Ремонт коробки передач Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

4. Ремонт коробки передач

Разборка коробки передач

1. Установить коробку передач в ремонтный стенд.

2. Извлечь тягу сцепления движением вниз.

А. Стопорная гайка М 12.

3. Установить опорную стойку на ведущий вал.

4. Ввести VW 295 а в контакт с ведущим валом при помощи болта и зафиксировать.

5. Вывернуть болты крепления крышки корпуса коробки передач и снять крышку.

6. Вывернуть крепежные болты селекторного вала и вилки включения пятой передачи, затем снять выключатель освещения движения передачей заднего хода.

7. Снять торцевую крышку селекторного вала.

8. Установить вилки переключения в нейтральное положение и извлечь селекторный вал.

9. Снять стопорное кольцо (1), пластину (2), пружину (3), втулку (4) и стопорное кольцо (5).

10. Выбить вал (9).

Примечание:
Защитный металлический корпус (6) и переключающий штифт (7) остаются в корпусе (8).

При выбивании вала (9), необходимо поместить гайку между металлическим корпусом (6) и корпусом коробки передач (8), чтобы создать упор (указано стрелкой).

Заменить поврежденные части (селекторный вал, вилки переключения).

11. Вывернуть винт крепления вала передачи заднего хода.

12. Снять крышку, стопорное кольцо и шайбу с ведущего вала.

13. Снять фланец.

Примечание:
Вкрутить два болта М 8 × 30 через пазы внутрь фланца.

14. Вывернуть болт крепления втулки синхронизатора при помощи гаечного ключа М 12 (А).

Примечание:
Ввести в зацепление шестерни пятой передачи и передачи заднего хода.

15. Выпрессовать стопорную пластину с селекторной трубки.

16. Вывернуть селекторную трубку с вилки в направлении против часовой стрелки.

Примечание:
Не извлекать тягу селектора из трубки.

17. Снять втулку синхронизатора в сборе с шестерней и вилкой пятой передачи.

А. Съемник Kukko 20/10.

18. Снять стопорное кольцо и упорную шайбу шестерни пятой передачи.

19. Снять шестерню пятой передачи при помощи съемника Kukko 20/10 или двух подходящих рычагов.

20. Снять фиксирующую пластину подшипника входного вала при помощи гаечного ключа М 6.

21. Вывернуть болты крепления корпуса коробки передач.

22. Снять корпус коробки передач.

23. Снять входной вал.

1). Извлечь тягу через отверстие в корпусе подшипника и извлечь вилку переключения.

2). Снять стопорное кольцо шестерни четвертой передачи с выходного вала.

3). Снять входной вал в сборе вместе с шестерней четвертой передачи.

24. Снять выходной вал.

1). Снять стопорное кольцо шестерни третьей передачи.

2). Снять шестерню третьей передачи, шестерню второй передачи, кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник.

А. Съемник Kukko 20/10.

3). Снять шестерню передачи заднего хода.

4). Снять скользящую втулку/зубчатый венец синхронизатора и шестерню первой передачи.

5). Отсоединить опорную пластину и снять выходной вал.

25. Снять дифференциал.

А. Болт.

1). Снять крышку, стопорное кольцо и шайбу.

2). Снять приводной фланец.

Примечание:
Вкрутить два болта А через отверстия удлиненной формы внутри фланца.

3). Снять дифференциал.

Сборка коробки передач

1. Установить дифференциал.

1). Установить дифференциал.

2). Установить приводной фланец.

3). Установить шайбу, стопорное кольцо и крышку.

2. Установить выходной вал.

1). Вставить выходной вал и зафиксировать опорную пластину.

2). Установить упорную шайбу, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора второй передачи.

3). Нагреть скользящую втулку/зубчатый венец синхронизатора до температуры 120 ˚ С, поместить на выходной вал и напрессовать.

4). Повернуть кольцо синхронизатора таким образом, чтобы пазы совместились со шплинтами.

5). Установить шестерню задней передачи.

6). Напрессовать внутреннее кольцо игольчатого подшипника до упора.

7). Установить игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора, шестерню второй передачи и шестерню третьей передачи.

8). Отрегулировать осевой зазор шестерни третьей передачи.

