Коробка передач Лада Калина с 2004 года

Коробка передач

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму "минус" от АКБ (подъемник электрогидравлический типа ПВ3-Т-СП, грузоподъемностью 3 т, ключ гаечный 10).

Снять крышку маслоналивной горловины, снять экран модуля впуска и установить крышку маслоналивной горловины обратно.

Ослабить хомут 1, рисунок 1, крепления и отсоединить шланг 2 впускной трубы от датчика 3 массового расхода воздуха (отвертка крестообразная).

Рисунок 1 - Воздушный фильтр и шланг впускной трубы:

1. хомут крепления впускной трубы
2. шланг впускной трубы
3. датчик массового расхода воздуха
4. колодка жгута проводов системы зажигания
5. воздушный фильтр
6. болт крепления кронштейна воздушного фильтра

Отсоединить колодку 4 жгута проводов системы зажигания от датчика 3 массового расхода воздуха.

Отвернуть гайку воздухозаборника на радиаторе (ключ кольцевой 10).

Отвернуть два болта 6 крепления кронштейнов воздушного фильтра 5, извлечь резиновую

опору из кронштейна крепления воздушного фильтра к площадке АКБ (при необходимости срезать), снять фильтр с датчиком расхода воздуха и воздухозаборником в сборе (ключ гаечный 10, нож технологический, отвертка плоская).

Отвернуть болт 1, рисунок 2, крепления кронштейна 2 катушки зажигания к картеру сцепления (ключ кольцевой 13).

Рисунок 2 - Крепление кронштейна катушки зажигания:

1. болт крепления кронштейна катушки зажигания
2. кронштейн катушки зажигания

Отсоединить колодку жгута проводов от датчика скорости.

Отвернуть гайку крепления клеммы провода к тяговому реле стартера и отсоединить клемму и колодку провода от реле (ключ кольцевой 13).

Отвернуть две гайки 1, рисунок 3, крепления стартера 2 и снять стартер (головка сменная 15, удлинитель, вороток трещоточный).

Рисунок 3 - Крепление стартера:

1. гайка крепления стартера
2. стартер

Отсоединить нижнюю часть троса привода сцепления от КП:

• вывести наконечник 1, рисунок 4, троса привода сцепления из паза рычага 3 вилки выключения сцепления;

Рисунок 4 - Механизм привода сцепления:

1. наконечник троса
2. поводок троса
3. рычаг вилки выключения сцепления
4. трос сцепления
5. кронштейн

• А - поверхность поводка троса
• В - расстояние между рычагом вилки выключения сцепления и поводком троса в вытянутом состоянии
• отвернуть поводок 2 с наконечника 1 троса и вывести трос 4 сцепления из направляющей втулки кронштейна 5 на корпусе КП.

Рисунок 5 - Детали механизма привода сцепления:

1. трос привода сцепления в сборе
2. чехол вилки выключения сцепления
3. втулка вала вилки выключения сцепления
4. вилка выключения сцепления
5. поводок троса привода сцепления
6. кронштейн крепления троса привода сцепления
7. шайба 10
8. болт М10х1,25х30
9. гайка М5
10. накладка педали
11. пружина вилки выключения сцепления
12. педаль сцепления в сборе
13. ось педалей
14. втулка оси рычага
15. скоба стопорная оси педалей
16. втулка
17. скоба 8
18. кронштейн педали сцепления в сборе

Установить на водосточные желобки моторного отсека поперечину, зацепить ее крючком за рым 1, рисунок 6, установленный на шпильках выпускной трубы 2 и вывесить силовой агрегат (поперечина 67.7820-9514).

Рисунок 6 - Установка рыма подвески силового агрегата:

1. рым подвески силового агрегата
2. выпускная труба с нейтрализатором в сборе

Вывесить автомобиль, отвернуть винты крепления и снять брызговики двигателя, отвернуть три болта 1, рисунок 7, и снять нижнюю крышку 2 картера сцепления (ключ торцовый 8 мм 67.7812-9522).

Рисунок 7 - Снятие нижней крышки картера сцепления:

1. болты крепления нижней крышки картера сцепления
2. нижняя крышка картера сцепления

Отсоединить колодки проводов от выключателя света заднего хода и блокировки линии выбора заднего хода.

Отвернуть две гайки 1, рисунок 8, болтов крепления кронштейна реактивной тяги к корпусу КП, извлечь болты и отсоединить кронштейн 2 от КП (головка сменная 19, удлинитель, вороток трещоточный, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).

