Двигатель в сборе Iran Khodro Samand с 2004 года

Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя (1.8 л)

1. Поддомкратить автомобиль.

2. Слить охлаждающую жидкость и отсоединить верхний и нижний шланги системы охлаждения.

3. Слить трансмиссионное масло из коробки передач.

4. Слить моторное масло из двигателя.

5. Поднять автомобиль, затем отвернуть две гайки, три болта и снять нижний брызговик двигателя.

6. Отвернуть два винта крепления подкрылка к бамперу, одну гайку и отсоединить три фиксатора. Отвернуть один винт крепления к кузову и снять передний правый подкрылок.

7. Используя торцовый ключ, установленный в отверстие в шкиве, отпустить натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования, установить палец, чтобы зафиксировать натяжитель.

8. Снять приводной ремень.

9. Отвернуть гайки и снять стопорную пластину, затем отвести патрубки системы кондиционирования воздуха (если укомплектован).

10. Отсоединить разъем и отвернуть 4 болта крепления компрессора кондиционера к двигателю.

Примечание:

Отсоединять патрубки системы кондиционирования не обязательно.

11. Отвернуть два болта крепления и снять шток реактивной тяги.

12. Отпустить две фиксирующие гайки промежуточного подшипника, затем провернуть болты на 90° так, чтобы головки не прикасались к наружному кольцу подшипника.

13. Отвернуть болты крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу.

14. Снять оба передних колеса.

15. Снять зажим и стопорную крышку.

16. Используя специальное приспособление, отвернуть гайку крепления ступицы колеса.

Примечание:

Для отворачивания гайки ступицы колеса, необходимо использовать специальное приспособление: запрещается для фиксации тормозного диска от проворачивания задействовать тормоз, это может привести к поломке болтов крепления тормозного диска.

17. Используя специальное приспособление, отсоединить нижний рычаг от поворотного кулака подвески.

18. Отвернуть болты крепления нижнего подкрылка к кузову так, чтобы его можно было сместить назад.

19. Осторожно переместить поворотный кулак, снять с приводного вала. Затем извлечь приводной вал из дифференциала.

20. Отвернуть две гайки крепления переднего патрубка системы выпуска к коллектору. Затем отвернуть две гайки и снять зажим крепления переднего патрубка к промежуточному патрубку системы выпуска отработавших газов.

21. Снять термоизоляционный щиток с корпуса привода спидометра.

22. Извлечь стопорный палец и отсоединить трос привода спидометра.

23. Отсоединить разъем тахометра.

24. Отпустить зажимы троса привода выключения сцепления и отсоединить патрубки системы кондиционирования.

25. Снять подрамник.

26. Опустить автомобиль и отсоединить жгут проводов от центрального блока управления (ECU).

27. Отсоединить два зажима и снять патрубок системы впуска.

28. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Затем извлечь аккумулятор и его фиксирующую пластину.

29. Отсоединить главные провода двигателя от разъемов и положительную клемму от аккумуляторной батареи.

30. Отвернуть болт и снять держатель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи с кронштейна.

31. Отпустить два зажима и отсоединить от двигателя два патрубка отопителя.

33. Отсоединить штоки переключения передач от коробки передач.

33. Высвободить внутренний трос из кронштейна крепления коробки передач.

34. Высвободить наружный трос из рычага управления сцеплением.

35. Отпустить зажимы и отсоединить патрубки от верхней крышки приводного ремня ГРМ (газораспределительного механизма).

36. Отпустить зажим и отсоединить трос от корпуса дроссельной заслонки.

37. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг датчика массового расхода воздуха от впускного коллектора.

38. Снизить давление в системе питания, затем отсоединить подающий и обратный шланги топливной системы.

39. Слить масло из гидроусилителя рулевого механизма.

40. Отпустить зажим и отсоединить верхний шланг насоса гидроусилителя рулевого управления (PAS).

41. Отсоединить патрубок от насоса гидроусилителя, затем отвернуть гайку и высвободить патрубок из кронштейна крепления.

42. Высвободить патрубок гидроусилителя из зажимов на блоке цилиндров двигателя.

43. Установить специальное приспособление (24413005) для вывешивания и крюки (24413006) на двигатель в специальных технологических отверстиях.

44. Подсоединить подъемник к приспособлениям и исключить провисание тросов.

45. Отвернуть гайку левой опоры двигателя, шайбу заменить новой.

46. Отвернуть две гайки крепления и снять левую опору двигателя.

47. Снять вал крепления коробки передач и прокладку.

48. Отвернуть три винта крепления и снять кронштейн.

49. Отвернуть три болта крепления, затем снять кронштейн опоры.

50. Снять буфер опоры двигателя.

51. Отвернуть четыре гайки крепления и снять правую опору двигателя.

52. Осторожно извлечь двигатель.

53. Установка производится в обратной последовательности снятию.

Примечание:

При установке быть осторожным, чтобы не повредить шланги и проводку.

Перед установкой произвести проверку приводных валов и уплотнительных манжет на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

Залить моторное масло.

Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка приводного ремня вспомогательного оборудования и его натяжителя (1.8 л)

1. Повернуть колеса автомобиля в крайнее правое положение, затем поднять автомобиль.

2. Отвернуть два винта крепления колесной арки к бамперу, затем отвернуть одну гайку и отсоединить три фиксатора арки. Отвернуть один винт крепления к кузову и снять колесную арку.

3. Используя торцовый ключ, отпустить натяжение ремня, провернув болт натяжителя вправо. Установить палец, чтобы зафиксировать положение натяжителя.

4. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования.

5. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель ремня с двигателя.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров (1.8 л)

1. Отпустить зажим и отсоединить воздушный фильтр от корпуса дроссельной заслонки. Отпустить два зажима, отвернуть два винта и снять крышку фильтра.

2. Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра.

3. Отсоединить три патрубка от крышки головки блока цилиндров.

4. Отвести два топливных патрубка.

5. Отпустить зажимы на крышке и на патрубке.

6. Отвернуть гайку из кронштейна крепления катушки зажигания и снять индукционный патрубок.

7. Отвернуть 10 болтов крепления в последовательности указанной на рисунке, затем снять крышку головки блока цилиндров.

8. Извлечь резиновую прокладку.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

• Проверить и при необходимости заменить резиновую прокладку головки блока цилиндров.
• Проверить техническое состояние воздушного фильтра и, при обнаружении, каких-либо повреждений заменить новым.
• 10 болтов крепления крышки головки блока завернуть в обратной последовательности (см. рисунок выше) с моментом затяжки 10 Н∙м.

{Начинается ДОБАВКА}

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров (1.6 л)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять катушки зажигания.

3. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, в последовательности обратной приведенной на рисунке ниже.

Установка

1. Аккуратно очистить поверхности контакта головки блока цилиндров с крышкой головки блока, удалить с этих поверхностей нефтепродукты.

2. Проверить техническое состояние прокладки крышки головки блока цилиндров, при необходимости, заменить новой. При отсутствии повреждений - использовать повторно.

3. Установить прокладку головки блока цилиндров и затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке.

4. Установить катушки зажигания.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Снятие и установка крышек ремня привода газораспределительного механизма (1.6 л)

Снятие

1. Подставить под картер двигателя домкрат с деревянным бруском между упором домкрата и поддоном двигателя, для предотвращения повреждения двигателя. Поднять домкрат до касания деревянного бруска поддона.

2. Отвернуть болты крепления правой опоры двигателя, затем извлечь опору и кронштейны крепления с конца двигателя.

3. Отвернуть два нижних и пять верхних болтов крепления, и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма).

4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Отвернуть три болта крепления и снять шкив коленчатого вала.

6. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку приводного ремня ГРМ с двигателя.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка ремня привода газораспределительного механизма (1.6 л)

Снятие

1. Снять крышки ремня привода ГРМ (см. выше).

2. Отвернуть фиксирующую гайку ролика натяжителя ремня привода ГРМ, затем, используя торцовый ключ, провернуть натяжитель по часовой стрелке в крайнее положение – минимального натяжения приводного ремня ГРМ. Затем завернуть, не затягивая фиксирующую гайку. Установить стопорные болты в отверстия шестерен привода распределительных валов, диаметром 6 мм и длиной 120 мм, для предотвращения случайного проворачивания во избежание нарушения фаз газораспределения.

1. минимальное натяжение
2. нормальное положение
3. максимальное натяжение
4. рычаг идентификации
5. отверстие для торцового ключа
6. болт крепления ролика натяжителя

3. Если ремень будет использоваться повторно, необходимо маркером отметить на нем направление вращения. Снять ремень привода ГРМ с приводных шестерен распределительных валов.

4. Проверить ремень привода ГРМ на наличие повреждений, повышенного износа, трещин и загрязнение нефтепродуктами. Проверить правильность геометрической формы зубьев ремня привода ГРМ. Заменить ремень привода ГРМ, при обнаружении на нем, каких-либо дефектов. Если производилась полная разборка двигателя и автомобиль прошел 60000 км, необходимо заменить ремень привода ГРМ. При обнаружении на приводном ремне привода ГРМ нефтепродуктов, его необходимо промыть специальным очистителем, также необходимо произвести проверку всех уплотнительных манжет.

5. Перед установкой приводного ремня, необходимо очистить рабочие поверхности приводных шестерне распредвалов. Проверить и убедиться в том, что ролик натяжителя ремня ГРМ вращается свободно и без заеданий. При необходимости, заменить ролик натяжителя ремня привода ГРМ. Убедиться в том, что стопорные болты установлены в шестерни привода распределительных валов.

Установка

1. Установить приводной ремень ГРМ в положение до снятия, учитывая направление его движения при работе двигателя. При установке нового приводного ремня, убедиться в том, что на ремень нанесены три метки, которые должны при установке совпадать с метками, нанесенными на шестерни распределительных валов и шестерню коленчатого вала.

2. При установке запрещается чрезмерно изгибать или перекручивать приводной ремень ГРМ. Установить приводной ремень на шестерни привода распределительных валов и шестерню коленчатого вала, убедиться в совпадении установочных меток. Установить ремень на шестерню насос системы охлаждения и провести его вокруг ролика натяжителя. Убедиться в том, что зубья приводного ремня установились на приводные шестерни должным образом.

3. Установить торцовый ключ на гайку натяжителя приводного ремня. Провернуть и установить ролик натяжителя в крайнее положение – максимального натяжения приводного ремня ГРМ. Затем затянуть фиксирующую гайку.

4. Удалить стопорные инструменты коленчатого и распределительных валов. Провернуть коленчатый вал на один оборот и установить стопорный инструмент коленчатого вала.

5. Используя торцовый ключ, отвернуть фиксирующую гайку натяжителя приводного ремня и перевести ролик натяжителя в положение нормального натяжения ремня, затем затянуть фиксирующую гайку натяжителя.

6. Удалить стопорный инструмент коленчатого вала и провернуть коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке. Проверить положение контрольного рычага натяжителя приводного ремня, оно должно быть не более 2.00 мм от нормального натяжения.

7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка натяжителя и приводных шестерен (1.6 л)

Снятие

1. Снять крышки головки блока цилиндров (см. выше). Затем снять крышки ремня привода ГРМ.

2. Снять приводной ремень привода ГРМ (см. выше).

3. Извлечь стопорные инструмент коленчатого и распределительных валов, затем, используя один из болтов крепления шкива коленчатого вала, провернуть коленчатый вал на 90° против часовой стрелки. Это предотвратит контакт какого-либо из поршней с клапанами.

4. Используя специальный гаечный ключ, удерживая распределительный вал от проворачивания, отвернуть болт крепления приводной шестерни, как показано на рисунке.

Внимание:

Не использовать стопорный палец или болт, для исключения проворачивания распределительного вала.

5. Отвернув болт крепления, сместить и снять приводную шестерню с распределительного вала. Проверить техническое состояние уплотнительных манжет распределительного вала, при необходимости заменить новыми.

6. Отпустить болт крепления шестерни коленчатого вала. Для исключения проворачивания коленчатого вала, необходимо включить высшую передачу, затем нажать и удерживать педаль тормоза (операция выполняется с ассистентом). Если операция выполняется на снятом с автомобиля двигателе, необходимо установить специальный сопор маховика.

Внимание:

Не использовать специальный палец для фиксирования коленчатого вала от проворачивания.

7. Отвернуть болт крепления шестерни привода коленчатого вала, затем сместить и снять шестерню с хвостовика.

8. Если сегментная шпонка сидит неплотно в хвостовике коленчатого вала, то необходимо ее извлечь. При необходимости, извлечь втулку фланца коленчатого вала с хвостовика, как показано на рисунке. Проверить уплотнительные манжеты коленчатого вала, при необходимости заменить новыми.

9. Зафиксировать положение коленчатого и распределительных валов в таком положении, в котором поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.

10. Отпустить и отвернуть гайку крепления ролика натяжителя ремня привода ГРМ, затем снять ролик. Проверить техническое состояние поверхности стойки ролика натяжителя.

Проверка технического состояния

1. Очистить и промыть приводные шестерни, проверить их на наличие повреждений, сколов или повышенного износа. При необходимости, заменить новыми.

