Рулевой механизм Iran Khodro Samand с 2004 года

Рулевой механизм

1. Рулевое колесо
2. Наконечник рулевой тяги
3. Рулевой механизм в сборе
4. Контрольный вывод
5. Промежуточный вал
6. Рулевая колонка

Гидравлическая система

Сливание жидкости

1. Выключить двигатель.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Открыть пробку заливного отверстия расширительного бачка гидроусилителя рулевого механизма.

4. Поднять автомобиль и зафиксировать его положение предохранительными опорами.

5. Подставить под место соединения патрубка высокого давления с рулевым механизмом специальную емкость. Отсоединить патрубок. Слить жидкость в подготовленную емкость.

6. Повернуть несколько раз рулевое колесо от упора до упора, до полного сливания жидкости из системы.

Заполнение системы жидкостью

1. Подсоединить патрубок высокого давления к рулевому механизму. Момент затяжки 25 Н∙м. Опустить автомобиль.

2. Заполнить жидкостью через заливное отверстие в расширительном бачке всю систему.

Примечание:

Использовать только рекомендуемую жидкость (см. «Технические характеристики»).

3. Повернуть рулевое колесо несколько раз от упора до упора, затем долить жидкость в расширительный бачок до верхнего предела.

Удаление воздуха из системы

1. Подсоединить аккумуляторную батарею.

2. Включить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах, чтобы жидкость заполнила систему.

3. Повернуть рулевое колесо несколько раз от упора до упора, долить жидкости в расширительный бачок, если уровень упадет.

4. Уровень может изменяться в зависимости от температуры. Уровень жидкости должен остановиться после отключения двигателя, при установленных колеса в направлении движения прямо и после того, как из жидкости пропадут пузырьки воздуха. Уровень жидкости должен находиться между метками на расширительном бачке, как показано на рисунке.

Рулевой механизм

Снятие

Примечание:

Все самоконтрящиеся гайки должны быть заменены новыми.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Поднять автомобиль, зафиксировать его предохранительными опорами и снять передние колеса.

3. Слить жидкость из системы гидроусилителя рулевого механизма.

4. Отсоединить патрубки от контрольного клапана.

5. Снять термоизоляционное покрытие.

6. Снять колпачок с корпуса рулевого механизма, затем отвернуть болт пальца шарнира и отсоединить шарнир рулевого механизма. Подвесить его, используя проволоку, к элементу кузова.

7. Нанести установочную метку на промежуточный вал рулевой колонки, затем отвернуть зажимной болт и гайку, как показано на рисунке.

8. Отвернуть гайку шарнира наконечника рулевой тяги. Затем, используя специальное приспособление (24704001), отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. Снять гайку. Повторить данную операцию на другой стороне автомобиля.

9. Отвернуть два болта крепления рулевого механизма к подрамнику, извлечь прокладки и шайбы. Отметить положение рулевого механизма для упрощения установки.

10. Повернуть рулевой механизм, как показано на рисунке.

11. Извлечь рулевой механизм в сборе через правую арку колеса.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

• Заполнить и гидравлическую систему и удалить из нее воздух (см. выше).
• Затянуть гайки крепления шарниров наконечников рулевых тяг моментом затяжки 25 Н∙м.
• Затянуть болты крепления рулевого механизма к подрамнику моментом затяжки 90 Н∙м.
• Установить и затянуть болты крепления передних колес.
• Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Контрольный клапан (золотник)

Снятие

1. Поднять автомобиль и установить предохранительные подпоры.

2. Снять рулевой механизм.

3. Извлечь прижимной плунжер.

4. Отсоединить и снять патрубки и подводы, указанные на рисунке.

5. Отвернуть два болта крепления и извлечь контрольный клапан.

Установка

Внимание:

Не перемещать золотник клапана, когда отверстия закупорены.

Убедиться в том, что все элементы клапана очищены и без дефектов.

1. Нанести на шестерню смазочный материал.

2. Установить шестерню в рейку и затянуть болты крепления моментом затяжки 15 Н∙м.

3. Установить и отрегулировать прижимной плунжер.

4. Подсоединить подводящие патрубки и затянуть моментом затяжки 12.5 Н∙м.

5. Установит рейку, заполнить гидравлическую систему жидкостью, затем удалить воздух.

6. При необходимости проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес.

Прижимной плунжер

Регулировка

1. Поднять автомобиль и зафиксировать его предохранительными подпорами.

2. Снять рулевой механизм в сборе.

3. Установить и зафиксировать рулевой механизм в тисках, затем отвернуть два болта и пластину, как показано на рисунке.

4. Извлечь уплотнительное кольцо.

5. Извлечь регулировочные гайки.

6. Извлечь пластиковые шайбы.

7. Извлечь прокладку.

8. Снять чашку.

9. Извлечь пружину.

10. Извлечь прижимной плунжер. Очистить и промыть все детали и отверстие плунжера в корпусе.

11. Нанести на упорный плунжер смазочный материал, затем установить его.

12. Установить прокладку и пружину.

13. Установить начальный пакет регулировочных шайб толщиной 1.5 мм (собрать две шайбы размером 0.7 мм и 0.8 мм).

14. Используя специальный инструмент или сверло (8 мм), отцентрировать плунжер в сборе.

15. Установить держатель индикатора часового типа и извлечь сверло.