Рисунок 8 - Отсоединение реактивной тяги и тяги привода КП:

1. гайка болта крепления кронштейна реактивной тяги
2. кронштейн реактивной тяги
3. шарнир штока выбора передач
4. стяжной хомут
5. тяга привода КП

Отметить положение тяги 5 привода КП на шарнире 3 штока выбора передач. Отвернуть стяжной болт хомута 4 тяги привода КП и отсоединить тягу от шарнира штока выбора передач (ключ гаечный 13, отвертка плоская).

Отвернуть гайку болта 1, рисунок 9, крепления стойки 2 стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу 3 подвески и извлечь болт (головка сменная 17 и вороток, ключ кольцевой 17, молоток, прошивка).

Рисунок 9 - Отсоединение стойки стабилизатора поперечной устойчивости от рычага подвески:

1. болт крепления
2. стойка стабилизатора поперечной устойчивости
3. рычаг подвески

Отвернуть три болта 1, рисунок 10, крепления кронштейна 2 и отсоединить левую растяжку 3 передней подвески с кронштейном в сборе от кузова (головка сменная 17, вороток, удлинитель).

Рисунок 10 - Отсоединение кронштейна левой растяжки передней подвески:

1. болт крепления
2. кронштейн
3. растяжка передней подвески

Отвернуть болты 1, рисунок 11, крепления шаровых пальцев 2 к поворотным кулакам 3 (головка сменная 17 и вороток).

Рисунок 11 - Отсоединение шаровых пальцев от поворотных кулаков:

1. болт крепления шарового пальца
2. шаровой палец
3. поворотный кулак

Отвернуть гайку 1, рисунок 12, болта крепления левого рычага 3 подвески к кронштейну 2 кузова, извлечь болт и снять рычаг с растяжкой 5 (головка сменная 19 и вороток, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).

Рисунок 12 - Снятие левого рычага подвески:

1. гайка болта крепления рычага подвески
2. кронштейн кузова
3. рычаг подвески
4. коробка передач
5. растяжка передней подвески

Слить масло из коробки передач (ключ кольцевой 17, установка типа "Аурас").

Выбить и вывести приводы 1, рисунок 13, и 2 колес из шестерен полуосей дифференциала и установить на их место транспортные заглушки 2108-1700030 (приспособления 67.7801-9524 и 67.7801-9547).

Рисунок 13 - Отсоединение приводов от КП:

1. правый привод колеса
2. левый привод колеса

Отвернуть три болта 1, рисунок 14, и гайку шпильки крепления коробки 2 передач к блоку 3 цилиндров (шарнирный ключ А.55035).

Рисунок 14 - Отсоединение КП от двигателя:

1. болт крепления КП к блоку цилиндров двигателя
2. коробка передач
3. блок цилиндров двигателя

Отвернуть две гайки 1, рисунок 15, крепления левой опоры 2 подвески двигателя к кузову (головка сменная удлиненная 15, вороток и удлинитель).

Рисунок 15 - Отсоединение левой опоры подвески двигателя:

1. гайка крепления опоры двигателя к кузову
2. левая опора подвески двигателя

Отвернуть две гайки 1, рисунок 16, крепления задней опоры 2 подвески двигателя к кузову и снять коробку передач. Операцию выполнять с помощником (головка сменная 15 и вороток).

Внимание:
При снятии и установке КП не допускается опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления для предотвращения их повреждения.

Рисунок 16 - Отсоединение задней опоры подвески двигателя:

1. гайки крепления задней опоры
2. задняя опора подвески двигателя

Отвернуть три гайки 1, рисунок 17, крепления кронштейна 2 левой опоры подвески двигателя к КП и снять кронштейн с левой опорой 3 в сборе (головка сменная 17, вороток и удлинитель).

Рисунок 17 - Отсоединение кронштейна левой опоры подвески двигателя от КП:

1. гайка крепления кронштейна
2. кронштейн левой опоры подвески двигателя
3. левая опора подвески двигателя
4. болты крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну

Отвернуть два болта 1, рисунок 18, и болт 2 крепления к КП кронштейна 3 задней опоры подвески двигателя и снять кронштейн (головки сменные 17, 19 и вороток).

Рисунок 18 - Отсоединение кронштейна задней опоры подвески двигателя от КП:

1. болт М12 крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя к КП
2. болт М10 крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя к КП
3. кронштейн задней опоры подвески двигателя

Установка

Нанести тонкий слой смазки на наружную поверхность направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления (смазка ШРУС-4, норма расхода - 2 г).

