
Стопорная шайба и держатель 80.99613-0053 имеют левую резьбу.

• Закрутить стопорные шайбы (2) и (6).
• Установить рычаг (8) на приспособление для сжатия клапанных пружин (1) и закрепить болтом (7).

12. Вкрутить проставку 80.99613-0042 (2) в кронштейн (1) подшипника.

13. Вкрутить монтажное приспособление 80.99606-6092 (3) в проставку (2).

14. Установить держатели (4) на тарелку пружины и зажать, вращая ходовой винт (5).

15. Зацепить приспособление для сжатия клапанных пружин (2) за монтажное приспособление (3).

16. Вставить удлинитель 80.99606-6094 (1) в приспособление для сжатия клапанных пружин (2).

Внимание:
Следить за тем, чтобы держатели были правильно посажены на тарелку пружины. Запрещается извлекать клапанные сухари голыми руками.

17. При помощи собранного инструмента сжать клапанную пружину, нажав рычаг (1) вниз.

18. С помощью магнитного стержня 80.99639-0009 извлечь сухари (2).

19. Медленно отпустить приспособление для сжатия пружин.

20. Извлечь пружину клапана вместе с тарелкой и седлом.

21. Повторить процедуру для остальных клапанов.

22. Снять специальный инструмент с двигателя.

23. Поместить монтажное приспособление 80,99606-6088 (2) над маслоотражательным колпачком (1) стержня клапана.

24. Зажать монтажное приспособление (2).

25. Снять маслоотражательный колпачок стержня клапана (1) с помощью колотушки (3) с направляющей втулки клапана.

26. Удалить стопорное кольцо (4) и снять шайбу (3).

27. Пометить положение установки коромысла (1), после чего снять коромысло с оси (2).

28. Очистить коромысло (1) и его отверстие.

29. С помощью индикатора часового типа (3) с нутромером (2) измерить внутренний диаметр отверстия коромысла.

30. Повторить процедуру для остальных коромысел. Допустимый внутренний диаметр отверстия коромысла составляет 32,005~32,025 мм. Если внутренний диаметр не соответствует норме, необходимо заменить коромысло (1) новым.

31. Очистить ось коромысла (2).

32. Микрометром (1) измерить наружный диаметр оси коромысла (2).

33. Повторить процедуру для остальных осей коромысел. Допустимый наружный диаметр оси коромысла (2) составляет 31,959~31,975 мм. Если наружный диаметр не соответствует норме, необходимо заменить ось коромысла новой.

33. Отвернуть контргайку (1) и выкрутить регулировочный винт (3) из коромысла (2).

34. Отвернуть контргайку (3) и выкрутить регулировочный винт (1) из контропоры (2) тормоза EVB.

Сборка клапанного механизма

1. Вкрутить регулировочный винт (3) в коромысло (2). Затянуть контргайку (1).

2. Вкрутить регулировочный винт (1) в контропору (2) тормоза EVB. Затянуть контргайку (3).

4. Смазать ось (2) коромысла тонким слоем чистого моторного масла. Надеть коромысло (1) на ось (2) согласно ранее нанесенным меткам.

5. Установить шайбу (3) и вставить стопорное кольцо (4).

Примечание
- Маслоотражательные колпачки стержней впускных и выпускных клапанов различаются по цвету.
- Зеленые колпачки устанавливаются на впускных клапанах, коричневые – на выпускных.

6. Смазать монтажную втулку 80,99606-0287 (2) и маслоотражательный колпачок (3) стержня клапана тонким слоем чистого моторного масла.

7. Надеть монтажную втулку (2) через стержень (1) клапана.

8. Вставить маслоотражательный колпачок (3) стержня клапана в монтажное приспособление 80,99606-6088 (4) и зажать.

9. Установить монтажное приспособление (4) над монтажной втулкой (2).

10. Забить маслоотражательный колпачок (3) стержня клапана колотушкой (5) на стержень (1).

11. Снять монтажное приспособление (4) и монтажную втулку (2).

12. Вкрутить проставку 80.99613-0042 (2) в кронштейн (1) подшипника.

13. Вкрутить монтажное приспособление 80.99606-6092 (3) в проставку (2).

14. Вставить седло пружины (3), пружину (2) и тарелку клапана (1) через стержень клапана.

15. Повторить процедуру для остальных клапанов.

16. Установить держатели (4) на тарелку пружины и зажать, вращая ходовой винт (5).

17. Зацепить приспособление для сжатия клапанных пружин (2) за монтажное приспособление (3).

18. Вставить удлинитель 80.99606-6094 (1) в приспособление для сжатия клапанных пружин (2).

Внимание:
Следить за тем, чтобы держатели были правильно посажены на тарелку пружины. Запрещается извлекать клапанные сухари голыми руками.

19. При помощи собранного инструмента сжать клапанную пружину, нажав рычаг (1) вниз.

