Дизельный двигатель объемом 1,4 л Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

2. Дизельный двигатель с объемом 1,4 л

Топливный бак

Общий вид

1. Крышка.
2. Зажим.
3. Уплотнение.
4. Лючок заправочной горловины.
5. Вентиляционная трубка.
6. Перепускной клапан.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Соединение «массы».
9. 10 Н∙м.
10. Заправочные трубки.
11. Уплотнительный пыльник.
12. Топливный бак.
13. Жаростойкий щиток.
14. Крепежный ремень.
15. 25 Н∙м.
16. Топливный насос.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Фланец.
19. Соединительная гайка.
20. Возвратный топливопровод.
21. Подающий топливопровод.
22. Вентиляционный клапан.
23. Чаша.
24. Стопорное кольцо.
25. Разъем.

Снятие топливного бака

Примечание:
При работе с топливной системой соблюдать меры предосторожности и исключительную чистоту.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Сложить заднее сиденье вперед.

3. Снять крышку топливного насоса.

4. Отсоединить возвратный топливопровод (синий) (1) и подающий топливопровод (2) от фланца.

5. Отсоединить разъем (3).

6. Открыть лючок заправочной горловины топливного бака.

7. Слить топливо с топливного бака и очистить заправочную горловину топливного бака и прилегающие поверхности.

8. Отсоединить передний и задний глушители и прикрепить их к кузову при помощи проволоки.

9. Снять заднее правое колесо.

10. Отсоединить заправочную трубку от кузова.

11. Вывернуть крышку заправочной горловины топливного бака и отсоединить заправочную горловину от чаши.

12. Снять крепежный ремень.

13. Подпереть топливный бак при помощи трансмиссионного домкрата V.A.G. 1383 А.

14. Снять заправочную трубку.

15. Снять топливный бак вместе с жаростойким щитком.

Установка топливного бака

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами подающий и возвратный топливопровод при подсоединении.
Закрепить подающий и возвратный топливопровод на топливном баке.

Топливный фильтр

Общий вид

1. Возвратный топливопровод.
2. Подающий топливопровод.
3. Зажим.
4. Контрольный клапан.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Возвратный топливопровод.
7. Топливопровод.
8. Датчик температуры топлива (G 81).
9. Обратный клапан.
10. Подающий топливопровод.
11. Топливный фильтр.
12. Прокладка.
13. Пробка для слива воды.

Охладитель топлива

Снятие охладителя топлива

Примечание:
При работе с топливной системой соблюдать меры предосторожности и исключительную чистоту.

Примечание:
Охладитель топлива расположен в возвратном контуре топливного бака под днищем кузова.

1. Отсоединить топливопровод от охладителя топлива.

2. Вывернуть крепежные гайки (указано стрелками).

Установка охладителя топлива

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Затянуть крепежные гайки охладителя топлива рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

Педаль акселератора

Общий вид

1. Монтажный кронштейн.
2. Разъем.
3. Датчик положения педали акселератора G79 и датчик положения педали акселератора G185.
4. 10 Н∙м.

Подкачивающий насос

Снятие подкачивающего насоса

1. Снять подающий топливопровод (1) (белая метка) и возвратный топливопровод (2) (синяя метка) с топливного фильтра.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями V.A.G. 1390 и водоотстойник 1390/1 к возвратному топливопроводу.

3. Привести в действие ручной вакуумный насос с принадлежностями V.A.G. 1390 до тех пор, пока топливо перестанет поступать из возвратного топливопровода.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы топливо не попало внутрь ручного вакуумного насоса с принадлежностями V.A.G. 1390.

4. Снять вакуумный шланг (1) с сервопривода подкачивающего насоса (4).

5. Снять подающий топливопровод (2) (белая метка) с подкачивающего насоса (4).

6. Вывернуть крепежные болты (указаны стрелками).

7. Снять подкачивающий насос (4) с головки блока цилиндров.

