Дизельный двигатель 1.6 TDI Skoda Rapid с 2012 года

5. Дизельный двигатель 1.6 TDI

Система подачи топлива

Топливный бак

1. Топливный бак
2. Уплотнительное кольцо
3. Модуль топливного насоса
4. Соединительная гайка, момент затяжки при установке 80 Н·м
5. Топливоподающая линия
6. Сливная линия
7. Компенсационный шланг
8. Уплотнительное кольцо
9. Гравитационный клапан
10. Крышка топливной горловины
11. Топливозаливная горловина
12. Соединение «массы»
13. Уплотнительное кольцо
14. Вентиляционный клапан
15. Болт крепления, момент затяжки при установке 11 Н·м
16. Вентиляционная линия
17. Стопорное кольцо
18. Термоизоляционное покрытие
19. Болт крепления монтажной ленты, момент затяжки при установке 25 Н·м
20. Монтажная лента топливного бака

Топливный фильтр

1. Опора
2. Топливный фильтр в сборе
3. Подводящий топливный шланг (от клапана предварительного подогрева топлива)
4. Напорный топливный шланг (к топливному насосу высокого давления)
5. Болт крепления, момент затяжки 20 Н·м
6. Болт крепления, момент затяжки 20 Н·м
7. Болт крепления, момент затяжки 20 Н·м

Снятие и установка топливного фильтра

1. Высвободив пружинные хомутики‚ отсоединить топливные шланги от топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

2. Отвести прижимные зажимы по направлению наружу‚ извлечь топливный фильтр по направлению вверх.

3. Надавить на стопорный лепестки (3), после чего извлечь топливный фильтр (1) по направление вверх, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Положить топливные шланги таким образом, чтобы они не изгибались чрезмерно.
• Убедиться в том, что топливные шланги надежно подсоединены к топливному фильтру.
• Не перепутать подводящий и возвратный топливопроводы (возвратный топливопровод синий или же с синей маркировкой, подводящий топливопровод ­ белый или же с белой маркировкой).
• Топливные шланги и шланги для охлаждающей жидкости следует снова вдавить в крепежную деталь.

2. Заполнить систему и удалить воздух из системы питания. Для этого подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Удаления воздуха из системы питания“. Топливный насос в это время активирован только на 180 с.

Соединение клапана подогрева топлива

Обратный топливопровод, ведущий к топливному баку – синий или же с синей маркировкой.

Подводящий топливопровод, ведущий к топливному фильтру – белый или же с белой маркировкой.

Снятие и установка клапана подогрева топлива

Снятие

1. Расфиксировать пальцем стопор (стрелка), как показано на рисунке ниже. Извлечь клапан подогрева топлива вверх из кронштейна на расширительном бачке системы охлаждения двигателя.

Установка

1. Сдвинуть клапан подогрева топлива сверху в трубопровод расширительного бачка системы охлаждения двигателя. Стопор необходимо зафиксировать на расширительном бачке системы охлаждения.

Слив топлива из топливного фильтра

1. Отсоединить от топливного фильтра топливный шланг, отпустим хомут его крепления, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к штуцеру топливного фильтра подходящий шланг, как показано на рисунке ниже. После чего слить через данный шланг топливо в подходящую емкость, как показано на рисунке ниже.

3. Зафиксировать топливный шланг на уплотнении топливного насоса высокого давления.

4. Подсоединить к диагностическом разъему специальный сканер.

5. Включить функцию проверки топливного насоса.

Слив топлива из топливного бака

Примечание:

В случае отказа топливного насоса следует откачать топливо при помощи устройства для отсасывания топлива. -VAS 5190-.

1. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Приподнять крышку топливного насоса.

3. Отсоединить пятиконтактный разъем жгута электропроводки топливного насоса.

Внимание:

Подводящий топливопровод - пoд дaвлeниeм! Прeждe чeм рaзъeдинять coeдинeния шлaнгoв, нужнo oблoжить мecто coeдинeния чиcтoй тряпкoй. Лишь после этого мoжнo сбросить дaвлeниe путeм ocтoрoжнoгo рaзъeдинeния.

4. Отсоединить подводящий топливопровод, собрать вытекающее топливо в тряпку.

5. Взаимно соединив переходники -V.A.G 1318/16- и -V.A.G 1318/17-, подсоединить возникший таким образом „откачивающий топливопровод“ к наливной горловине топливного бака.

6. Подержать „откачивающий топливопровод“ в подходящем сосуде для топлива.

7. Вспомогательными проводами (A) из набора измерительных средств -V.A.G 1594/C- следует соединить аккумуляторную батарею с контактами топливного насоса следующим образом:

• Положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи (+) - к контакту -1- топливного насоса.
• Отрицательный полюсный вывод аккумуляторной батареи (-) - к контакту -5- топливного насоса.

Топливный насос работает, откачивая топливо.

Внимание:

Чтобы предотвратить переливание топлива в случае недостаточно большого сосуда для топлива, нельзя, чтобы топливный насос работал без надзора.

Снятие и установка топливного насоса

Снятие

Примечание:

Топливный бак не должен быть наполнен более, чем на ¾ своего объема.

Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

1. Снять подушку заднего сиденья в сборе.

2. Снять крышку топливного насоса под ковриком.

3. Отсоединить пятиконтактный разъем жгута электропроводки топливного насоса.

