Двигатель G6BA Hyundai Tucson с 2003 года

3. Двигатель G6BA

Привод механизма газораспределения

Снятие

Примечание:
Для выполнения данной операции не требуется снятие двигателя с автомобиля.

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять переднее правое колесо.

3.Отвернуть два болта крепления (В) и снять правую крышку двигателя (А).

4. Провернуть шкив коленчатого вала до совмещения углубления на нем с установочной меткой «Т» на крышке приводного ремня.

Примечание:
Всегда вращать коленчатый вал только по часовой стрелке.

5. Снять приводной ремень (А) и натяжитель (В).

6. Поместить домкрат под картером двигателя.

Примечание:
Поместить деревянный брус между домкратом и картером двигателя.

7. Отвернуть два болта и две гайки. Снять кронштейн опоры двигателя (А).

8. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

9. Отвернуть 7 болтов (В) и снять верхнюю крышку приводного ремня (А).

10. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала (А).

11. Снять промежуточный шкив приводного ремня (А).

12. Отвернуть 4 болта (В) и снять нижнюю крышку приводного вала (А).

13. Снять станину двигателя (А).

14. Убедиться, что установочная метка на приводной шестерне распредвала совпадает с меткой на крышке головки блока цилиндров. Если не совпадает – провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360^о).

15. Отвернуть два болта и снять натяжитель приводного ремня (А).

16. Снять ремень привода распредвалов (А).

Примечание:
Если планируется повторное использование приводного ремня, мелом нанести на нем метку направления вращения для правильной установки в дальнейшем.

17. Снять натяжной шкив (В) и промежуточный шкив (А).

18. Снять шестерню коленчатого вала.

19. Отвернуть болты крепления и снять шестерни распределительных валов.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров и клапаны.

Проверка технического состояния шестерен, натяжителей, шкивов и приводных ремней

1. Проверить шестерни распредвалов и коленвала, шкивы натяжителей и промежуточные шкивы на наличие повреждений, трещин и признаков чрезмерного износа. При обнаружении дефектов заменить детали новыми.

2. Проверить легкость и плавность вращения шкивов натяжителей и промежуточных шкивов. При необходимости заменить шкивы новыми.

3. Заменить шкив при обнаружении утечки смазочного материала из его подшипника.

4. Проверить приводные ремни на наличие загрязнений смазочными материалами или пылью. При обнаружении загрязнений заменить ремни новыми. Небольшие загрязнения устранить с помощью сухой ткани или бумаги. Ни в коем случае не применять растворители для очистки приводных ремней.

5. После переборки двигателя или регулировки натяжения приводного ремня проверять ремень с особой тщательностью. При обнаружении любой из вышеперечисленных неисправностей заменить ремень.

Примечание:
- Не перегибать, скручивать или выворачивать приводной ремень наизнанку.
- Не допускать контакта приводного ремня со смазочными материалами, паром или водой.

Установка

1. Совместить паз шестерни со шпонкой на валу и надеть шестерню на коленчатый вал.

2. Вручную наживить болты шестерни распределительного вала, а затем затянуть их гаечным ключом моментом 90 – 110 Н.м.

3. Установить промежуточный шкив (В) и шкив натяжителя (А). Затянуть болт промежуточного шкива моментом 50 – 60 Н.м, а болт шкива натяжителя моментом 35 – 55 Н.м.

Примечание:
Промежуточный шкив устанавливается на цилиндрический штифт, который запрессован в корпус водяного насоса.

4. Совместить шестерни распредвалов и коленвала с установочными метками таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился при этом в верхней мертвой точке такта сжатия.

5. Используя пресс, слегка сжать шток натяжителя. Совместить шток с отверстием корпуса натяжителя и зафиксировать это положение шпилькой. Отпустить шток натяжителя. Установить натяжитель и затянуть два болта крепления моментом 20 – 27 Н.м.

6. Убедиться, что шестерни сухие и не загрязнены смазочными материалами. Установить приводной ремень в следующей последовательности:

Шестерня коленчатого вала (А) – промежуточный шкив (В) – шестерня левого распредвала (С) – шкив привода водяного насоса (D) – шестерня правого распредвала (Е) – шестерня натяжителя (F)

7. Извлечь шпильку (А) из натяжителя.

8. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и измерить длину штока натяжителя. Она должна составлять 7 – 9 мм.

9. Установить станину двигателя (А). Затянуть болты крепления (В) моментом 60 – 70 Н.м и болт (С) моментом 15 – 22 Н.м.

10. Установить нижнюю крышку приводного ремня (А) и затянуть 4 болта крепления (В) моментом 10 – 12 Н.м.

11. Установить промежуточный шкив (А).

12. Установить шкив коленчатого вала (А). Убедиться, что пазы шкива совпали с выступами на коленчатом вале. Затянуть болт шкива моментом 180 – 190 Н.м.

