Дизельный двигатель объемом 1,4 л Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

2. Дизельный двигатель объемом 1,4 л

Общий вид компонентов двигателя

Зубчатый ремень привода ГРМ

1. Верхняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Зубчатый ремень привода ГРМ.
3. 20 Н∙м + 45 ˚.
4. Натяжной ролик.
5. 100 Н∙м.
6. 25 Н∙м.
7. Звездочка распределительного вала.
8. Втулка.
9. 10 Н∙м.
10. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
11. Уплотнительная шайба.
12. Натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ.
13. Промежуточный ролик.
14. Водяной насос.
15. Звездочка коленчатого вала.
16. 120 Н∙м + 90 ˚.
17. 15 Н∙м.
18. 20 Н∙м.
19. Нижняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
20. Виброгаситель.
21. 10 Н∙м + 90 ˚.
22. Центральная защита зубчатого ремня привода ГРМ.

Головка блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. К турбонагнетателю.
3. 10 Н∙м.
4. Клапан регулировки давления.
5. Маслозаправочная крышка.
6. Прокладка.
7. Маслозаправочная горловина.
8. Кронштейн.
9. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
10. 20 Н∙м.
11. Подъемная проушина.
12. 10 Н∙м.
13. Центральный разъем.
14. От вакуумного усилителя тормозов.
15. Подкачивающий насос.
16. 25 Н∙м.
17. Подающий шланг.
18. Возвратный шланг.
19. Прокладка.
20. Штифт, 10 Н∙м.
21. Кронштейн.
22. Шестигранная гайка.
23. Прокладка головки блока цилиндров.
24. Датчик Холла.
25. Болт головки блока цилиндров.
26. Топливная форсунка.

Блок цилиндров двигателя

1. 45 Н∙м.
2. Кронштейн двигателя.
3. Блок цилиндров.
4. Соединение, 40 Н∙м.
5. Распорная втулка.
6. Резиновая втулка.
7. Кронштейн.
8. 10 Н∙м.
9. Прокладка.
10. Кронштейн масляного фильтра.
11. 15 Н∙м + 90 ˚.
12. Уплотнительное кольцо.
13. 20 Н∙м.
14. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя.
15. Соединение.
16. 15 Н∙м.
17. Термостат.
18. 45 Н∙м.
19. Кронштейн вспомогательного оборудования.
20. Натяжной элемент.
21. 25 Н∙м.
22. Масляный поддон.
23. 15 Н∙м.
24. Кожух.
25. Опорная рамка.
26. 40 Н∙м.
27. Защита.

Уплотнительные фланцы и маховик

1. Сальник.
2. Передний уплотнительный фланец.
3. Блок цилиндров.
4. Маховик.
5. 60 Н∙м + 90 ˚.
6. Промежуточная пластина.
7. 5 Н∙м.
8. Задний уплотнительный фланец с сальником.

Балансирный вал

1. Цепь.
2. 100 Н∙м + 90 ˚.
3. Противовес.
4. Звездочка цепи.
5. Установочная втулка.
6. 20 Н∙м + 90 ˚.
7. Звездочка цепи.
8. Крышка.
9. 5 Н∙м.
10. Уплотнительное кольцо.
11. 20 Н∙м.
12. Масляный насос.
13. Балансирный вал.
14. Крепежная рамка.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Блок цилиндров.
17. Звездочка цепи/Промежуточный ролик.
18. 20 Н∙м.
19. Натяжитель цепи с натяжной планкой.
20. 8 Н∙м + 90 ˚.

Коленчатый вал

1. Вкладыши подшипников №1, №2, №4.
2. 65 Н∙м + 90 ˚.
3. Крышка подшипника.
4. Вкладыш подшипника №3.
5. Диск датчика.
6. 10 Н∙м + 90 ˚.
7. Установочный штифт.
8. Коленчатый вал.
9. Упорная шайба.

Поршни и шатуны

1. Кольца поршня.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Вкладыш подшипника.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатунного подшипника.
9. Масляная форсунка.
10. 25 Н∙м.
11. Шатунный болт, 30 Н∙м + 90 ˚.

