Дизельный двигатель с объемом 1,7 л и 1,9 л Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

3. Дизельный двигатель с объемом 1,7 л и 1,9 л

Топливный бак

Общий вид

Модель Polo Classic

Примечание:
Общий вид топливного бака модели Polo Classic с дизельным двигателем объемом 1,7 л аналогичен общему виду топливного бака модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л.

Модель VW Caddy

1. Крышка.
2. Стопорное кольцо.
3. Лючок заправочной горловины.
4. Вентиляционная трубка.
5. Перепускной клапан.
6. Соединение «массы».
7. 4 Н∙м.
8. Заправочная горловина.
9. Уплотнительный пыльник.
10. Топливный бак.
11. Жаростойкий щиток.
12. 25 Н∙м.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Топливный насос.
15. Подающий топливопровод.
16. Возвратный топливопровод.
17. Фланец.
18. Соединительная гайка.
19. Вентиляционный клапан.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Чаша.

Снятие топливного бака

Примечание:
При работе с топливной системой соблюдать меры предосторожности и исключительную чистоту.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Ниже описаны процедуры для модификации Caddy Van.

2. Поднять напольное покрытие грузовой платформы фургона в его правой передней части.

Примечание:
Ниже описаны процедуры для модификации Caddy Kombi и Polo Classic.

3. Сложить заднее сиденье вперед.

4. Снять крышку топливного насоса.

5. Отсоединить возвратный топливопровод (синий) (1) и разъем (2) от фланца.

6. Отсоединить подающий топливопровод (3).

7. Слить топливо с топливного бака.

8. Снять заднюю соединительную опору (1).

9. Снять все монтажные крепления (2) задней части системы выпуска отработавших газов двигателя с кузова и закрепить слегка опущенную выпускную систему на кузове при помощи проволоки.

10. Снять заднее правое колесо.

11. Вывернуть болты крепления заправочной горловины к кузову.

12. Снять крышку с заправочной горловины и отсоединить заправочную горловину от чаши.

Примечание:
Ниже описаны процедуры для модификации Polo Classic.

13. Отсоединить вентиляционные шланги от заправочной горловины.

14. Снять фрикционный диск жаростойкого щитка топливного бака.

15. Вывернуть болты крепления топливного бака к кузову и слегка опустить топливный бак при помощи трансмиссионного домкрата.

16. Снять заправочную горловину.

17. Снять топливный бак вместе с жаростойким щитком.

Примечание:
Ниже описаны процедуры для модификации Caddy.

18. Вывернуть верхнюю крепежную гайку амортизатора и втолкнуть внутрь болт примерно на 2 см.

Примечание:
Амортизатор не снимать.

19. Снять жаростойкий щиток топливного бака.

20. Снять топливный бак, направив его заправочную горловину между амортизатором и пружиной (для этого повернуть топливный бак на 90 ˚).

Установка топливного бака

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами подающий и возвратный топливопровод при подсоединении.

Закрепить подающий и возвратный топливопровод на топливном баке.

Топливный фильтр

Общий вид

1. Возвратный топливопровод.
2. Подающий топливопровод.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Контрольный клапан.
5. Зажим.
6. Возвратный топливопровод.
7. Подающий топливопровод.
8. Топливный фильтр.
9. Прокладка.
10. Пробка для слива воды.

Педаль акселератора

Общий вид

Модификация с двигателем AEY, AHB, AHU, AKW, ALE

1. Кронштейн.
2. Датчик положения педали акселератора (G 79).
3. 10 Н∙м.
4. Кулачок троса.
5. Пружинная шайба.
6. Регулировочный болт.
7. Педаль акселератора.
8. Шарнирный палец.

Модификация с двигателем AFN

1. Кронштейн.
2. Датчик положения педали акселератора (G 79).
3. 10 Н∙м.
4. Кулачок троса.
5. Пружинная шайба.
6. Регулировочный болт.
7. 20 Н∙м.
8. Педаль акселератора.
9. Болт с шестигранной головкой, М 8.

Система впрыска

Топливный насос высокого давления

Общий вид

1. 55 Н∙м.
2. Звездочка топливного насоса.
3. Сегментная шпонка.
4. Подающий топливопровод, 25 Н∙м.
5. Уплотнение.
6. Болт типа «Банджо», 25 Н∙м.
7. Подающий топливопровод.
8. Топливный насос высокого давления.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Клапан отсечки подачи топлива, 40 Н∙м.
11. Соединение топливопровода.
12. 25 Н∙м.
13. Возвратный топливопровод.
14. Топливопроводы форсунок.
15. Топливная форсунка.
16. 20 Н∙м.
17. Тарельчатая шайба.
18. Держатель.
19. Монтажное крепление.
20. Разъем.
21. Соединение топливопровода, 45 Н∙м.
22. Крышка устройства регулировки опережения зажигания.
23. Жаростойкое уплотнение.
24. 10 Н∙м.
25. Инжекторный клапан.
26. Сетчатый фильтр.
27. Держатель.
28. Втулка.
29. 25 Н∙м.
30. Консоль.

Снятие топливного насоса высокого давления

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ (указано стрелкой).

5. Заблокировать распределительный вал при помощи регулировочной стойки.

6. Отцентрировать положение регулировочной стойки.

1). Повернуть заблокированный распределительный вал таким образом, чтобы один конец регулировочной стойки вошел в контакт с головкой блока цилиндров.

2). Определить зазор между вторым концом регулировочной стойки и головкой блока цилиндров при помощи плоского щупа.