13. Установить верхнюю крышку приводного ремня (А) и затянуть 7 болтов крепления (В).

14. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

15. Установить натяжитель (В) и ремень привода навесного оборудования (А).

16. Установить кронштейн опоры двигателя (А) и затянуть две гайки и два болта моментом 60 – 80 Н.м.

17. Установить правую крышку двигателя (А) и затянуть два болта (В).

18. Установить правое переднее колесо.

19. Установить крышку двигателя.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
Для выполнения данной процедуры не требуется снятие двигателя с автомобиля.

Внимание:
1. Использовать защитное покрытие крыльев автомобиля, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

2. Во избежание повреждения головки блока цилиндров, перед снятием головки блока подождать пока двигатель остынет до комнатной температуры.

3. При использовании металлической прокладки следить за тем, чтобы не повредить ее рабочие поверхности. Не сгибать прокладку.

4. Во избежание повреждений разъединять соединения осторожно, удерживая их не за провода, а за разъемы.

Примечание:
1. Во избежание неправильного соединения при установке, помечать все разъемы и шланги при их отсоединении.
2. Проверять приводные ремни перед снятием головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке такта сжатия.

1. Снять воздухозаборник (А).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть пробку радиатора и сливную пробку системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

4. Снять крышку двигателя.

5. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А). Отсоединить шланг сапуна (В) от шланга воздушного фильтра. Снять воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом.

6. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

7. Снять шланги отопителя (А).

8. Отсоединить разъемы на головке блока цилиндров и впускном коллекторе:

1. А – разъем датчика положения дроссельной заслонки;

2. В – разъем регулятора холостого хода;

3. С – разъем соленоидального клапана;

4. D – разъем привода VIS;

5. E – разъем форсунки;

6. F – разъем датчика детонации;

7. G – разъем датчика положения распределительного вала;

8. A – разъем датчика температуры охлаждающей жидкости;

9. B – разъем катушки зажигания;

10. C – разъем датчика положения коленчатого вала;

11. D – разъем кислородного датчика;

12. А – три разъема топливных форсунок.

9. Отсоединить провод массы (А) от крышки капота.

10. Отсоединить разъем датчика температуры впускаемого воздуха (А) и разъем привода VIS (В).

11. Отсоединить топливный шланг (А) от магистрали.

12. Отсоединить шланг вентиляции картера.

13. Отсоединить вакуумный шланг (А) от вакуумного усилителя тормозов.

14. Ослабить стопорные гайки и снять трос привода дроссельной заслонки.

15. Снять шланг вентиляции картера (А).

16. Снять впускной коллектор.

17. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

18. Снять выпускной коллектор.

19. Снять приводной ремень.

20. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

21. Снять крышки головок блоков цилиндров (А).

22. Снять шестерни распределительных валов.

23. Снять крышки коренных опор распредвала (А).

24. Снять распределительные валы (А).

25. Снять заднюю крышку приводного ремня (А).

26. Снять блок контроля температуры охлаждающей жидкости (А) в сборе с водяным насосом.

27. Равномерно ослабить, а затем полностью отвернуть 8 болтов крепления обеих головок блока цилиндров в несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке. Извлечь эти 16 болтов и прокладки головок блока цилиндров.

Внимание:
Нарушение порядка ослабления (затяжки) болтов крепления головки блока цилиндров может привести к короблению или расколу головки блока цилиндров.

28. Снять головки блока цилиндров с направляющих штифтов и поместить на деревянные бруски.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
Нанести метки на гидрокомпенсатор, клапаны и клапанные пружины во время разборки для правильной сборки в последующем.

1. Снять гидрокомпенсатор (А).

2. Используя специальные приспособления (09222-28000, 09222-28100), сжать клапанную пружину и снять сухарь.

3. Снять тарелку.

4. Снять клапанную пружину.

5. Извлечь клапан.

6. Специальным приспособлением снять маслоотражательные колпачки.

7. Используя намагниченный стержень, извлечь седло клапана.

Проверка технического состояния

1. Проворачивая коленчатый вал поочередно выставить каждый цилиндр в положение верхней мертвой точки. В этом положении очистить поверхность поршня от сажи скребком.

2. Используя скребок, очистить контактную поверхность головки блока цилиндров от остатков прокладки.

3. Сжатым воздухом очистить отверстия под болты от сажи и смазки.

4. Используя скребок, очистить поверхность контакта блока цилиндров остатков прокладки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.

5. Металлической щеткой очистить поверхности камеры сгорания от нагара.

6. Используя мягкую щетку и растворитель окончательно почистить головку блока цилиндров.

7. Скребком удалить нагар с головок клапанов. Используя металлическую щетку, тщательно почистить клапаны.