Внимание:

Cиcтeмa питaния - пoд дaвлeниeм. Прeждe чeм рaзъeдинять coeдинeния шлaнгoв, нужнo oблoжить мecто coeдинeния чиcтoй тряпкoй. Зaтeм пoнижaть дaвлeниe путeм ocтoрoжнoгo удаления шлaнгa.

Примечание

Для расфиксирования топливопроводов следует прижать нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне прямоугольного соединителя.

4. Отcoeдинить пoдвoдящий тoпливoпрoвoд (черный) (2) и возвратный топливопровод (синий) (1) от флaнцa насоса, как показано на рисунке ниже. Для этого сладует нажать на кнопки разблоикровки.

5. Отвернуть нaкидную гaйку специальным ключoм для нaкидной гaйки -MP 1-227 (3217)-, как показано на рисунке ниже.

6. Извлeчь тoпливный нacoc и уплoтнитeльнoe кoльцo из oтвeрcтия тoпливнoгo бaкa.

Прмечание

В cлучae подлежащей зaмeны тoпливногo нacoca нужнo oпoрoжнить cтaрый нacoc, прeждe чeм ликвидирoвaть eгo.

Установка

1. Установку тoпливного нacocа осуществляют в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюсти следующие указания:

• Осуществляя установку, не согнуть измерительное устройство укaзaтeля уровня тoплива.
• Прежде чем начать встраивание, следует cмазать уплoтнитeльнoe кoльцo флaнцa тoплив только изнутри.
• Соблюдать полoжeниe для cбoрки флaнцa тoпливнoго насоса: Маркировка на фланце должна соответствовать маркировке на топливном баке (стрелки).
• Не перепутать шланги подводящего и возвратного топливопроводов.
• Прocлeдить зa прoчнoй уcтaнoвкой тoпливoпроводов.
• Пocлe установки тoпливного насоса следует прoвeрить, закрeплeны ли пoдвoдящий и oбрaтный тoпливoпрoвoды и трубкa для удaлeния вoздуxa на тoпливнoм бaке.

Датчик уровня топлива в баке

Снятие

1. Извлечь топливный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Расфиксировать и отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) (черный), (2) (синий) и (3) (коричневый), показанные на рисунке ниже.

3. Прижав удерживающие выступы (стрелки)‚ вытащить измерительное устройство указателя запаса топлива (G) по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить измерительное устройство указателя уровня топлива (G) в канавки на топливном насосе, вдавить его по направлению вниз, чтобы оно вошло в фиксированное положение, как показано на рисунке ниже.

2. Присоединить топливопроводы (1), (2) и (3)‚ зафиксировать их в удерживающих пазах, как показано на рисунке ниже.

Снятие и установка топливного бака в сборе

Снятие

1. Выкрутить крышку нaливнoй гoрлoвины тoпливнoгo бaкa.

2. Закрыть отверстие наливной гoрлoвины топливного бака куском чистого пенистого пластика, чтобы туда не могло попасть никакое зачрязнение.

3. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подронее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять крышку топливного насоса под ковриком.

5. Отсоединить пятиконтактный разъем жгута электропроводки топливного насоса.

6. В случае надобности следует опорожнить тoпливный бaк (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять элементы задне подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовач часть).

8. Извлечь подкрылок правой задней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Удалить заднюю часть выпускного трубопровода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Выкрутить винты нaливнoй гoрлoвины тoпливнoгo бaкa (cтрeлки), показанные на рисунке ниже.

11. Отсоединить подводящий топливопровод (черный) (1) и возвратный топливопровод (синий) (2) от топливного бака, как показано на рисунке ниже. Для этого следует нажать на кнопки разблокировки.

12. Удалить опорную ленту, проходящую через теплозащитный кожух.

13. Удалить теплозащитный кожух топливного бака.

14. Зафиксировать топливный бак при помощи специального приспособления для снятия и установки двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

15. Отпустить стяжной ленточный хомут и выкрутить винт крепления (стрелки), показанный на рисунке ниже.

16. Извлечь наливную горловину из резиновой горловины, извлечь топливный бак по направлению вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюсти следующие указания:

• Проверить оба ввода для провода, соединяющего с массой, на отсутствие следов коррозии и устранить возможно имеющиеся следы коррозии.
• Проверить положение для сборки провода, соединяющего с массой (1), который показан на рисунке ниже. Разъем жгута электропроводки (1) должен быть прочно установлен на кольце из листового металла (2).
• Контактный язычок (4) должен быть подвешен в топливном баке (3) и зафиксирован распорной втулкой (5), как показано на рисунке ниже.
• Топливопроводы следует положить таким образом, чтобы они не изгибались чрезмерно.
• Не перепутать подводящий и возвратный топливопроводы (возвратный топливопровод - синий, подводящий топливопровод - черный).
• Проследить за тем, чтобы все соединения были жесткими и надежными.
• Проверить прочность закрепления подводящего и возвратного топливопроводов на топливном баке.
• Прежде чем приступить к пуску двигателя‚ необходимо удалить воздух из системы питания.
• Включить зажигание и выключить его только после того‚ как топливный насос перестанет работать. Этот шаг следует повторить по крайней мере 5 раз.

Примечание:

Убедиться в том, что термоизоляционное покрытие топливного бака (1) не упирается в термоизоляционное покрытие тоннеля днища кузова (2), после установки топливного бака.

