Общие сведения о рулевом управлении Лада Калина с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель ВАЗ 1117, характеристики ВАЗ 1117, система охлаждения ВАЗ 1117, система смазки ВАЗ 1117, система питания ВАЗ 1117, система управления ВАЗ 1117, система впуска ВАЗ 1117, система выпуска ВАЗ 1117, электросхема ВАЗ 1117, коробка передач ВАЗ 1117, тормоза ВАЗ 1117, кузов ВАЗ 1117, подвеска ВАЗ 1117, двигатель ВАЗ 1118, характеристики ВАЗ 1118, система охлаждения ВАЗ 1118, система смазки ВАЗ 1118, система питания ВАЗ 1118, система управления ВАЗ 1118, система впуска ВАЗ 1118, система выпуска ВАЗ 1118, электросхема ВАЗ 1118, коробка передач ВАЗ 1118, тормоза ВАЗ 1118, кузов ВАЗ 1118, подвеска ВАЗ 1118, двигатель ВАЗ Калина, характеристики ВАЗ Калина, система охлаждения ВАЗ Калина, система смазки ВАЗ Калина, система питания ВАЗ Калина, система управления ВАЗ Калина, система впуска ВАЗ Калина, система выпуска ВАЗ Калина, электросхема ВАЗ Калина, коробка передач ВАЗ Калина, тормоза ВАЗ Калина, кузов ВАЗ Калина, подвеска ВАЗ Калина, двигатель ВАЗ 1119, характеристики ВАЗ 1119, система охлаждения ВАЗ 1119, система смазки ВАЗ 1119, система питания ВАЗ 1119, система управления ВАЗ 1119, система впуска ВАЗ 1119, система выпуска ВАЗ 1119, электросхема ВАЗ 1119, коробка передач ВАЗ 1119, тормоза ВАЗ 1119, кузов ВАЗ 1119, подвеска ВАЗ 1119, двигатель LADA Калина, характеристики LADA Калина, система охлаждения LADA Калина, система смазки LADA Калина, система питания LADA Калина, система управления LADA Калина, система впуска LADA Калина, система выпуска LADA Калина, электросхема LADA Калина, коробка передач LADA Калина, тормоза LADA Калина, кузов LADA Калина, подвеска LADA Калина

Общие сведения

Рисунок 1 - Детали рулевого управления со стороны салона автомобиля:

1. колесо рулевое
2. кожух облицовочный вала руля верхний в сборе
3. гайка М8
4. вал рулевого управления в сборе
5. болт М8х35
6. шайба 8
7. гайка М8
8. включатель звукового сигнала
9. гайка
10. кольцо уплотнительное
11. винт 4,3х12,7
12. кожух облицовочный вала руля нижний
13. винт М5х20
14. шайба 5
15. винт самонарезающий

Рулевое управление травмобезопасное, с регулируемой по высоте рулевой колонкой, с демпфирующим элементом на рулевом колесе 1, рисунок 1, и реечным рулевым механизмом.

Рисунок 2 - Вал рулевого управления с усилителем в сборе

На валу, рисунок 2, рулевого управления установлен электроусилитель, который обеспечивает уменьшение усилия на рулевом колесе.

Рисунок 3 - Детали рулевого механизма:

1. картер рулевого механизма в сборе
2. колпак защитный рейки правый
3. чехол рейки
4. хомут чехла
5. пластина
6. пластина стопорная
7. болт тяг рулевой трапеции
8. вкладыш упора
9. упор рейки
10. кольцо уплотнительное
11. кольцо стопорное
12. пружина
13. гайка
14. заглушка гайки
15. пыльник шестерни
16. болт
17. шайба
18. сальник шестерни
19. крышка картера
20. кольцо уплотнительное
21. сепаратор в сборе
22. шестерня в сборе
23. рейка рулевого механизма
24. колпак защитный рейки левый
25. опора тяг рулевой трапеции
26. скоба опоры тяг

В приливах картера 1, рисунок 3, рулевого механизма на роликовом и шариковом подшипниках установлена приводная шестерня 22, которая находится в зацеплении с рейкой 23. Рейка поджимается к шестерне пружиной 12 через металлокерамический упор 9, который уплотнен в картере резиновым кольцом 10. Пружина упирается в гайку 13 со стопорным кольцом 11, создающим сопротивление отворачиванию гайки.

На картере рулевого механизма и на пыльнике выполнены метки для правильной сборки рулевого механизма.

На картер 1 рулевого механизма с левой стороны надевается защитный колпак 24, с правой напрессовывается труба, имеющая продольный паз. Через паз трубы и отверстия защитного чехла 3 проходят болты 7, крепящие тяги рулевого привода к рейке 23. Болты проходят через резинометаллические шарниры, запрессованные в головки наконечников тяг. Фиксируются болты стопорной пластиной 6.

Вал 4, рисунок 1, рулевого управления соединяется с приводной шестерней 22, рисунок 3.

Верхняя часть вала опирается на шариковый радиальный подшипник. На верхнем конце вала 4, рисунок 1, на шлицах, через демпфирующий элемент, крепится гайкой 9 рулевое колесо 1.

Рисунок 4 - Детали рулевого управления со стороны подкапотного пространства автомобиля:

1. кронштейн крепления рулевого механизма правый
2. опора правая
3. шайба 8
4. гайка М8
5. скоба
6. гайка М6
7. шайба 6
8. кожух защитный
9. механизм рулевой
10. уплотнитель вала
11. кронштейн крепления рулевого механизма левый
12. опора рулевого механизма левая

Рулевой привод состоит из двух горизонтальных тяг и поворотных рычагов телескопических стоек передней подвески. Длина каждой тяги изменяется трубчатой тягой, которая одним концом навертывается на внутренний наконечник тяги, а другим вворачивается в наружный наконечник и затягивается болтом. В головке наружного наконечника расположены детали шарового шарнира. Поворотные рычаги приварены к стойкам передней подвески.