8. Используя линейку и щуп проверить головку блока цилиндров на коробление путем замеров в указанных на рисунке направлениях. Стандартная неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров: менее 0,03 мм, предельно допустимое значение неплоскостности: 0,06 мм.

9. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, контактную поверхность на наличие трещин. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров.

10. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющих втулок клапанов в указанных на рисунке местах..

11. Используя микрометр, измерить диаметр стержня клапана в указанных на рисунке местах.

12. Вычитанием диаметра стержня клапана в соответствующей точке из внутреннего диаметра направляющей втулки, определить величину зазора между направляющей втулкой и клапаном.

Номинальный зазор между направляющей втулкой и клапаном:

Впускным: 0,020 – 0,050 мм;

Выпускным: 0,030 – 0,065 мм.

Предельно допустимый зазор между направляющей втулкой и клапаном:

Впускным: 0,1 мм;

Выпускным: 0,13 мм.

Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить клапан и направляющую втулку клапана.

13. Измерить угол фаски клапана. Проверить степень износа фаски клапана и в случае необходимости заменить клапан новым.

14. Измерить толщину головки клапана.

Стандартная толщина головки клапана:

Впускного: 1,0 мм;

Выпускного: 1,3 мм.

Предельно допустимая толщина головки клапана:

Впускного: 0,5 мм;

Выпускного: 0,8 мм.

Если толщина цилиндрической части головки клапана менее предельно допустимой, заменить клапан новым.

15. Проверить степень износа стержня клапана, заменить в случае необходимости.

16. Проверить седло клапана на наличие следов перегрева. Проверить плотность посадки клапана в седле. Заменить седло клапана в случае необходимости.

17. Перед расточкой седла клапана проверить степень износа направляющей втулки клапана. Заменить направляющую втулку в случае необходимости. Расточка седел клапанов производиться на шлифовальных станках, а также при помощи разверток. Размеры седла клапана при этом должны соответствовать номинальным и обеспечивать плотную посадку клапана.

18. С помощью угольника проверить отклонение от вертикали каждой клапанной пружины. При отклонении от вертикали более, чем на 3^о заменить пружину.

19. Проверить длину пружины в свободном состоянии. Заменить пружины, длина которых не соответствует норме (42,5 мм).

20. Микрометром измерить высоту впускных и выпускных кулачков распредвала. Стандартное значение высоты как впускного, так и выпускного клапанов: 43,95 – 44,15 мм. Если высота какого-либо из кулачков меньше минимального предела, распредвал подлежит замене.

21. Микрометром измерить диаметры опорных шеек распредвала. Номинальный диаметр опорных шеек распредвала: 25,964 – 25,980 мм. Если диаметр опорных шеек не соответствует номинальному, проверить зазор между опорными шейками и подшипниками.

22. Проверить опорные подшипники на предмет расслоения и износа. В случае обнаружения повреждения подшипника, крышки подшипников заменяются в комплекте с головкой блока цилиндров.

23. Проверить зазор между опорными шейками распредвала и подшипниками. Для этого:

1) Почистить крышки подшипников и опорные шейки.

2) Вставить распредвал в головку блока цилиндров.

3) Поместить калиброванную пластмассовую проволоку для измерения зазоров вдоль опорной шейки распредвала.

4) Установить крышку подшипника.

Внимание:
Не проворачивать распредвал.

5) Снять крышку подшипника.

6) Определить зазор между вкладышем подшипника и опорной шейкой распредвала по ширине наиболее расплющенного участка проволоки с помощью шкалы нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазора превышает предельно допустимую, заменить распредвал. Если необходимо, заменить крышки подшипников в комплекте с головкой блока цилиндров.

7) Удалить остатки калиброванной проволоки.

24. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке. Измерить осевой зазор распредвала, перемещая его вперед-назад вдоль головки блока цилиндров. Номинальная величина осевого зазора: 0,1 – 0,15 мм. Если величина осевого зазора превышает верхний предел, заменить распредвал. Если необходимо, заменить крышки подшипников в комплекте с головкой блока цилиндров.

25. Извлечь распредвал из головки блока цилиндров.

Замена направляющих втулок

1. Используя специальное приспособление (09221-3F100A) извлечь направляющие втулки клапанов из головки блока цилиндров.

2. Расточить отверстие в блоке цилиндров под новый ремонтный размер для напрессовки новой направляющей втулки.

3. Используя специальное приспособление (03221-3F100 A/B), запрессовать направляющую втулку клапана. Направляющая втулка должна запрессовываться через верхнюю часть головки блока цилиндров. Обратить внимание на то, что направляющие втулки впускных и выпускных клапанов различаются по длине (впускного 39 мм, выпускного 43 мм).

