Общие сведения Lada Priora / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление ВАЗ Приора, ремонт рулевого управления ВАЗ Приора, моменты затяжки ВАЗ Приора, рулевое управление ВАЗ 2170, ремонт рулевого управления ВАЗ 2170, моменты затяжки ВАЗ 2170, рулевое управление ВАЗ 2171, ремонт рулевого управления ВАЗ 2171, моменты затяжки ВАЗ 2171, рулевое управление ВАЗ 2172, ремонт рулевого управления ВАЗ 2172, моменты затяжки ВАЗ 2172, рулевое управление ВАЗ 2173, ремонт рулевого управления ВАЗ 2173, моменты затяжки ВАЗ 2173, рулевое управление LADA Приора, ремонт рулевого управления LADA Приора, моменты затяжки LADA Приора, рулевое управление LADA 2172, ремонт рулевого управления LADA 2172, моменты затяжки LADA 2172, рулевое управление LADA 2171, ремонт рулевого управления LADA 2171, моменты затяжки LADA 2171, рулевое управление LADA 2170, ремонт рулевого управления LADA 2170, моменты затяжки LADA 2170, рулевое управление LADA 2170, ремонт рулевого управления LADA 2170, моменты затяжки LADA 2170

1. Общие сведения

1. Рулевое колесо.
2. Верхний облицовочный кожух рулевого вала.
3. Гайка М8.
4. Рулевой вал в сборе.
5. Болт М8х35.
6. Шайба 8.
7. Гайка М8.
8. Кнопка звукового сигнала.
9. Гайка крепления рулевого колеса.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Винт 4,3х12,7.
12. Нижний облицовочный кожух рулевого вала.
13. Винт М5х20.
14. Шайба
15. Самонарезной винт.
16. Правый наружный наконечник тяги рулевой трапеции.
17. Правая тяга рулевой трапеции.
18. Гайка шарового пальца.
19. Шплинт 3х30.
20. Шайба
21. Болт М10х1,25х35.
22. Правый внутренний наконечник тяги рулевой трапеции.
23. Внутренний шарнир.
24. Рулевой редуктор.
25. Левый внутренний наконечник тяги рулевой трапеции.
26. Левая тяга рулевой трапеции.
27. Левый наружный наконечник тяги рулевой трапеции.
28. Кольцо защитного колпачка.
29. Колпачок.
30. Уплотнительное кольцо.
31. Вкладыш упора.
32. Упор рейки.
33. Уплотнительное кольцо.
34. Стопорное кольцо.
35. Пружина.
36. Гайка.
37. Заглушка гайки.
38. Пыльник шестерни.
39. Болт.
40. Шайба.
41. Сальник шестерни.
42. Крышка картера.
43. Кольцо уплотнительное.
44. Сепаратор.
45. Шестерня в сборе.
46. Рейка рулевого механизма.
47. Защитный колпак.
48. Скоба опоры тяг.
49. Опора тяг рулевой трапеции.

На автомобиле применен рулевой механизм типа «рейка-шестерня». В зависимости от комплектации, автомобиль может быть оборудован либо гидравлическим, либо электромеханическим усилителем. Рулевое колесо посредством демпферного элемента связано с верхним рулевым валом, который карданным шарниром соединен с промежуточным рулевым валом. На конце промежуточного вала установлена приводная шестерня рулевого механизма. Приводная шестерня находится в зацеплении с рейкой, поджимаемой к ней пружиной, что позволяет регулировать степень зацепления. Рейка имеет возможность продольного перемещения в картере рулевого редуктора, левая сторона которого закрыта защитной резиновой заглушкой, а правая имеет напрессованную трубу с продольным пазом. Через паз трубы проходят распорные втулки резинометаллических шарниров внутренних наконечников рулевых тяг, которые крепятся непосредственно к рейке болтами, установленными внутри втулок. Рулевые тяги соединены с поворотными рычагами левой и правой телескопических стоек передней подвески шаровыми шарнирами, расположенными на концах наружных наконечников тяг. Тяги имеют возможность регулировки по длине посредством муфты, которая вворачивается в наконечник тяги и фиксируется болтами.

На автомобилях, оборудованных электроусилителем, рулевая колонка выполнена в сборе с мотор-редуктором и блоком управления электроусилителем. Электроусилитель работает только при работающем двигателе, а его эффективность зависит от скорости автомобиля.

На автомобилях, оборудованных гидравлическим усилителем, усилие, прикладываемое водителем к рулевому колесу, уменьшается за счет давления рабочей жидкости, создаваемого насосом.