Газораспределительный механизм

1. 20 Н∙м + 90 ˚.
2. Ось коромысел клапанов.
3. Болт головки блока цилиндров.
4. Шайба.
5. Толкатель клапана.
6. Сухари.
7. Седло пружины клапана.
8. Внешняя пружина клапана.
9. Внутренняя пружина клапана.
10. Масляное уплотнение штока клапана.
11. Направляющая клапана.
12. Топливная форсунка.
13. Головка блока цилиндров.
14. Сальник.
15. Клапана.
16. Вкладыши подшипника.
17. Распределительный вал.
18. Крышка подшипника.
19. 8 Н∙м + 90 ˚.

Технические операции

Проверка компрессии

Примечание:
Температура моторного масла при проверке компрессии должна быть не менее 30 ˚С.

1. Снять центральный разъем блока топливных форсунок.

2. Снять все свечи подогрева при помощи специального съемника 3220.

3. Вкрутить переходник V.A.G. 1381/12 вместо свечей подогрева.

4. Проверить компрессию при помощи тестера V.A.G. 1763.

Примечание:
При проверке компрессии строго следовать указаниям, приведенным в инструкции к тестеру V.A.G.1763.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал и измерить компрессию.

Стандартное значение компрессии: 25 – 31 Бар.

Предельное значение компрессии: 19 Бар.

Разность компрессии между цилиндрами: 5 Бар

8. Установить свечи подогрева при помощи специального съемника 3220 и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

9. Подключить диагностический прибор и стереть все коды неисправностей.

Проверка осевого зазора распределительного вала

1. Установить на ноль индикатор часового типа.

2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.

Предельное значение осевого зазора: 0,15 мм.

Проверка размеров клапанов

Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.

Проверка направляющих клапанов

1. Установить новый клапан внутрь направляющей до тех пор, пока торец штока клапана будет находиться заподлицо с направляющей.

Примечание:
Штоки впускных и выпускных клапанов имеют различный диаметр, не путать их местами, устанавливать впускной клапан в направляющую впускного клапана, а выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.

2. Подвигать клапан и определить биение клапана.

Предельное значение: 1,3 мм.

Замена масляных уплотнений штоков клапанов

Снятие масляных уплотнений штоков клапанов

1. Снять распределительный вал.

2. Снять толкатели клапанов и поместить их контактными поверхностями на чистую поверхность.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами толкатели.

3. Установить поршень соответствующего цилиндра в ВМТ.

4. Установить специальный инструмент 2036 и отрегулировать высоту стоек.

5. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW 541/1 А и опорного элемента VW 541/5.

6. Снять масляные уплотнения штоков клапанов при помощи съемника 3047 А.

Установка масляных уплотнений штоков клапанов

1. Поместить пластиковую втулку А на соответствующий шток клапана.

Примечание:
Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана В.

2. Установить новое масляное уплотнение штока клапана в специальный инструмент 3129.

3. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
Двигатель снимается движением вперед вместе с коробкой передач.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Все кабели, поврежденные при снятии двигателя, должны быть заменены новыми при установке двигателя.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять поддон аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить подающий и возвратные топливопроводы от топливного фильтра.

6. Снять соединительную трубку между охладителем надувочного воздуха и впускным соединительным фланцем.

7. Снять соединительную трубку турбонагнетателя/датчика массового расхода воздуха.

8. Отсоединить разъемы термовыключателя и вентилятора радиатора охлаждения.

9. Снять звукоизоляцию.

10. Слить охлаждающую жидкость.

11. Отсоединить шланги охлаждения радиатора от двигателя при помощи специального приспособления V.A.G. 1921 или VAS 5024.

Примечание:
Далее описываются процедуры для транспортных средств с кондиционером воздуха.

12. Откачать хладагент из контура кондиционера воздуха.

13. Раскрыть контур хладагента выше конденсатора и ниже перегородки.

Примечание:
Компрессор кондиционера воздуха не снимать.

Примечание:
Далее описываются процедуры для всех транспортных средств.

14. Снять держатель с креплениями.

15. Снять рабочий цилиндр сцепления.

Примечание:
Педаль сцепления не нажимать.

16. Отсоединить механизм селектора от коробки передач.

17. Отсоединить вакуумные и вентиляционные шланги от двигателя.

