Снятие и установка карданного вала Dong Feng DFA 1063 / EQ 1074

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Dong Feng DFA1063, ремонт карданных валов Dong Feng DFA1063, дифференциал Dong Feng DFA1063, приводной вал Dong Feng EQ1074, ремонт карданных валов Dong Feng EQ1074, дифференциал Dong Feng EQ1074

3. Снятие и установка карданного вала

Вилка
Болт крепления
Игольчатый подшипник крестовины в сборе
Пыльник
Крестовина
Ниппель для запрессовки смазочного материала
Стопорное кольцо
Вилка карданного шарнира в сборе
Сапун для заправки смазочного материала
Уплотнительная манжета вилки
Уплотнительная прокладка
Крышка уплотнительной манжеты
Карданный вал в сборе

Вилка карданного вала
Игольчатый подшипник крестовины карданного вала
Пыльник
Крестовина
Ниппель для запрессовки смазочного материала
Стопорное кольцо
Промежуточный карданный вал в сборе
Корпус промежуточной опоры
Кронштейн крепления промежуточной опоры
Пластина крепления кронштейна
Уплотнительная манжета
Корпус подшипника промежуточной опоры
Подшипник промежуточной опоры
Фланец крепления
Шайба
Корончатая гайка крепления
ниппель для запрессовки смазочного материала

Разборка и сборка

Разборка

1. Нанести установочный метки на фланец карданного шарнира, затем отвернуть болты крепления и отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи, как указано на рисунке.

2. Снять стопорное кольцо, используя отвертку, как показано на рисунке.

3. Используя молоток, нанести несколько ударов, по вилке карданного вал, чтобы выбить крестовину. Наносить удары необходимо осторожно, чтобы не повредить вилку и крестовину.

4. Используя молоток, выбить крестовину из второй вилки карданного шарнира. Нанести установочные метки на части, которые нельзя разукомплектовывать.

Сборка

1. Установить игольчатый подшипник крестовины, предварительно заложив специальный смазочный материал.

Примечание:
При сборке быть внимательным и аккуратным, чтобы не потерять и иглы подшипника.

2. Подобрать стопорное кольцо так, чтобы осевой зазор был в пределах допустимого. Толщина стопорного кольца должна составлять около 0.06 мм.