4. После запрессовки направляющей втулки, вставить новый клапан и проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, как было указано выше.

5. После замены направляющей втулки, убедиться в плотной посадке клапана в седле. В случае необходимости, расточить гнездо клапана.

Сборка

Примечание:
Тщательно почистить все детали. Непосредственно перед сборкой нанести моторное масло на все поверхности трения. Все сальники и маслоотражательные колпачки при сборке заменять новыми.

1. Установить гнезда клапанных пружин.

2. Используя специальное приспособление 09222-22001, установить новые маслоотражательные колпачки.

Примечание:
- Не использовать старые маслоотражательные колпачки.
- Неправильная установка маслоотражательных колпачков может привести к утечке масла.

3. Установить клапаны, клапанные пружины и тарелки.

Примечание:
Клапанные пружины устанавливаются стороной с эмалевым покрытием к тарелке.

4. Используя специальные приспособления (09222-28800, 09222-281000), сжать клапанные пружины и установить сухари. Убедиться в том, что пружина надежно зафиксирована.

5. Слегка постучать деревянной рукоятью молотка по выступающим частям клапанов 2-3 раза, для того, чтобы убедиться в надежности установки сухарей и тарелок.

6. Установить гидрокомпенсаторы (А).

Установка

Примечание:
1. Тщательно почистить все поверхности перед установкой.
2. Всегда использовать только новые прокладки.
3. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть её.
4. Поворотом коленчатого вала установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

1. Установить прокладки на блок цилиндров в соответствии с маркировкой.

Примечание:
Меткам на прокладках головки блока цилиндров соответствуют: R7 – правая, L7 – левая.

2. Осторожно, чтобы не повредить прокладку, установить головку блока цилиндров.

3. Вставить шайбы и нанести моторное масло на болты крепления головки блока цилиндров.

4. Наживить, а затем затянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанном на рисунке порядке.

5. Сначала затянуть все болты крепления головки блока цилиндров моментом 25 Н.м.

6. Повторно дотянуть все болты крепления на 60^о.

7. Окончательно дотянуть все болты крепления на 45^о.

8. Установить водяной насос в сборе с блоком контроля температуры охлаждающей жидкости (А). Затянуть болты крепления моментом 15 – 20 Н.м.

9. Установить заднюю крышку приводного ремня (А). Затянуть болты крепления моментом 10 – 12 Н.м.

10. Установить цепь на распредвалы таким образом, чтобы помеченные краской звенья цепи совпали с установочными метками на звездочках распредвалов (как показано на рисунке).

11. Установить распредвалы (А) в головку блока цилиндров.

12. Установить крышки опорных подшипников распредвалов (А). Затянуть болты моментом 10 – 16 Н.м.

Примечание:
Перед установкой крышек нанести свежее моторное масло на вкладыши подшипников и опорные шейки распредвалов. Нанести моторное масло тонким слоем на резьбовую часть болтов.

13. Используя специальное приспособление (09214-21000), запрессовать сальник распредвала.

14. Установить шестерни привода распредвалов. Слегка наживить, а затем затянуть гаечным ключом болты крепления шестерен моментом 90 – 110 Н.м.

15. Установить полукруглые заглушки.

16. Установить прокладку (А) в выемку головки блока цилиндров (В).

Примечание:
- Перед установкой тщательно почистить прокладку и выемку головки блока.
- Во время установки убедиться, что прокладка установлена без выступающих частей.

17. Нанести герметик в углах выемки.

Примечание:
Использовать герметик No.5699. Перед нанесением герметика убедиться, что поверхности нанесения сухие и чистые. После сборки подождать не менее 30 минут и только потом залить моторное масло в двигатель.

18. Установить крышку головки блока цилиндров (А) и затянуть болты крепления моментом 8 – 10 Н.м в несколько подходов в порядке, указанном на рисунке.

19. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.

20. Установить приводной ремень.

21. Установить выпускной коллектор.

22. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

23. Установить впускной коллектор.

24. Установить шланг вентиляции картера (А).

25. Установить трос привода дроссельной заслонки.

26. Подсоединить вакуумный шланг (А) к вакуумному усилителю тормозов.

27. Подсоединить шланг вентиляции картера.

28. Подсоединить топливный шланг (А).

29. Подключить разъемы в порядке, обратном снятию.

30. Подсоединить шланги отопителя (А).

31. Подсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

32. Установить воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом. Подсоединить шланг сапуна (В) и разъем датчика массового расхода воздуха (А).

33. Установить крышку двигателя.

34. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

35. Установить воздухозаборник (А).

36. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

37. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

38. Перепроверить уровни масла и охлаждающей жидкости.

Снятие и установка двигателя с коробкой передач в сборе

Внимание:
1. Использовать защитное покрытие крыльев автомобиля, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

4. Во избежание повреждений разъединять соединения осторожно, удерживая их не за провода, а за разъемы.