20. С помощью подходящего инструмента вставить сухари (2) клапана так, чтобы они попали в канавки стержня клапана (3).

21. Отпустить приспособление для сжатия клапанных пружин.

22. Снять специальный инструмент с двигателя.

23. Установить штанги (1) и (2) клапанов согласно ранее нанесенным меткам.

Примечание
Выемки штанг клапанов должны быть всегда направлены к распределительному валу.

24. Поместить стойку (1) на головку блока цилиндров.

25. Поместить механизм (2) коромысла на стойку (1).

26. Затянуть болты (3) и (4) моментом 105 Н·м.

27. Установить контропору (6) тормоза EVB.

28. Затянуть болты (5).

29. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала (1) с картера маховика/приводного механизма.

30. Установить крышку на картер маховика/приводного механизма.

31. Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров. Если необходимо, заменить прокладку новой.

32. Поместить крышку (2) на головку блока цилиндров (1).

33. Затянуть болты (3) крепления крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности моментом 10 Н·м.

34. Установить крышку (1) коробки электропроводки и заблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°.

Распределительный вал

Демонтаж и монтаж распределительного вала

1. Шестерня привода распределительного вала.
2. Промежуточная шестерня.
3. Распределительный вал.
4. Головка блока цилиндров.
5. Крышка подшипника распределительного вала.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж распределительного вала

1. Разблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°, и снять крышку (1) коробки электропроводки.

2. Отвернуть болты (3) крышки головки блока цилиндров.

Примечание
Болты извлекаются из крышки головки блока цилиндров только с демпферными элементами и распорными втулками.

3. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (1).

4. При помощи устройства для проворачивания коленчатого вала и ключа-трещотки 80.99627-0001 провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения, пока коромысла не окажутся в точке перекрытия клапанов. Проверить свободные коромысла (см. схему ниже).

А. Коромысло в перекрытии впуска и выпуска.

В. Коромысло свободно

5. Установить держатель 08.71082-0005 (2) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197.

6. Установить измерительный штифт с преднатягом на коромысло (1).

7. Отжать коромысло (1) до упора вниз.

8. Обнулить индикатор часового типа (3).

9. Потянув коромысло (1) до упора вверх, определить значение радиального люфта.

10. Повторить процедуру для остальных коромысел. Допустимое значение радиального зазора коромысла составляет 0,030-0,066 мм. Если радиальный зазор не соответствует норме, проверить внутренний диаметр коромысла и наружный диаметр оси коромысла.

11. Отвернуть болт (5) и снять контропору (6) тормоза EVB.

12. Отвернуть болты (3) и (4) и снять механизм (2) коромысла со стойкой (1).

13. Пометить установочное положение штанг (1) и (2) клапанов.

14. Снять штанги клапанов (1) и (2).

15. Установить держатель 08.71082-0005 (2) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (1) и измерительным штифтом 80.99605-0197.

16. Установить измерительный штифт с преднатягом на распределительный вал (3).

17. Отжать распределительный вал (3) до упора к картеру маховика/приводного механизма.

18. Обнулить индикатор часового типа (1).

19. Потянуть распределительный вал (3) до упора в направлении индикатора часового типа и измерить величину осевого зазора. Допустимый осевой зазор распределительного вала составляет 0,250~0,850 мм. Если величина осевого зазора не соответствует норме, требуется проверить глубину седьмой шейки распределительного вала, глубину установки приводной шестерни распределительного вала и ширину коренных шеек распределительного вала.

20. Установить держатель 08.71082-0005 (1) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (2) и измерительным штифтом 80.99605-0197.

21. Поместить измерительный штифт с преднатягом на распределительный вал (3).

22. Отжать распределительный вал (3) до упора вниз.

23. Обнулить индикатор часового типа (2).

24. Потянуть распределительный вал (3) до упора вверх и определить величину радиального зазора. Допустимое значение радиального зазора распределительного вала составляет 0,034~0,091 мм. Если радиальный зазор не соответствует норме, проверить внутренний диаметр вкладышей подшипников распределительного вала и наружный диаметр шеек распределительного вала.

25. При помощи устройства для проворачивания коленчатого вала (1) и ключа-трещотки 80.99627-0001 провернуть коленчатый вал двигателя в направлении нормального вращения двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в положении верхней мертвой точки (указатель должен совпасть с указанной на иллюстрации меткой (2)).

26. Убедиться в том, что метка ВМТ (1) шестерни распределительного вала (3) совпадает с плоскостью (2) головки блока цилиндров. Если метка не совпадает с разъемной плоскостью, провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения на 360° до совмещения метки ВМТ на маховике с указателем (см. иллюстрацию выше).

27. Заблокировать устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя.

28. Пометить установочное положение крышек (1) подшипников распределительного вала.

29. Отвернуть болты (2) крышек подишпников.

30. Пометить положение установки вкладышей подшипников распределительного вала.

31. Снять крышки (1) подшипников с верхними вкладышами.