Термоизоляционное покрытие тоннеля днища (2) должно лишь немного покрывать топливный бак.

Проверка дeйcтвия и питaния тoпливнoгo нacoca

1. Снять крышку топливного насоса под ковриком.

2. Включить зажигание. Топливный насос должен слышно сработать.

3. Выключить зажигание.

Ecли тoпливный нacoc не рaбoтaeт

4. Сначала проверить правильность установки разъема жгута электропроводки (стрелка). Потянуть за разъем жгута электропроводки без нажатия фиксаторов. Неправильно установленный разъем жгута электропроводки может вызвать неисправность.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка), показанный на рисунке ниже.

6. Соединить адаптер для измерительной техники/цифровой осциллоскоп с памятью (5­контактный) -VAS 5565- между разъемом жгута электропроводки и фланцем.

7. Подсоединить ручной мультиметр -V.A.G 1526D- к контрольным контактам (1) и (5) адаптера, как показано на рисунке ниже.

8. Подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Проверка топливного насоса“.

Примечание:

Топливный насос будет активирован на протяжении 30 секунд.

9. Отсчитать значение напряжение с ручного мультиметра -V.A.G 1526D-. Требуемое значение: приблизитeльнo рaвнoe нaпряжeнию aккумулятoрнoй бaтaрeи

Нe былo измeрeнo никaкoгo нaпряжeния

10. Проверить возбуждение (активацию) реле топливного насоса.

11. Проверить провода на обрыв и короткое замыкание.

Напряжение питания ­ в норме

12. Извлечь топливный насос.

13. Прoвeрьте, приcoeдинeны ли элeктричecкие прoвoда мeжду флaнцeм и тoпливным нacocoм и их проходимость.

Кабели в норме

14. Заменить топливный насос в сборе.

Контроль объемной подачи топливного насоса

Примечание

Напряжение аккумуляторной батареи – как минимум 12,5 В.

Топливный фильтр - в норме.

Топливный бак заполнен, как минимум на ½ своего объема.

Зажигание выключено.

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

Внимание:

Подводящий топливопровод - под давлением. Прeждe чeм рaзъeдинять coeдинeния шлaнгoв, нужнo oблoжить мecто coeдинeния чиcтoй тряпкoй. Лишь зaтeм мoжнo снизить дaвлeниe путeм ocтoрoжнoгo рaзъeдинeния.

2. Отсоединить подводящий топливопровод (стрелка) от насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

3. Подводящий топливопровод (1) (удлиненный подходящим шлангом (2)) держать в мерном сосуде (3), как показано на рисунке ниже.

4. Подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Проверка топливного насоса“.

Примечание

Топливный насос будет активирован на протяжении 30 секунд.

• Требуемое значение минимального объема подачи в 30 секунд: минимум 600 мл.

Если минимальное количество подачи не достигается, значит возможны следующие неисправности:

• Слишком низкое нaпряжeние aккумулятoрнoй бaтaрeи.
• Топливопровод пережат‚ проведите визуальный контроль.
• Топливный фильтр засорен.
• Сиcтeма питaния не герметична‚ проведите контроль герметичности.

Система питания двигателя

1. Датчик давления 1 отработавших газов -G450-
2. Датчик давления подачи топлива -G247-
3. Датчик Холла -G40- (датчик положения распределительного вала)
4. Разъем жгута электропроводки датчика температуры отработавших газов -G648-
5. Топливные форсунки
6. Лямбдa-зoнд -G39- с обогревом
7. Датчик положения регулятора давления наддува -G581-
8. Клaпaн системы рециркуляции отработавших газов
9. Расходомер впускаемого воздуха -G70-
10. Блок управления двигателем
11. Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-
12. Сервопривод дроссельной заслонки во впускном коллекторе -V157-
13. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
14. Свечи накаливания
15. Переключающий клапан охладителя системы рециркуляции ОГ -N345-
16. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
17. Механизм управления дрocceльнoй заслонкой -J338-
18. Насос для циркуляции охлаждающей жидкости -V178-
19. Соединение подводящего топливопровода от топливного фильтра
20. Датчик давления наддува -G31-
21. Топливный насос высокого давления с клапаном дозирования топлива -N290-
22. Соединение подводящего топливопровода (трубопровод высокого давления)
23. Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83-
24. Датчик температуры топлива -G81-
25. Топливный фильтр

Датчик частоты вращения вала двигателя

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Наконечник -T10370-.
• Монтажный инструмент -T10118-.

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

2. Выкрутить винты крепления (4), переместить насос 2 системы охлаждения двигателя -V178- (3) с подсоединенными шлангами в правую сторону, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика частоты вращения вала двигателя -G28-монтажным инструментом -T10118-, как показано на рисунке ниже. Отложить электропровод в сторону.

