Дизельный двигатель с объемом 1,7 л и 1,9 л Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

3. Дизельный двигатель с объемом 1,7 л и 1,9 л

Общий вид компонентов двигателя

Зубчатый ремень привода ГРМ

1. 20 Н∙м.
2. Шайба.
3. Натяжитель.
4. Натяжной рычаг.
5. Распорный зажим.
6. Верхняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
7. Зубчатый ремень привода ГРМ.
8. Натяжной ролик.
9. 45 Н∙м.
10. Звездочка распределительного вала.
11. 25 Н∙м.
12. Промежуточный ролик.
13. 10 Н∙м.
14. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
15. Звездочка топливного насоса высокого давления.
16. Звездочка топливного насоса высокого давления.
17. Топливный насос высокого давления.
18. Кронштейн.
19. Консоль.
20. Звездочка промежуточного вала.
21. Звездочка коленчатого вала.
22. 90 Н∙м + 90 ˚.
23. 55 Н∙м.
24. Нижняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
25. Шкив.
26. Ребристый приводной ремень.
27. Шкив/виброгаситель.
28. Клиновидный приводной ремень.
29. Шкив.
30. Шкив.
31. Пылезащитная манжета.
32. Натяжитель.

Головка блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Крышка маслозаправочной горловины.
3. Верхняя уплотнительная шайба.
4. Тарельчатая шайба.
5. 10 Н∙м.
6. Крышка.
7. Хомут.
8. Клапан регулировки давления.
9. Прокладка.
10. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
11. Сапун картера двигателя.
12. Болт головки блока цилиндров.
13. Уплотнительное кольцо.
14. 25 Н∙м.
15. Нижний уплотнительный конус.
16. Топливопроводы форсунок.
17. Головка блока цилиндров.
18. Прокладка головки блока цилиндров.
19. 20 Н∙м.
20. Подъемная проушина.

Блок цилиндров

1. Блок цилиндров двигателя.
2. Уплотнительное кольцо.
3. 20 Н∙м + 90 ˚.
4. Вакуумный насос.
5. Фиксатор.
6. 20 Н∙м.
7. Соединительный элемент.
8. Прокладка.
9. Болт типа «Банджо», 25 Н∙м.
10. К турбонагнетателю.
11. Уплотнительное кольцо.
12. 25 Н∙м.
13. Кронштейн масляного фильтра.
14. Маслоохладитель.
15. Масляный фильтр.
16. 10 Н∙м.
17. Датчик частоты оборотов коленчатого вала.
18. 30 Н∙м.
19. Кронштейн.
20. Болт.
21. Натяжной элемент.
22. Уплотнительное кольцо.
23. Кронштейн.
24. Натяжной рычаг.
25. Водяной насос.
26. Масляный поддон.
27. 20 Н∙м.
28. Кронштейн.
29. Прокладка.
30. Сегментная шпонка.

Уплотнительные фланцы и маховик

1. Сальник.
2. Сегментная шпонка.
3. 25 Н∙м.
4. Уплотнительный фланец.
5. Прокладка.
6. Блок цилиндров.
7. 60 Н∙м + 90 ˚.
8. Пластина.
9. Нажимной диск.
10. Маховик.
11. Промежуточная пластина.
12. Уплотнительный фланец с сальником.
13. 10 Н∙м.
14. Сальник.
15. Промежуточный вал.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Уплотнительный фланец промежуточного вала.

Коленчатый вал

1. Вкладыши подшипников № 1, № 2, № 4 и № 5.
2. 65 Н∙м + 90 ˚.
3. Крышка подшипника.
4. Вкладыш подшипника № 3.
5. Упорная шайба.
6. Диск датчика.
7. 10 Н∙м + 90 ˚.
8. Установочный штифт.
9. Коленчатый вал.
10. Упорная шайба.

Поршни и шатуны

1. Кольца поршня.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Вкладыш подшипника.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатунного подшипника.
9. Установочный штифт.
10. Масляная форсунка.
11. 25 Н∙м.
12. Шатунный болт, 30 Н∙м + 90 ˚.

Газораспределительный механизм

1. Крышка подшипника.
2. 20 Н∙м.
3. Распределительный вал.
4. Толкатель клапана.
5. Сухари.
6. Верхнее седло пружины.
7. Пружина клапана.
8. Масляное уплотнение штока клапана.
9. Направляющая клапана.
10. Сальник.
11. Головка блока цилиндров.
12. Клапана.
13. Вихревая камера.
14. Нижний уплотнительный конус.