Примечание:
Измерить осевой зазор при помощи плоского щупа и отрегулировать его при помощи соответствующего стопорного кольца. Зазор должен находиться в пределах от 0 до 20 мм. Необходимо стремиться к нижнему пределу. Установить стопорное кольцо при помощи клещей VW 161 а.

Толщина стопорных колец:

3. Установить входной вал.

1). Вставить входной вал без шарикоподшипника.

2). Установить шестерню четвертой передачи на выходной вал и закрепить при помощи стопорного кольца.

3). Впрессовать шарикоподшипник входного вала в корпус коробки передач.

Примечание:
Более широкая часть внутреннего кольца должна быть направлена к шестерне четвертой передачи.

4). Закрепить фиксирующую пластину.

5). Вставить нижнюю пружину тяги селектора в подшипник.

6). Вставить шестерню переключения первой/второй передачи в приводную муфту.

7). Слегка приподнять тягу и установить вилку переключения вокруг выходного вала, направляя вилку переключения третьей/четвертой передачи внутрь втулки и направляя вилку включения передачи заднего хода внутрь передающего рычага.

8). Втолкнуть селекторную тягу и совместить пазы вилок переключения.

4. Выровнять вал передачи заднего хода.

Примечание:
Расстояния «х» должны быть одинаковыми.

5. Вкрутить две шпильки М 8 внутрь опорного корпуса, чтобы направить корпус коробки передач.

6. Убедиться, что ведущий вал зафиксирован должным образом при помощи балки 30-211 и переходника VW 295 А.

7. Установить корпус коробки передач.

8. Установить болт крепления вала передачи заднего хода.

9. Установить болты крепления корпуса коробки передач.

10. Вкрутить выключатель освещения движения передачей заднего хода.

11. Затянуть болты фиксирующей пластины шарикоподшипника рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

12. Установить приводной фланец.

13. Установить шайбу и стопорное кольцо.

14. Запрессовать стопорное кольцо и установить крышку.

15. Нагреть шестерню пятой передачи до температуры 100 ˚С и установить ее.

Примечание:
Паз должен быть направлен вверх.

16. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо.

17. Установить втулку синхронизатора в сборе вместе с вилкой включения пятой передачи, вилкой включения и новой стопорной пластиной или распорной втулкой.

18. Вкрутить селекторную трубку в направлении по часовой стрелке внутрь вилки переключения при помощи специального приспособления 3059.

19. Вывернуть трубку до тех пор, пока ее выступ (х) составит 5 мм.

Примечание:
Не извлекать тягу селектора из трубки.

20. Нанести герметик D 6 новый болт втулки синхронизатора и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки 150 Н∙м при помощи гаечного ключа М 12.

21. Поместить вилки переключения в нейтральное положение и вставить селекторный вал.

Примечание:
Для этого необходимо повернуть коробку передач в горизонтальное направление и закрепить защитный металлический корпус при помощи проволоки А, чтобы предотвратить его проворачивание (указано стрелкой).

22. Установить пружину и торцевую крышку.

23. Установить крепежные болты вилки включения пятой передачи и селекторного вала.

24. Отрегулировать вилку включения пятой передачи.

Примечание:
Для регулировки, необходимо установить рычаг (с переключающей перемычки) на селекторный вал.

Примечание:
Соблюдать осторожность при регулировке, чтобы избежать выпадения шестерни.

1). Проверить выступ селекторной трубки «х» и отрегулировать при необходимости при помощи специального инструмента 3059.

Выступ «х»: 5 мм.

2). Установить рычаг А на селекторный вал и ввести в зацепление вилку включения пятой передачи.

Примечание:
Полностью извлечь селекторный вал и повернуть его влево.

3). Слегка приподнять приводную муфту с вилкой переключения, чтобы устранить зазор между частями.

4). Проверить зацепление муфты с зубьями шестерни пятой передачи.

Перекрытие должно составлять: 1 мм (а).

25. Зафиксировать вилку переключения при помощи двух гаечных ключей А 19 мм и 24 мм.

26. Выправить распорную втулку.

а: 19 мм.