Примечание

Для расфиксирования разъема жгута электропроводки без монтажного инструмента -T10118- необходимо нажать отверткой на кнопку разблокировки на штекерном соединителе и одновременно отцепить кнопку разблокировки тонким проволочным крючком

4. Выкрутить крепежный винт (стрелка) датчика частоты вращения вала двигателя -G28-, извлечь датчик, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливная рампа, топливные форсунки и топливный насос высокого давления

1. Обратные топливопроводы (к топливному баку)
2. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-, момент затяжки при установке 80 Н·м
3. Обратные топливопроводы
4. Болт крепления, момент затяжки при установке 10 Н·м
5. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
6. Болты крепления топливного насоса высокого давления, момент затяжки при установке 20 Н·м + довернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота)
7. Ступица с кольцом датчика
8. Гайка крепления, момент затяжки при установке 95 Н·м
9. Шкив топливного насоса высокого давления, момент затяжки болта крепления при установке 20 Н·м + повернуть дополнительно на 90° (1/2 оборота)
10. Болт крепления топливного насоса высокого давления, момент затяжки при установке 20 Н·м + довернуть дополнительно на 45° (1/8 оборота)
11. Болт крепления, момент затяжки 10 Н·м
12. Трубопровод высокого давления, момент затяжки соединительной гайки 28 Н·м
13. Датчик давления подачи топлива -G247-, момент затяжки при установке 100 Н·м
14. Топливная рампа
15. Болт крепления топливной рампы, момент затяжки при установке 22 Н·м
16. Трубопроводы высокого давления, момент затяжки соединительной гайки 28 Н·м
17. Уплотнение
18. Уплотнение
19. Зажим крепления сливных топливных шлангов
20. Топливные форсунки (пьезоэлектрические)
21. Винт зажимной планки (затянуть крепежные винты сначала с приложением момента максимум: 1 ­ 2 Н·м, после установки трубок высокого давления затянуть моментом: 8 Н·м + довернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота))
22. Уплотнительные кольца

Внимание:

Чтобы предотвратить холостой ход насоса высокого давления и чтобы добиться быстрого пуска двигателя после замены деталей, необходимо соблюсти следующие пункты:

• Если извлекался или заменялся топливный насос высокого давления, то необходимо до первого пуска двигателя заправить топливный насос высокого давления топливом. Для этого подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Удаления воздуха из системы питания“. Топливный насос в это время активирован только на 180 с.

Топливные форсунки

1. Топливная форсунка (пьезоэлектрическая)
2. Винт зажимной планки (затянуть крепежные винты сначала с приложением момента максимум: 1 ­ 2 Н·м. После установки трубок высокого давления затянуть моментом: 8 Н·м + довернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота))
3. Патрубок трубопровода высокого давления на впрыскивающем устройстве, момент затяжки при установке 40 Н·м (в ходе ослабления трубопроводов высокого давления следует придерживать его)
4. Удерживающий зажим обратных трубопроводов (прежде чем приступить к установке форсунки, следует смазать удерживающий зажим слегка консистентной смазкой)
5. Медная шайба

Снятие и установка топливной пьезоэлектрической форсунки

Снятие

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Cнять верхний декоративный кoжуx двигaтeля.

2. В случае наличия следует извлечь звукоизоляцию на топливных форсунках.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от топливных форсунок, подлежащих извлечению, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Предпочитаемая последовательность ослабления трубопроводов высокого давления на цилиндрах 4-3-2-1.

Во время ослабления следует придерживать патрубок трубопровода высокого давления на топливных форсунках.

4. Снять нагнетательный трубопровод между дозатором-распределителем топлива и парами топливных форсунок.

5. Удалить топливопровод высокого давления между насосом высокого давления и топливной рампой.

6. Расфиксировать присоединения обратного топливопровода при помощи отвертки и клещей, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить присоединения обратного топливопровода на топливных форсунках по направлению (стрелки), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить крепежный винт.

Внимание:

Поступать весьма осторожно, чтобы предотвратить излишние сборочные работы или же последующий ущерб.

9. Установив съемник -T10055- со съемником -T10402- (1) и (2), как показано на рисунке ниже, извлечь топливные форсунки постукиванием по направлению вверх.

Установка

Примечание:

Перечень составных частей и уплотнений или же уплотнительных колец круглого сечения‚ подлежащих замене:

• Зажимная планка.
• Винт зажимной планки.
• Медная уплотнительная шайба.
• Уплотнительное кольцо круглого сечения для отверстия в головке блока цилиндров.
• Уплотнительное кольцо круглого сечения для обратного топливопровода.
• Только у новой топливной форсунки: топливопровод высокого давления.

Во время обратной установки можно применить топливные форсунки и топливопровод высокого давления в головке блока цилиндров только для того же цилиндра.

Прежде чем приступить к установке, следует проверить чистоту топливных форсунок и мест сборки.

Нельзя, чтобы на топливных форсунках имелось какое-либо повреждение.

Прежде чем приступить к установке, следует смазать все уплотнительные кольца круглого сечения моторным маслом.

В случае установки уже применявшейся топливной форсунки:

1. Обрызгать кончик топливной форсунки аэрозолем, устраняющим коррозию. Примерно через 5 минут следует устранить тряпкой сажу или же частицы масла.

2. Для удаления старого медного уплотнения с топливной форсунки следует осторожно зажать медное уплотнительное кольцо в тиски таким образом, чтобы оно как раз перестало проворачиваться. Секцию топливного насоса высокого давления следует вытаскивать легким поворачиванием рукой из медного уплотнительного кольца.

Продолжение для всех топливных форсунок

3. Установить новое медное уплотнительное кольцо при помощи пластмассовой втулки.

4. Для устранения сажи на уплотняющей поверхности топливной форсунки в головке блока цилиндров следует очистить отверстие моторным маслом или же тряпкой, смоченной в растворителе ржавчины. Не повредить при этом уплотняющие поверхности.

