Задний мост Dong Feng DFA 1063 / EQ 1074

3. Задний мост

1. Коническая втулка
2. Полуось
3. Прокладка фланца полуоси
4. Шпилька крепления
5. Внутренняя уплотнительная манжет
6. Задний мост в сборе
7. Сапун вентиляционного отверстия
8. Пробка отверстия маслозаливного отверстия
9. Пробка отверстия контроля за уровнем трансмиссионного масла
10. Пробка слива трансмиссионного масла.

Снятие и установка

Снятие

1. Зафиксировать положение задней оси и отвернуть болты крепления фланца полуоси.

2. Извлечь полуось. Быть осторожным, чтобы при извлечении не повредить шлицами уплотнительную манжету.

3. Используя отвертку отвернуть три винта, затем снять верхнюю проставку, после чего отвернуть регулировочную гайку.

4. Провернуть тормозной барабан и снять его. Простучать по поверхности тормозного барабана пластиковым молотком, чтобы ослабить посадку внутреннего кольца подшипника ступицы колеса, затем снять ступицу колеса в сборе с тормозным механизмом. необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить падение ступицы, это может привести к травмам.

5. Отвернуть болты крепления и отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.

6. Отвернуть болты крепления и снять крышку картера заднего моста.

7. Извлечь внутренний и наружный подшипники ведущей шестерни главной передачи.

8. Отвернуть болты крепления и извлечь корпус дифференциала в сборе с ведомым колесом главной передачи.

Сборка главной передачи

1. Запрессовать наружное кольцо переднего подшипника вала ведущей шестерни главной передачи.

2. Запрессовать уплотнительную манжету.

3. Напрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника на вал ведущей шестерни, затем установить втулку, регулировочную шайбу, обойму подшипника в сборе. Затем напрессовать внутреннее кольцо подшипника на вал ведущей шестерни главной передачи (рядом со шлицами вала).

4. Измерить предварительный натяг подшипников вала ведущей шестерни главной передачи: установить уплотнительную манжету в сборе, упорную шайбу, фланец крепления карданного вала и шайбу, затем затянуть корончатую гайку крепления моментом затяжки 350 – 500 Н∙м. Произвести измерение предварительного натяга, используя пружинный безмен. Стандартная величина предварительного натяга подшипников вала ведущей шестерни главной передачи: 12 – 30 Н.

5. Если величина предварительного натяга подшипников не соответствует стандартной величине, необходимо заменить регулировочную шайбу, затем собрать главную передачу и повторить измерение.

6. После регулировки, зашплинтовать корончатую гайку.

Сборка дифференциала

1. Установить правый и левый подшипники на корпус дифференциала.

2. Установить полуосевые шестерни, сателлиты, ось сателлитов, упорные шайбы сателлитов и полуосевых шестерен.

3. Измерить зазор в зацеплении сателлитов с полуосевыми шестернями. Затем измерить зазор между полуосевыми шестернями и упорной шайбой, используя набор щупов. Стандартная величина зазора должна составлять 0.8 мм или менее.

4. Совместить установочные метки на левой и правой частях корпуса дифференциала, затем собрать его и затянуть болты крепления моментом затяжки 140 – 160 Н∙м.

5. После установки подшипников дифференциала, установить корпус дифференциала в сборе в картер главной передачи заднего моста.

6. Установить регулировочную гайку и крышку подшипника, затем затянуть болты крепления.

7. Затянуть регулировочную гайку так, чтобы предварительный натяг подшипников дифференциала составлял 16.4 – 24.3 Н.

8. Установить регулировочную шайбу ведущей шестерни главной передачи. Затем собрать главную передачу.

9. Отрегулировать зазор в зацеплении главной передачи так, чтобы он составлял 0.20 – 0.40 мм.

10. Нанести на два или три зуба ведомого колеса главной передачи краску, затем провернуть вручную главную передачу, чтобы определить пятно контакта. Для регулировки пятна контакта, необходимо подбирать толщину регулировочной шайбы. Ниже, в таблице приведены различные варианты пятна контакта и необходимые действия, для его регулировки.

	Пятно контакта		Регулировка
1		Нормальное пятно контакта	Регулировка не требуется
2		Ведущая шестерня и ведомое колесо расположены слишком далеко друг от друга	Необходимо уменьшить толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни главной передачи
3		Ведущая шестерня и ведомое колесо расположены слишком близко друг к другу	Необходимо увеличить толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни главной передачи
4		Пятно контакта ведомого колеса главной передачи находится слишком низко	Ведущая и ведомая шестерни главной передачи находятся слишком близко (необходимо увеличить толщину регулировочной шайбы)
5		Пятно контакта ведомого колеса главной передачи находится слишком высоко	Ведущая и ведомая шестерни главной передачи находятся слишком далеко (необходимо уменьшить толщину регулировочной шайбы)

Регулировка предварительного натяга подшипника ступицы колеса

1. Снять стопорную шайбу в первую очередь.

