Дизельный двигатель с объемом 1,7 л и 1,9 л Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

4. Дизельный двигатель с объемом 1,7 л и 1,9 л

Общий вид компонентов системы смазки

Общий вид системы смазки

1. Крышка.
2. Прокладка.
3. Щуп для измерения уровня моторного масла.
4. Направляющая щупа для измерения уровня моторного масла.
5. Датчик давления моторного масла (F 22, 0,25 Бар), 25 Н∙м.
6. Болт типа «Банджо».
7. Уплотнение.
8. К турбонагнетателю.
9. Датчик давления моторного масла (F 1, 0,9 Бар), 25 Н∙м.
10. Кронштейн масляного фильтра.
11. 25 Н∙м.
12. Прокладка.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Маслоохладитель.
15. 25 Н∙м.
16. Масляный фильтр.
17. Шестерни.
18. Масляный насос с разгрузочным клапаном.
19. 10 Н∙м.
20. Масляный поддон.
21. Сливная пробка, 30 Н∙м.
22. 20 Н∙м.
23. Прокладка.
24. Маслоотражатель.
25. Всасывающая трубка.
26. Маслоотражатель.
27. 10 Н∙м.
28. Масляная форсунка.

Подающий маслопровод

Общий вид

1. Подающий маслопровод.
2. Соединительная гайка, 22 Н∙м.
3. Уплотнение.
4. Болт типа «Банджо», 25 Н∙м.
5. Зажим.
6. 10 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. 25 Н∙м.
9. 10 Н∙м.
10. 10 Н∙м.

Снятие подающего маслопровода

1. Снять звукоизоляцию.

2. Поместить внизу поддон V.A.G. 1306.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Вывернуть соединительную гайку (2) или болт типа «Банджо» (4) из кронштейна масляного фильтра.

5. Вывернуть болт (6).

6. Вывернуть соединительную гайку (2) из турбонагнетателя.

7. Вывернуть болт (9) из кронштейна (7).

8. Вывернуть гайку (8) и снять кронштейн (7).

9. Снять подающий маслопровод (1).

Установка подающего маслопровода

Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие операции:

1. Установить кронштейн (7) на выпускной коллектор при помощи гайки (8).

2. Затянуть соединительную гайку (2) или болт типа «Банджо» (4) кронштейна масляного фильтра вручную.

3. Затянуть соединительную гайку (2) турбонагнетателя вручную.

4. Затянуть соединительную гайку (2) или болт типа «Банджо» (4) кронштейна масляного фильтра рекомендуемым моментом затяжки.

5. Затянуть соединительную гайку (2) турбонагнетателя рекомендуемым моментом затяжки.

6. Расположить зажимы (5) на подающем маслопроводе.

7. Затянуть болты (6) и (9) рекомендуемым моментом затяжки.

8. Затянуть гайку (8) рекомендуемым моментом затяжки.

Крышка масляного поддона

Снятие крышки масляного поддона

1. Вывернуть крепежный болт (1) и снять распорный штифт (3) с зажима (2).

2. Снять прижимную пластину (4) и снять крышку с масляного поддона.

Установка крышки масляного поддона

1. Установить крышку и зажим, затем ввести в зацепление прижимную пластину.

2. Затянуть крепежный болт (1) рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

3. Впрессовать распорный штифт (3).

Проверка давления моторного масла

1. Снять датчик давления масла F22 и завернуть его внутрь тестера.

2. Завернуть тестер внутрь головки блока цилиндров, вместо датчика давления.

3. Подсоединить коричневый провод (3) тестера на «массу».

4. Подсоединить вольтметр V.A.G. 1527 к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления F 22 (А) при помощи кабелей из вспомогательного набора V.A.G. 1594.

5. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 0,15 – 0,35 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

6. Подсоединить вольтметр V.A.G. 1527 к датчику давления F 1 (В) при помощи кабелей из вспомогательного набора V.A.G. 1594. При давлении 0,75 – 1,05 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

7. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.

8. Увеличить частоту оборотов коленчатого вала до максимальной. Давление моторного масла должно быть не более 7 Бар.