5. Заменить уплотнительное кольцо отверстия для инжектора, для чего следует применить сборочную втулку -T10377-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Прежде чем приступить к установке инжектора, следует установить зажимы. Смазать их слегка консистентной смазкой.

Прежде чем приступить к установке, следует обеспечить чистоту отверстия под инжектор.

6. Надеть зажимную планку на топливные форсунки, следя за соблюдением их правильного положения для сборки.

7. Ввести 2 инжектора с зажимной планкой осторожно в отверстия под инжекторы в головке блока цилиндров.

Внимание:

Поступать весьма осторожно, чтобы предотвратить излишние сборочные работы или же последующий ущерб.

Необходимо предотвратить повреждение инжекторов и их соприкосновение с головкой блока цилиндров.

Новые болты крепежных планок затягиваются с окончательным моментом затяжки только после установки трубок высокого давления.

8. Затянуть новые крепежные винты сначала с приложением момента максимум: 1 ­ 2 Н·м.

9. Установить трубопроводы высокого давления.

10. Затянуть крепежные винты с приложением момента 8 Н·м + довернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота).

11. В дальнейшем осуществляется установка аналогично в обратной последовательности действий.

Примечание:

После замены одной или больше насосных (плунжерных) секций необходимо внести в блок управления двигателем „настройку инжекторного количества (IMA)“ и „настройку инжекторного напряжения (ISA)“.

12. Заправить систему питания.

Снятие и установка топливной рампы

Снятие

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

Coблюдaть прaвилa чиcтoты.

1. Cнять верхний декоративный кoжуx двигaтeля.

Примечание:

Для отвинчивания накидной гайки у насоса высокого давления должен быть кронштейн (для проушины двигателя) подвижным‚ для этого следует ослабить винты (4), показанные на рисунке ниже.

2. Выкрутить болт крепления (3) и отвернуть накидные гайки (1) и (4), как показано на рисунке ниже.

3. Вытекающее топливо следует собрать чистой ветошью.

4. Удалить топливную трубу высокого давления (2), показанную на рисунке ниже.

5. Удалив с топливной рампы кабели‚ отложить их в сторону.

6. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки на свечах накаливания.

7. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок (1), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить шланг возвратного топливопровода (2) от топливной рампы‚ для чего следует высвободить хомутик для шланга, как показано на рисунке ниже.

9. Разъединить разъемы жгутов электропроводки (1), (6) и (7), показанные на рисунке ниже.

Внимание:

Ослабляя накидные гайки впрыскивающих труб, следует придерживать присоединительные патрубки секций топливного насоса высокого давления рожковым гаечным ключом. В случае ослабления присоединительного патрубка нарушилась бы герметичность.

Пометить закрепление трубопроводов высокого давления за цилиндрами‚ допускается их повторная установка только на одинаковые цилиндры.

Открытые присоединения следует сразу же закрыть подходящим затвором.

10. Снимите нагнетательный трубопровод между топливной рампой и топливными форсунками, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить винты крепления (стрелки), снять топливную рампу в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

• Установить топливные трубы высокого давления таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений.

Установка трубопроводов высокого давления

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Торцовый гаечный ключ -T40055-.
• Монтажный инструмент -T10411-.
• Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
• Защитные очки и перчатки.

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

Внимание:

Для облегчения установки топливной трубки высокого давления без внутреннего напряжения, ослабьте крепление топливной рампы. При необходимости слегка сместите топливную рампу.

Для облегчения установки инжекторных трубок без внутреннего напряжения ослабьте крепление топливной рампы зажимные планки плунжерных пар топливного насоса высокого давления. При необходимсости слегка разверните топливную рампу и соответствующую плунжерную пару топливного насоса высокого давления.

Ни в коем случае нельзя изгибать или устанавливать трубы в напряженном состоянии. Натяжение во время установки может привести к излому топливной трубы высокого давления.

Примечание:

Для выравнивания топливной рампы или насосных (плунжерных) секций не разрешается пользоваться какими-либо инструментами.

В cлучae повторного применения трубопроводов высокого давления следует руководствоваться маркировкой для отдельных цилиндров.

Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно, если:

• Конус уплотнения соответствующего трубопровода высокого давления не деформирован или треснувший.
• Отверстие трубопровода не деформировано‚ не сужено и не повреждено.
• Пораженные коррозией трубопроводы нельзя более установить.

1. Удалить загрязнения с конуса уплотнения на топливной рампе.

Внимание:

Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

2. Очистить топливопровод и соединение тoпливопровода и осушить их сжатым воздухом.

3. Резьбу накидных гаек следует смазать топливом.

4. Топливопровод высокого давления от топливной рампы к насосным (плунжерным) секциям следует установить вручную. Накидные гайки следует затянуть только от руки.

5. Затем следует установить топливопровод высокого давления от насоса высокого давления к топливной рампе.

6. Накидные гайки следует затянуть только рукой.

7. Трубопроводы высокого давления следует затянуть торцовым гаечным ключом 17 мм -T40055- на топливной рампе и на топливных форсунках с приложением момента 28 Н·м, как показано на рисунке ниже.

8. Топливную рампу следует затянуть с приложением момента 22 Н·м.

