Бензиновый двигатель с объемом 1,6 л Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

5. Бензиновый двигатель с объемом 1,6 л

Общий вид компонентов системы смазки

Общий вид системы смазки

1. Крышка.
2. Датчик давления моторного масла (F 22, 0,25 Бар), 25 Н∙м.
3. 10 Н∙м.
4. Направляющая трубка щупа для измерения уровня моторного масла.
5. Направляющая щупа для измерения уровня моторного масла.
6. Щуп для измерения уровня моторного масла.
7. Звездочка распределительного вала.
8. Масляный фильтр.
9. Звездочка привода масляного насоса.
10. Натяжитель.
11. 20 Н∙м.
12. Зубчатый ремень привода ГРМ.
13. Верхняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
14. Нижняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
15. 20 Н∙м.
16. Болт с шестигранной головкой, 90 Н∙м + 120 ˚.
17. Шкив.
18. Звездочка коленчатого вала.
19. Сальник.
20. Уплотнительный фланец.
21. Прокладка.
22. Уплотнительная втулка.
23. Цепь привода масляного насоса.
24. Масляный насос.
25. Крышка масляного насоса с разгрузочным клапаном.
26. Уплотнение.
27. Сливная пробка, 30 Н∙м.
28. Масляный поддон.
29. 15 Н∙м.
30. Кронштейн.
31. Уплотнительное кольцо.
32. Маслоотделитель.
33. К воздушному фильтру.

Общий вид системы смазки (модификация с масляным насосом Duo-centric)

1. Крышка.
2. Датчик давления моторного масла (F 1, 1,4 Бар), 25 Н∙м.
3. 10 Н∙м.
4. Направляющая трубка щупа для измерения уровня моторного масла.
5. Направляющая щупа для измерения уровня моторного масла.
6. Щуп для измерения уровня моторного масла.
7. Звездочка распределительного вала.
8. Масляный фильтр.
9. Прокладка.
10. Натяжитель.
11. 20 Н∙м.
12. Зубчатый ремень привода ГРМ.
13. Верхняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
14. Нижняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
15. 20 Н∙м.
16. Болт с шестигранной головкой, 90 Н∙м + 90 ˚.
17. Шкив.
18. Звездочка коленчатого вала.
19. 8 Н∙м.
20. Сальник.
21. Масляный насос.
22. Прокладка.
23. Всасывающая трубка.
24. Привод.
25. Уплотнение.
26. Сливная пробка.
27. Масляный поддон.
28. 15 Н∙м.
29. Уплотнительное кольцо.
30. Маслоотделитель.
31. К воздушному фильтру.

Масляный поддон

Снятие масляного поддона

1. Слить моторное масло.

2. Снять защиту клиновидного приводного ремня.

3. Вывернуть болты крепления правого приводного вала к коробке передач.

4. Снять защитную пластину маховика.

5. Вывернуть крепежные болты масляного поддона.

6. Снять масляный поддон.

Примечание:
При необходимости слегка постучать по масляному поддону при помощи молотка с резиновой головкой.

7. Удалить следы старого герметика с блока цилиндров при помощи скребка.

8. Удалить следы старого герметика с масляного поддона при помощи электрической дрели и пластиковой щетки.

9. Очистить установочные поверхности.

Примечание:
Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка масляного поддона

Примечание:
Масляный поддон должен быть установлен не позже чем через 5 минут после нанесения герметика.

1. Срезать носик тюбика с герметиком так, чтобы его диаметр составлял примерно 3 мм.

2. Нанести слой герметика толщиной 2 – 3 мм, как показано на рисунке, на установочную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть внутрь масляного поддона и заблокировать всасывающую трубку сетчатого фильтра.

3. Установить масляный поддон и затянуть вручную все крепежные болты.

4. Затянуть крепежные болты масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

Примечание:
После установки подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию.

6. Залить моторное масло.

Количество моторного масла: 3,4 л.

Дуоцентрический масляный насос

Снятие дуоцентрического масляного насоса

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

2. Повернуть коленчатый вал двигателя таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ.

Примечание:
Пришлифованный зуб звездочки коленчатого вала должен совпасть с меткой (2 V) на масляном насосе.

3. Повернуть коленчатый вал/звездочку коленчатого вала на три зуба в направлении против часовой стрелки.

Примечание:
Третий зуб (указан стрелкой), справа от пришлифованного зуба А на звездочке коленчатого вала, должен совпадать с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса.

4. Ослабить крепежный болт звездочки коленчатого вала.

Примечание:
Зафиксировать звездочку коленчатого вала при помощи специального приспособления 3099.

5. Снять звездочку коленчатого вала и натяжной ролик.

Примечание:
Зафиксировать звездочку коленчатого вала при помощи специального приспособления 3099.

6. Снять масляный поддон.

7. Снять всасывающую трубку.

8. Снять масляный насос.

9. Снять прокладку.

10. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров при помощи скребка.

11. Очистить установочные поверхности.

Примечание:
Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка дуоцентрического масляного насоса

Примечание:
Один из четырех прямоугольных кулачков повторителя (указано стрелкой) должен располагаться вверху.

1. Установить втулку Т 10022 и болт с шестигранной головкой из набора 3083 на коленчатый вал и затянуть их вручную.

2. Установить новую прокладку на направляющие штифты А.

3. Расположить метку (указанно стрелкой А) внутреннего ротора масляного насоса на установочную позицию (указано стрелкой В) на крышке корпуса масляного насоса.

4. Нанести моторное масло на четыре прямоугольных кулачка привода коленчатого вала.

5. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку сальника масляного насоса.

6. Направить масляный насос на прямоугольные кулачки привода коленчатого вала.

7. Совместить внутренний ротор с прямоугольными кулачками привода коленчатого вала

8. Надвинуть масляный насос на направляющие штифты.

9. Установить масляный насос при помощи новых крепежных болтов.

10. Снять втулку Т 10022.

11. Установить всасывающую трубку.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить звездочку коленчатого вала и установить натяжной ролик зубчатого ремня привода ГРМ.

14. Установить и отрегулировать зубчатый ремень привода ГРМ.

Проверка давления моторного масла

Примечание:
Далее описаны процедуры для транспортных средств до 08.97.

1. Снять датчик давления масла F22 и завернуть его внутрь тестера.

2. Завернуть тестер внутрь головки блока цилиндров, вместо датчика давления.

3. Подсоединить коричневый провод тестера на «массу».

4. Подсоединить вольтметр V.A.G. 1527 к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления при помощи кабелей из вспомогательного набора V.A.G. 1594.

5. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 0,15 – 0,35 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

6. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.

Примечание:
Далее описаны процедуры для транспортных средств с 09.97.

7. Снять датчик давления масла F1 и завернуть его внутрь тестера.

8. Завернуть тестер внутрь головки блока цилиндров, вместо датчика давления.

9. Подсоединить коричневый провод тестера на «массу».

10. Подсоединить вольтметр V.A.G. 1527 к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления при помощи кабелей из вспомогательного набора V.A.G. 1594.

11. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 1,2 – 1,6 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

12. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.