2. Промыть натяжитель ремня привода. Не использовать никаких растворителей, которые могли бы попасть на подшипники ролика натяжителя. Проверить плавность вращения ролика на стойке. Заменить натяжитель, если ролик вращается с заеданиями или с каким-либо биением.

3. Проверить техническое состояние ремня привода ГРМ (см. выше).

Установка

1. Установить стопорный палец, затем установить и зафиксировать приводную шестерню распределительного вала. Убедиться, что стопорный палец установлен должным образом.

Примечание:

Приводные шестерни распределительного вала на данном двигателе отмечены буквами: Е (выпускной) А (впускной).

2. Установить болт крепления приводной шестерни распредвала. Затянуть болт крепления требуемым моментом затяжки.

3. Совместить отверстия на приводной шестерне распределительного вала с отверстием в головке блока цилиндров, затем установить стопорный палец.

4. Провернуть коленчатый вал на 90° по часовой стрелке, чтобы совместить установочные отверстия. Установить стопорный палец.

5. Установить сегментную шпонку на хвостовик коленчатого вала, затем установить втулку фланца на коленчатый вал.

6. Установить шестерню коленчатого вала на его хвостовик.

7. Аккуратно извлечь стопорный палец с маховика. Затем установить болт крепления шестерни коленчатого вала вместе с прокладкой. Затянуть болт крепления требуемым моментом затяжки, удерживая коленчатый вал от проворачивания таким же методом, как и при снятии шестерни.

8. Установить ролик натяжителя ремня привода ГРМ, предварительно совместив его с пальцем, как указано на рисунке. Затем установить гайку крепления. Провернуть и проверить плавность вращения ролика, также проверить техническое состояние натяжителя в сборе.

9. Установить ремень привода ГРМ в последовательности, описанной выше. Установить крышки ремня привода ГРМ.

10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка распределительных валов и коромысел (1.6 л)

Снятие

1. Снять шестерни привода распределительных валов. Отвернуть болты крепления внутренней крышки приводного ремня ГРМ.

2. Начиная с внешней стороны, продвигаясь по спирали, в несколько подходов, отвернуть болты крепления крышки подшипников распределительных валов. Поднять и снять крышку с головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

3. Снять распределительные валы, нажав на концы со стороны коробки передач. Извлечь распределительные валы, затем снять уплотнительные манжеты.

4. Приготовить 16 небольших пластиковых емкостей и пронумеровать их, как впускные с 1-го по 8-й и выпускные с 1-го по 8-й. Используя резиновые присоски, извлечь 16 толкателей и поместить в подготовленные контейнеры в последовательности в которой они находятся на двигателе.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние поверхностей контакта коромысле на наличие повышенного износа и задиров. Заменить какое-либо из коромысел, при обнаружение дефекта. Также проверить техническое состояние масляных каналов на распределительном валу. Проверить техническое состояние рабочих поверхностей распределительного вала. При обнаружении дефектов заменить поврежденные детали.

2. Проверить опорные шейки распределительных валов на наличие задиров и повышенного износа. При обнаружении какого-либо из дефектов, необходимо заменить распределительный вал новым. Проверить постели подшипников распределительного вала. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.

3. Проверить техническое состояние гидравлических толкателей в месте контакта с коромыслом. При обнаружении повышенного износа, задиров и других дефектов, необходимо заменить гидравлические толкатели новыми.

Установка

1. Перед установкой необходимо, используя чистую ветошь, очистить поверхности контакта крышки подшипников распределительного вала от моторного масла. Убедиться в том, что поверхности контакта головки блока цилиндров и крышки подшипников очищены от моторного масла.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности гидравлических толкателей и в отверстия в головке блока под гидротолкатели. Установить каждый гидротолкатель в отверстие, в котором он находился до разборки. Проверить, чтобы гидротолкатели вращались без заеданий.

3. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности подшипников распределительных валов и на их опорные шейки. Установить распределительные валы в соответствии их первоначальному расположению. Установочная метка на правом конце распределительного вала должна находиться в положении 7 часов на впускном распределительном валу и на 8 часов – на выпускном, как показано на рисунке.

4. Нанести специальное силиконовое соединение по периметру поверхности контакта, вокруг отверстий под болты крепления, как показано на рисунке.

5. Установить крышку подшипников и затянуть болты крепления, в несколько подходов и в последовательности указанной на рисунке, требуемым моментом затяжки.

6. Установить шестерни привода распределительных валов. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Головка блока цилиндров (1.6 л)

Снятие

Примечание:

Перед снятием необходимо убедиться, что двигатель холодный.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять катушку зажигания в сборе, затем вывернуть свечи зажигания.

4. Снять крышки головки блока цилиндров (см. выше).

5. Провернуть коленчатый вал и установить в положение, чтобы установить стопорные пальцы в приводные шестерни распределительных валов и в маховик.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый вал, при установленных стопорных пальцах.

6. Выполнить следующие операции:

• Отсоединить передний патрубок от выпускного коллектора. Снять или отсоединить разъем от датчика избытка кислорода.
• Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод в сборе.
• Отсоединить от топливной рампы топливоподающий и возвратный патрубки (все отверстия необходимо заглушить, для предотвращения попадания посторонних предметов в топливную систему).
• Отсоединить от впускного коллектора разъемы и вакуумный/вентиляционный шланги.
• При необходимости отвернуть болт крепления поддерживающего кронштейна от впускного коллектора.
• Отсоединить трос педали акселератора.

7. Снять внутреннюю крышку ремня привода ГРМ.

8. Отвернуть болт крепления и снять верхнюю часть направляющего патрубка щупа для измерения уровня масла.

9. Снять хомуты крепления и отсоединить от головки блока цилиндров шланги системы охлаждения. Затем отсоединить от головки блока цилиндров все электрические разъемы.

10. Отвернуть в последовательности обратной при затягивании, болты крепления головки блока цилиндров, затем извлечь их вручную, как показано на рисунке.

11. Снять головку блока цилиндров в сборе.

12. Снять с верхней части блока цилиндров прокладку. Извлечь направляющие штифты.

Операции перед установкой

1. Перед установкой головки блока, поверхности разъема блока цилиндров и головки должны быть очищены. Используя пластиковый или деревянный скребок, удалить с поверхности разъема остатки герметика и нагара. Быть осторожным при очистке, блок и головка блока изготовлены из алюминия и могут быть легко повреждены. Также убедиться в том, что частицы нагара не попали в каналы системы смазки и системы охлаждения. Используя специальную щетку, очистить от нагара поршни.

2. Проверить поверхности контакта блока цилиндров и головки блока цилиндров на наличие глубоких царапин и других повреждений, при невозможности восстановления, заменить в сборе.