Примечание:
1. Во избежание неправильного соединения при установке, помечать все разъемы и шланги при их отсоединении.
2. Проверять приводные ремни перед снятием головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке такта сжатия.

1. Снять воздухозаборник (А).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть пробку радиатора и сливную пробку системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

4. Снять крышку двигателя.

5. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А). Отсоединить шланг сапуна (В) от шланга воздушного фильтра. Снять воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом.

6. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

7. Снять шланги отопителя (А).

8. Отсоединить разъемы на головке блока цилиндров и впускном коллекторе (порядок отсоединения и расположение разъемов см. раздел «Снятие головки блока цилиндров»).

9. Отсоединить провод массы (А) от крышки капота.

10. Отсоединить разъем датчика температуры впускаемого воздуха (А) и разъем привода VIS (В).

11. Отсоединить топливный шланг (А) от магистрали.

12. Отсоединить шланг вентиляции картера.

13. Отсоединить вакуумный шланг (А) от вакуумного усилителя тормозов.

14. Ослабить стопорные гайки и снять трос привода дроссельной заслонки.

15. Отсоединить шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления (А).

16. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить разъемы коробки передач:

1) А – разъем делителя передач;

2) В – разъем переключателя режимов коробки передач;

3) С – разъем датчика скорости входного вала коробки передач;

4) А – разъем датчика скорости выходного вала;

5) В – разъем датчика скорости движения автомобиля.

18. Снять кабель управления переключением режимов коробки передач (А).

19. Отсоединить шланги масляного радиатора от автоматической коробки передач (А).

20. Снять защиту картера (А).

21. Снять передний выпускной патрубок (А).

22. Отсоединить датчики скорости вращения колеса (А) с обоих поворотных кулаков.

23. Отвернуть болты и гайки передней стойки.

24. Снять суппорт тормозного механизма (А) и привязать его проволокой к элементам подвески.

25. Отсоединить универсальный шарнир (А) рулевого управления от рулевого вала.

26. Установить домкрат для поддержки двигателя в сборе с коробкой передач.

27. Снять кронштейн опоры двигателя (А).

28. Снять кронштейн опоры коробки передач (А).

29. Отвернуть болты и гайки опор двигателя (А) и кронштейнов подрамника (В).

30. Поддомкратить автомобиль.

Установка производится в порядке обратном снятию.

После установки выполнить следующее:

1. Отрегулировать трос привода дроссельной заслонки.

2. Залить в двигатель моторное масло.

3. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

4. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

5. Удалить воздух из системы охлаждения.

6. Почистить клеммы аккумуляторной батареи наждачной бумагой и подключить их. Нанести на клеммы смазочный материал для предотвращения коррозии.

7. Осмотреть топливопроводы на наличие утечек.

8. Включить зажигание (без пуска двигателя) для того, чтобы запустить топливный насос на 1-2 секунды. За это время в топливной магистрали создастся давление. Повторить операцию 3-4 раза и снова проверить топливопроводы на наличие утечек топлива.

Блок цилиндров

Разборка

1. Автоматическая коробка – снять фланец.

2. Установить двигатель на специальный стенд для разборки.

3. Снять приводной ремень.

4. Снять головку цилиндров.

5. Извлечь масляный щуп.

6. Снять генератор.

7. Снять компрессор.

8. Снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.

9. Снять водяной насос.

10. Извлечь датчики детонации (А).

11. Снять нижнюю часть картера (А).

12. Отвернуть два болта (В) и снять маслоприемник (А) с прокладкой.

13. Снять верхнюю часть картера (А).

14. Проверить осевой зазор коленчатого вала (см. ниже).

15. Снять шатунные крышки и проверить зазоры в шатунных подшипниках (см. ниже).

16. Скребком очистить верхнюю часть поршня от нагара. Вытолкнуть поршень в сборе с шатуном из цилиндра через верх.

Примечание:
- Не разукомплектовывать шатун, шатунную крышку и шатунные вкладыши.
- Снятые поршни с шатунами выкладывать в порядке, соответствующем номерам цилиндров для правильной установки в последующем.

17. Отвернуть три болта (В) и снять корпус сальника (А).

18. Проверить осевой зазор коленчатого вала (см. ниже).

19. Снять раму лестничного типа и крышки коренных подшипников. Измерить зазор в коренных подшипниках коленчатого вала (см. ниже).

20. Осторожно, чтобы не повредить коренные шейки, извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров.

Примечание:
Расположить вкладыши коренных и упорных подшипников в порядке, соответствующем установке.

21. Проверить пригодность поршневого пальца. Для этого попытаться перемещать поршень относительно пальца. В случае, если относительное перемещение возможно, необходимо заменить поршневой палец и поршень в комплекте.