18. Отсоединить все электрические провода от коробки передач, генератора и стартера, затем отодвинуть их в сторону.

19. Отсоединить остальные электрические провода от двигателя и отодвинуть их в сторону.

20. Снять маятниковую опору (1) с коробки передач.

21. Отсоединить соединительную трубку охладителя наддувочного воздуха/турбонагнетателя от масляного поддона и снять их.

22. Снять ребристый приводной ремень.

23. Снять насос усилителя рулевого управления с кронштейном и отодвинуть его в сторону.

Примечание:
Шланги остаются подсоединенными.

24. Вывернуть болты/гайки крепления передней выхлопной трубы к турбонагнетателю.

23. Установить подъемное приспособление 2024 А, так как показано на рисунке и слегка приподнять при помощи лебедки V.A.G. 1202 А.

Сторона шкива коленчатого вала: второе отверстие в крюке в положение 1.

Сторона маховика: четвертое отверстие в крюке в положение 7.

Внимание:
Использовать стопорные штифты (указано стрелками) на концах крюков, чтобы избежать повреждений двигателя и транспортного средства.

24. Вывернуть болты монтажных крепления коробки передач и двигателя (указано стрелками).

25. Опустить двигатель и коробку передач в сборе, до тех пор, пока коробка передач отсоединиться от монтажных креплений.

26. Потянуть двигатель и коробку передач в сборе вперед. Одновременно повернуть и слегка опустить двигатель и коробку передач в сборе.

Примечание:
При поднятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства.

27. Зафиксировать двигатель в специальном приспособлении VW 313 при помощи опоры VW 540.

Установка двигателя в сборе

Установку провести в порядке обратном снятию. При установке провести следующие процедуры:

1. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.

2. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.

3. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.

4. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться, что зазор между приводными валами нужной величины.

5. Затянуть болты крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки.

1). Затянуть крепежные болты монтажных креплений двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

А: 20 Н∙м + 90 ˚.

В: 40 Н∙м + 90 ˚.

2). Затянуть болты крепления коробки передач рекомендованным моментом затяжки:

А: 40 Н∙м + 90 ˚.

В: 20 Н∙м + 90 ˚.

С: 40 Н∙м + 90 ˚.

3). Затянуть болты крепления маятниковой опоры рекомендуемым моментом затяжки:

А: 90 Н∙м + 90 ˚.

В: 40 Н∙м + 90 ˚.

С: 90 Н∙м + 90 ˚.

6. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.

7. Установить приводные валы.

8. Установить переднюю выхлопную трубу.

9. Установить рабочий цилиндр сцепления.

10. Установить механизм селектора.

11. Отрегулировать тросы селектора.

12. Установить насос гидравлического усилителя рулевого управления.

13. Установить держатель с креплениями.

14. Залить охлаждающую жидкость.

15. Установить ребристый приводной ремень.

16. Установить датчик массового расхода воздуха.

17. Установить соединительные трубки воздушного фильтра/турбонагнетателя, охладителя надувочного воздуха/турбонагнетателя и охладителя надувочного воздуха/впускного соединительного фланца.

18. Прикрепить соединительную трубку охладителя надувочного воздуха/турбонагнетателя к масляному поддону.

19. Установить звукоизоляцию.

20. Проверить регулировку фар головного освещения.

21. Провести пробный выезд.

Моменты затяжки:

Болты и гайки:

М 6: 10 Н∙м.

М 8: 20 Н∙м.

М 10: 45 Н∙м.

М 12: 60 Н∙м.

Передняя выхлопная труба к турбонагнетателю: 25 Н∙м.

Ребристый приводной ремень

Снятие ребристого приводного ремня

1. Снять звукоизоляцию.

2. Снять соединительную трубку между впускным соединительным фланцем/охладителя воздуха и датчиком массового расхода воздуха.

3. Отметить направление вращения ребристого приводного ремня.

4. Повернуть натяжитель в направлении, указанном стрелкой, чтобы ослабить натяжение ребристого приводного ремня.

5. Зафиксировать натяжитель в данном положении при помощи стопорного штифта Т 10060.

6. Снять ребристый приводной ремень.