3. Проверить техническое состояние болтов крепления головки блока цилиндров. Промыть болты растворителем и высушить сжатым воздухом. Проверить каждый болт на наличие повреждений и других дефектов. При необходимости заменить новым. Измерить длину каждого из болтов. Стандартная длина болта крепления головки блока цилиндров составляет 122.6 мм.

Установка

1. Очистить поверхности разъема блока и головки блока цилиндров. Установить направляющие штифты блок цилиндров.

2. Установить прокладку головки блока цилиндров, надписью ТОР вверх.

3. Убедиться, что маховик и шестерни распределительных валов зафиксированы стопорными пальцами должным образом. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров, совместив с направляющими штифтами.

4. Нанести тонки слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления головки блока цилиндров.

5. Установить каждый болт в отверстие и завернуть от руки.

6. В несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке, затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке.

7. После затягивания болтов крепления, довернуть их на определенный угол в той же последовательности, что и при затягивании, используя специальный транспортир.

8. Подсоединить все разъем к головке блока цилиндров и впускному коллектору.

9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Масляный насос (1.6 л)

Снятие

1. Снять масляный поддон двигателя.

2. Отвернуть три болта крепления масляного насоса. Высвободить приводную звездочку масляного насоса из цепи и снять насос в сборе. Извлечь направляющие штифты, для предотвращения из потери.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние приводной звездочки масляного насоса на наличие повреждений, сколов повышенного износа. Если приводная звездочка повреждена, необходимо заменить весь масляный насос в сборе, так как звездочка не снимается. Также приводная звездочка и цепь могут быть демонтированы без извлечения двигателя из автомобиля. Отпустить и отвернуть болты крепления покрытия маслоприемника к корпусу масляного насоса. Извлечь поршень, пружину и направляющую поршня редукционного клапан.

2. Проверить техническое состояние роторов масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса на наличие повреждений и повышенного износа. При необходимости, заменить масляный насос в сборе.

3. Проверить техническое состояние элементов редукционного клапан. При обнаружении дефектов, заменить клапан в сборе.

4. Проверить техническое состояние маслоприемника, промыть его сетку растворителем. При необходимости, заменить маслоприемник в сборе.

5. Установить элементы редукционного клапана в корпус масляного насоса.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

{Заканчивается ДОБАВКА}

Головка блока цилиндров (1.8 л)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость и отсоединить патрубок системы от термостата.

3. Отвернуть два болта крепления переднего выпускного патрубка к выпускному коллектору.

4. Отвернуть болт крепления к подрамнику.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Отвернуть два винта и снять кронштейн крепления.

7. Отвернуть три болта, затем снять кронштейн опоры и поперечину.

8. Снять буфер опоры.

9. Вывернуть болт из правой опоры двигателя.

10. Отвернуть два болта крепления и снять крышку.

11. Подсоединить к проушине трос и, используя специальное оборудование, осторожно приподнять двигатель.

12. Отвернуть два болта крепления правой опоры двигателя к головке блока, затем аккуратно опустить автомобиль.

13. Снять крышки приводного ремня, зафиксировать положение шкивов коленчатого и распределительного валов. Снять приводной ремень.

14. Снять впускной коллектор.

15. Отсоединить провода высокого напряжения от катушки зажигания и свечей зажигания, затем отсоединить электрический разъем.

16. Отвернуть 4 винта крепления и снять катушку зажигания с головки блока цилиндров.

17. Отвернуть два болта и снять кронштейн крепления проводов высокого напряжения.

18. Отвернуть болт крепления трубки щупа к головке блока цилиндров.

19. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, в несколько заходов, в последовательности, указанной на рисунке.

20. Извлечь все шайбы и втулки.

Примечание:

Втулки устанавливать на соответствующие им места.

21. Заменить прокладку, установленную между головкой и блоком цилиндров, используя специальное приспособление (24408010), установленное в отверстия под болты крепления.

Внимание:

Быть осторожным при отсоединении головки блока, чтобы не повредить каналы системы охлаждения.

22. Снять головку блока, извлечь прокладку и направляющие штифты.

23. Очистить и промыть поверхности сопряжения.

24. Отвернуть два длинных болта и шайбы из термоизоляции/прокладки в сборе. Извлечь втулку.

25. Отвернуть два болта крепления нижнего термоизоляционного щитка, затем снять его.

26. Аккуратно приподнять термоизолятор и отвернуть четыре гайки крепления выпускного коллектора к головке блока.

Установка

Примечание:

Перед установкой необходимо:

- Проверить поверхности сопряжения блока и головки блока цилиндров на наличие повреждений и царапин. При необходимости отшлифовать поверхности.

- Очистить все отверстия под болты и шпильки.

1. Снять фиксаторы.

2. Установить направляющие штифты в отверстия блока, также уложить прокладку.

Примечание:

Прокладку устанавливать так, как показано на рисунке.

3. Установить термоизоляционный щиток, прокладку и выпускной коллектор.

4. Проверить, что коленчатый и распределительный вал зафиксирован. Выставить головку блока цилиндров на блок.

5. Нанести моторное масло на кулачки и коромысла.

6. Нанести смазочный материал на головки болтов крепления и установить их в головку блока цилиндров.

Примечание:

Установить втулку на болт.

7. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров, с учетом нижеприведенных условий.

• Затянуть болты в последовательности указанной на рисунке, моментом затяжки 60 Н∙м.
• Отпустить все болты в последовательности обратной, указанной на рисунке.
• Затянуть болты моментом затяжки 20 Н∙м.
• Довернуть болты на 300°, используя специальное приспособление (FACOM D360).

8. Подсоединить приспособление для вывешивания и приподнять двигатель.

9. Затянуть два болта крепления правой опоры двигателя к головке блока цилиндров. Момент затяжки 45 Н∙м. Опустить двигатель обратно на резиновую опору.

10. Затянуть гайку крепления право опоры двигателя. Момент затяжки 45 Н∙м.

11. Установить буфер правой опоры, затянуть болт крепления моментом затяжки 45 Н∙м.

12. Установить кронштейн крепления и поперечину, затем затянуть три болта крепления моментом затяжки 45 Н∙м.

13. Установить кронштейн опоры, затянуть два винта крепления моментом затяжки 20 Н∙м.

14. Установить трубку щупа на двигатель и завернуть болт крепления.

15. Установить кронштейн крепления проводов высокого напряжения и завернуть болты крепления.

16. Установить катушку зажигания на головку блока цилиндров, затянуть болты крепления.

17. Подсоединить провода высокого напряжения и разъем к катушке зажигания.

18. Установить впускной коллектор.