27. Установить новую прокладку и установить крышку корпуса коробки передач (с выжимным подшипником).

28. Нанести смазку на толкатель сцепления.

29. Проверить функционирование коробки передач.

Входной вал

Общий вид

1. Болт М 17, 150 Н∙м.
2. Зубчатый венец.
3. Скользящая втулка.
4. Фиксирующая шпонка.
5. Пружина.
6. Болт М 7 × 24, 15 Н∙м.
7. Корпус коробки передач.
8. Фиксирующая пластина.
9. Шестерня четвертой передачи.
10. Кольцо синхронизатора четвертой передачи.
11. Зубчатый венец.
12. Скользящая втулка.
13. Фиксирующая шпонка.
14. Пружина.
15. Входной вал.
16. Втулка толкателя сцепления.
17. Игольчатый подшипник входного вала.
18. Опорный корпус.
19. Уплотнение толкателя сцепления.
20. Шестерня третьей передачи.
21. Синхронизатор третьей передачи.
22. Зубчатый венец/скользящая втулка синхронизатора третьей передачи.
23. Стопорное кольцо.
24. Шарикоподшипник.
25. Прокладка входного вала.
26. Упорная шайба.
27. Шестерня пятой передачи.
28. Кольцо синхронизатора пятой передачи.
29. Зубчатый венец/скользящая втулка синхронизатора пятой передачи.

Разборка и сборка входного вала

Выпрессовка шарикоподшипника

А. Приспособление для разделения Kukko 17/1.

Выпрессовать шарикоподшипник при помощи приспособления для разделения Kukko 17/1 (А) и специального приспособления VW 407.

Выпрессовка зубчатого венца/скользящей втулки синхронизатора третьей передачи

Выпрессовать зубчатый венец/скользящую втулку синхронизатора третьей передачи при помощи специальных инструментов VW 407 и VW 401.

Проверка колец синхронизатора

Напрессовать кольцо синхронизатора на конус шестерни и измерить зазор «а» при помощи плоского щупа.

Сборка зубчатого венца и скользящей втулки синхронизатора третьей/четвертой передачи

Примечание:
Закругление на внутренних шлицах скользящей втулки (указано стрелкой 1) должны быть направлены к шестерне третьей передачи.
Вспомогательный идентификационный паз (указано стрелкой 2) должен быть направлен к шестерне четвертой передачи.

1. Надвинуть зубчатый венец на скользящую втулку.

2. Установить фиксирующие шпонки и установить пружины со смещением 120 ˚ по отношению друг к другу.

Напрессовка зубчатого венца и скользящей втулки синхронизатора

Напрессовать зубчатого венца и скользящей втулки синхронизатора при помощи специальных инструментов VW 412, VW 519 и VW 402.

Примечание:
Повернуть кольцо синхронизатора таким образом, чтобы пазы совместились со шпонками.

Запрессовка шарикоподшипника внутрь корпуса коробки передач

Примечание:
Более широкая поверхность внутреннего кольца должны быть направлена к шестерне четвертой передачи.

1. Запрессовать шарикоподшипник внутрь корпуса коробки передач при помощи специальных инструментов VW 407 и 40-20.

2. Зафиксировать при помощи фиксирующей пластины.

Извлечение игольчатого подшипника из опорного корпуса

А. Расширитель Kukko 21/3.
В. Съемник Kukko 22/2.

Извлечь игольчатый подшипник из опорного корпуса при помощи расширителя Kukko 21/3 и съемника Kukko 22/2.

Установка игольчатого подшипника в опорный корпус

Вбить игольчатый подшипник в опорный корпус при помощи специальных приспособлений VW 353 и VW 295.

Выходной вал

Общий вид

1. Стопорное кольцо.
2. Упорная шайба.
3. Шестерня пятой передачи.
4. Корпус коробки передач.
5. Игольчатый подшипник выходного вала.
6. Стопорное кольцо.
7. Шестерня четвертой передачи.
8. Стопорное кольцо.
9. Шестерня третьей передачи.
10. Шестерня второй передачи.
11. Игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
12. Кольцо синхронизатора второй передачи.
13. Пружина.
14. Зубчатый венец синхронизатора.
15. Скользящая втулка синхронизатора.
16. Фиксирующая шпонка.
17. Зубчатый венец/скользящая втулка синхронизатора первой и второй передачи.
18. Кольцо синхронизатора первой передачи.
19. Шестерня первой передачи.
20. Упорная шайба.
21. Прокладка S 3.
22. Наружное кольцо маленького подшипника.
23. Внутренне кольцо маленького подшипника.
24. Опорный корпус.
25. Выходной вал.
26. Внутреннее кольцо большого подшипника.
27. Опорная плита.
28. 40 Н∙м.

