Антиблокировочная система (ABS) Hyundai Tucson с 2003 года

4. Антиблокировочная система (ABS)

Антиблокировочная система тормозов (АБС) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. АБС обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Система контроля тягового усилия (TCS) – переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движения в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и сохраняет курсовую устойчивость.

Контроль тяги автоматически включается после пуска двигателя, но может быть отключен кнопкой TCS.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой АБС и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.

Кроме того, на основе высокой эффективности совершенной АБС ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.

Тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления является механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колес, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загруженности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления неисправен, то это водителем не обнаруживается.

ЭРТС, управляемый ЭБУ АБС, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы она превышало давления в тормозах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в комбинации приборов загорается контрольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояночного тормоза).

Преимущества ЭРТС:

• Улучшение работы базовой тормозной системы.
• Компенсация разницы коэффициентов трения.
• Упразднение регулятора давления.
• Сигнализация неисправности контрольной лампой.

Внимание:
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Диаграмма гидросистемы

Электросхемы

Гидроэлектронный блок управления антиблокировочной системой тормозов (ГЭБУ)

Схема выводов ГЭБУ

Электросхемы ГЭБУ

Снятие

1. Отсоединить двойной фиксатор (А) от ГЭБУ.

2. При помощи гаечного ключа отсоединить тормозные трубопроводы от ГЭБУ.

Примечание:
- Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности кузова.
- Следить за тем, чтобы не повредить тормозные трубопроводы.
- После отсоединения трубопроводов от ГЭБУ, заткнуть отверстия ветошью для предотвращения попадания в них посторонних предметов.

3. Отвернуть болты крепления и снять ГЭБУ с кронштейна.

Внимание:
- Никогда не разбирать ГЭБУ.
- ГЭБУ должен транспортироваться и храниться только в вертикальном положении с закупоренными отверстиями. Жидкость из ГЭБУ не сливать.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчики скорости вращения колес ABS

Снятие датчиков скорости передних колес

1. Отвернуть болт крепления переднего датчика скорости (А).

2. Снять брызговик (А) и подкрылок (В).

3. Снять датчик скорости после отсоединения разъема датчика (А).

Снятие датчиков скорости задних колес

1. Отвернуть болт крепления (А) датчика скорости.

2. Отсоединить разъемы датчиков скорости колес под задними сиденьями автомобиля и снять датчики.

Проверка технического состояния датчиков скорости

1. Подключить осциллоскоп к разъемам датчика скорости ,как показано на схеме ниже, и проверить напряжение между выводами датчика, вращая колесо рукой.

Внимание:
Использовать сопротивление 100 Ω для предотвращения повреждения датчика.

2. Сравнить изменение выходного напряжения датчика с нормативным (показано ниже).

• V: 590mV ~ 840mV
• V:1.18V ~ 1.68V
• Частотный диапазон: 1 ~ 2,000Hz

G-датчик

Проверка

1. Подключить тестер к выводам 2 и 3 разъема G-датчика.

2. Измерить напряжение при включенном замке зажигания. Оно должно составлять 2,5 В.

3. Двигая вверх-вниз G-датчик, снова измерить напряжение. Оно должно составлять 3,5 В.

4. Заменить датчик, если значения измерений отличаются от номинальных.