32. Извлечь распределительный вал (3) и нижние вкладыши подшипников.

33. Отвернуть болты (4) и снять импульсный диск (3) и шестерню (2) с распределительного вала (1).

34. Очистить вкладыши (2) подшипников распределительного вала и собрать на ровной поверхности согласно нанесенной ранее маркировке.

35. Микрометром (1) измерить размеры А и В вкладышей подшипника.

Примечание
Разность размеров А и В составляет деформацию подшипников распределительного вала.

Допустимая деформация вкладышей (2) подшипников распределительного вала составляет не более 1,00 мм. Если деформация превышает это значение, необходимо заменить вкладыши подшипников распределительного вала новыми.

36. Очистить крышки (1) и вкладыши подшипников распределительного вала.

37. Установить крышку (1) с вкладышами подшипников распределительного вала согласно ранее нанесенным меткам на головку блока цилиндров (4).

38. При помощи индикатора часового типа (3) и нутромера (2) проверить внутренний диаметр вкладышей подшипников распределительного вала. Допустимый внутренний диаметр составляет 39,374~50,015 мм. Если внутренний диаметр не соответствует норме, необходимо заменить вкладыши подшипников распределительного вала новыми.

39. Очистить распределительный вал (3).

40. Микрометром (2) проверить наружный диаметр шейки (1) распределительного вала.

41. Повторить измерения на остальных шейках распределительного вала. Допустимый наружный диаметр шейки распределительного вала составляет 39,925~39,950 мм. Если наружный диаметр не соответствует норме, необходимо заменить распределительный вал новым.

42. При помощи глубиномера 08.71195-9003 (1) измерить глубину седьмой опорной шейки (2) распределительного вала. Допустимая глубина седьмой опорной шейки распределительного вала составляет 42,095~42,150 мм. Если измеренное значение не соответствует норме, необходимо заменить распределительный вал новым.

43. Очистить шестерню (2) привода распределительного вала.

44. При помощи глубиномера (1) измерить установочную глубину приводной шестерни распределительного вала. Допустимая установочная глубина приводной шестерни распределительного вала составляет 9,000~9,010 мм. Если установочная глубина не соответствует норме, необходимо заменить шестерню распределительного вала новой.

45. Очистить наружную коренную опору (2) распределительного вала.

46. Микрометром (1) измерить ширину наружной коренной опоры распределительного вала. Допустимая ширина наружной опоры распределительного вала составляет 32,300~32,700 мм. Если ширина не соответствует норме, необходимо заменить головку блока цилиндров новой.

47. При помощи отвертки (1) вжать крышку (2) снизу и извлечь.

48. Отвернуть болты (2) промежуточной шестерни (1).

49. Извлечь промежуточную шестерню (1) с пальцем (2) вверх из головки блока цилиндров.

50. Снять промежуточную шестерню (1) с пальца (2).

Монтаж распределительного вала

1. Смазать палец (2) промежуточной шестерни тонким слоем чистого моторного масла.

2. Вставить палец (2) в промежуточную шестерню (1).

3. Вставить промежуточную шестерню (1) с пальцем (2) сверху в головку блока цилиндров.

4. Выровнять промежуточную шестерню (1) с пальцем по отношению к отверстиям в головке блока цилиндров.

5. Затянуть новые болты (2) моментом 30 Н·м.

6. Смазать поверхность прилегания новой крышки (3) тонким слоем состава Omnifit 200M.

7. Собрать оправку 80.99604-0301 (1) с рукоятью 80.99617-0187 (2) и запрессовать крышку (3) до упора в головку блока цилиндров.

8. Выровнять шестерню (3) и импульсный диск (4) распределительного вала относительно фиксирующего штифта (2).

9. Установить приводную шестерню (3) и импульсный диск (4) на распределительный вал (1).

10. Затянуть новые болты (5) моментом 15 Н·м и окончательно дотянуть еще на 90°.

11. Смазать нижние вкладыши подшипников распределительного вала тонким слоем чистого моторного масла и вставить их в головку блока цилиндров согласно нанесенной ранее маркировке.

12. Установить распределительный вал (5) так, чтобы метка ВМТ (1) совпала с плоскостью головки блока цилиндров (2).

13. Смазать верхние вкладыши подшипников распределительного вала тонким слоем чистого моторного масла.

14. Вставить верхние вкладыши подшипника распределительного вала согласно ранее нанесенным меткам в крышки (3) подшипников.

15. Установить крышки подшипников (3) на головку блока цилиндров.

16. Равномерно вкрутить от руки новые болты (4), не допуская перекоса распределительного вала (5).

17. Затянуть болты (1).

18. Разблокировать устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя (1).

19. С помощью ключа-трещотки провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя на 720° до метки ВМТ (2) на маховике.

20. Заблокировать устройство для проворачивания коленчатого вала (1).