19. Установить приводной ремень ГРМ (газораспределительного механизма), извлечь стопорные пальцы из шкивов коленчатого и распределительного вала, затем установить нижнюю крышку приводного ремня.

20. Установить верхнюю крышку приводного ремня ГРМ и затянуть болты крепления.

21. Установить крышку головки блока цилиндров.

22. Затянуть болты реактивной тяги двигателя.

23. Подсоединить передний выпускной патрубок к выпускному коллектору, затем затянуть два болта крепления.

24. Заполнить систему охлаждения жидкостью.

25. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Газораспределительный механизм

Снятие и установка распределительного вала

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять шестерню привода распределительного вала.

4. Отсоединить от катушки зажигания разъем и провода высокого напряжения.

5. Отвернуть четыре винта крепления и снять катушку зажигания с головки блока цилиндров.

6. Отвернуть болт и извлечь уплотнительную манжету из корпуса термостата.

7. Снять рампу системы смазки с крышек подшипников распределительного вала.

8. Отпустить, в несколько заходов, болты крепления крышек подшипников распредвала, затем отвернуть их вручную.

Примечание:

Подшипники снять и выложить так, чтобы при сборке не был нарушен их первоначальный порядок и расположение.

9. Снять распределительный вал и уплотнительную манжету в сборе.

10. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели и регулировочные шайбы.

Внимание:

Запомнить отверстия соответствующие для каждого толкателя.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

• Проверить техническое состояние распределительного вала, при обнаружении дефектов – заменить новым.
• Перед установкой распределительного вала нанести на подшипники тонкий слой моторного масла.
• Установить толкатели и регулировочные шайбы в отверстия, в которых они были до разборки.
• Установить крышки подшипников.

Примечание:

Нанести герметик на поверхность сопряжения крышки подшипника контактирующую с корпусом термостата.

• Заменить шайбы и гайки крепления крышек подшипников новыми. Затем затягивать гайки, пока крышки подшипников не дотронуться до поверхности головки блока, после чего довернуть гайки с моментом затяжки 15 Н∙м.
• Заменить рампу системы смазки, проверить уплотнительное кольцо и заменить при необходимости.
• Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в клапанах.
• Завернуть верхний болт термостата с моментом затяжки 15 Н∙м.
• Установить новую уплотнительную манжету распредвала.

Проверка и регулировка зазора в клапанном механизме

Примечание:

Для выполнения регулировок двигатель должен быть остывшим (должно пройти не менее двух часов после его выключения).

1. Снять крышку головки блока.

2. Снять катушку зажигания.

3. Провернуть коленчатый вал так, чтобы впускной клапан первого цилиндра полностью закрылся.

4. Измерить зазор между кулачком распредвала и толкателем.

5. Проворачивая коленчатый вал повторить операцию 4 для остальных 7 клапанов.

6. Измерения должны соответствовать стандартным значениям зазоров:

• впускные клапана 0.20 мм;
• выпускные клапана 0.40 мм;
• допустимое отклонение от размера ±0.05 мм.

Если размеры не соответствуют стандартным значениям, необходимо подобрать регулировочные шайбы.

7. Снять распредвал.

8. Извлечь толкатели и регулировочные шайбы.

9. Измерить толщину регулировочных шайб Е.

10. Рассчитать толщину регулировочной шайбы.

Пример:

Примечание:

При проведении каких-либо работ с головкой блока цилиндров, регулировочные шайбы толщиной 2.25 мм должны быть заменены. Расчет приведен в колонке А таблицы выше.

Замена шестерни привода ГРМ и уплотнительной манжеты

1. Снять верхнюю и нижнюю крышку приводного ремня ГРМ.

2. Провернуть распредвал, чтобы отверстие в шестерне привода ГРМ совпало с отверстием в головке блока цилиндров.

Примечание:

Отверстия совмещены, когда отверстие в приводной шестерне установлено на 8 часов. Установит специальный стопор (24415005) в отверстие шестерни распредвала, также необходимо зафиксировать положение коленчатого вала.

3. Отпустить фиксирующий болт ролика натяжителя ремня. Используя специальный ключ, отвести ролик по часовой стрелке и затянуть фиксирующий болт.

4. Снять приводной ремень ГРМ с шестерни распределительного вала.

5. Отвернуть болт крепления и снять шестерню распределительного вала.

6. Извлечь уплотнительную манжету распределительного вала.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

• Проверить приводную шестерню и уплотнительную манжету на наличие повреждений и дефектов, при необходимости заменить новыми.
• Перед установкой нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.

8. Используя специальное приспособление, установить уплотнительную манжету.

9. Установить приводную шестерню, используя фиксатор, затем затянуть болт крепления моментом затяжки 35 Н∙м.

Снятие и установка клапанов

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять распределительный вал, толкатели и регулировочные шайбы.

3. Используя специальное приспособление (24407003), сжать пружины клапанов.

4. Извлечь сухари клапанов, снять нагрузку со специального приспособления.

5. Снять опорную шайбу пружины, пружину и гнездо пружины.

6. Снять маслосъемные колпачки клапанов.

7. Извлечь клапаны газораспределительного механизма.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

• Проверить каждый клапан на наличие повреждений, нагара, сколов и других дефектов. При необходимости заменить клапан новым.
• Проверить высоту пружин и отклонение от вертикальной оси.
• При установке, использовать только новые маслосъемные колпачки.
• Нанести моторное масло на стержень клапана и на втулку.

9. Измерить диаметр клапана, используя микрометр, заменить клапан при обнаружении дефектов.

10. Клапаны следует в следующей последовательности:

• Притереть клапан к седлу.

Примечание:

Клапан притирать, пока ширина пояска не будет равной по всему диаметру иметь матовый цвет.

После притирки удалить всю пасту с поверхностей контакта.

Снятие и установка ремня привода ГРМ

1. Слить охлаждающую жидкость из системы.

2. Поднять автомобиль, подпереть его опорными стойками и снять правое переднее колесо.

3. Снять колесную арку.

Примечание:

К передней арке двумя стяжками подсоединен нижний шланг системы охлаждения.

4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Отпустить зажимы и отсоединить патрубки от верхней крышки приводного ремня.

6. Отвернуть два болта крепления крышки приводного ремня. Затем снять крышку.

7. Провернуть коленчатый вал, чтобы отверстие в шкиве распредвала совпало с отверстием в головке блока цилиндров.

Примечание:

Отверстия совмещены, когда отверстие в приводной шестерне установлено на 8 часов. Установит специальный стопор (24421002) в отверстие шестерни распредвала, также необходимо зафиксировать положение коленчатого вала.

8. Снять нижнюю крышку картера сцепления.