3). Поместить плоский щуп соответствующий половине зазора между регулировочной стойкой и головкой блока цилиндров.

4). Повернуть распределительный вал до тех пор, пока регулировочная стойка войдет в контакт с плоским щупом.

5). Поместить второй плоский щуп (такой же толщины) между вторым концом регулировочной стойкой и головкой блока цилиндров.

7. Снять промежуточный ролик.

8. Вывернуть гайку натяжного ролика.

9. Ослабить натяжение зубчатого ремня привода ГРМ и снять звездочки распределительного вала и топливного насоса высокого давления.

10. Вывернуть крепежную гайку звездочки топливного насоса высокого давления.

11. Ослабить рычаги съемника и поднять их вверх.

12. Установить съемник таким образом, чтобы его рычаги через отверстия расположились в звездочке топливного насоса высокого давления.

13. Затянуть болт съемника.

14. Снять звездочку топливного насоса высокого давления с конуса топливного насоса высокого давления при помощи легких ударов по шпинделю съемника (указано стрелкой).

Примечание:
Удерживать звездочку, чтобы предотвратить ее падение.

15. Отсоединить топливопроводы от топливного насоса высокого давления.

16. Закрыть открытые отверстия при помощи чистой тряпки.

Примечание:
Использовать специальное приспособление 3035 для того, чтобы снять топливопроводы высокого давления.

17. Отсоединить клапан отсечки подачи топлива от разъема инжекторного клапана.

18. Отсоединить разъем устройства количества топлива и отсоединить разъем от держателя.

19. Вывернуть крепежные болты с консоли (указано стрелками).

20. Вывернуть болт из задней опоры (указано стрелкой).

21. Снять топливный насос высокого давления.

Установка топливного насоса высокого давления

1. Вставить топливный насос высокого давления внутрь консоли и затем затянуть крепежный болт на задней опоре.

2. Установить топливный насос высокого давления по центру удлиненных отверстий в консоли и затянуть крепежные болты вручную.

3. Установить звездочку топливного насоса высокого давления и заблокировать в данном положении при помощи штифта 2064.

Примечание:
Убедиться, что пружинная шайба установлена должным образом.

4. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 55 Н∙м.

Примечание:
Никогда не использовать регулировочную стойку для фиксации при ослаблении или затяжке крепежных болтов звездочки распределительного вала. Для этих целей использовать специальное приспособление 3036.

5. Ослабить крепежный болт звездочки распределительного вала на пол оборота.

6. Поместить пробой через отверстие в задней защите зубчатого ремня привода ГРМ и снять звездочку распределительного вала с конуса распределительного вала при помощи легких ударов молотком.

7. Снять звездочку распределительного вала.

8. Убедиться, что метки ВМТ на маховике и контрольная метка совмещены.

9. Поместить зубчатый ремень привода ГРМ на звездочку топливного насоса высокого давления и натяжной ролик.

10. Установить звездочку распределительного вала внутрь зубчатого ремня привода ГРМ и закрепить звездочку таким образом, чтобы распределительный вал мог проворачиваться.

11. Установить промежуточный ролик.

12. Снять стопорный штифт со звездочки топливного насоса высокого давления.

13. Натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

Примечание:
Повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке при помощи специального приспособление Matra V 159 до тех пор, пока паз и выступающая метка совместятся.

Примечание:
Если эксцентрик был повернут слишком далеко, то необходимо полностью ослабить натяжной ролик и повторить процедуру снова. Возможности провернуть эксцентрик назад - нет.

14. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

15. Проверить положение метки ВМТ на маховике снова.

16. Затянуть крепежный болт звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.

17. Снять регулировочную стойку 2065 А с распределительного вала.

18. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра установиться в ВМТ снова.

19. Убедиться, что паз и выступающая метка совмещены.

20. Если паз и выступающая метка не совмещены, то необходимо проделать следующие действия.

1). Зафиксировать натяжной ролик при помощи специального приспособления Matra V 159.

2). Ослабить крепежную гайку.

3). Повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока паз и выступающая метка совместятся.

4). Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

21. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра установиться в ВМТ снова.

22. Повторить проверку.

23. Подсоединить топливопроводы форсунок, топливопроводы и электропроводку.

24. Заправить топливный насос высокого давления дизельным топливом.

1). Вкрутить переходник 1318/10 внутрь возвратного отверстия топливного насоса высокого давления.

2). Подсоединить ручной вакуумный насос 1390 с пластиковым шлангом длиной 1 м к переходнику.

3). Привести в действие вакуумный насос до тех пор, пока из возвратного отверстия начнет поступать топливо.

25. Установить защиту зубчатого ремня привода ГРМ, крышку головки блока цилиндров и воздушный фильтр.

Топливные форсунки

Снятие топливных форсунок

1. Снять топливопроводы форсунок при помощи накидного гаечного ключа 3035.

2. Вывернуть крепежные гайки, снять держатели форсунок и извлечь форсунки.

Установка топливных форсунок

Примечание:
Всегда заменять жаростойкие уплотнения между головкой блока цилиндров и топливными форсунками.

1. Вставить топливные форсунки.

2. Проверить правильность установки топливных форсунок.

3. Установить держатели и затянуть крепежные гайки.

4. Подсоединить топливопроводы форсунок.

Моменты затяжки:

Топливопроводы форсунок: 25 Н∙м.

Крепежные гайки: 20 Н∙м.