21. Убедиться в том, что метка ВМТ (1) на шестерне распределительного вала совпадает с плоскостью (2) головки блока цилиндров. Если метки не совпадают, следует снять распределительный вал (3) и переустановить по метке.

22. Установить штанги (1) и (2) клапанов согласно ранее нанесенным меткам.

Примечание
Выемки штанг клапанов должны быть всегда направлены к распределительному валу.

23. Поместить стойку (1) на головку блока цилиндров.

24. Поместить механизм (2) коромысла на стойку (1).

25. Затянуть болты (3) и (4) моментом 105 Н·м.

26. Установить контропору (6) тормоза EVB.

27. Затянуть болты (5).

28. Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров. Если необходимо, заменить прокладку новой.

29. Поместить крышку (2) на головку блока цилиндров (1).

30. Затянуть болты (3) крепления крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности моментом 10 Н·м.

31. Установить крышку (1) коробки электропроводки и заблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°.

32. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала (1) с картера маховика/приводного механизма.

33. Установить крышку на картер маховика/приводного механизма.

Приводные шестерни

1. Малая промежуточная шестерня.
2. Промежуточная шестерня распределительного вала.
3. Большая промежуточная шестерня.
4. Промежуточная шестерня воздушного компрессора.
5. Задняя распределительная шестерня коленчатого вала.
6. Ведущая шестерня привода вентилятора.
7. Промежуточная шестерня привода насоса высокого давления.
8. Палец промежуточной шестерни.
9. Крепежный болт.
10. Передняя распределительная шестерня коленчатого вала.
11. Масляный насос.

Демонтаж и монтаж передних приводных шестерен

1. Промежуточная шестерня привода насоса высокого давления.
2. Палец промежуточной шестерни.
3. Крепежный болт.
4. Распределительная шестерня коленчатого вала.
5. Масляный насос.

Примечание
Дополнительные операции:
- Снять вентилятор.
- Снять коллектор системы охлаждения.
- Снять корпус термостата.
- Снять ремень привода навесного оборудования.
- Если оборудовано, снять ретардер PriTarder®.
- Снять виброгаситель с коленчатого вала.
- Снять компрессор системы кондиционирования.
- Снять корпус распределителя.
- Снять топливный насос высокого давления.
- Снять крышку.
- Снять привод вентилятора.
- Снять передний сальник коленчатого вала.

После установки приводных шестерен все эти компоненты необходимо снова установить на двигатель.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
Промежуточная шестерня и болт её крепления могут заменяться отдельно друг от друга.

Демонтаж и проверка передних приводных шестерен

1. Вкрутить два центрирующих сердечника 80.99617-0020 (1) и (3).

2. Затянуть болт (2).

3. Установить держатель 08.71082-0005 (4) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

4. Установить измерительный штифт с преднатягом на промежуточную шестерню (1).

5. Проверить боковой зазор в зацеплении между распределительной шестерней (2) коленчатого вала и промежуточной шестерней (1). Допустимый боковой зазор в зацеплении составляет 0,057~0,183 мм. Если величина бокового зазора в зацеплении не соответствует норме, необходимо заменить распределительную шестерню (2) коленчатого вала и промежуточную шестерню (1).

6. Установить держатель 08.71082-0005 (4) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

7. Установить измерительный штифт с преднатягом на промежуточную шестерню (1).

8. Отжать промежуточную шестерню (1) до упора назад.

9. Обнулить индикатор часового типа (3).

10. Потянуть промежуточную шестерню (1) до упора и считать значение осевого зазора. Допустимый осевой зазор промежуточной шестерни (1) составляет 0,100~0,290 мм. Если осевой зазор не соответствует допустимому значению, проверить высоту промежуточной шестерни (1) и пальца промежуточной шестерни.

11. Установить держатель 08.71082-0005 (4) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

12. Установить измерительный штифт с преднатягом на промежуточную шестерню (3).

13. Отжать промежуточную шестерню (3) до упора в направлении распределительной шестерни коленчатого вала.

14. Обнулить индикатор часового типа (2).

15. Потянуть промежуточную шестерню (3) до упора в направлении индикатора часового типа и считать значение радиального зазора. Допустимый радиальный зазор промежуточной шестерни (3) составляет 0,060-0,109 мм. Если радиальный зазор не соответствует норме, проверить внутренний диаметр промежуточной шестерни (3) и наружный диаметр пальца промежуточной шестерни.

16. Отвернуть болт (1).

17. Снять распределительную шестерню (2) коленчатого вала.

18. Выкрутить центрирующие сердечники (3) и (4).

19. Очистить плоскость прилегания распределительной шестерни (2) и коленчатого вала (1).

20. Выкрутить крепежные болты (2) и снять промежуточную шестерню (1) с пальцем (3).

21. Очистить промежуточную шестерню (1).

22. Измерить размер А промежуточной шестерни (1). Допустимая высота промежуточной шестерни составляет 21,000~21,500 мм. Если размер А не соответствует допустимому значению, необходимо заменить промежуточную шестерню (1) новой.