9. Зафиксировать положение маховика, используя специальное приспособление (24410001), и извлечь стопорный палец из шкива коленчатого вала.

10. Снять центральную крышку. Отвернуть два верхних винта крепления, вывести крышку вверх из фиксирующих винтов нижней крышки так, как показано на рисунке.

11. Используя специальный съемник (24425001), снять шкив коленчатого вала.

12. Снять нижнюю крышку. Если автомобиль оборудован кондиционером, в первую очередь необходимо снять дополнительный натяжитель приводного ремня.

13. Отпустить фиксирующий болт ролика натяжителя ремня. Отвести ролик по часовой стрелке, используя специальный ключ и затянуть фиксирующий болт.

14. Нанести установочную метку на приводной ремень, для облегчения его установки, также отметить направление движения ремня.

15. Снять приводной ремень.

16. Убедиться, что специальное приспособление правильно установлено в шкив распределительного вала.

17. Если при разборке снимался распределительный вал, необходимо установить шкив и зафиксировать его положение стопорным пальцем.

Примечание:

Проверить приводной ремень ГРМ на наличие повреждений и повышенного износа. Заменить ремень при обнаружении каких-либо дефектов или если пробег автомобиля составляет более, чем 60000 км.

18. Установить приводной ремень, убедившись, что на поверхности контакта отсутствуют посторонние материалы, с учетом нанесенных установочных меток.

19. Отпустить фиксирующий болт ролика натяжителя. Используя специальный ключ, провернуть ролик натяжителя против часовой стрелки, чтобы натянуть приводной ремень ГРМ.

20. Извлечь стопорный палец из шкива распределительного механизма. Отрегулировать ролик натяжителя ремня привода ГРМ.

21. Затянуть фиксирующий болт натяжителя с моментом затяжки Н∙м.

22. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления.

Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке. Никогда не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки. Оба отверстия в шкивах должны совместиться с отверстиями в блоке и головке блока, чтобы установить стопорные пальцы. Если отверстия совместились, приводной ремень установлен правильно.

23. Повторить регулировку натяжения ремня, затем затянуть фиксирующий болт с моментом затяжки 20 Н∙м. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверить натяжение ремня. Повторить данную операцию еще раз, если необходимо. Снять шкив коленчатого вала.

24. Установить нижнюю крышку приводного ремня.

25. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления моментом затяжки 120 Н∙м.

26. Установить центральную крышку приводного ремня ГРМ. Завести центральную крышку в винты крепления нижней крышки, как указано на рисунке. Момент затяжки винтов крепления моментом затяжки 8 Н∙м.

27. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Момент затяжки винтов крепления 8Н∙м. Подсоединить патрубки к верхней крышке. Установить колесную арку.

Примечание:

При установке арки использовать новые стяжки.

Маховик

Снятие

1. Снять коробку передач и сцепление в сборе.

2. Зафиксировать положение маховика, используя специальное приспособление (2441001).

3. Отвернуть восемь болтов крепления маховика к фланцу коленчатого вала.

4. Снять маховик с фланца коленчатого вала. Затем извлечь направляющий штифт.

Установка

Примечание:

Очистить и промыть все элементы.

Проверить маховик на наличие повреждений и дефектов, проверить зубчатый венец. При необходимости заменить маховик новым.

1. Установить направляющий штифт во фланец маховика.

2. Установить маховик на фланец маховика и зафиксировать его положение специальным стопором (2441001).

3. Нанести на новые болты крепления маховика клеевое соединение, затем установить и затянуть болты моментом затяжки 50 Н∙м, в последовательности указанной на рисунке.

4. Установить диск сцепления и подсоединить коробку передач к двигателю.

Шатунно-поршневая группа

Предварительные работы

Перед началом работ по снятию и разборке кривошипно-шатунного механизма, необходимо снять с двигателя все навесное оборудование, в последовательности указанной ниже.

1. Извлечь двигатель из автомобиля.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Снять генератор и натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.

4. Снять насос гидроусилителя руля и кронштейн его крепления.

5. Снять термостат и его корпус.

6. Снять впускной коллектор.

7. Снять катушку зажигания, отсоединить провода высокого напряжения и выкрутить свечи зажигания.

8. Снять головку блока цилиндров в сборе.

9. Снять стартер и электропроводку двигателя.

10. Снять масляный фильтр.

11. Снять выпускной коллектор.

12. Снять патрубок щупа для измерения уровня моторного масла.

13. Снять кронштейн промежуточной опоры двигателя.

14. Отсоединить и снять патрубки системы отопления.

15. Снять ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ).

16. Снять шкив коленчатого вала.

17. Снять натяжитель ремня привода ГРМ и приводные шкивы.

18. Снять водяной насос.

19. Снять масляный картер.

20. Снять масляный насос (см. ниже).

21. Снять маховик (см. выше).

Снятие поршней

1. Отметить положение коленчатого вала, используя специальное приспособление.

2. Нанести установочные метки на крышки шатунов.

Примечание:

Запрещается разукомплектовывать шатуны и шатунные крышки.

3. Провернуть коленчатый вал и установить первый и четвертый поршни в положение нижней мертвой точки (НМТ).

4. Отвернуть гайки крепления и снять шатунную крышку с шатуна первого поршня.

5. Извлечь поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

6. Повторить вышеуказанные операции, для оставшихся четырех поршней.

Примечание:

Отметить к какому по счету цилиндру относится каждый поршень.

Снятие поршневых колец и поршневого пальца

1. Извлечь поршень (см. выше).

2. Аккуратно разжать и снять с поршня первое, затем второе компрессионное кольцо.

3. Аккуратно разжать и снять маслосъемное кольцо с поршня.

Внимание:

При снятии поршневых колес быть предельно осторожным, чтобы не повредить их.

4. Аккуратно сжать и извлечь стопорные кольца поршневого пальца.

5. Установить поршень на специальное приспособление (24412008) так, как указано на рисунке ниже.

6. Используя специальную направляющую (24412010) и гидравлический пресс, выпрессовать поршневой палец из поршня.

Проверка технического состояния

1. Проверить поверхность поршня на наличие повреждений.

2. Проверить поверхность поршня на наличие нагара и закоксованности.

3. Используя щетку с металлической щетиной, очистить поверхность поршня от нагара.

4. Проверить шатуны на наличие повреждений, изгиба или скручивания, при необходимости заменить новыми.

5. Новые поршневые кольца должны быть стандартных размеров.

Сборка поршня с шатуном

1. Установить поршневой палец в специальную направляющую (24412010).

2. От руки, затянуть рукоятку (24412008) направляющей.

3. Установить на специально подготовленную поверхность (24412011) приспособление для фиксирования поршня (24412007).

4. Открыть зажим и полностью отвернуть фиксирующие винты.