Установка ребристого приводного ремня

Модель без кондиционера воздуха

Модель с кондиционером воздуха

1. Установку провести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Проверить направление вращения ребристого приводного ремня и правильность его установки на шкивах.

Примечание:
Перед установкой ребристого приводного ремня убедиться, что все компоненты (генератор, компрессор кондиционера воздуха, насос усилителя рулевого управления) надежно закреплены.

Примечание:
- Для транспортных средств без кондиционера воздуха, установить ребристый приводной ремень на шкив генератора в последнюю очередь.
- Для транспортных средств с кондиционером воздуха, установить ребристый приводной ремень на шкив компрессора кондиционера воздуха в последнюю очередь.

2. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие переднего сальника коленчатого вала

1. Снять ребристый приводной ремень.

2. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

3. Снять звездочку коленчатого вала.

Примечание:
Для этого зафиксировать звездочку при помощи специального инструмента 3415.

4. Чтобы направить съемник сальника, необходимо завернуть вручную центральный болт внутрь коленчатого вала до упора.

5. Вывернуть внутреннюю часть съемника сальника 3203 на два оборота (примерно 3 мм) из внешней части и зафиксировать ее в данном положении при помощи винта с накатанной головкой.

6. Нанести моторное масло на резьбовую головку съемника сальника, установить съемник и завернуть его внутрь сальника до упора.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника до тех пор, пока снимется сальник.

Установка переднего сальника коленчатого вала

Примечание:
Не наносить дополнительно моторное масло или смазку на кромку сальника.

1. Перед установкой, необходимо удалить следы моторного масла с шейки коленчатого вала при помощи чистой тряпки.

2. Установить направляющую втулку Т 10053/1 на шейку коленчатого вала.

3. Надвинуть сальник на направляющую втулку на шейке коленчатого вала.

4. Запрессовать сальник до упора при помощи установочного приспособления Т 10053.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

6. Установить ребристый приводной ремень.

Передний уплотнительный фланец

Снятие переднего уплотнительного фланца

1. Снять ребристый приводной ремень.

2. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

3. Снять звездочку коленчатого вала.

Примечание:
Для этого зафиксировать звездочку при помощи специального инструмента 3415.

4. Слить моторное масло.

5. Снять масляный поддон.

6. Вывернуть крепежные болты переднего уплотнительного фланца.

7. Снять уплотнительный фланец, при необходимости, слегка ударить по уплотнительному фланцу при помощи молотка с резиновой головкой.

8. Удалить оставшийся герметик на блоке цилиндров при помощи скребка.

9. Накрыть сальник чистой тряпкой.

10. Удалить оставшийся герметик на уплотнительном фланце при помощи дрели с пластиковой щеткой.

11. Очистить установочные поверхности

Примечание:
Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка переднего уплотнительного фланца

Примечание:
Уплотнительный фланец должен быть установлен не позже 5 минут после нанесения герметика.

1. Срезать кончик носика тюбика, так чтобы диаметр носика составлял примерно 3 мм.

2. Нанести герметик, слоем толщиной 2 – 3 мм, на установочную поверхность уплотнительного фланца в местах, указанными стрелками на рисунке.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть в масляный поддон и забить сетчатый фильтр во всасывающей трубке масляного поддона.
Перед нанесением герметика, необходимо накрыть сальник чистой тряпкой.

3. Установить без промедления уплотнительный фланец и слегка затянуть все крепежные болты.

Примечание:
Использовать направляющую втулку Т 10053/1 при установке уплотнительного фланца с вмонтированным сальником.

4. Затянуть крепежные болты уплотнительного фланца в диагональном порядке.

Момент затяжки: 15 Н∙м.

5. Удалить следы лишнего герметика.

6. Установить масляный поддон.

Примечание:
Подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.

7. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

8. Установить ребристый приводной ремень.

Балансирный вал

Снятие балансирного вала

1. Снять ребристый приводной ремень.

2. Снять зубчатый приводной ремень.

3. Снять масляный поддон.

4. Снять передний уплотнительный фланец.

5. Вывернуть крепежные болты крышки.

6. Открепить крышку от крепежной рамки.

7. Заблокировать натяжитель цепи привода балансирного вала при помощи стопорного штифта Т 10060 (указано стрелкой).