23. Очистить промежуточную шестерню (3) и при помощи индикатора часового типа (2) с нутромером (1) измерить внутренний диаметр шестерни (3). Допустимый внутренний диаметр шестерни (3) составляет 60,000~60,030 мм. Если внутренний диаметр не соответствует допустимому значению, необходимо заменить промежуточную шестерню (3) новой.

24. Очистить палец (1) промежуточной шестерни и при помощи глубиномера (2) измерить высоту пальца. Допустимая высота пальца промежуточной шестерни составляет 27,200~27,240 мм. Если высота не соответствует норме, необходимо заменить палец промежуточной шестерни новым.

25. Микрометром (2) измерить наружный диаметр пальца (1) промежуточной шестерни. Допустимый наружный диаметр пальца (1) промежуточной шестерни составляет 59,921~59,940 мм. Если наружный диаметр не соответствует допустимому значению, необходимо заменить палец промежуточной шестерни новым.

Монтаж передних приводных шестерен

1. Смазать палец (3) промежуточной шестерни тонким слоем чистого моторного масла.

2. Вставить палец промежуточной шестерни (3) в шестерню (1).

3. Установить промежуточную шестерню (1) с пальцем (3) в картер.

4. Вкрутить новые болты (2).

5. Затянуть болты (1) моментом 105 Н·м.

6. Вкрутить центрирующие сердечники (3) и (4).

7. Установить распределительную шестерню (2) до упора на коленчатый вал (1).

8. Выкрутить центрирующие сердечники (3) и (4).

Демонтаж и монтаж задних приводных шестерен

1. Задняя распределительная шестерня коленчатого вала.
2. Промежуточная шестерня воздушного компрессора.
3. Крепежный болт.
4. Большая промежуточная шестерня.
5. Крепежный болт.
6. Малая промежуточная шестерня.

Примечание
Дополнительные операции:
- Снять коллектор системы охлаждения.
- Снять защитные втулки электрофакельного устройства.
- Снять электрофакельное устройство.
- Снять наддувочную трубу.
- Снять впускной коллектор.
- Снять корпус термостата.
- Снять турбокомпрессор.
- Снять блок управления двигателем.
- Снять модуль AGR без прокладки.
- Снять масляный модуль.
- Снять выпускной коллектор.
- Снять топливные форсунки и топливопроводы высокого давления.
- Снять головку блока цилиндров.
- Снять стартер.
- Снять маховик.
- Снять виброгаситель коленчатого вала.
- Снять задний сальник коленчатого вала.

После установки приводных шестерен все эти компоненты необходимо снова установить на двигатель.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
Промежуточную шестерню и болт крепления можно заменять по отдельности друг от друга.

В целях подавления шума промежуточная шестерня к воздушному компрессору выполнена двухсекционной и смещенной. В этом случае нельзя измерить боковой зазор в зацеплении.

Демонтаж и проверка задних приводных шестерен

1. Установить держатель 08.71082-0005 (2) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

2. Установить измерительный штифт с преднатягом на большую промежуточную шестерню (4).

3. Проверить боковой зазор в зацеплении между распределительной шестерней (1) коленчатого вала и большой промежуточной шестерней (4). Допустимый боковой зазор в зацеплении составляет 0,052~0,176 мм. Если боковой зазор в зацеплении не соответствует допустимому диапазону, то необходимо заменить распределительную шестерню коленчатого вала и большую промежуточную шестерню новыми.

4. Установить держатель 08.71082-0005 (2) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (1) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

5. Установить измерительный штифт (3) с преднатягом на небольшую промежуточную шестерню (4).

6. Измерить боковой зазор в зацеплении малой промежуточной шестерни (4). Допустимый боковой зазор в зацеплении малой промежуточной шестерни составляет 0,052-0,176 мм. Если боковой зазор в зацеплении не соответствует допустимому диапазону, то необходимо заменить малую и большую промежуточные шестерни новыми.

7. Зафиксировать распределительную шестерню (3) коленчатого вала, вкрутив болты (1) и (2).

8. Провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы метка (1) совпала с меткой (2).

9. Освободить распределительную шестерню (3) коленчатого вала, выкрутив болты (1) и (2).

10. Установить держатель 08.71082-0005 (3) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (2) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

11. Установить измерительный штифт с преднатягом на большую промежуточную шестерню (1).

12. Отжать большую промежуточную шестерню (1) до упора от индикатора часового типа.

13. Обнулить индикатор часового типа.

14. Потянуть большую промежуточную шестерню (1) до упора в сторону индикатора часового типа и считать значение осевого зазора. Допустимый осевой зазор составляет 0,100-0,290 мм. Если осевой зазор не соответствует допустимому диапазону, необходимо проверить высоту большой промежуточной шестерни (1) и большого пальца (4) промежуточной шестерни.