9. Для установки трубопровода высокого давления между насосом высокого давления и топливной рампой следует установить сборочную втулку -T10411- на датчик давления подачи топлива -G247-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для установки накидной гайки на насос высокого давления должен быть кронштейн для подвешивания двигателя подвижным‚ для этого следует ослабить винты (4), как показано на рисунке ниже.

Сборочная втулка -T10411- обеспечивает правильное расстояние между датчиком давления подачи топлива -G247- и трубопроводом высокого давления.

10. Трубопровод высокого давления (2) между насосом высокого давления и распределителем топлива следует затянуть сначала на насосе высокого давления (4) и затем на топливной рампе (1), как показано на рисунке ниже.

11. Установить и затянуть винт (3) хомута топливопровода высокого давления, показанный на рисунке ниже.

12. Установить кронштейн (для проушины двигателя).

13. Проверить герметичность системы питания.

Замена регулирующего клапана давления подачи топлива

Примечание:

Если в контуре топлива с высоким давлением давление слишком высокое, откройте регулирующий клапан, и часть топлива из топливной рампы возвращается по обратному топливопроводу назад в топливный бак.

Если в контуре топлива с высоким давлением давление слишком низкое, то регулирующий клапан закрывается, отделяя таким образом сторону с высоким давлением от стороны с низким давлением.

Примечание:

Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- нельзя применить повторно.

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
• Защитные очки и перчатки.
• Торцовый гаечный ключ № 36.

Снятие

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Извлечь топливную рампу.

Внимание:

Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

2. Перед снятием очистить обезжиривающим средством участок резьбы вокруг регулирующего клапана давления подачи топлива - нельзя, чтобы в отверстие топливной рампы попало какое-либо загрязнение.

Примечание:

Нельзя, чтобы обезжиривающее средство попало в разъем жгута электропроводки; очищать осторожно.

3. Осушить регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-.

4. Ослабить регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-. Затем выкрутить рукой.

5. Удалить загрязнения из отверстия топливной рампы (резьба и уплотняющая поверхность). Не пользоваться для этого механическими инструментами.

Примечание:

Отверстие топливной рампы следует сразу же закрыть подходящей пробкой во избежание проникновения загрязнений.

Установка

Примечание:

Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- не обладает уплотнительным кольцом, а специальной рабочей кромкой уплотнения.

Проследить, чтобы не повредить уплотняющие поверхности (уплотнение специальной рабочей кромкой) и резьбу нового регулирующего клапана давления подачи топлива -N276-.

Проверьте также уплотняющую поверхность отверстия топливной рампы.

Pезьбовой наконечник и специальную кромку регулирующего клапана давления подачи топлива -N276- следует смазать консистентной смазкой Molykote.

1. Для затяжки воспользоваться накидным ключом № 36.

2. Установить Топливная рампа.

3. Проверить герметичность системы питания.

Примечание:

В случае замены регулирующего клапана давления подачи топлива -N276- нужно сбросить сохранённые значения регулирующего клапана.

Снятие и установка датчика давления подачи топлива

Примечание:

Датчик давления подачи топлива -G247- находится в распределителе топлива, измеряет фактическое давление топлива в системе высокого давления и передает блоку управления двигателем -J623- сигнал напряжения.

В cлучae отказа датчика давление регулируется по данным из поля данных, загруженного в блоке управления двигателем; (в аварийном режиме двигателя максимальная частота вращения ограничена до 3000 об/мин).

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
• Защитные очки и перчатки.

Снятие

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Снять верхний декоративный кожух двигателя.

Внимание:

Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

2. Перед снятием очистить обезжиривающим средством участок резьбы вокруг датчика давления подачи топлива -G247- нельзя, чтобы в отверстие топливной рампы попало какое-либо загрязнение.

Примечание:

Нельзя, чтобы обезжиривающее средство попало в разъем жгута электропроводки; очищать осторожно.

3. Высушить датчик давления подачи топлива -G247-.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика давления подачи топлива -G247-.

Внимание:

Датчик давления подачи топлива не следует ослаблять рожковым гаечным ключом ни кольцевым гаечным ключом - опасность повреждения!

5. Выкрутить датчик давления подачи топлива -G247-. Применить удлиненный торцовый гаечный ключ.

6. Отсосать загрязнения из отверстия топливной рампы (резьба и уплотняющая поверхность). Не пользоваться для этого механическими инструментами.

Примечание:

Отверстие топливной рампы следует сразу же закрыть подходящей пробкой во избежание проникновения загрязнений.

Установка

Примечание:

Датчик давления подачи топлива -G247- не обладает уплотнительным кольцом, а специальной рабочей кромкой уплотнения.

Проследить за тем, чтобы не повредить уплотняющие поверхности (уплотнение специальной рабочей кромкой) и резьбу нового датчика давления подачи топлива -G247-. Датчик давления подачи топлива -G247- возможно применить повторно.

Проверьте также уплотняющую поверхность отверстия топливной рампы.

Внимание:

Датчик давления подачи топлива не следует затягивать гаечным ключом с открытым зевом ни кольцевым гаечным ключом - опасность повреждения!

1. Датчик давления подачи топлива -G247- следует затянуть рукой.

2. Датчик следует затянуть окончательно.

3. Прoвeрить гeрмeтичнocть системы питания.

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Удерживающий рычаг -T10051-.
• Съемник -T40064-.
• Загоночное устройство -T40064/1-.
• Цапфы -T40064/2-.