8. Снять звездочку/промежуточный ролик (1) с опорной рамки.

9. Вывернуть крепежные болты (2) натяжителя цепи привода балансирного вала и снять натяжитель цепи привода балансирного вала.

10. Снять цепь привода балансирного вала со звездочек и поместить цепь привода балансирного вала на чистую поверхность.

11. Заблокировать балансирный вал при помощи гаечного ключа 24/27 мм (1), как показано на рисунке.

12. Ослабить крепежный болт (2) противовеса.

Примечание:
Не выворачивать полностью крепежный болт противовеса.

13. Вывернуть крепежные болты крепежной рамки (3) из блока цилиндров и снять крепежную рамку вместе с балансирным валом.

14. Поместить крепежную рамку на чистую поверхность.

15. Вывернуть крепежный болт из балансирного вала.

16. Снять противовес и звездочку с балансирного вала.

17. Повернуть балансирный вал таким образом, чтобы появилась возможность снять его с подшипников.

Установка балансирного вала

1. Нанести смазку на вращающиеся поверхности подшипников.

2. Установить балансирный вал внутрь подшипников.

3. Установить звездочку и противовес на балансирный вал.

Примечание:
Звездочка и противовес могут быть установлены лишь в одном положении.

4. Затянуть вручную новый крепежный болт противовеса и звездочки.

5. Затянуть болты крепления крепежной рамки к блоку цилиндров, таким образом, чтобы между ними не было зазора.

Примечание:
Убедиться, что при установке опорной рамки, установочные втулки вошли в блок цилиндров и уплотнительное кольцо установилось в крепежной рамке.

Выровнять крепежную рамку таким образом, чтобы она находилась на одном уровне с внешним торцом блока цилиндров.

6. Затянуть болты крепления крепежной рамки с балансирным валом к блоку цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

7. Убедиться, что крепежная рамка находится на одном уровне с внешним торцом блока цилиндров.

8. Заблокировать балансирный вал при помощи гаечного ключа 24/27 мм (1), как показано на рисунке.

9. Затянуть крепежный болт (2) противовеса рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 100 Н∙м + 90 ˚.

Примечание:
Использовать новый крепежный болт.

10. Установить натяжитель цепи, затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 8 Н∙м + 90 ˚.

Примечание:
Использовать новые крепежные болты.

11. Очистить цепь привода балансирного вала при помощи тряпки без ворса.

12. Убедиться в том, что установочная метка на звездочке коленчатого вала (указано стрелкой) находится вверху.

13. Поместить цепь привода балансирного вала на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса и звездочку балансирного вала. Убедиться, что метки на звездочках коленчатого вала и балансирного вала совпадают с цветовыми метками на звеньях цепи привода балансирного вала (обозначены стрелками).

14. Установить промежуточную звездочку внутрь цепи и затянуть болт крепления промежуточной звездочки к крепежной рамке рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

15. Снять стопорный штифт Т 10060 А с натяжителя цепи привода балансирного вала.

16. Убедиться, что метки на звездочках коленчатого вала и балансирного вала совпадают с цветовыми метками на звеньях цепи привода балансирного вала (обозначены стрелками).

17. Установить передний уплотнительный фланец.

18. Установить крышку балансирного вала.

Момент затяжки: 5 Н∙м.

Примечание:
- Перед установкой крышки, необходимо нанести моторное масло на уплотнительное кольцо масляного насоса на внутренней стороне крышки.
- Убедиться, что уплотнительная лента установлена в крышке должным образом.
- При установке крышки, необходимо убедиться, что крышка вошла в зацепление с крепежной рамкой.

20. Установить масляный поддон.

21. Установить и натянуть зубчатый ремень.

22. Установить ребристый приводной ремень.

Коленчатый вал

Размеры коленчатого вала

Поршни

Технические характеристики

Проверка поршней

Проверка зазора замка поршневого кольца

Поместить поршневые и маслосъемное кольца в цилиндр на расстояние примерно 15 мм от нижнего края цилиндра, и измерить зазор замка поршневого кольца при помощи щупа толщины.

Осевой зазор поршневого кольца

Ровно вставить поршневое кольцо в канавку поршневого кольца, а затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа.