15. Установить держатель 08.71082-0005 (2) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

16. Установить измерительный штифт с преднатягом на большую промежуточную шестерню (1).

17. Отжать большую промежуточную шестерню (1) до упора вниз.

17. Обнулить индикатор часового типа.

19. Отжать промежуточную шестерню (1) до упора вверх и считать значение радиального зазора. Допустимый радиальный зазор составляет 0,060-0,109 мм. Если радиальный зазор не соответствует допустимому значению, проверить большую промежуточную шестерню (1) и палец большой промежуточной шестерни.

20. Отвернуть крепежные болты (1) и снять большую промежуточную шестерню (3) с пальцем (2).

21. Очистить большую промежуточную шестерню (1) и измерить высоту А большой промежуточной шестерни (1). Допустимый размер A составляет 52,950-53,000 мм. Если высота шестерни не соответствует норме, то необходимо заменить большую промежуточную шестерню (1) новой.

22. При помощи индикатора часового типа (2) и нутромера (1) измерить внутренний диаметр отверстия большой промежуточной шестерни (3). Допустимый внутренний диаметр составляет Ø 80,000-80,035 мм. Если внутренний диаметр отверстия шестерни не соответствует норме, необходимо заменить большую промежуточную шестерню (3) новой.

23. Очистить палец (1) большой промежуточной шестерни и при помощи глубиномера (2) измерить высоту пальца. Допустимая высота составляет 56,200-56,240 мм. Если высота не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить палец большой промежуточной шестерни новым.

24. Микрометром (2) измерить наружный диаметр пальца (1) большой промежуточной шестерни. Допустимый наружный диаметр составляет Ø 79,921-79,940 мм. Если наружный диаметр пальца не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить палец новым.

25. Установить держатель 08.71082-0005 (2) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (1) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

26. Установить измерительный штифт с преднатягом на малую промежуточную шестерню (3).

27. Отжать малую промежуточную шестерню (3) до упора от индикатора часового типа.

28. Обнулить индикатор часового типа (1).

29. Потянуть малую промежуточную шестерню (3) до упора на индикатор часового типа и считать значение осевого зазора. Допустимый осевой зазор составляет 0,100-0,290 мм. Если осевой зазор не соответствует допустимому диапазону, проверить высоту малой промежуточной шестерни и её пальца.

30. Установить держатель 08.71082-0005 (2) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

31. Установить измерительный штифт с преднатягом на малую промежуточную шестерню (1).

32. Отжать малую промежуточную шестерню (1) до упора вниз.

33. Обнулить индикатор часового типа.

34. Отжать малую промежуточную шестерню (1) до упора вверх и считать значение радиального зазора. Допустимый радиальный зазор составляет 0,060-0,109 мм. Если радиальный зазор не соответствует норме, проверить внутренний диаметр отверстий малой промежуточной шестерни (1) и наружный диаметр её пальца.

35. Отвернуть болты (1) и снять малую промежуточную шестерню (3) с пальцем (2).

36. Очистить малую промежуточную шестерню (1) и микрометром измерить её высоту А. Допустимый размер A составляет 17,000-17,500 мм. Если высота A шестерни не соответствует норме, необходимо заменить малую промежуточную шестерню (1) новой.

37. При помощи индикатора часового типа (2) с нутромером (1) измерить внутренний диаметр отверстия малой промежуточной шестерни (3). Допустимый внутренний диаметр отверстия малой промежуточной шестерни (3) составляет 60,000-60,030 мм. Если внутренний диаметр не соответствует норме, необходимо заменить малую промежуточную шестерню новой.

38. Очистить палец (1) малой промежуточной шестерни и при помощи глубиномера (2) измерить высоту пальца. Допустимая высота пальца (1) малой промежуточной шестерни составляет 21,200-21,240 мм. Если высота не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить палец малой промежуточной шестерни новым.

39. Микрометром (2) измерить наружный диаметр пальца (1) малой промежуточной шестерни. Допустимый наружный диаметр пальца малой промежуточной шестерни составляет 59,921-59,940 мм. Если наружный диаметр не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить палец малой промежуточной шестерни новым.

40. При помощи подходящей монтировки (2) отжать распределительную шестерню (1) с коленчатого вала.

41. Установить держатель 08.71082-0005 (1) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

42. Установить измерительный штифт с преднатягом на промежуточную шестерню (2) воздушного компрессора.

43. Отжать промежуточную шестерню (2) воздушного компрессора до упора от индикатора часового типа.

44. Обнулить индикатор часового типа.

45. Потянуть промежуточную шестерню (2) воздушного компрессора до упора на индикатор часового типа и считать значение осевого зазора. Допустимый осевой зазор составляет 0,100-0,190 мм. Если величина осевого зазора не соответствует допустимому диапазону, проверить высоту промежуточной шестерни воздушного компрессора и пальца промежуточной шестерни.

46. Установить держатель 08.71082-0005 (3) с индикатором часового типа 08.71000-3217 (1) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на следующей иллюстрации.

