Дизельный двигатель объемом 1,4 л Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

3. Дизельный двигатель с объемом 1,4 л

Общий вид компонентов системы смазки

Общий вид системы смазки

1. 15 Н∙м.
2. Уплотнительный фланец.
3. Блок цилиндров.
4. Прокладка.
5. Кронштейн масляного фильтра.
6. 15 Н∙м + 90 ˚.
7. Щуп для измерения уровня моторного масла.
8. Направляющая щупа для измерения уровня моторного масла.
9. 5 Н∙м.
10. Направляющая трубка щупа для измерения уровня моторного масла.
11. 10 Н∙м.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Кожух.
14. 20 Н∙м.
15. Масляный насос.
16. Установочная втулка.
17. 25 Н∙м.
18. Крепежная рама.
19. Масляная форсунка.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Масляный поддон.
22. Кронштейн.
23. 15 Н∙м.
24. Уплотнение.
25. Пробка для слива масла, 30 Н∙м.
26. Звездочка цепи привода масляного насоса.
27. 20 Н∙м + 90 ˚.
28. Цепь привода масляного насоса.
29. Звездочка привода балансирного вала.
30. 100 Н∙м + 90 ˚.
31. Противовес.
32. 20 Н∙м.
33. Звездочка/промежуточный ролик.
34. 8 Н∙м + 90 ˚.
35. Натяжитель цепи с натяжной планкой.

Масляный фильтр

1. Прокладка.
2. 15 Н∙м + 90 ˚.
3. Кронштейн масляного фильтра.
4. Уплотнение.
5. Соединение, 25 Н∙м.
6. Подающий маслопровод.
7. Датчик давления моторного масла (F 1, 0,7 Бар), 20 Н∙м.
8. Крышка масляного фильтра, 25 Н∙м.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Фильтрующий элемент.
11. Пробка, 10 Н∙м.
12. Прокладка.
13. Маслоохладитель.
14. Прокладка.
15. Уплотнительная пробка, 25 Н∙м.

Подающий маслопровод

Общий вид

1. Соединительная гайка, 22 Н∙м.
2. Соединение.
3. Уплотнение.
4. Кронштейн масляного фильтра.
5. Подающий маслопровод.
6. Зажим.
7. 25 Н∙м.
8. Кронштейн.
9. 10 Н∙м.
10. 10 Н∙м.
11. Соединение.
12. Турбонагнетатель.

Снятие подающего маслопровода

1. Снять звукоизоляцию.

2. Поместить внизу поддон V.A.G. 1306.

3. Отсоединить шланг впуска воздуха от держателя и отсоединить от корпуса воздушного фильтра.

4. Вывернуть соединительную гайку (1) на кронштейне масляного фильтра (4).

Примечание:
При выворачивании соединительной гайки (1), необходимо зафиксировать соединение (2).

5. Вывернуть болт (10).

6. Вывернуть соединительную гайку (1) на турбонагнетателе (12).

Примечание:
При выворачивании соединительной гайки (1), необходимо зафиксировать соединение (11).

7. Вывернуть болт (10) из кронштейна (8).

8. Вывернуть гайку (7) и снять кронштейн (8).

9. Снять подающий маслопровод (5).

Установка подающего маслопровода

Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие операции:

1. Прикрепить кронштейн (8) к выпускному коллектору при помощи гайки (7).

2. Затянуть соединительную гайку (1) на соединении (2) кронштейна масляного фильтра (4) вручную.

3. Затянуть соединительную гайку (1) на соединении (11) турбонагнетателя (12) вручную.

4. Затянуть соединительную гайку (1) на соединении (2) кронштейна масляного фильтра (4) рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
При затяжке соединительной гайки (1), необходимо зафиксировать соединение (2).

5. Затянуть соединительную гайку (1) на соединении (11) турбонагнетателя (12) рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
При затяжке соединительной гайки (1), необходимо зафиксировать соединение (11).

6. Расположить зажимы (6) на подающем маслопроводе (5).

7. Затянуть болт (10) рекомендуемым моментом затяжки.

8. Затянуть гайку (7) рекомендуемым моментом затяжки.

Масляный поддон

Снятие масляного поддона

1. Снять звукоизоляцию двигателя.

2. Слить моторное масло.

3. Снять коробку передач.

4. Вывернуть крепежные болты масляного поддона.

5. Снять масляный поддон.

Примечание:
При необходимости слегка постучать по масляному поддону при помощи молотка с резиновой головкой.

6. Удалить следы старого герметика с блока цилиндров при помощи скребка.

7. Удалить следы старого герметика с масляного поддона при помощи электрической дрели и пластиковой щетки.

8. Очистить установочные поверхности.

Примечание:
Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка масляного поддона

Примечание:
Масляный поддон должен быть установлен не позже чем через 5 минут после нанесения герметика.

1. Срезать носик тюбика с герметиком так, чтобы его диаметр составлял примерно 3 мм.

2. Нанести слой герметика толщиной 2 – 3 мм, как показано на рисунке, на установочную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть внутрь масляного поддона и заблокировать всасывающую трубку сетчатого фильтра.

3. Установить масляный поддон и затянуть вручную все крепежные болты.

4. Затянуть крепежные болты масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

5. Установить коробку передач.

6. Затянуть крепежные болты масляного поддона/коробки передач рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.

Примечание:
После установки подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.

8. Залить моторное масло.

Количество моторного масла: 4,2 л.

Проверка давления моторного масла

1. Снять датчик давления масла F1 и завернуть его внутрь тестера.

2. Завернуть тестер в кронштейн масляного фильтра вместо датчика давления.

3. Подсоединить коричневый провод тестера на «массу».

4. Подсоединить вольтметр V.A.G. 1527 В к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления при помощи кабелей из вспомогательного набора V.A.G. 1594 А.

5. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 0,55 – 0,85 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

6. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.

7. Увеличить частоту оборотов коленчатого вала до максимальной. Давление моторного масла должно быть не более 5,8 Бар.