2. Затянуть регулировочную гайку, используя специальный ключ, моментом затяжки 150 – 180 Н∙м.

3. Провернуть ступицу колеса на 2 – 3 оборота, чтобы подшипник колеса установился должным образом.

4. Затянуть регулировочную гайку моментом затяжки 150 – 180 Н∙м.

5. Отпустить регулировочную гайку на 1/8 – 1/6 оборота.

6. Используя пружинный безмен, измерить предварительный натяг подшипника ступицы колеса. Перед измерением, необходимо предварительно провернуть ступицу на 2 – 3 оборота. Стандартная величина предварительного натяга ступицы колеса: 30 – 60 Н.

Задняя подвеска

1. Кронштейн крепления переднего конца рессоры задней подвески
2. Стопорный палец
3. Ось крепления рессоры
4. Отбойник (ограничитель хода подвески)
5. Верхний упор подрессорника
6. Кронштейн крепления заднего конца рессоры
7. Вилка крепления рессоры в сборе с втулкой
8. Палец рессоры
9. Проставка
10. Стремянка крепления рессоры к балке заднего моста
11. Подрессорник в сборе
12. Опорная плита подрессорника
13. Рессора задней подвески
14. Установочный штифт
15. Плита крепления стремянки

Снятие и установка

Снятие

1. Подставить упоры под передние колеса, поднять заднюю ось, используя домкрат. Подставить под ось специальные предохранительные упоры, затем снять задние колеса.

2. Отвернуть гайку крепления нижней части амортизатора и извлечь палец. Отсоединить нижний конец от кронштейна.

3. Отвернуть гайку крепления верхней части амортизатора, извлечь элементы крепления. Затем извлечь амортизатор из верхнего кронштейна крепления, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления стремянок рессоры задней подвески, как показано на рисунке. Снять стремянки.

5. Аккуратно и медленно опустить домкрат вместе с задним мостом. Затем снять подрессорник, вместе с опорной пластиной.

6. Отвернуть болт крепления заднего конца рессоры, извлечь палец и отсоединить проушину рессоры от заднего кронштейна крепления.

Примечание:
Перед отворачиванием стопорного болта рессоры, необходимо выкрутить втулку, затем используя специальный съемник, извлечь палец, как показано на рисунке.

7. Извлечь стопорный палец, который фиксирует ось переднего конца рессоры, как показано на рисунке. Затем извлечь ось из проушины рессоры. Опустить домкрат вместе с рессорой.

8. Извлечь стопорный палец вилки крепления заднего конца рессоры. Используя стержень (диаметром 15 мм), выбить ось вилки крепления рессоры, как показано на рисунке.

Установка

1. Нанести тонкий слой смазочного материала на ось крепления вилки, а также нанести слой смазочного материала в проушину вилки. Затем подсоединить вилку к кронштейну крепления, установить ось и стопорный палец. Затянуть гайку крепления моментом затяжки 90 – 110 Н∙м.

Примечание:
При установке, стопорный палец необходимо направить выборкой к оси рессоры.

2. Установить рессору на мост и, используя домкрат, поднять их вместе.

3. Совместить отверстие в проушине переднего конца рессоры с отверстием в кронштейне крепления, установить ось рессоры, как показано на рисунке. Затем установить стопорный палец и затянуть гайку крепления моментом затяжки 32 – 42 Н∙м.

Примечание:
При установке, стопорный палец необходимо направить выборкой к оси рессоры.

4. Совместить отверстие в проушине заднего конца рессоры с отверстиями в вилке крепления, затем установить ось и стопорный палец. Затянуть гайку крепления моментом затяжки 32 – 42 Н∙м.

Примечание:
При установке, стопорный палец необходимо направить выборкой к оси рессоры.

5. Установить опорную плиту, подрессорник и проставку. Затем установить стремянки.

6. Поднять заднюю часть, убрать упоры из-под моста, затем опустить домкрат.

7. Установить опорную плиту и нижний кронштейн крепления амортизатора.

8. Установить гайки крепления стремянок и затянуть их моментом затяжки 300 – 350 Н∙м.

9. Заложить смазочный материал на ось рессоры.

10. Установить амортизатор заднее подвески и затянуть гайки крепления требуемым моментом затяжки.