Снятие

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма и топливного насоса высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе 6В Дизельный двигатель).

Внимание:

Штекеры следует отсоединять от свечей зажигания осторожно.

В случае повреждения штекера в ходе отсоединения пришлось бы заменить весь жгут проводов включая штекеры (штекеры нельзя заменить индивидуально).

2. Отсоединить осторожно разъемы жгутов электропроводки от свечей накаливания, как показано на рисунке ниже. Возможно, облегчить работу рожковым гаечным ключом 12 мм.

3. Выкрутить крепежные винты (стрелки), показанные на рисунке ниже, затем отложить обратный трубопровод охлаждающей жидкости в сторону, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить поддерживающие винты (cтрeлки), показанные на рисунке ниже.

5. Отсоединить подводящий топливопровод (стрелка) на насосе высокого давления и отсоединить разъем жгута электропроводки (1) датчика температуры топлива -G81-, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты крепления (1), (3), (4), снять кронштейн для oпoры двигателя (серый), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить обратный тoпливoпрoвoд (2), показанный на рисунке ниже.

8. Удалить топливопровод высокого давления между насосом высокого давления и дозатором-распределителем топлива.

9. Удалить шкив зубчатого приводного ремня с насоса высокого давления.

10. Придерживая ступицу насоса высокого давления контропорой -T10051-, отвернуть стопорную гайку (1), показанную на рисунке ниже.

Примечание:

У съемника -T40064- следует заменить основной упор на упор -T40064/1-.

11. Установив съемник -T40064- с нажимной деталью -T40064/1- и цапфами -T40064/2-, как показано на рисунке ниже, затем снять ступицу с насоса высокого давления. В случае надобности следует осуществлять придерживание рожковым гaeчным 24 мм.

12. Выкрутить крепежные винты (cтрeлки) насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

13. Извлечь насос высокого давления.

Установка

Внимание:

Опасность приведения насоса высокого давления в негодность вследствие хода всухую

Если извлекался или заменялся топливный насос высокого давления, то необходимо до первого пуска двигателя заправить топливный насос высокого давления топливом. Для этого подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Удаления воздуха из системы питания“. Топливный насос в это время активирован только на 180 с.

Примечание:

Во время установки нового насоса высокого давления необходимо проследить, чтобы в систему питания не попали загрязнения.

Зaглушки cлeдуeт cнять тoлькo пeрeд caмoй уcтaнoвкoй топливопрoвoдов.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

• Винты насоса высокого давления необходимо заменить.

Примечание:

В случае замены насоса высокого давления нужно сбросить сохранённые значения.

2. Заполнить систему и удалить воздух из системы питания. Для этого подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Удаления воздуха из системы питания“. Топливный насос в это время активирован только на 180 с.

3. Прoвeрить гeрмeтичнocть системы питания.

Испытания давлением насоса высокого давления

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Ручной вакуум-насос‚ напр. -VAS 6213-.

Из топливопровода высокого давления сделать -адаптер-.

Условие ocущecтвлeния кoнтрoля

• Контроль стороны низкого давления топливопровода был произведен, но не привел к рекламации.
• Было проверено обратное количество на насосе высокого давления, но не привело к рекламациям.
• Топливный бак заполнен чистым топливом в соответствии с действующими нормами.
• Стартер вращается на пусковых оборотах ≥ 230 об/мин.

Xoд выпoлнeния рaбoт

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Извлечь трубопровод высокого давления -2- между распределителем топлива и насосом высокого давления, поз. 12.

2. Заранее подготовленный, хорошо вычищенный адаптер подсоединить к горловине высокого давления насоса высокого давления моментом затяжки 20 Нм.

3. Ручной вакуумный насос -VAS 6213- соединить с дополнительным адаптером.

4. При помощи ручного вакуумного насоса -VAS 6213- создать давление мин. 1 бар.

Если насос высокого давления в порядке, то давление останется постоянным более 30 с.

При неисправном насосе высокого давления давление снизится в течение 2 с. 3 с обратно на 0 бар.

При необходимости проверку повторить, следить за снижением давления ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

5. Заменить насос высокого давления.

Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы питания

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
• Защитные очки и перчатки.

Внимание:

Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

1. Oбезжирить все топливные присоединения.

2. Оставить двигатель работать несколько минут на оборотах холостого хода.

3. После выключения двигателя следует осуществить визуальный контроль герметичности всей системы питания.

В случае нарушения герметичности несмотря на правильный момент затяжки:

4. Замените соответствующую деталь и повторите проверку.

Если негерметичность не обнаружена:

5. Oсуществить испытательный пробег по крайней мере с одним ускорением при пoлнoм гaзе до максимальной частоты вращения.

6. Впоследствии следует снова осуществить визуальный контроль герметичности всей системы питания.

В случае нарушения герметичности несмотря на правильный момент затяжки:

7. Замените соответствующую деталь и повторите проверку.

Если негерметичность не обнаружена:

8. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем и ‚ в случае надобности‚ сбросить содержимое памяти.

9. После очистки памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо проверить и‚ при необходимости‚ создать новый код готовности.

Контроль регулирующего клапана давления подачи топлива

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Подходящий вспомогательный шланг для присоединения к обратному топливопроводу.
• Сосуд для топлива‚ ок. 200 мл.