Установить на КП кронштейн 3, рисунок 18, задней опоры подвески двигателя.

Примечание:
Моменты затяжки болтов крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя к КП:
- два болта 1 М12 от 22 до 34 Н·м (от 2,2 до 3,4 кгс·м);
- болт 2 М10 от 17 до 26 Н·м (от 1,7 до 2,6 кгс·м) (головки сменные 17 и 19, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Установить на КП кронштейн 2, рисунок 17, левой опоры подвески двигателя.

Примечание:
Момент затяжки трех гаек 1 крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя к КП от 32 до 52 Н·м (от 3,2 до 5,2 кгс·м) (головка сменная 17, вороток и удлинитель, ключ моментный).

Установить коробку передач, "наживить" нижний болт 1, рисунок 14, и гайку шпильки крепления КП 2 к блоку 3 цилиндров. Операцию выполнять с помощником.

Присоединить левую опору 2, рисунок 15, подвески двигателя к кузову (головка сменная удлиненная 15, вороток, удлинитель).

Присоединить заднюю опору 2, рисунок 16, подвески двигателя к кузову, установить шайбы и наверните две гайки 1 (головка сменная 15, удлинитель и вороток).

Затянуть нижний болт 1, рисунок 14, и гайку шпильки крепления КП к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки от 55 до 87 Н·м (от 5,5 до 8,7 кгс·м) (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Затянуть две гайки 1, рисунок 15, крепления левой опоры подвески двигателя к кузову.

Примечание:
Момент затяжки от 32 до 50 Н·м (от 3,2 до 5,0 кгс·м) (головка сменная удлиненная 15, вороток, ключ динамометрический).

Затянуть две гайки 1, рисунок 16, крепления заднего кронштейна подвески двигателя к кузову.

Примечание:
Момент затяжки от 32 до 50 Н·м (от 3,2 до 5,0 кгс·м) (головка сменная 15, вороток, ключ динамометрический).

Установить и затянуть верхние болты 1, рисунок 14, крепления КП к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки от 55 до 87 Н·м (от 5,5 до 8,7 кгс·м) (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Снять старые и установить новые стопорные кольца на наконечники внутренних шарниров приводов колес (отвертка плоская).

Извлечь транспортную заглушку из дифференциала КП. Ввести шлицевую часть внутреннего шарнира одного из приводов в сальник полуоси, провернуть вал привода и совместить шлицы шарнира с впадинами шестерни полуоси.

Запрессовать привод в шестерню полуоси резким движением стойки с поворотным кулаком, при установке правого привода 1, рисунок 13, предварительно отвести вниз рычаг подвески.

Убедиться в фиксации привода в шестерне полуоси усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.

Повторить операции по установке для другого привода колеса.

Присоединить кронштейн 2, рисунок 10, левой растяжки 3 к кузову.

Примечание:
Момент затяжки трех болтов 1 крепления кронштейна к кузову от 42 до 52 Н·м (от 4,2 до 5,2 кгс·м) (головка сменная 17, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Закрепить левый рычаг 3, рисунок 12, подвески в кронштейне 2 кузова, не затягивая окончательно гайку 1 крепления (головка сменная 19, вороток, ключ кольцевой 19).

Присоединить шаровые пальцы 2, рисунок 11, рычагов подвески к поворотным кулакам 3.

Примечание:
Момент затяжки болтов 1 крепления шаровых пальцев от 50 до 60 Н·м (от 5,0 до 6,0 кгс·м) (головка сменная 17, вороток, ключ динамометрический).

Присоединить стойку 2, рисунок 9, стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу 3 подвески и завернуть, не затягивая окончательно, гайку болта 1 крепления стойки (головка сменная 17, вороток, ключ кольцевой 17, молоток).

Установить стартер 2, рисунок 3, на КП.

Примечание:
Момент затяжки двух гаек 1 крепления стартера от 21 до 32 Н·м (от 2,1 до 3,2 кгс·м) (головка сменная 15, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

Присоединить колодки проводов выключателя света заднего хода и блокировки линии выбора заднего хода.

Установить нижнюю крышку 2, рисунок 7, картера сцепления и затянуть три болта 1 крепления (ключ торцовый 8 мм 67.7812-9522).

Установить брызговики двигателя и затянуть винты крепления (ключ торцовый 8 мм 67.7812-9522).

Снять с водосточных желобков моторного отсека поперечину для вывешивания силового агрегата (поперечина 67.7820-9514).