16. Установить индикатор часового типа (24402004), выставить его на ноль.

17. Покачать рулевой механизм за шарнир, как показано на рисунке.

18. Отметить величину зазора на индикаторе часового типа.

19. Отодвинуть гофрированный кожух рулевой тяги, переместить рейку и зафиксировать на расстоянии 80 мм от корпуса рулевого механизма (средняя точка рулевого механизма), как показано на рисунке.

Х = 80 мм

20. Выставить палец шарнира рулевой тяги на расстоянии 102 мм от корпуса рулевого механизма (середина рулевого механизма), как показано на рисунке.

Y = 102 мм

21. Найти положение, в котором стрелка индикатора отклоняется на максимальный угол, при перемещении рейки в пределах 30 мм от центра в обоих направлениях. Зафиксировать рулевой механизм в данном положении. Выставить индикатор часового типа на ноль.

Примечание:

Разница между максимальным и минимальным значениями показаний индикатора часового типа, должна быть менее чем:

• 0.13 мм при движении в пределах 30 мм от центра рулевого механизма.
• 0.18 мм, при полном движении механизма.

Если величина размера не соответствует норме, необходимо произвести ремонт или замену рулевого механизма в сборе.

22. Упорный плунжер должен быть перегружен от 0.02 до 0.08. Толщина регулировочной шайбы должна быть равна d + 0.05. Подобрать регулировочные шайбы.

Толщина регулировочных шайб (мм):

• 0.10 - 0.12 – 0.15 – 0.18 -0.20
• 0.30 – 0.40 – 0.50 – 0.60 – 0.70 – 0.80.

Удалить индикатор часового типа и первичные регулировочные шайбы.

23. Используя штангенциркуль, измерить толщину пластиковой шайбы. Стандартная величина толщины: 1.5 мм. Если толщина шайбы менее стандартной, необходимо заменить ее новой.

24. Установить на пластину шайбы, начиная с самой тонкой.

25. Установить пластиковую шайбу.

26. Убедиться в том, что прокладка установлена вокруг пружины.

27. Установить колпачок.

28. Установить пластину и шайбы.

29. Затянуть болты крепления моментом затяжки 10 – 15 Н∙м.

Внимание:

Убедиться в том, что рулевой механизм, при поворачивании рулевого колеса от упора до упора не заедает.

30. Установить рулевой механизм на автомобиль.

31. Заполнить жидкостью гидравлическую систему и удалить из нее воздух.

32. Проверить установку рулевого механизма, при необходимости произвести регулировку.

Наконечник рулевой тяги

Снятие

Примечание:

При снятии, необходимо использовать новую гайку крепления шарового шарнира рулевого наконечника к поворотному кулаку.

1. Поднять автомобиль.

2. Удерживая рулевой наконечник, отпустить стопорную гайку на 1/4 оборота (не перемещать стопорную гайку с этого положения).

3. Отпустить гайку крепления наконечника к поворотному кулаку. Затем установить специальный съемник и отсоединить шарнир от кулака, удалить специальный съемник и отвернуть полностью гайку крепления.

4. Отвернуть наконечник рулевой тяги. При этом необходимо посчитать и запомнить количество оборотов. При замене шарового шарнира новым, необходимо посчитать количество витков от конца наконечника до стопорной гайки, затем отвернуть гайку.

Установка

1. Завернуть новую стопорную гайку в тоже положение, в котором она находилась до снятия. Проверить количество витков и установить наконечник рулевой тяги, завернув его на то количество оборотов, что было при снятии. Установка верна, если наконечник рулевой тяги полностью фиксируется при повороте стопорной гайки на 1/4 оборота.

2. Установить палец шарнира наконечника в поворотный кулак, затем затянуть гайку крепления моментом затяжки 35 Н∙м.

3. Установить колеса, затянуть болты крепления.

4. Проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес. Затянуть стопорную гайку моментом затяжки 4.5 Н∙м.

Рулевая тяга

Снятие

1.Подянть автомобиль.

2. Снять наконечники рулевых тяг.

3. Высвободить и отвести в сторону гофрированные пыльники рулевых тяг.

4. Отвернуть болт внутреннего шарнира из корпуса рулевого механизма (Исключить проворачивание рулевой рейки, удерживать стопорную шайбу плоскогубцами). Быть осторожным, чтобы не повредить рабочие поверхности рулевой рейки и шарнира.

5. Снять рулевую рейку в сборе, заменить стопорную гайку. Проверить техническое состояние шарнира. При обнаружении задиров или других дефектов, заменить рулевую тягу новой.

Установка

1. Установить новую стопорную шайбу на конец рулевой тяги.

2. Нанести тонкий слой масла на шток, затем установить его. Затянуть стопорную гайку зажимом, удерживая рулевую тягу.

Со стороны водителя

3. Установить новый гофрированный пыльник (если старый пыльник поврежден) и зафиксировать его положение на картере рулевого механизма.

Со стороны пассажира

4. Установить пыльник и зафиксировать его положение в выборке на втулке картера рулевого механизма и рулевой тяги.

5. Проверить правильность установки рулевых тяг.

6. Установить шарнир наконечника рулевой тяги в поворотный кулак.

7. Установить колеса на автомобиль.

8. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

Примечание:

Все самоконтрящиеся гайки, которые были сняты при разборке, должны быть заменены новыми.