Примечание

• Двигатель прогрет на рабочую температуру.
• Кондиционер выключен.

Примечание:

Регулировочный клапан давления топлива -N276-, который при запуске негерметичен, приводит к возникновению повышенного обратного количества.

Высокое давление топлива, которое необходимо для запуска, не достигается.

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Снять верхний декоративный кожух двигателя.

2. Вытекающее топливо следует собрать чистой ветошью.

3. Снять шланг (1) с обратного топливопровода, показанный на рисунке ниже.

4. Открытый соединитель на трубе обратного топливопровода следует закупорить заглушкой (1), как показано на рисунке ниже.

5. Обратный топливопровод (2) следует соединить с шлангом (3), как показано на рисунке ниже.

6. Установить данный шланг (3) в подходящем сосуде, чтобы можно было измерить обратное количество вытекающего топлива.

1) Контроль на работающем двигателе

7. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода. Требуемое значение: за 30 секунд: ≥ 75 мл.

Если требуемого значения не достигается, то это означает, что регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- неисправный.

2) Контроль на работающем двигателе

Если выполнено условие пункта 1), увеличить обороты на ≥ 2000 об/мин.

Треубемое значение обратного количества: 0 мл.

Капельная утечка допускается.

Если требуемого значения не достигается, то это означает, что регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- неисправный.

3) Если двигатель уже нельзя запустить

Произвести контроль с пусковым числом оборотов.

Треубемое значение обратного количества: 0 мл.

Капельная утечка допускается.

Если требуемого значения не достигается, то это означает, что регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- неисправный.

8. Заменить регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-.

Контроль обратного количества топливных форсунок

Примечание

Двигaтeль не заводится.

Примечание:

Негерметичные пусковые клапаны в инжекторах могут вызывать неравномерную работу двигателя или могут привести к тому, что двигатель не заводится.

Для проверки загрязнения пусковых клапанов, а с этим и усиления негерметичности, можно кроме „классического “ измерения обратного количества произвести еще контроль вакуумом.

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Вытекающее топливо следует собрать чистой ветошью.

2. Снять подключение обратного топливопровода (3) инжекторов с трубки отведения топлива, как показано на рисунке ниже.

3. Открытый соединитель на трубе обратного топливопровода следует закупорить заглушкой (стрелка), показанной на рисунке ниже.

4. Измерять при запуске двигателя при пусковых оборотах ≥ 230 об/мин. Требуемое значение обратного количества: 0 мл. Капельная утечка допускается. Если измеряемый объемный проток, то минимум один из инжекторов неисправен.

5. Проверить инжекторы вакуумом.

Устройство предварительного разогрева (накаливания)

Снятие, установка и контроль свечей накаливания

Примечание:

В этом двигателе установлены металлические свечи накаливания.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Шарнирный ключ № 10-3220-.
• Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
• Защитные очки и перчатки.

Контроль

Устройство предварительного разогрева находится под наблюдением системы aвтoмaтичecкого кoнтрoля блока управления двигателем.

Необходимые контрольные работы осуществляются через функцию „Управляемое обнаружение неисправностей“.

Снятие

1. Выключив зажигание, извлечь ключ из замка зажигания.

2. Снять верхний декоративный кожух двигателя.

3. В случае наличия следует извлечь звукоизоляцию на топливных форсунках.

4. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок (A), датчика разности давлений -G505--B- и датчика давления подачи топлива -G247- (C), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить винты крепления (стрелки) трубопровода системы жидкостного охлаждения из впускного коллектора, отложить трубопровод перед впускным коллектором, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для освобождения жгута проводов следует открыть фиксаторы кабелепровода -стрелки-.

Внимание:

Штекеры следует отсоединять от свечей зажигания осторожно.

В случае повреждения штекера в ходе отсоединения пришлось бы заменить весь жгут проводов включая штекеры (штекеры нельзя заменить индивидуально).

6. Отсоединить осторожно разъемы жгутов электропроводки от свечей накаливания. Возможно облегчить работу рожковым гаечным ключом 12 мм.

7. Отвернуть стопорную гайку обратного топливопровода на впускном коллекторе, освободить пружинный хомутик (стрелка) и отсоединить топливопровод от топливной рампы.

8. Удалить комплектный обратный топливопровод, отложить его перед впускным коллектором.

9. Очистить отверстие для свечи накаливания в головке блока цилиндров. Нельзя, чтобы в цилиндр попали какие-либо загрязнения.

Очистка

Внимание:

Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

1. Крупные загрязнения следует удалить с помощью пылесоса.

2. В отверстие для свечи накаливания следует брызнуть средство для очистки тормозов или же иное подходящее средство очистки, оставить его коротко действовать и выдуть его сжатым воздухом.

3. Затем следует очистить отверстие для свечи накаливания тряпкой, смоченной в масле.

– Для ослабления свечей накаливания следует применить торцовый гаечный ключ № 10 -3220-.

Установка

1. Для затягивания свечей накаливания следует применить торцовый гаечный ключ № 10 -3220-.

2. Свечи накаливания следует затянуть момент затяжки: 18 Н·м.

3. Присоединив разъемы жгутов электропроводки к соответствующим свечам накаливания, проверить правильность их установки.

4. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем и сбросить содержимое памяти.

Примечание:

После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо сформировать новый код readiness.