22. Используя специальный съемник, снять два компрессионных кольца. Вручную снять диски и расширитель маслосъемного кольца.

Примечание:
Расположить поршневые кольца строго в порядке, соответствующем номерам цилиндров.

23. Отсоединить поршень от шатуна.

Проверка технического состояния

1. Измерить осевой зазор шатуна. Для этого переместить шатун вдоль коленчатого вала до упора в ту или иную сторону и щупом измерить образовавшийся зазор. Стандартное значение осевого зазора: 0,1 – 0,25 мм. Предельно допустимое значение: 0,4 мм. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить шатун. Если величина зазора все ещё не соответствует норме, заменить коленчатый вал.

2. Проверку зазора между вкладышами и шейками вала можно производить с помощью калиброванной пластмассовой проволоки. Для этого очистить шейки вала и вкладыши от масла, смазки и других загрязнений. Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия. Установить коленвал, вкладыши и крышки подшипников. Затянуть болты крепления крышек требуемым моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачивался. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников. Если заменой вкладышей не удается получить нормальные зазоры, прошлифовать шейки коленчатого вала до ремонтного размера и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

3. Подбор ремонтного размера шатунно-поршневой группы производить по меткам на деталях:

Внимание:
Если метки непонятны из-за накопления грязи и пыли, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Чистить метки только растворителем или моющим средством.

1) Положение метки шатуна.

2) Положение метки коленчатого вала.

3) Положение метки на шатунном вкладыше.

4) Подбор деталей по группе ремонтных размеров производится согласно таблице.

4. Буквы, выбитые на конце блока цилиндров, являются меткой размера каждой из четырех коренных опор. Использовать эти метки, а также метки на коленчатом вале для выбора шатунных вкладышей. Положение меток для подбора вкладышей коренных подшипников:

1) Положение меток на блоке цилиндров.

2) Положение меток на коленчатом вале.

3) Положение меток на вкладыше коренного подшипника.

4) Подбор деталей по группе ремонтных размеров производится согласно таблице.

5. Если шатуны при сборке устанавливаются повторно, убедиться, что они устанавливаются в те же цилиндры, в которых они находились до разборки. Если устанавливаются новые шатуны – убедиться, что метка шатуна находится с той же стороны, что и замок вкладыша. Заменять шатун, если обнаружены любые видимые повреждения либо очевиден чрезмерный износ шатуна.

6. Специальным приспособлением проверить шатуны на предмет изгиба или скручивания. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм на 100 мм длины или менее. Допустимое скручивание: 0,1 мм на 100 мм или менее. Если величина изгиба ил скручивания шатуна близка к допустимой, но все же превышает её, допускается правка шатуна прессом. Если же имеет место чрезмерные изгиб или скручивание – шатун необходимо заменить новым.

7. Используя индикатор часового типа, проверить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вдоль блока цилиндров. Номинальный осевой зазор: 0,07 – 0,25 мм. Предельно допустимый осевой зазор: 0,30 мм. Если величина осевого зазора превышает предельно допустимую, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорных подшипников: 2,05 – 2,09 мм.

8. Микрометром измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки коленчатого вала в местах, указанных на рисунке стрелками. Номинальный диаметр коренных шеек: 61,982 – 62,000 мм. Номинальный диаметр шатунных шеек: 47,982 – 48,00 мм.

9. Скребком удалить остатки прокладки с поверхности блока цилиндров, а затем щеткой и растворителем тщательно почистить весь блок цилиндров. Используя линейку и щуп, проверить неплоскостность поверхности контакта блока цилиндров в указанных на рисунке местах. Стандартное значение неплоскостности поверхности контакта: менее 0,03 мм. Предельно допустимая неплоскостность поверхности: 0,05 мм.

10. Осмотром проверить зеркало цилиндров на наличие царапин. Если имеют место глубокие царапины, необходимо заменить или расточить гильзу цилиндра.

11. Нутромером измерить диаметр цилиндра в точках А, В и С во взаимоперпендикулярных плоскостях. Номинальный диаметр цилиндра: 86,70 – 86,73 мм.

12. Проверить метки диаметра цилиндров (А) на поверхности блока цилиндров.

13. Проверить размерный код (А) поршня на его верхней поверхности.

14. Подобрать поршень согласно ремонтному размеру гильзы цилиндра. При этом учитывать, что зазор между поршнем и цилиндром: 0,01 – 0,03 мм.

15. В случае сильного износа гильзы цилиндров, поршни увеличенного размера должны быть подобраны согласно наибольшему диаметру отверстия гильзы цилиндра. Ремонтные размеры поршней увеличены на 0,25 и 0,5 мм, соответствующие метки нанесены на верхнюю часть поршня.