47. Установить измерительный штифт с преднатягом на промежуточную шестерню (2) воздушного компрессора.

48. Отжать промежуточную шестерню (2) воздушного компрессора до упора вниз.

49. Обнулить индикатор часового типа.

50. Отжать промежуточную шестерню (2) воздушного компрессора до упора вверх и считать значение радиального зазора. Допустимый радиальный зазор составляет 0,060-0,109 мм. Если радиальный зазор не соответствует норме, проверить внутренний диаметр отверстия промежуточной шестерни (2) воздушного компрессора и наружный диаметр пальца промежуточной шестерни.

51. Выкрутить один крепежный болт (1) и вкрутить направляющую оправку 80.99617-0209 (2).

52. Выкрутить остальные крепежные болты (1) из пальца (3) промежуточной шестерни воздушного компрессора.

Внимание:
Перед снятием промежуточной шестерни принять меры по предотвращению падения регулировочной шайбы промежуточной шестерни.

53. Закрепить регулировочную шайбу (2) позади промежуточной шестерни (1) воздушного компрессора.

54. Выкрутить направляющую оправку.

55. Снять промежуточную шестерню (1) воздушного компрессора с регулировочной шайбой (2) и пальцем (3).

56. Очистить промежуточную шестерню (1) воздушного компрессора и регулировочную шайбу (2).

57. Измерить высоту промежуточной шестерни (1) воздушного компрессора и толщину регулировочной шайбы (2). Допустимый размер A составляет 25,900-26,000 мм. Если высота шестерни A не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить промежуточную шестерню воздушного компрессора новой.

Допустимая толщина регулировочной шайбы (2) составляет 4,800-5,000 мм. Если толщина не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить регулировочную шайбу новой.

58. Очистить промежуточную шестерню (3) воздушного компрессора и с помощью индикатора часового типа (2) с нутромером (1) измерить внутренний диаметр отверстия шестерни. Допустимый внутренний диаметр отверстия промежуточной шестерни воздушного компрессора составляет Ø 60,00-60,03 мм. Если внутренний диаметр не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить промежуточную шестерню воздушного компрессора новой.

59. Очистить палец промежуточной шестерни (1) воздушного компрессора и с помощью глубиномера (2) измерить высоту пальца. Допустимая высота пальца промежуточной шестерни составляет 26,100-26,140 мм. Если высота пальца не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить палец промежуточной шестерни воздушного компрессора новым.

60. Очистить палец промежуточной шестерни (1) воздушного компрессора и микрометром (2) измерить наружный диаметр пальца. Допустимый наружный диаметр пальца промежуточной шестерни воздушного компрессора составляет 59,921-59,940 мм. Если наружный диаметр не соответствует допустимому значению, необходимо заменить палец промежуточной шестерни воздушного компрессора новым.

Монтаж задних приводных шестерен

Примечание
Устанавливать составную промежуточную шестерню воздушного компрессора широкой стороной (1) разъема к блоку цилиндров. Резиновый компонент промежуточной шестерни воздушного компрессора должен быть направлен к блоку цилиндров.

1. Смазать палец (3) промежуточной шестерни воздушного компрессора тонким слоем чистого моторного масла.

2. Вставить палец (3) в промежуточную шестерню (1) воздушного компрессора.

3. Установить регулировочную шайбу (2) стороной с большей фаской к блоку цилиндров на палец (3) промежуточной шестерни воздушного компрессора.

4. Вставить промежуточную шестерню воздушного компрессора с пальцем (3) и регулировочной шайбой в блок цилиндров и зафиксировать с помощью направляющей оправки 80.99617-0209 (2).

5. Вкрутить новые болты крепления (1).

6. Выкрутить направляющую оправку (2).

7. Вкрутить остающийся болт (1) и затянуть все болты моментом 115 Н·м.

8. Смазать палец (2) малой промежуточной шестерни тонким слоем чистого моторного масла.

9. Установить малую промежуточную шестерню (4) плоской рабочей плоскостью (3) к пальцу (2).

10. Вставить малую промежуточную шестерню (4) с пальцем (2) в блок цилиндров.

11. Затянуть новые болты (1) моментом 30 Н·м.

12. Провернуть коленчатый вал так, чтобы установочный штифт (2) установился вертикально по отношению к масляному поддону.

13. Вкрутить центрирующие сердечники 80.99617-0020 (3) и (4).

14. Выровнять распределительную шестерню (1) коленчатого вала относительно центрирующего штифта (2).

15. Надеть распределительную шестерню (1) на коленчатый вал.

16. Выкрутить центрирующие сердечники (3) и (4).

17. Смазать палец (2) большой промежуточной шестерни тонким слоем чистого моторного масла.

18. Вставить палец (2) в большую промежуточную шестерню (3).

19. Установить большую промежуточную шестерню (3) так, чтобы совпали метки большой промежуточной шестерни и шестерни коленчатого вала (см. иллюстрацию ниже).