Технические операции

Проверка компрессии

Примечание:
Операции по проверке компрессии модели с дизельным двигателем объемом 1,7 л или 1,9 л аналогичны операциям по проверке компрессии модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л.

Проверка осевого зазора распределительного вала

1. Установить на ноль индикатор часового типа.

2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.

Предельное значение осевого зазора: 0,15 мм.

Проверка размеров клапанов

Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.

Модификация с двигателем AEY, AHB, AKW:

Модификация с двигателем AFN, AHU, ALE:

Модификация с двигателем 1 Y:

Проверка направляющих клапанов

1. Установить новый клапан внутрь направляющей до тех пор, пока торец штока клапана будет находиться заподлицо с направляющей.

Примечание:
Штоки впускных и выпускных клапанов имеют различный диаметр, не путать их местами, устанавливать впускной клапан в направляющую впускного клапана, а выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.

2. Подвигать клапан и определить биение клапана.

Предельное значение: 1,3 мм.

Замена масляных уплотнений штоков клапанов

Снятие масляных уплотнений штоков клапанов

1. Снять распределительный вал.

2. Снять толкатели клапанов и поместить их контактными поверхностями на чистую поверхность.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами толкатели.

3. Установить поршень соответствующего цилиндра в ВМТ.

4. Установить специальный инструмент 2036 и отрегулировать высоту стоек.

5. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW 541/1 А.

6. Снять масляные уплотнения штоков клапанов при помощи съемника 3047 А.

Установка масляных уплотнений штоков клапанов

1. Поместить пластиковую втулку А на соответствующий шток клапана.

Примечание:
Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана В.

2. Установить новое масляное уплотнение штока клапана В в специальный инструмент 3129.

3. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
Двигатель снимается движением вперед вместе с коробкой передач.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Все кабели, поврежденные при снятии двигателя, должны быть заменены новыми при установке двигателя.

Примечание:
Далее описываются процедуры для транспортных средств с кондиционером воздуха.

Внимание:
Не раскрывать контуры хладагента системы кондиционирования воздуха.

2. Вывернуть болты крепления расширительного бачка системы кондиционирования воздуха и отодвинуть его в сторону.

3. Вывернуть болты крепежных хомутов магистралей хладагента.

4. Снять ребристый приводной ремень.

5. Снять держатель с креплениями.

6. Снять компрессор кондиционера воздуха.

Примечание:
Снять компрессор кондиционера воздуха и отодвинуть его в сторону таким образом, чтобы шланги хладагента (указаны стрелками) не находились под нагрузкой.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

7. Снять корпус воздушного фильтра.

8. Отсоединить подающий топливопровод и возвратный топливопровод от топливного фильтра.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с двигателем AFN, AHU, ALE.

9. Снять соединительную трубку между охладителем надувочного воздуха и напорным шлангов впускного коллектора.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с механическим приводом сцепления.

10. Отсоединить трос сцепления.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с гидравлическим приводом сцепления.

11. Снять рабочий цилиндр сцепления.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

12. Отсоединить механизм селектора от коробки передач.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с двигателем 1 Y.

13. Отсоединить трос дроссельной заслонки от рычага топливного насоса, снять фиксатор на опорном кронштейне и ослабить трос дроссельной заслонки.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

14. Отсоединить все шланги охлаждения, вакуумные шланги и вентиляционные шланги от двигателя.

15. Отсоединить все электрические провода от коробки передач, генератора, стартера и отодвинуть их в сторону.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с двигателем AFN, AHU, ALE.

16. Вывернуть болты крепления передней выхлопной трубы к турбонагнетателю.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

17. Отсоединить выхлопную трубу.

18. Снять правый и левый приводные валы и поднять их вверх.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с гидравлическим усилителем рулевого управления.

19. Снять насоса усилителя рулевого управления и прикрепить его к перегородке при помощи проволоки.

Внимание:
Шланги не отсоединять.

20. Снять и подвязать расширительный бачок усилителя рулевого управления.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

21. Установить подъемное приспособление 2024 А, так как показано на рисунке и слегка приподнять при помощи лебедки V.A.G. 1202 А.