5. Установить поршень, отверстием под палец на специальное приспособление, затем зафиксировать поршень. Установить направляющую и рукоятку в сборе на поршень, как указано на рисунке ниже.

Внимание:

При установке и фиксировании поршня в приспособлении, необходимо чтобы одна из бобышек была направлена вверх.

6. Нажать на рычаг и установить стопорный штифт, затем затянуть фиксирующие винты, когда их опорные подушки достигнут поверхности поршня.

7. Извлечь направляющую из отверстий поршня под палец. Убедиться, что направляющая извлекается плавно.

8. Установить крышку шатуна на шатун без вкладышей подшипника, затянуть гайки и установить шатун в сборе на плиту специального приспособления (24412011).

9. Установить направляющую. Выставить положение шатуна на приспособлении должным образом, как показано на рисунке.

10. Изменяя высоту и положения поршня, выставить шатун и поршень так, чтобы они лежали на одной линии.

11. Отрегулировать зазор между крышкой шатуна и элементом приспособления. Требуемая величина зазора должна составлять 0.1 мм.

12. Извлечь направляющую в сборе.

13. Установить шатуны на специальное приспособление для нагрева, установив головки шатунов на нагревательные элементы.

14. Нагреть шатуны до температуры 110 – 130°С.

Внимание:

Во избежание получения ожогов, использовать специальные защитные перчатки.

15. Установить шатун, затем установить и запрессовать в поршень, используя специальное приспособление, поршневой палец.

16. Повторить операции по установке с оставшимися тремя поршнями.

Примечание:

Для правильного проведения операций, необходимо все выполнять быстро.

Установка поршневых колец

1. Установить маслосъемное кольцо в выборку в поршне, расположить замок так, как показано на рисунке.

2. Установить второе компрессионное кольцо в выборку на поршне и расположить его замок в 120 градусах от замка маслосъемного кольца.

3. Установить первое компрессионное кольцо, как показано на рисунке. Сместить замок на 120 градусов от от замка второго компрессионного кольца.

4. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность поршня и установить специальный зажим поршневых колец.

5. Зафиксировать поршень в сборе в специальном стенде.

6. Выставить положение поршня следующим образом:

• Установочные метки поршня и блока цилиндров совпадают.
• Стрелка на днище поршня направлена в сторону приводного шкива ГРМ (газораспределительного механизма).

7. Нажать на поршень, перемещая его в блок цилиндров, так, чтобы кольца высвободились из специального зажима.

8. Повторить вышеописанную операцию для оставшихся трех поршней.

Установка крышки шатуна и проверка зазора между вкладышами подшипника и шатунной шейкой коленчатого вала

Перед установкой:

• Установить новые шатунные вкладыши.
• Убедиться в том, что поверхности контакта шатуна и шатунной крышки чистые.
• Приведенные ниже операции описываются на примере одного шатуна. Для остальных трех – операции аналогичны.

1. Установить вкладыши подшипника в крышку шатуна и шатун так, чтобы выступы на вкладышах вошли в специальные выборки.

2. Очистить поверхности контакта вкладышей и шатунной шейки коленчатого вала от моторного масла и посторонних частиц.

3. Уложить полоску специального пластикового калибра (зеленый) в продольном направлении, относительно оси коленвала на шатунную шейку, как показано на рисунке.

4. Установить шатунную крышку и затянуть гайки крепления моментом затяжки 40 Н∙м.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал во время измерения зазора.

5. Снять шатунную крышку, пластиковый калибр должен быть или на вкладыше шатунной крышки или на шатунной шейке коленчатого вала.

6. Используя специальную линейку (прилагается в комплекте к пластиковому калибру), измерить ширину пластикового калибра. Быть осторожным, чтобы не дотронуться пальцами до калибра.

7. Удалить остатки пластикового калибра с поверхностей вкладыша и шатунной шейки коленчатого вала.

8. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности контакта вкладышей с шатунной шейкой.

9. Установить крышку шатуна и затянуть гайки крепления моментом затяжки 40 Н∙м.

10. Отпустить гайки и затянуть снова моментом затяжки 20 Н∙м и довернуть еще на 70°.

11. Повторить выше описанные операции для оставшихся трех шатунно-поршневых групп.

Коленчатый вал

Снятие коренных опор

Последовательность счета коренных опор от маховика. Не разукомплектовывать опоры и не переставлять местами. Перед снятием нанести установочные метки на каждую опору в соответствии коренной шейке коленчатого вала.

1. Снять корпус уплотнительной манжеты и ведущую звездочку масляного насоса.

2. Снять шатунные шейки.

3. Отвернуть два болта крепления центральной коренной опоры и извлечь их вместе с шайбами.

4. Отвернуть болты крепления коренных опор и снять крышки опор. Извлечь вкладыши.

5. Извлечь нижние полукольца упорных шайб со второй коренной опоры коленчатого вала.

6. Извлечь две уплотнительные полоски из первой коренной опоры коленчатого вала.

Снятие коленчатого вала

1. Снять коренные опоры коленчатого вала, как было описано выше.

2. Извлечь коленчатый вал из коренных опор, затем снять уплотнительные манжеты.

3. Извлечь верхние вкладыши подшипников коренных опор. Также извлечь верхние полукольца упорных шайб из второй коренной опоры.

Примечание:

При повторном использовании вкладышей подшипников, не разукомплектовывать их.

Проверка технического состояния коленчатого вала

1. Очистить и промыть коленчатый вал.

2. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие задиров, повреждений, повышенного износа и поломок. При обнаружении дефектов - заменить коленчатый вал.

3. Используя микрометр, измерить диаметр коренных и шатунных шеек в двух взаимоперпендикулярных плоскостях, чтобы определить овальность. Если величина овальности будет превышать 0.002 – 0.003 мм, коленчатый вал необходимо заменить.

4. Очистить все отверстия для подвода моторного масла к коренным и шатунным шейкам.

Проверка зазора в коренных опорах коленчатого вала

Перед сборкой:

• Использовать новые вкладыши подшипников коренных опор.
• Убедиться в том, что поверхности контакта крышек коренных опор и блока цилиндров очищены от посторонних частиц.

1. Установить вкладыши в блок цилиндров и крышки коренных опор выступами в выборки.

2. Очистить поверхности контакта, подлежащие измерению.

3. Уложить полоску специального пластикового калибра (зеленый) на коренную шейку коленчатого вала так, как показано на рисунке.

4. Установить крышки коренных опор, затем затянуть гайки крепления моментом затяжки 50 Н∙м.

Примечание:

При произведении измерений, запрещается проворачивать коленчатый вал.