8. Слегка потянуть вверх подкачивающий насос (4), снять возвратный топливопровод (3) (синяя метка) и снять подкачивающий насос.

Установка подкачивающего насоса

Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие действия:

Примечание:
- Убедиться, что муфта подкачивающего насоса установилась в распределительном вале должным образом.
- Всегда использовать новые уплотнения подкачивающего насоса.

1. Подсоединить возвратный топливопровод (синяя метка) к возвратному разъему подкачивающего насоса.

2. Установить подкачивающий насос и затянуть верхние крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

3. Затянуть нижние крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

4. Подсоединить подающий топливопровод (2) (белая метка) к подающему разъему и вакуумный шланг к сервоприводу подкачивающего насоса (4).

5. Подсоединить подающий топливопровод (белая метка) к топливному фильтру.

6. Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями V.A.G. 1390 и водоотстойник 1390/1 к возвратному топливопроводу (2) (синяя метка) топливного фильтра.

7. Привести в действие ручной вакуумный насос с принадлежностями V.A.G. 1390 до тех пор, пока топливо перестанет поступать из возвратного топливопровода.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы топливо не попало внутрь ручного вакуумного насоса с принадлежностями V.A.G. 1390.

8. Подсоединить возвратный топливопровод (2) (синяя метка) к топливному фильтру.

Проверка подкачивающего насоса

Проверка давления подачи

Примечание:
Перед проведением проверки работы топливного насоса необходимо выполнить предварительные условия:
1). Температура охлаждающей жидкости должна быть не меньше 85 ˚С.
2). Форсунки должны быть в исправном состоянии.
3). Топливный фильтр и топливопроводы не должны быть загрязнены.
4). Обратный клапан в подающем топливопроводе должен быть в исправном состоянии.
5). Топливный насос должен быть в исправном состоянии.

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.

2. Вывернуть резьбовую пробку (указано стрелкой).

3. Подсоединить приспособление для проверки подкачивающего насоса V.A.S. 5187, как показано на рисунке.

4. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходе.

5. Подсоединить станцию для проверки и диагностики транспортного средства V.A.S. 5051 В и выбрать режим «vehicle self-diagnosis» (самодиагностика транспортного средства).

6. Выбрать функцию «08 - Read data block» (считать данные).

7. Считать показания оборотов холостого хода двигателя на экране.

8. Увеличить обороты коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин.

9. Определить показания давления на манометре. Стандартное значение: минимум 3,5 Бар.

10. Нажать кнопку «←».

11. Выбрать функцию «06-End output» (конечные выходные данные).

12. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».

13. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, то необходимо заменить возвратный топливопровод между топливным фильтром и подкачивающим насосом.

14. Запустить двигатель и увеличить обороты коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин.

15. Определить показания давления на манометре. Стандартное значение: минимум 3,5 Бар.

16. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, то это означает падение давления в форсунках. Необходимо заменить уплотнительные кольца форсунок.

17. Если полученные результаты после замены уплотнительных колец не соответствуют стандартным значениям, то необходимо заменить подкачивающий насос.

Примечание:
После снятия манометра, затянуть пробку рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м. Всегда использовать новое уплотнение пробки.

Система впрыска

Впускной коллектор

Общий вид

1. Впускной коллектор.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
4. Впускной соединительный фланец.
5. 10 Н∙м.
6. От охладителя надувочного воздуха.
7. Прокладка.
8. Соединительная трубка.
9. 25 Н∙м.
10. 10 Н∙м.
11. Кронштейн.
12. Вакуумный привод.
13. Многоходовый клапан впускного коллектора.
14. Вакуумный шланг.

Форсунка

Общий вид форсунки

1. 20 Н∙м + 90 ˚.
2. Ось коромысел.
3. Стопорная гайка.
4. Регулировочный винт.
5. Форсунка.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Жаростойкое уплотнение.
10. Стопорное кольцо.
11. Головка блока цилиндров.
12. Зажимной блок.
13. 12 Н∙м + 270 ˚.