Примечание:
Перед измерением зазора, необходимо очистить канавку поршневого кольца.

Проверка внутреннего диаметра цилиндра

С помощью нутромера, необходимо измерить диаметр и цилиндричность отверстия каждого цилиндра в трех точках.

Примечание:
В случае обнаружения значительного износа любого из цилиндров необходимо расточить все отверстия цилиндров до увеличенного ремонтного размера, а также соответственно заменить все поршни и поршневые кольца. Точки измерений показаны на рисунке.
Допустимое отклонение от правильной окружности: не более 0,10 мм.

Зубчатый ремень привода ГРМ

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны проводиться только на холодном двигателе.

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять соединительную трубку между охладителем воздуха и впускным соединительным фланцем.

3. Снять датчик массового расхода воздуха.

4. Отсоединить маятниковую опору от коробки передач.

5. Снять ребристый приводной ремень.

6. Снять натяжитель ребристого приводного ремня.

7. Снять верхнюю часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.

8. Отсоединить топливопровод/шланг от крышки головки блока цилиндров.

9. Установить опорный кронштейн 10 – 222 А, как показано на рисунке, и приподнять двигатель.

10. Вывернуть болт из монтажного крепления двигателя (указано стрелками) и снять монтажное крепление.

11. Снять центральную защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

12. Опустить двигатель до тех пор, пока появится возможность снять виброгаситель.

13. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

14. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

Примечание:
Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не установится вверху и стрелка на задней части защиты зубчатого ремня привода ГРМ совместится с выступом на диске датчика (указанно стрелками).

15. Заблокировать втулку при помощи стопорного штифта 3359.

Примечание:
Для того чтобы сделать это, необходимо продвинуть стопорный штифт через отверстие удлиненной формы влево и внутрь отверстия в головке блока цилиндров.

16. Заблокировать звездочку коленчатого вала при помощи фиксатора коленчатого вала Т 10050.

Примечание:
Чтобы сделать это, необходимо втолкнуть фиксатор Т 10050 с лицевой стороны звездочки внутрь зубьев.

Примечание:
Метки на шкиве коленчатого вала и фиксаторе коленчатого вала Т 10050 должны быть совмещены. В тоже время, штифт фиксатора коленчатого вала Т 10050 должен войти в зацепление с отверстием в уплотнительном фланце.

17. Отметить направление вращения зубчатого ремня привода ГРМ.

18. Вставить торцовый гаечный ключ внутрь шестигранного отверстия до упора и повернуть натяжитель в направлении против часовой стрелки (указано стрелкой) до тех пор, пока натяжитель зубчатого ремня станет возможно заблокировать при помощи стопорной планки Т 10008.

Примечание:
Если торцовый гаечный ключ вставлен не слишком глубоко, существует риск соскальзывания торцового гаечного ключа.

19. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.

20. Вывернуть крепежные болты (1) натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ и снять натяжитель.

21. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны проводиться только на холодном двигателе.

1. Ослабить крепежные болты (1) звездочки распределительного вала до тех пор, пока звездочка сможет свободно перемещаться в пределах отверстий удлиненной формы.

2. Повернуть звездочку распределительного вала в пределах отверстий удлиненной формы в направлении против часовой стрелки (указанно стрелкой) до упора.

3. Осторожно повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке, при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387, до тех пор, пока выступ эксцентрика установится перед ограничителем В.

4. Установить зубчатый ремень привода ГРМ на звездочку распределительного вала, натяжной ролик, звездочку коленчатого вала и в последнюю очередь на звездочку водяного насоса.

5. Установить натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ.

6. Повернуть эксцентрик в направлении против часовой стрелки при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387 (выступ эксцентрика двигается к ограничителю А) до тех пор, пока появится возможность извлечь без сопротивления стопорную планку Т 10008.

7. Ослабить нагрузку натяжителя повернув его в направлении по часовой стрелке (выступ эксцентрика двигается к ограничителю В) до тех пор, пока будет достигнуто расстояние «а».

Стандартное значение «а»: 4 ± 1 мм.

Примечание:
Расстояние «а» становить меньше при затяжке крепежной гайки натяжного ролика.

