Передний мост Dong Feng DFA 1063 / EQ 1074

2. Передний мост

1. Верхняя шайба поворотного кулака
2. Прокладка верхней шайбы поворотного кулака
3. Шкворень
4. Верхняя втулка
5. Левый поворотный кулак
6. Нижняя втулка
7. Нижняя шайба поворотного кулака в сборе
8. Шайба
9. Винт крепления
10. Штуцер для запрессовки смазочного материала
11. Шпилька крепления рычага поворотного кулака
12. Верхний рычаг поворотного кулака
13. Левый рычаг поворотного кулака в сборе
14. Ограничительный болт максимального угла поворота колеса
15. Стопорный палец шкворня
16. Балка передней оси
17. Регулировочная шайба (2.1 – 2.8 мм)
18. Упорный подшипник в сборе
19. Правый рычаг поворотного кулака
20. Правый поворотный кулак в сборе

Регулировки производимые на передней оси

Регулировка осевого зазора между поворотным кулаком и балкой передней оси

1. Установить поворотный кулак и упорный подшипник на переднюю ось, затем подобрать шайбу, чтобы отрегулировать зазор. стандартная величина зазора: 0.1 мм или менее.

2. Нанести на рабочую поверхность шкворня специальный смазочный материал, затем совместить выборку на шкворне с отверстием балке, после чего установить стопорный палец и затянуть его.

3. Перед запрессовкой смазочного материала, необходимо произвести измерение силы сопротивления перемещению поворотного кулака. Стандартная величина силы сопротивления должна составлять 10 Н и менее.

Регулировка предварительного натяга ступицы переднего колеса

1. Нанести смазочный материал на литиевой основе на резьбовую часть вала поворотного колеса и на грязеотражательную шайбу.

2. Затянуть стопорную гайку моментом затяжки 120 – 150 Н∙м.

3. Провернуть два – три раза ступицу колеса, чтобы подшипник установился должным образом.

4. Затянуть стопорную гайку моментом затяжки 120 – 150 Н∙м.

5. Отвернуть стопорную гайку на 1/3 оборота, установить стопорную и упорную шайбу, затем совместить упорную шайбу с выборкой под стопор поворотного кулака и с ограничительным пальцем регулировочной гайки.

6. Установить наружную гайку крепления и затянуть ее моментом затяжки 120 – 150 Н∙м.

7. Убедиться в том, что сила предварительного натяга ступицы колеса соответствует стандартной величине. Измерить силу предварительного натяга ступицы колеса, провернув ее на 2 – 3 оборота, используя пружинный безмен. Стандартная величина предварительного натяга: 20 – 50 Н.

Регулировка схождения управляемых колес

1. Отпустить стопорную гайку рулевой тяги.

2. Отрегулировать величину схождения управляемых колес, проворачивая рулевую тягу по- или против часовой стрелки. Стандартная величина схождения колес: 0 – 4 мм.

3. Затянуть стопорную гайку рулевой тяги. Установить угол между правым и левым шарнирами не более 4°.

Регулировка угла поворота колеса

1. Отвернуть стопорную гайку и, вращая регулировочный болт, отрегулировать максимальный угол поворота внутреннего колеса, который должен составлять 40°

2. После регулировки, необходимо затянуть стопорную гайку.

Подвеска в сборе

1. Полуэллиптическая рессора
2. Опорная пластина
3. Центральный болт крепления
4. Втулка
5. Передний кронштейн крепления листовой рессоры
6. Болт крепления рессоры
7. Опорный палец рессоры передней подвески
8. Стремянки
9. Стремянки
10. Проставка
11. Отбойник (ограничитель хода подвески)
12. Задний кронштейн крепления рессоры
13. Проушина
14. Пальцы крепления

Разборка

1. Установить прямолинейное направление движения колес. Затем поднять переднюю ось, используя домкрат, затем установить специальные подпорки. Снять передние колеса.

2. Отвернуть гайку крепления нижней части амортизатора передней подвески, затем отсоединить его от элементов крепления.

3. Отвернуть гайку крепления верхней части амортизатора передней подвески, затем снять амортизатор в сборе, как показано на рисунке.

1. Амортизатор передней подвески в сборе
2. Кронштейн крепления амортизатора
3. Опорный палец нижней части амортизатора

4. Отвернуть гайки крепления стремянок, затем снять их. Снять опорную проставку и отбойник, как показано на рисунке.

5. Медленно опустить балку передней оси вместе с домкратом, разгрузив тем самым рессоры.

6. Снять задний конец рессоры. Отвернуть гайку крепления пальца рессоры, извлечь палец и отсоединить рессору, как показано на рисунке.

7. Отвернуть гайку крепления и извлечь палец, затем отсоединить передний конец рессоры от кронштейна крепления, как показано на рисунке. Затем, опустив домкрат, снять рессору в сборе.

8. Отвернуть стопорную гайку, затем извлечь палец и снять проушины крепления заднего конца рессоры, как показано на рисунке.

Сборка

1. Нанести перед сборкой тонкий слой смазочного материала на втулку рессоры.

2. Установить проушины на кронштейн крепления рессоры, затем установить палец. Затянуть стопорную гайку, как показано на рисунке.

3. Установить на рессору в сборе опорную проставку и отбойник, затем поднять балку передней оси вместе с домкратом.

4. Совместить отверстие в кронштейне крепления с проушиной рессоры, затем установить палец.

Примечание:
Совместить слот пальца с болтом крепления.

5. Установить болт крепления, как показано на рисунке.

6. Установить задний конец рессоры, совместив ее с проушиной крепления, затем установить палец и затянуть гайку крепления.

7. Установить стремянки.

8. Поднять домкрат вместе с рессорой, чтобы установить стремянки в отверстия балки оси, как показано на рисунке.

9. Затянуть гайки крепления стремянок моментом затяжки 200 – 250 Н∙м.

10. Установить амортизатор передней подвески на кронштейн крепления, затем установить шайбу, пружинную шайбу и гайку. Затем затянуть гайку крепления моментом затяжки 140 – 170 Н∙м.

11. Нанести специальный смазочный материал на опорный палец, затем установить его. Затянуть гайку крепления нижней части амортизатора, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр пальцев крепления переднего и заднего конца рессоры.

2. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр проушин переднего и заднего конца рессоры.

3. Вычислить зазор между проушиной, пальцем и втулкой. Зазор между проушиной и втулкой, стандартная величина: 0 – 0.032 мм. Предельно допустимая величина: 1.0 мм. Зазор между пальцем и втулкой, стандартная величина: 0.08 – 0.252 мм. Предельно допустимая величина: 1.0 мм.

4. Проверить на наличие повреждений и поломок рессоры. При обнаружении, каких-либо дефектов, необходимо заменить новыми.

5. Проверить уровень износа листов рессоры. При превышении уровня износа листов рессоры более, чем на 15 процентов от стандартной толщины, необходимо заменить рессору в сборе. Стандартная толщина листов рессоры передней подвески составляет 7.65 мм, листов задней рессоры: 8.5 мм и листов подрессорника – 6.8 мм.

Примечание:
При поломке одного из листов, заменить необходимо всю рессору в сборе.