5. Отвернуть гайки крепления и снять крышки коренных опор. Полоска пластикового калибра должна находится или на вкладыше крышки коренной опоры, или на коренной шейке коленчатого вала.

6. Используя специальную линейку (прилагается к набору специальных пластиковых калибров), измерить зазор в подшипниках. Быть осторожным, чтобы во время измерения не дотронуться до пластикового калибра.

7. Удалить остатки пластикового калибра с поверхностей контакта.

Установка коленчатого вала

Примечание:

Рекомендуется устанавливать новые вкладыши коренных подшипников и упорные шайбы. Размер вкладышей, необходимо подбирать исходя из размера коренных шеек коленчатого вала.

1. Установить верхние вкладыши подшипников в блок цилиндров, нанести на их рабочую поверхность тонкий слой моторного масла.

2. Уложить коленчатый вал.

3. Установить два верхних полукольца упорных шайб, выборками под подвод масла к коленчатому валу.

4. Установить новые боковые уплотнительные полоски в первую коренную опору коленчатого вала.

5. Нанести слой силиконового герметика на поверхность крышки коренной опоры, указанную ниже на рисунке.

6. Установить специальное приспособление (24415004) с шайбами А2, используя болт крепления с шайбой.

7. Установить вкладыш подшипника в первую коренную опору и нанести на его поверхность тонкий слой моторного масла.

Внимание:

Для предотвращения повреждения поверхности уплотнительной манжеты, необходимо соблюдать описанные ниже операции.

8. Установить крышку коренной опоры в корпус под углом 45°.

9. выпрямить и опустить крышку в данном положении.

10. Заменить два болта крепления и затянуть их от руки.

11. Отвернуть стопорный болт и извлечь специальное приспособление в горизонтальной плоскости.

12. Установить вкладыш подшипника в крышку второй коренной опоры, нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность вкладыша.

13. Установить два нижних полукольца упорных шайб, выборками под подвод моторного масла к коленчатому валу.

14. Установить вкладыши подшипников в оставшиеся крышки коренных опор, нанести тонкий слой на рабочие поверхности вкладышей. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров, в соответствии нанесенным ранее установочным меткам.

15. Установить оставшиеся болты крепления и затянуть их все моментом затяжки 50 Н∙м.

16. Установить и затянуть болты крепления вместе с шайбами третей коренной опоры и затянуть их моментом затяжки 25 Н∙м.

17. Измерить выступ уплотнительной манжеты над блоком цилиндров. Выступ уплотнительной манжеты не должен превышать 2 мм. Произвести переустановку, при неправильном положении уплотнительной манжеты.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. Установить индикатор часового типа, используя специальное приспособление для крепления. Иглу индикатора установить на хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке.

2. Переместить коленчатый вал в одно из крайних положений и выставить шкалу индикатора часового типа на ноль.

3. Переместить коленчатый вал в противоположном направлении и произвести замер.

4. Осевой зазор должен составлять 0.07 – 0.27 мм.

5. Если осевой зазор превышает допустимую норму, необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала.

Примечание:

Все четыре полукольца упорных шайб должны быть одинаковой толщины.

6. Проверить коленчатый вал на плавность проворачивания.

7. Установить новые уплотнительные манжеты коленчатого вала.

Гильзы

Извлечение

1. Извлечь поршни (см. выше).

2. Снять зажимы гильз.

3. Нанести установочные метки на гильзы в соответствии расположению в блоке цилиндров и номеру поршня.

4. Используя резиновый молоток, аккуратно выбить гильзы из седел и извлечь их из блока цилиндров.

5. Снять с нижней части гильзы уплотнительное кольцо.

Проверка технического состояния

1. Проверить каждую гильзу на наличие повреждений и сколов, а также повышенный износ в верхней части.

2. Измерить внутренний диаметр гильзы в трех местах (сверху, посредине и внизу) во взаимоперпендикулярных плоскостях. Если размеры не будут равны допустимым величинам (см. таблицу в «Технические характеристики»), необходимо заменить гильзу.

3. Проверить зеркало гильзы на наличие задиров и чрезмерного износа. При обнаружении дефектов – заменить.

Установка

1. Очистить поверхность гильзы и посадочную поверхность в блоке цилиндров.

2. Установить новое уплотнительное кольцо, нанести смазочный материал на нижнюю часть гильзы.

3. Установить гильзу в блок цилиндров, расположив ее в соответствии нанесенным на нее меткам.

4. Используя деревянный брус и молоток, запрессовать гильзу в седло блока цилиндров.

5. Нанести тонкий слой моторного масла на все поверхности контакта.

Подбор гильз цилиндров

На гильзы нанесены специальные метки, которые должны совпадать с метками, нанесенными на днище поршня. Необходимо всегда, перед сборкой, проверять соответствие меток на гильзе и поршне.

1. Установить специальную пластину на блок цилиндров, плоской поверхностью вверх.

2. Установить на пластину индикатор часового типа и выставить его на ноль.

3. Произвести замер в трех положениях, указанных на рисунке стрелками. Разница между показаниями не должна превышать 0.02 мм. при необходимости произвести регулировку положения гильзы.

4. Измерить расстояние между гильзой и блоком цилиндров в трех точках, как показано на рисунке. Разница между замерами не должна превышать 0.02 мм. Отрегулировать положение гильзы в блоке, если величина значения разницы превысит указанный предел.

5. Повторить вышеописанную операцию для оставшихся трех гильз.

6. Измерить расстояния между гильзами в местах, указанных на рисунках. Предельно допустимое значение не должно превышать 0.05 мм.

Примечание:

Если установлены новые гильзы, корректировка данного размера производится путем извлечения и проворачивания гильзы на 180°.

Сборка двигателя

После проведения всех работ производится сборка и установка основных навесных элементов двигателя. Устанавливать элементы необходимо в указанной ниже последовательности в соответствии приведенным рисункам.

1. Маховик.
2. Масляный насос.
3. Масляный картер.
4. Водяной насос.
5. Натяжитель ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) и приводные звездочки.
6. Шкив коленчатого вала.
7. Приводной ремень ГРМ.

8. Подсоединить патрубки системы отопления.

9. Корпус опоры двигателя.

10. Патрубок щупа измерения уровня моторного масла.

11. Выпускной коллектор.

12. Масляный фильтр.

13. Стартер и электропроводка двигателя.

14. Головка блока цилиндров.

15. Катушка зажигания, провода высокого напряжения и свечи зажигания.

16. Впускной коллектор.

17. Термостат и его корпус.

18. Насос усилителя рулевого управления и кронштейн крепления.

19. Генератор и натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.

20. Подсоединить коробку передач к двигателю.

21. Установить двигатель в сборе в автомобиль.