16. Измерить диаметр поршня и вычислить новый диаметр цилиндра:

Новый диаметр цилиндра = диаметр поршня + (0,01 – 0,03 мм, зазор между поршнем и цилиндром) – 0,01 мм (допуск на хонингование).

17. Расточить каждый цилиндр до вычисленного диаметра, а затем отхонинговать.

18. Проверить зазор между поршнем и клапаном. Он должен быть в пределах 0,01 – 0,03 мм.

Примечание:
При расточке хотя бы одного цилиндра растачивать до того же ремонтного размера и все остальные цилиндры.

19. Измерить микрометром основной диаметр поршня (39 мм от днища). Номинальный диаметр поршня: 86,68 – 86,71 мм. В случае сильного износа поршня необходимо заменить его новым.

20. Щупом измерить зазор между новым поршневым кольцом и канавкой поршня.

Боковой зазор должен составлять:

Поршневое кольцо №1: 0,04 – 0,08 мм;

Поршневое кольцо №2: 0,03 – 0,07 мм.

Предельно допустимое значение бокового зазора 0,1 мм для обоих поршневых колец.

Если боковой зазор больше допустимого, заменить поршень.

21. Для проверки зазора кольца в замке вставить кольцо в цилиндр. Установить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, слегка нажав на него поршнем. Проверить зазор в замке кольца щупом.

Зазор в замке:

Поршневое кольцо №1: 0,20 – 0,35 мм;

Поршневое кольцо №2: 0,37 – 0,52 мм;

Маслосъемное кольцо: 0,20 – 0,70 мм.

Если зазор превышает величину, предельно допустимую в эксплуатации, заменить кольцо новым. При замене колец без расточки цилиндров зазор в замке проверить, установив в нижней, менее изношенной части цилиндра.

22. Микрометром измерить диаметр поршневого пальца. Он должен составлять 21,001 – 21,007 мм.

23. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Он должен составлять 0,007 – 0,022 мм.

24. Проверить разность между диаметром поршня и отверстием в верхней части шатуна. Она должна быть в пределах 0,016 – 0,033 мм.

Сборка

Примечание:
1. Тщательно почистить все детали перед сборкой.
2. Непосредственно перед сборкой нанести свежее моторное масло тонким слоем на все поверхности трения.
3. При сборке заменять все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми.

1. Соединить поршень и шатун. Гидравлическим прессом запрессовать шатунный палец, при этом метки на поршне (А) и на шатуне (В) должны находиться с одной стороны, а при установке направлены к передней части двигателя (сторона с приводными ремнями).

2. Установить диски и расширитель маслосъемного кольца. С помощью расширителя поршневых колец установить нижнее и верхнее компрессионные кольца установочной меткой вверх. Развести замки компрессионных колец как можно дальше один от другого, следя за тем, чтобы они не оказались в одной плоскости с замками дисков маслосъемного кольца и поршневым пальцем.

3. Установить шатунные вкладыши подшипников таким образом, чтобы выступы на вкладышах вошли в соответствующие пазы в шатунной крышке и шатуне.

4. Установить вкладыши подшипников коренных опор.

Примечание:
Верхние вкладыши подшипников коренных опор №№ 1, 2, 3, 4 имеют масляную канавку и отверстие, нижние вкладыши – не имеют.

Совместить выступы на верхних вкладышах подшипников (А) с углублениями в гнездах блока цилиндров и легким нажатием вставить вкладыши.

Совместить выступы в нижних вкладышах подшипников (А) с углублениями в гнездах крышек коренных опор (В) и легким нажатием вставить вкладыши.

5. Установить два упорных подшипника (А) по бокам коренной опоры № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.

6. Вставить коленчатый вал (А) в блок цилиндров.

7. Установить крышки подшипников коренных опор и раму лестничного типа на свое место в блоке цилиндров.

8. Тонким слоем нанести моторное масло на резьбовую часть болтов крышек подшипников коренных опор, и затянуть в два этапа:

I этап – затянуть болты крышек подшипников коренных опор в определенном порядке моментами:

М8 (А): 13 – 19 Н.м;

М10 (В): 27 – 33 Н.м.

II этап – дотянуть болты в указанном на рисунке порядке на 90^о – 94^о.

Примечание:
Если резьбовая часть болтов повреждена или сами болты деформированы, заменить их новыми.

9. Проверить легкость вращения коленчатого вала.

10. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

Примечание:
Перед установкой поршней с шатунами в цилиндры нанести моторное масло на зеркало цилиндров и на поршневые кольца.

11. Снять шатунные крышки и надеть отрезки резинового шланга на резьбовую часть шатунных болтов.

12. Установить на поршень приспособление для сжатия поршневых колец и, убедившись в правильности установки шатунного вкладыша, протолкнуть поршень с шатуном в цилиндр с помощью деревянной рукоятки молотка.