Присоединить клемму и колодку проводов к тяговому реле стартера и затянуть гайку крепления клеммы (ключ кольцевой 13).

Присоединить колодку жгута проводов к датчику скорости.

Установить и затянуть болт 1, рисунок 2, крепления кронштейна 2 катушки зажигания к картеру сцепления КП (ключ кольцевой 13).

Установить резиновую опору в кронштейн крепления воздушного фильтра к площадке АКБ, установить воздушный фильтр 5, рисунок 1, с датчиком 3 массового расхода воздуха и воздухозаборником в сборе, затянуть два болта 6 крепления кронштейнов воздушного фильтра (ключ гаечный 10, отвертка плоская).

Затянуть гайку воздухозаборника на радиаторе (ключ кольцевой 10).

Присоединить колодку 4 жгута проводов системы зажигания к датчику 3 массового расхода воздуха.

Присоединить шланг 2 впускной трубы к датчику 3 массового расхода воздуха и затянуть хомут 1 крепления (отвертка крестообразная).

Установить тягу 5, рисунок 8, привода КП по ранее нанесенной метке. Стяжной болт хомута 4 тяги привода КП не затягивать.

Установить кронштейн 2 реактивной тяги на КП.

Примечание:
Момент затяжки двух гаек 1 болтов крепления от 14 до 32 Н·м (от 1,4 до 3,2 кгс·м) (ключ кольцевой 19, головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Отрегулировать привод управления механизмом переключения передач:

• вывесить автомобиль, убедиться в том, что шарнир 3 штока механизма выбора передач КП установлен в нейтральное положение, при необходимости установить;
• проверить легкость продольного перемещения и поворота тяги 5 привода управления относительно наконечника шарнира 3, в случае заеданий расширить паз на конце тяги привода (отвертка плоская);
• установить рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка находилась от правого сиденья на расстоянии равном 1/3 расстояния между сиденьями;
• установить хомут 4 тяги привода управления КП на расстоянии от 2 до 3 мм от конца тяги 5;
• затянуть болт хомута 4 тяги привода управления КП, удерживая фланец шарнира 3 в установленном положении;

Примечание:
Момент затяжки от 16 до 26 Н·м (от 1,6 до 2,6 кгс·м) (ключ гаечный 13, головка сменная 13, ключ динамометрический).

• проверить правильность регулировки. Передачи должны включаться легко и без заеданий.

Установить трос сцепления и отрегулировать ход педали сцепления:

• завести трос привода сцепления в направляющую втулку кронштейна 5, рисунок 4, на корпусе КП;
• навернуть поводок 2 на наконечник троса 1, обеспечив выступание наконечника относительно торца поводка на величину от 0 до 1 мм;
• завести наконечник 1 троса привода сцепления в паз рычага 3 вилки выключения сцепления;
• переместить наконечник троса с поводком в сторону от вилки, преодолев усилие пружины механизма компенсации износа накладок сцепления в тросе;
• замерить размер "В" между вилкой 3 и поводком 2, удерживая наконечник троса с поводком в вытянутом положении. При наличии отклонения от заданного размера вращением поводка установить необходимый размер (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
• отпустить наконечник троса. Под действием пружины наконечник троса должен переместиться до сопряжения поводка с вилкой без зазора;
• нажать на педаль сцепления три раза до упора и повторно замерить расстояние "В", в случае необходимости повторить регулировку (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
• нанести смазку на поверхность А поводка 3 троса (смазка ЛСЦ-15, норма расхода - 1 г).

Залить масло в КП. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками указателя уровня (установка типа "Аурас", масло трансмиссионное согласно действующих "Норм расхода основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ", норма расхода - 3,1 л).

Присоединить клемму "минус" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).

Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом и вывесить его (подъемник электромеханический, грузоподъемностью 3,5 т типа П-178Д-03).

Прожать переднюю подвеску усилием рук 2 - 3 раза для самоустановки ее узлов, прикладывая усилие от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) в районе переднего бампера.

Затянуть окончательно гайки крепления узлов и деталей передней подвески.

Примечание:
Моменты затяжки:
- гайки 1, рисунок 12, болта крепления рычага 3 подвески к кронштейну 2 кузова: от 78 до 96 Н·м (от 7,8 до 9,6 кгс·м);
- гайки болта 1, рисунок 9, крепления стойки 2 стабилизатора к рычагу 1 - от 43 до 52 Н·м (от 4,3 до 5,2 кгс·м) (ключи кольцевые 17 и 19, головки сменные 17 и 19, вороток, ключи динамометрические).

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.