Сторона шкива коленчатого вала: второе отверстие в крюке в положение 1.

Сторона маховика: второе отверстие в крюке в положение 7.

Внимание:
Использовать стопорные штифты (указано стрелками) на концах крюков, чтобы избежать повреждений двигателя и транспортного средства.

22. Потянуть двигатель и коробку передач в сборе вперед.

Примечание:
При поднятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства.

Установка двигателя в сборе

Установку провести в порядке обратном снятию. При установке провести следующие процедуры:

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с механическим приводом сцепления.

1. Нанести тонкий слой смазки G000100 на шлицы входного вала.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с гидравлическим приводом сцепления.

2. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.

3. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

4. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.

5. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться, что зазор между приводными валами нужной величины.

Примечание:
При установке двигателя убедиться в том, что выемка на задней консоли и выемка на передней консоли расположены на выступах монтажных креплений (указано стрелками).

6. Затянуть болты крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки.

1). Затянуть крепежные болты переднего монтажного крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

А: 55 Н∙м.

В: 45 Н∙м.

С: 55 Н∙м.

2). Затянуть крепежные болты заднего правого монтажного крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

А: 25 Н∙м.

В: 60 Н∙м.

С: 30 Н∙м.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с двигателем AFN, AHU, ALE.

3). Затянуть крепежные болты заднего левого монтажного крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

А: 50 Н∙м.

С: 25 Н∙м.

D: 25 Н∙м.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

4). Затянуть крепежные болты заднего левого монтажного крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

А: 60 Н∙м.

В: 35 Н∙м.

С: 30 Н∙м.

7. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с механическим приводом сцепления.

8. Установить трос сцепления.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с гидравлическим приводом сцепления.

9. Установить рабочий цилиндр сцепления.

10. Установить механизм селектора.

11. Отрегулировать тросы селектора.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

12. Установить держатель с креплениями.

Примечание:
Далее описываются процедуры для транспортных средств с кондиционером воздуха.

13. Установить компрессор кондиционера воздуха.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с гидравлическим усилителем рулевого управления.

14. Установить насос усилителя рулевого управления.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

15. Подсоединить все электрические провода и шланги.

16. Установить ребристый приводной ремень.

17. Залить охлаждающую жидкость.

18. Провести обслуживания механизма акселератора.

19. Проверить регулировку фар головного освещения.

Моменты затяжки:

М 10: 60 Н∙м.

М 12: 80 Н∙м.

Приводные валы к фланцам: 45 Н∙м.

Передняя выхлопная труба к турбонагнетателю: 25 Н∙м.

Выхлопная труба к коллектору: 40 Н∙м.

Ребристый приводной ремень

Модификация без натяжителя

Снятие ребристого приводного ремня

Примечание:
Перед снятием, необходимо отметить направление вращения ребристого приводного ремня.

1. Ослабить крепежные болты (1) и (2) генератора, как минимум на один оборот.

2. Прижать генератор вниз при помощи рычага 3297 и снять ребристые ремни со шкива генератора.

3. Снять клиновидный ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

4. Снять ребристый приводной ремень.

Установка ребристого приводного ремня

1. Поместить ребристый приводной ремень на шкив коленчатого вала/виброгаситель и шкив водяного насоса.

2. Установить клиновидный ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

3. Прижать генератор три раза вниз до упора при помощи рычага 3297, чтобы убедиться, что он перемещается плавно.

4. Прижать генератор вниз при помощи рычага 3297 и установить ребристый приводной ремень на шкив генератора.

5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около 10 секунд.

Примечание:
При затяжке крепежных болтов генератора соблюдать порядок затяжки, не использовать генератор для опоры и не прикасаться к ребристому приводному ремню.

6. Затянуть крепежный болт (2) рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

7. Затянуть крепежный болт (1) рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

Примечание:
Проверить направление вращения ребристого приводного ремня и правильность его установки на шкивах.

Модификация с натяжителем

Снятие ребристого приводного ремня

Примечание:
Перед снятием, необходимо отметить направление вращения ребристого приводного ремня.

1. Снять кожух ребристого приводного ремня.

1. Поднять натяжной ролик при помощи гаечного ключа 13 мм и снять ребристый приводной ремень со шкива генератора.

2. Снять клиновидный ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

3. Снять ребристый приводной ремень.