Примечание:
При перемещении поршня в цилиндр поддержать приспособление для сжатия поршневых колец, чтобы поршневые кольца не разжались раньше времени.

13. После того, как поршневые кольца окажутся в цилиндре, убедиться в том, что шатун попал на шейку коленчатого вала.

14. Снять отрезки шланга с резьбовой части шатунных болтов и смазать болты моторным маслом. Установить крышки шатунов с вкладышами подшипников и затянуть болты моментом 16 – 20 Н.м.

15. Нанести герметик на корпус сальника (А) и установить его на блок цилиндров. Затянуть болты крепления моментом 10 – 12 Н.м.

Примечание:
Использовать герметик M724 -40A или подобный. Перед нанесением герметика убедиться в том, что поверхность чистая и сухая.

16. Нанести небольшое количество моторного масло на гнездо заднего сальника. Используя специальное приспособление (09231 - 33000) и молоток, запрессовать новый сальник.

17. Установить переднюю крышку.

18. При помощи лезвия и скребка удалить остатки старого герметика с поверхности верхней части картера двигателя. Убедиться в том, что поверхность стыка картера сухая и чистая и нанести герметик. Установить верхнюю часть картера (А) на блок цилиндров и затянуть болты в указанном на рисунке порядке моментом 19 – 28 Н.м.

Примечание:
Для предотвращения утечек масла перед затяжкой болтов нанести герметик в резьбовые отверстия. Затяжку болтов производить не позднее 5 минут после нанесения герметика, в противном случае удалить герметик из отверстий и нанести свежий герметик повторно. После сборки двигателя подождать не менее 30 минут, прежде чем залить в двигатель моторное масло.

19. Установить маслозаборник (А) с новой прокладкой и затянуть болты (В) моментом 15 – 22 Н.м.

20. Нанести герметик MS 721 -40A или подобный на чистую и сухую поверхность стыка нижней части картера.

Примечание:
Для предотвращения утечек масла перед затяжкой болтов нанести герметик в резьбовые отверстия. Затяжку болтов производить не позднее 5 минут после нанесения герметика, в противном случае удалить герметик из отверстий и нанести свежий герметик повторно. После сборки двигателя подождать не менее 30 минут, прежде чем залить в двигатель моторное масло.

21. Установить нижнюю часть картера на двигатель и затянуть 10 болтов крепления в указанном на рисунке порядке.

22. Нанести герметик THREE BOND TB2403 или подобный на резьбовую часть датчика давления масла (А) и затянуть датчик моментом 15 – 22 Н.м.

23. Установить датчики детонации (А). Момент затяжки датчиков детонации: 17 – 26 Н.м.

24. Установить водяной насос.

25. Установить кронштейн (А) насоса гидроусилителя рулевого управления. Затянуть болты крепления моментом 35 – 55 Н.м.

26. Установить компрессор.

27. Установить генератор.

28. Установить новое уплотнительное кольцо на масляный щуп. Нанести на уплотнительное кольцо моторное масло и завернуть масляный щуп в блок цилиндров.

29. Установить головку блока цилиндров.

30. Установить приводные ремни.

31. Установить фланец (автомобили с автоматической коробкой передач). Моменты затяжки болтов фланца 73 – 77 Н.м.

Впускная и выпускная системы

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять шланг воздушного фильтра.

3. Отсоединить трос привода дроссельной заслонки.

4. Отсоединить все разъемы и шланги (подробнее см. раздел «Снятие головки блока цилиндров»).

5. Снять резонатор (А).

6. Снять топливную рампу (А) в сборе.

7. Снять впускной коллектор (А) и прокладку.

8. Снять защиту картера (А).

11. Снять передний выпускной патрубок (А).

12. Отсоединить разъем кислородного датчика (лямбда-зонда).

13. Снять теплоизоляцию (А).

14. Снять выпускной коллектор (А) и прокладку (В).

Установка

1. Установить впускной коллектор с прокладкой и затянуть болты крепления в указанном на рисунке порядке моментом 19 – 21 Н.м.

2. Установить топливную рампу в сборе.

3. Установить резонатор (А) и затянуть болты моментом 15 – 20 Н.м.

4. Подсоединить все разъемы и шланги.

5. Установить шланг воздушного фильтра.

6. Установить крышку двигателя.

7. Установить выпускной коллектор (А) с прокладкой (В). Затянуть болты крепления моментом 30 – 35 Н.м.

8. Установить теплоизоляцию (А). Моменты затяжки болтов теплоизоляции 12 – 15 Н.м.

9. Подсоединить разъем кислородного датчика (лямбда-зонда).

10. Установить передний выпускной патрубок (А). Затянуть болты крепления моментом 30 – 40 Н.м.

11. Установить защиту картера.