Разборка и сборка выходного вала

Проверка колец синхронизатора

Напрессовать кольцо синхронизатора на конус шестерни и измерить зазор «а» при помощи плоского щупа.

Сборка зубчатого венца и скользящей втулки синхронизатора первой/второй передачи

Примечание:
Идентификационный паз на шлицах (указано стрелкой 1) или торцевая поверхность (указано стрелкой 2) должна быть направлена к шестерне первой передачи.

1. Надвинуть зубчатый венец на скользящую втулку.

2. Установить фиксирующие шпонки и установить пружины со смещением 120 ˚ по отношению друг к другу.

Выпрессовка внутреннего кольца большого подшипника

А. Приспособление для разделения Kukko 17/2 - 22.

Выпрессовать внутреннее кольцо большого подшипник при помощи приспособления для разделения Kukko 17/2 – 22 и специального приспособления VW 411.

Выпрессовка внутреннего кольца маленького подшипника

А. Приспособление для разделения Kukko 17/2 - 22.

Выпрессовать внутреннее кольцо маленького подшипник при помощи приспособления для разделения Kukko 17/2 – 22 и специального приспособления VW 408 а.

Напрессовка внутреннего кольца маленького подшипника

1. Нагреть внутренне кольцо маленького подшипника до температуры 100 ˚ С.

2. Установить внутренне кольцо на вал и напрессовать при помощи специальных инструментов VW 402, VW 412 и 32-111.

Напрессовка внутреннего кольца большого подшипника

1. Нагреть внутренне кольцо большого подшипника до температуры 100 ˚ С.

2. Установить внутренне кольцо на вал и напрессовать при помощи специальных инструментов VW 402, VW 407 и VW 516.

Извлечение внешнего кольца маленького подшипника из опорного корпуса

А. Расширитель Kukko 21/6.
В. Съемник Kukko 22/2.

Извлечь внешнее кольцо маленького подшипника из опорного корпуса при помощи расширителя Kukko 21/6 и съемника Kukko 22/2.

Установка внешнего кольца маленького подшипника внутрь опорного корпуса

Установить внешнее кольцо маленького подшипника внутрь опорного корпуса при помощи специальных инструментов VW 295 и VW 512.

Извлечение игольчатого подшипника из корпуса коробки передач

Выбить игольчатый подшипник из корпуса коробки передач при помощи специального инструмента 30-505.

Установка игольчатого подшипника внутрь корпуса коробки передач

Установить игольчатый подшипник внутрь корпуса коробки передач при помощи специальных инструментов 40-503 и VW 295.

Синхронизатор

Общий вид

1. Болт М 17.
2. Вогнутая шайба.
3. Стопорное кольцо.
4. Пружина.
5. Зубчатый венец.
6. Скользящая втулка.
7. Фиксирующая шпонка.
8. Установочное положение.

Сальник приводного фланца

Снятие сальника приводного фланца

1. Отсоединить приводной вал от фланца коробки передач, поднять его вверх и привязать при помощи проволоки.

2. Снять стопорное кольцо и вогнутую шайбу.

3. Извлечь приводной фланец.

Примечание:
Вкрутить два болта М 8 × 20 (А) через пазы внутрь приводного фланца.

4. Снять сальник при помощи специального инструмента VW 681.

Установка сальника приводного фланца

1. Заполнить поверхность между кромками нового сальника смазкой и напрессовать сальник до упора при помощи специального приспособления VW 194.

2. Установить приводной фланец.

3. Установить вогнутую шайбу и стопорное кольцо.

4. Установить приводной вал и затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.

5. Проверить уровень масла в коробке передач и долить при необходимости.