Установка ребристого приводного ремня

1. Поместить ребристый приводной ремень на шкив коленчатого вала/виброгаситель.

2. Установить клиновидный ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

3. Поднять натяжной ролик при помощи гаечного ключа 13 мм и установить ребристый приводной ремень на шкив генератора.

Модель без кондиционера воздуха

Модель с кондиционером воздуха

Примечание:
Проверить направление вращения ребристого приводного ремня и правильность его установки на шкивах.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие переднего сальника коленчатого вала

1. Снять ребристый приводной ремень.

2. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

3. Снять звездочку коленчатого вала.

Примечание:
Для этого зафиксировать звездочку коленчатого вала при помощи специального приспособления 3099.

4. Завернуть болт специального приспособления 3083 внутрь коленчатого вала до упора, чтобы направить съемник сальника.

5. Вывернуть внутреннюю часть съемника сальника 2085 на два оборота (примерно 3 мм) из внешней части и зафиксировать ее в данном положении при помощи винта с накатанной головкой.

6. Нанести моторное масло на резьбовую головку съемника сальника, установить съемник и завернуть его внутрь сальника до упора.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника до тех пор, пока снимется сальник.

Установка переднего сальника коленчатого вала

1. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку сальника.

2. Поместить направляющую втулку специального приспособления 3083 на шейку коленчатого вала.

3. Надвинуть сальник на направляющую втулку.

4. Запрессовать сальник до упора при помощи втулки установочного приспособления 3083.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

6. Установить ребристый приводной ремень.

Коленчатый вал

Размеры коленчатого вала

Поршни

Технические характеристики

Модификация с двигателем AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE

Модификация с двигателем 1 Y

Проверка поршней

Проверка зазора замка поршневого кольца

Поместить поршневые и маслосъемное кольца в цилиндр на расстояние примерно 15 мм от нижнего края цилиндра, и измерить зазор замка поршневого кольца при помощи щупа толщины.

Модификация с двигателем AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE:

Модификация с двигателем 1 Y:

Осевой зазор поршневого кольца

Ровно вставить поршневое кольцо в канавку поршневого кольца, а затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа.

Примечание:
Перед измерением зазора, необходимо очистить канавку поршневого кольца.

Модификация с двигателем AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE:

Модификация с двигателем 1 Y:

Проверка внутреннего диаметра цилиндра

С помощью нутромера, необходимо измерить диаметр и цилиндричность отверстия каждого цилиндра в трех точках.

Примечание:
В случае обнаружения значительного износа любого из цилиндров необходимо расточить все отверстия цилиндров до увеличенного ремонтного размера, а также соответственно заменить все поршни и поршневые кольца. Точки измерений показаны на рисунке.

Допустимое отклонение от правильной окружности: не более 0,10 мм.

Зубчатый ремень привода ГРМ

Модификация с односоставной звездочкой топливного насоса высокого давления

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

1. Снять ребристый приводной ремень.

А: Двигатель с кодом AEY, AHB, AKW.

В: Двигатель с кодом AFN, AHU, ALE.

2. Снять натяжной ролик ребристого приводного ремня.

3. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ и крышка головки блока цилиндров.

4. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с двигателем AEY, AHB, AKW.

5. Установить регулировочное приспособление 2068 А, как показано на рисунке.

6. Установить регулировочное приспособление на расстояние 5 мм (указано стрелкой А).

7. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка ВМТ на маховике совместиться с наконечником регулировочного приспособления (указано стрелкой В).

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с двигателем AFN, AHU, ALE.

8. Установить регулировочное приспособление 2068 А, как показано на рисунке.

9. Установить регулировочный инструмент на расстояние 96,0 мм (указано стрелкой А).

10. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка ВМТ на маховике совместиться с наконечником регулировочного приспособления (указано стрелкой В).

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

11. Заблокировать распределительный вал при помощи регулировочной стойки.

12. Отцентрировать положение регулировочной стойки.

1). Повернуть заблокированный распределительный вал таким образом, чтобы один конец регулировочной стойки вошел в контакт с головкой блока цилиндров.

2). Определить зазор между вторым концом регулировочной стойки и головкой блока цилиндров при помощи плоского щупа.

3). Поместить плоский щуп соответствующий половине зазора между регулировочной стойкой и головкой блока цилиндров.