8. Зафиксировать натяжной ролик в данном положении и затянуть крепежную гайку натяжного ролика рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 45 ˚.

9. Затянуть крепежные болты (1) звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

10. Снять стопорный штифт 3359 и фиксатор коленчатого вала Т 10050.

11. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

Примечание:
После установки поршня цилиндра №1 в ВМТ фиксатор коленчатого вала Т 10050 должен войти в зацепление с уплотнительным фланцем.
Если после проворачивания коленчатого вала, поршень цилиндра №1 не установился в ВМТ и фиксатор коленчатого вала Т 10050 не может войти в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо повернуть коленчатый вал назад на четверть оборота и затем снова повернуть коленчатый вал в направлении его вращения таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

12. Как только фиксатор коленчатого вала Т 10050 войдет в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо проверить расстояние «а» и возможность блокировки втулки при помощи стопорного штифта 3359.

13. Если расстояние «а» не соблюдено, то необходимо отрегулировать натяжной ролик снова.

1). Заблокировать натяжной ролик при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387.

2). Ослабить крепежную гайку и ослабить силу натяжения до тех пор, пока расстояние «а» установится в рамках стандартного значения.

Стандартное значение «а»: 4 ± 1 мм.

3). Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 45 ˚.

14. Если муфта не может быть заблокирована, то необходимо проделать следующие процедуры.

1). Извлечь фиксатор коленчатого вала из отверстия уплотнительного фланца.

2). Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока появится возможность заблокировать муфту при помощи стопорного штифта 3359.

15. Ослабить крепежные болты (1) звездочки распределительного вала.

16. Слегка повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока штифт фиксатора коленчатого вала Т 10050 установится непосредственно перед отверстием уплотнительного фланца (указано стрелкой).

17. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока фиксатор коленчатого вала Т 10050 войдет в зацепление с уплотнительным фланцем.

18. Затянуть крепежные болты звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

19. Снять стопорный штифт 3359 и фиксатор коленчатого вала Т 10050.

20. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и снова установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

Примечание:
После установки поршня цилиндра №1 в ВМТ фиксатор коленчатого вала Т 10050 должен войти в зацепление с уплотнительным фланцем.
Если после проворачивания коленчатого вала, поршень цилиндра №1 не установился в ВМТ и фиксатор коленчатого вала Т 10050 не может войти в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо повернуть коленчатый вал назад на четверть оборота и затем снова повернуть коленчатый вал в направлении его вращения таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

21. Повторить проверочные измерения.

22. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

23. Установить центральную защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

24. Установить верхнюю защиту зубчатого ремня.

25. Установить монтажное крепление двигателя.

26. Установить ребристый приводной ремень.

27. Установить звукоизоляцию.

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

2. Установить опорный кронштейн 10 – 222 А, как показано на рисунке.

3. Осторожно приподнять двигатель при помощи шпинделя А.

23. Завернуть кронштейн Т 10014 в резьбовое отверстие блока цилиндров в области водяного насоса, как показано на рисунке.

Рекомендуемый момент затяжки 20 Н∙м.

24. Приподнять двигатель при помощи второго шпинделя В до тех пор, пока разгрузится шпиндель А.

25. Снять шпиндель А.

Примечание:
Перед тем как снять головку блока цилиндров, необходимо откачать топливо из подкачивающего насоса при помощи ручного вакуумного насоса V.A.G. 1390.

26. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке и снять головку блока цилиндров движением вверх.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не нанести повреждения при снятии головки блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Всегда использовать новые крепежные болты головки блока цилиндров.

Примечание:
- Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).
- Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой.
- Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.

1. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

2. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты.

6. Установить головку блока цилиндров и затянуть все восемь крепежных болтов вручную.

7. Затянуть крепежные болты в четыре шага в порядке указанном на рисунке.

1). Шаг 1: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 40 Н∙м.

2). Шаг 2: дотянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

3). Шаг 3: дотянуть крепежные болты на 90 ˚.

4). Шаг 4: дотянуть крепежные болты на 90 ˚.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

9. Провести пробный выезд и устранить все недостатки, при их наличии.

Распределительный вал

Снятие распределительного вала

1. Снять ребристый приводной ремень.

2. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

3. Вывернуть крепежные болты (1) звездочки распределительного вала.

4. Снять звездочку распределительного вала с втулки.

5. Ослабить крепежный болт (1) втулки.

Примечание:
Для этого использовать специальный инструмент Т 10051.

Примечание:
Ослабить крепежный болт втулки примерно на два оборота.

6. Установить съемник Т 10052 и совместить его с отверстиями во втулке.

7. Установить крепежные болты (1) внутрь втулки.

Примечание:
Зафиксировать съемник при помощи гаечного ключа 30 мм.

8. Применить нагрузку к втулке, затянув центральный болт 2 съемника до тех пор, пока втулка отделиться от конуса распределительного вала.

9. Снять втулку с конуса распределительного вала.

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Снять ось коромысел.

Примечание:
Сначала вывернуть внешние и затем оба внутренних крепежных болта в диагональном порядке.

12. Снять подкачивающий насос.

13. Снять крышки подшипников №2 и №3.

14. Снять крышки подшипников №1 и №4.

15. Снять распределительный вал.

Установка распределительного вала

Примечание:
- При установке распределительного вала, кулачки цилиндра №1 должны быть направлены вверх.
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами вкладыши подшипников.
- При установке распределительного вала, убедиться в правильной установке крепежных выступов в крышках подшипников и головке блока цилиндров.
- Перед установкой крышек подшипников, убедиться в том, что шайбы болтов головки блока цилиндров вставлены в головку блока цилиндров.

1. Нанести моторное масло на поверхность скольжения вкладышей подшипников.

2. Затянуть крышки подшипников №2 и №3 поочередно и в диагональном порядке рекомендуемым моментом затяжки 8 Н∙м + 90 ˚.

3. Установить крышки подшипников №1 и №4 и также затянуть рекомендуемым моментом затяжки 8 Н∙м + 90 ˚.

4. Нанести смазку AMV 17400401 на поверхность разъема крышек подшипников №1 и №4.

Примечание:
Крышка подшипника №4 должна быть заподлицо с внешним краем головки блока цилиндров, чтобы избежать утечки топлива из подкачивающего насоса.

5. Установить сальник распределительного вала.

6. Установить ось коромысел клапанов и затянуть вручную крепежные болты (затянуть оба внутренних болта и внешний болт поочередно и в диагональном порядке).

7. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.

8. Установить втулку на распределительный вал.

9. Затянуть крепежный болт (1) втулки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 100 Н∙м.

Примечание:
Для этого использовать специальный инструмент Т 10051.

10. Установить звездочку распределительного вала на втулку.

Примечание:
Зубчатый сегмент (указано стрелкой) звездочки распределительного вала должен находиться вверху.

11. Расположить звездочку распределительного вала в центре отверстий удлиненной формы.

12. Затянуть крепежные болты (1) звездочки распределительного вала вручную.

13. Заблокировать втулку при помощи стопорного штифта 3359.

14. Установить и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

15. Установить подкачивающий насос.

Примечание:
После установки новых толкателей не запускать двигатель на протяжении 30 минут, так как гидрокомпенсаторы должны усесться.

Сальник распределительного вала

Снятие сальника распределительного вала

1. Снять ребристый приводной ремень.

2. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

3. Снять звездочку распределительного вала и втулку.

4. Вывернуть внутреннюю часть съемника 3240 сальника на два оборота (примерно на 3 мм) из внешней части съемника и зафиксировать при помощи винта с накатанной головкой.

5. Нанести моторное масло на резьбовую головку съемника сальника, установить его на позицию и вкрутить его внутрь сальника до упора.

6. Ослабить винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника сальника до тех пор, пока сальник извлечется.

Установка сальника распределительного вала

Примечание:
Не наносить дополнительно моторное масло или любую другую смазку на кромку сальника.

1. Удалить следы моторного масла с шейки распределительного вала при помощи чистой тряпки.

2. Осторожно установить сальник на распределительный вал.

3. Напрессовать сальник при помощи нажимного элемента специального инструмента 10 – 203 и болта М 12 × 65 до упора.

4. Установить и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

5. Установить ребристый приводной ремень.