Снятие форсунки

1. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ и крышку головки блока цилиндров.

2. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока кулачки распределительного вала станут направлены вверх.

3. Вывернуть стопорные гайки регулировочных винтов (1) и снять регулировочные винты.

4. Вывернуть крепежные болты (2) оси коромысел при помощи специального инструмента 3410 и снять ось коромысел.

5. Вывернуть крепежные болты (3) натяжного блока при помощи специального инструмента Т 10054 и снять блок.

6. Приподнять разъем форсунки при помощи отвертки.

Примечание:
Чтобы предотвратить повреждение разъема, необходимо нажать пальцем на противоположную сторону разъема.

7. Вставить съемник Т 10055 в паз с боку от форсунки, как показано на рисунке.

8. Снять форсунку при помощи съемника, потянув съемник вверх, указано стрелкой на рисунке.

Установка форсунки

Примечание:
- Использовать новые уплотнительные кольца при установке форсунки.
- Уплотнительные кольца не должны быть перекручены при установке.

1. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнения форсунки и осторожно установить форсунку внутрь головки блока цилиндров.

2. Втолкнуть форсунку внутрь головки блока цилиндров до упора.

3. Вставить зажимной блок в паз со стороны форсунки.

4. Завернуть новый крепежный болт внутрь зажимного блока (болт не затягивать).

5. Отрегулировать угол установки форсунки по отношению к монтажным кронштейнам распределительного вала.

6. Проверить размер «а» от внешнего края головки блока цилиндров к закругленному краю форсунки при помощи штангенциркуля.

7. При необходимости отрегулировать форсунку.

8. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м + 270 ˚.

9. Установить ось коромысел и затянуть новые крепежные болты.

1). Вручную затянуть сначала внутренний и затем внешние крепежные болты.

2). Затем в том же порядке затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.

10. Отрегулировать безконтактный зазор форсунок.

1). Установить индикатор часового типа на регулировочный винт форсунки, как показано на рисунке.

2). Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока ролик коромысла расположится на верхушке кулачка. Сторона ролика, указанная стрелкой А, расположена в самой верхней точке, а индикатор часового типа, указанный стрелкой В, расположен в самой нижней точке.

3). Снять индикатор часового типа.

4). Завернуть регулировочный винт до момента появления значительного сопротивления.

5). Повернуть регулировочный винт назад на 225 ˚.

6). Зафиксировать регулировочный винт в этом положении и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

11. Подсоединить разъем форсунки.

12. Установить крышку головки блока цилиндров и верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

Замена уплотнительных колец форсунки

1. Снять старые уплотнительные кольца форсунки при помощи отвертки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить форсунку.

2. Убедиться, что на установочных местах уплотнительных колец не заусенцев и неровностей.

Примечание:
- Всегда использовать установочные втулки для установки уплотнительных колец. Существует опасность повреждения уплотнительных колец, если не используются установочные втулки.
- После установки убедиться, что уплотнительные кольца не перекручены.

3. Снять изолирующее уплотнение вместе со стопорным кольцом.

4. Очистить установочные места уплотнительных колец форсунки.

5. Установить установочную втулку Т 10056/1 на форсунку до упора.

6. Осторожно надвинуть самое толстое верхнее уплотнительное кольцо на установочную втулку и установить его внутрь установочного паза форсунки.

7. Снять установочную втулку.

8. Установить установочную втулку Т 10056/2 на форсунку до упора.

9. Осторожно надвинуть среднее уплотнительное кольцо на установочную втулку и установить его внутрь установочного паза форсунки.

10. Снять установочную втулку.

11. Установить установочную втулку Т 10056/3 на форсунку до упора.

12. Осторожно надвинуть нижнее уплотнительное кольцо на установочную втулку и установить его внутрь установочного паза форсунки.

13. Снять установочную втулку.

14. Надвинуть новое изолирующее уплотнение вместе с стопорным кольцом при помощи отвертки.