4). Повернуть распределительный вал до тех пор, пока регулировочная стойка войдет в контакт с плоским щупом.

5). Поместить второй плоский щуп (такой же толщины) между вторым концом регулировочной стойкой и головкой блока цилиндров.

13. Заблокировать звездочку топливного насоса высокого давления при помощи штифта 2064.

14. Ослабить натяжитель.

15. Снять шкив водяного насоса.

Примечание:
Для выворачивания и затяжки крепежного болта шкива водяного насоса использовать специальный инструмент V.A.G. 1590.

16. Снять виброгаситель.

17. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

18. Отметить направление вращения зубчатого ремня привода ГРМ.

19. Снять промежуточный ролик.

20. Снять зубчатый ремень привода ГРМ,

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

1. Убедиться, что метки ВМТ на маховике и контрольная метка совмещены.

Примечание:
Никогда не использовать регулировочную стойку для фиксации при ослаблении или затяжке крепежных болтов звездочки распределительного вала. Для этих целей использовать специальное приспособление 3036.

2. Ослабить крепежный болт звездочки распределительного вала на пол оборота.

3. Поместить пробой через отверстие в задней защите зубчатого ремня привода ГРМ и снять звездочку распределительного вала с конуса распределительного вала при помощи легких ударов молотком.

4. Установить зубчатый ремень привода ГРМ и извлечь штифт из звездочки топливного насоса высокого давления.

5. Установить промежуточный ролик.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

6. Натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

Примечание:
Повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке при помощи специального приспособление Matra V 159 до тех пор, пока паз и выступающая метка совместятся.

Примечание:
Если эксцентрик был повернут слишком далеко, то необходимо полностью ослабить натяжной ролик и повторить процедуру снова. Возможности провернуть эксцентрик назад - нет.

7. Затянуть крепежную гайку натяжного ролика рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

8. Проверить положение метки ВМТ на маховике снова.

9. Затянуть крепежный болт звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.

10. Снять регулировочную стойку 2065 А с распределительного вала.

11. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра установиться в ВМТ снова.

12. Убедиться, что паз и выступающая метка совмещены.

13. Если паз и выступающая метка не совмещены, то необходимо проделать следующие действия.

1). Зафиксировать натяжной ролик при помощи специального приспособления Matra V 159.

2). Ослабить крепежную гайку.

3). Повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока паз и выступающая метка совместятся.

4). Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

14. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра установиться в ВМТ снова.

15. Повторить проверку.

16. Установить защиту зубчатого ремня привода ГРМ, виброгаситель, шкив и крышку головки блока цилиндров.

17. Установить ребристый приводной ремень.

18. Проверить работоспособность топливного насоса высокого давления.

Модификация с двухсоставной звездочкой топливного насоса высокого давления

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Далее описываются процедуры для модификации с двигателем 1 Y.

1. Снять ребристый приводной ремень.

2. Снять натяжной ролик ребристого приводного ремня.

3. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ и крышка головки блока цилиндров.

4. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

5. Установить регулировочное приспособление 2068 А, как показано на рисунке.

6. Установить регулировочный инструмент на расстояние 96,0 мм (указано стрелкой А).

7. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка ВМТ на маховике совместиться с наконечником регулировочного приспособления (указано стрелкой В).

8. Заблокировать распределительный вал при помощи регулировочной стойки.

9. Отцентрировать положение регулировочной стойки.

1). Повернуть заблокированный распределительный вал таким образом, чтобы один конец регулировочной стойки вошел в контакт с головкой блока цилиндров.

2). Определить зазор между вторым концом регулировочной стойки и головкой блока цилиндров при помощи плоского щупа.

3). Поместить плоский щуп соответствующий половине зазора между регулировочной стойкой и головкой блока цилиндров.

4). Повернуть распределительный вал до тех пор, пока регулировочная стойка войдет в контакт с плоским щупом.

5). Поместить второй плоский щуп (такой же толщины) между вторым концом регулировочной стойкой и головкой блока цилиндров.

13. Заблокировать звездочку топливного насоса высокого давления при помощи штифта 3359.

14. Вывернуть крепежные болты (1) звездочки топливного насоса высокого давления.

15. Ослабить натяжитель.

16. Снять шкив водяного насоса.

Примечание:
Для выворачивания и затяжки крепежного болта шкива водяного насоса использовать специальный инструмент V.A.G. 1590.