20. Затянуть новые крепежные болты (1) моментом 105 Н·м, а затем окончательно дотянуть еще на 90°.

21. Проверить совпадение меток большой промежуточной шестерни (1) и распределительной шестерни коленчатого вала (2). Если метки не совпадают, снять и переустановить большую промежуточную шестерню по меткам.

Кривошипно-шатунный механизм

1. Маховик.
2. Коленчатый вал.
3.  Шатун.
4. Крышка подшипника.
5. Виброгаситель.
6. Поршни.

Демонтаж и монтаж виброгасителя

Версия с втулкой:

1. Крепежный болт.
2. Ступица.
3. Виброгаситель.
4. Крепежный болт.

Версия с шайбой:

1. Шайба.
2. Виброгаситель.
3. Крепежный болт.

Внимание:
В зависимости от исполнения охлаждение виброгасителя может осуществляться за счет ребер охлаждения. Не допускать повреждения ребер охлаждения виброгасителя!

Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (1).

2. Версия с втулкой:

• При помощи насадки торцевого ключа SW14 80.99603-0344 отвернуть болты (3) и снять виброгаситель (1) со ступицей (2).

• Отвернуть болты (3) и снять ступицу (2) с виброгасителя (1).

3. Версия с шайбой:

• При помощи насадки торцевого ключа SW14 80.99603-0344 отвернуть болты (3) и снять виброгаситель (2) с шайбой (1).

4. Установка производится в обратной последовательности. Сначала затянуть болты крепления виброгасителя моментом 155 Н·м, а затем окончательно дотянуть еще на 90°.

Демонтаж и монтаж поршней с шатунами и коленчатого вала

См. аналогичные разделы главы 6а.

Примечание:
При снятии и установке коленчатого вала двигателей серии D2676LF необходимо учитывать его конструктивные особенности и руководствоваться здравым смыслом.

Обкатка двигателя

Каждый двигатель после ремонта должен пройти обкатку. Только после этого новые детали, в особенности гильзы, поршни, поршневые кольца и опорные соединения получают необходимую рабочую гладкость.

Обкатка тормозной системы двигателя проводится на испытательном стенде для двигателей. Если испытательный стенд отсутствует, обкатка может быть проведена на автомобиле. В процессе приработки двигатель должен быть оснащен термостатом и клиновым ремнем для водяного насоса.

Для обкатки применяется либо специальное обкаточное масло (начальная стадия эксплуатации), либо нормальное моторное масло (кроме масла высокого давления).

Во время обкатки следует удерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости на самом оптимальном уровне от 80 °С до 85 °С.

Перед обкаткой следует провести следующие работы и контрольные мероприятия:

1. Проверить уровень масла в двигателе, в ТНВД и регуляторе.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения и запас топлива.

3. Почистить топливный и масляный фильтр, заменить фильтрующие элементы.

4. Почистить воздухоочиститель и залить моторное масло.

5. Отрегулировать ТНВД, регулятор, форсунки и начало подачи топлива в соответствии с данными производителя (см. «Сервисные данные» в конце главы).

6. Почистить фильтр грубой очистки на топливоподкачивающем насосе.

7. Прокачать топливную систему.

После обкатки:

1. Слить обкаточное масло (также из масляного фильтра) и залить свежее масло.

2. Заменить бумажный элемент масляного фильтра.

Примечание
После обкатки двигателя расход масла порядка 0,5% от расхода топлива считается нормальным.

Двигатель в автомобиле (только при отсутствии испытательного стенда для двигателей)

1. Оставить работать двигатель на 2,5 часа с частотой вращения n = 1200 по 1600 об/мин и затем еще на 2 часа с частотой вращения n = 1600 по 2100 об/мин.

2. Остановить двигатель, подтянуть болты крепления головок цилиндров согласно предписанию, отрегулировать тепловой зазор, проверить уровень масла, при необходимости долить масло.

Примечание
Болты крепления головки цилиндра подтягиваются, а клапаны регулируются в отличие от двигателей, болты крепления головки цилиндра которых затягиваются по углу поворота.

3. Запустить двигатель, медленно разогреть (температура масла от 80 до 95 °С).

4. Кратковременно увеличить частоту вращения до максимальной. Затем оставить двигатель работать примерно на 10 минут на частоте вращения, составляющей 90% от максимальной.

5. В течение всего процесса приработки двигателя следует тщательно наблюдать за давлением масла, для чего следует вместо предохранительного клапана маслонасоса подключить масляный манометр.

6. Проверяйте двигатель на утечку масла, топлива или охлаждающей жидкости.

7. Загрузить автомобиль на 50% от его полезной нагрузки, и обкатать по возможности на ровной, хорошей дороге в течение примерно 2 часов.

8. После этой обкатки следует слить обкаточное масло и залить масло высокого давления. Заменить бумажный патрон в масляном фильтре.