17. Снять виброгаситель.

18. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

19. Отметить направление вращения зубчатого ремня привода ГРМ.

20. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

1. Убедиться, что метки ВМТ на маховике и контрольная метка совмещены.

Примечание:
Никогда не использовать регулировочную стойку для фиксации при ослаблении или затяжке крепежных болтов звездочки распределительного вала. Для этих целей использовать специальное приспособление 3036.

2. Ослабить крепежный болт звездочки распределительного вала на пол оборота.

3. Поместить пробой через отверстие в задней защите зубчатого ремня привода ГРМ и снять звездочку распределительного вала с конуса распределительного вала при помощи легких ударов молотком.

4. Поместить зубчатый ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала, промежуточный ролик, звездочку топливного насоса высокого давления и натяжной ролик.

5. Установить звездочку распределительного вала вместе с зубчатым ремнем привода ГРМ и закрепить звездочку таким образом, чтобы распределительный вал мог проворачиваться.

6. Натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

Примечание:
Повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке при помощи специального приспособление Matra V 159 до тех пор, пока паз и выступающая метка совместятся (указано стрелками).

7. Затянуть крепежную гайку натяжного ролика рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

8. Проверить положение метки ВМТ на маховике снова.

9. Затянуть крепежный болт звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.

10. Затянуть крепежные болты звездочки топливного насоса высокого давления рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

11. Снять регулировочную стойку 2065 А с распределительного вала.

12. Извлечь штифт.

13. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра установиться в ВМТ снова.

14. Убедиться, что звездочка топливного насоса высокого давления может быть заблокирована при помощи штифта 3359.

15. Если звездочка топливного насоса не может быть заблокирована, то необходимо проделать следующие операции.

1). Ослабить крепежные болты (1) звездочки топливного насоса высокого давления.

2). Повернуть муфту звездочки топливного насоса высокого давления до тех пор, пока появится возможность установить штифт.

3). Затянуть крепежные болты звездочки топливного насоса высокого давления рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

16. Установить защиту зубчатого ремня привода ГРМ, виброгаситель, натяжной ролик клиновидного приводного ремня и крышку головки блока цилиндров.

17. Установить ребристый приводной ремень.

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке и снять головку блока цилиндров движением вверх.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Всегда использовать новые крепежные болты головки блока цилиндров.

Примечание:
- Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).
- Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой.
- Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.

1. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

2. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты.

3. Вкрутить направляющие штифты из набора 3070 внутрь внешних резьбовых отверстий на впускной стороне.

4. Установить головку блока цилиндров, вкрутить оставшиеся восемь болтов головки блока цилиндров и затянуть их вручную.

5. Снять направляющие штифты из набора 3070 и вкрутить болты головки блока цилиндров.

6. Затянуть крепежные болты в четыре шага в порядке указанном на рисунке.

1). Шаг 1: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 40 Н∙м.

2). Шаг 2: дотянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

3). Шаг 3: дотянуть крепежные болты на 90 ˚.

4). Шаг 4: дотянуть крепежные болты на 90 ˚.

7. Повернуть распределительный вал таким образом, чтобы кулачки распределительного вала цилиндра №1 были направлены вверх.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Распределительный вал

Снятие распределительного вала

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ и звездочку распределительного вала.

Примечание:
Ребристый приводной ремень, виброгаситель и нижнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ снимать не нужно.

2. Снять крышки подшипников № 5, № 1 и № 3. Затем снять крышки подшипников № 2 и № 4.

3. Снять распределительный вал.

Установка распределительного вала

Примечание:
- При установке распределительного вала, кулачки цилиндра № 1 должны быть направлены вверх.
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами вкладыши подшипников.
- При установке распределительного вала, убедиться в правильной установке крепежных выступов в крышках подшипников и головке блока цилиндров.
- Перед установкой крышек подшипников, убедиться в том, что шайбы болтов головки блока цилиндров вставлены в головку блока цилиндров.

1. Нанести моторное масло на поверхность скольжения вкладышей подшипников.

2. Затянуть крышки подшипников № 2 и № 4 поочередно и в диагональном порядке рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

3. Установить крышки подшипников № 5, № 1 и № 3 и также затянуть рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

4. Установить звездочку распределительного вала вместе с зубчатым ремнем привода ГРМ и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.