Бензиновый двигатель 1.4 л TSI Skoda Rapid с 2012 года

3. Бензиновый двигатель 1.4 л TSI

Система топливоподачи

Топливный бак

1. Топливный бак в сборе
2. Уплотнительное кольцо
3. Модуль топливного насоса в сборе
4. Монтажная гайка
5. Обратная линия топливопровода
6. Напорная топливная линия
7. Перепускной шланг
8. Крышка
9. Топливозаливная горловина
10. Соединение «массы»
11. Уплотнительное кольцо
12. Вентиляционный клапан
13. Гравитационный клапан
14. Фильтр с активированным углем
15. Вентиляционная линия
16. Уплотнительное кольцо
17. Винт крепления, момент затяжки при установке 10 Н·м
18. Стопорное кольцо
19. Термоизоляционное покрытие
20. Винт крепления монтажной ленты топливного бака, момент затяжки при установке 25 Н·м
21. Монтажные ленты топливного бака
22. Топливоподающая линия
23. Топливный фильтр
24. Хомут крепления
25. Вентиляционная линия
26. Вентиляционный шланг

Снятие и установка топливного бака

Примечание:

См. соответствующий раздел в данной главе («Бензиновый двигатель 1.2 MPI»).

Снятие и установка топливного насоса

Примечание:

См. соответствующий раздел в данной главе («Бензиновый двигатель 1.2 MPI»).

Проверка технического состояния топливного насоса

Примечание

Работоспособность топливного насоса проверяют в рамках диагноза регулирующих органов.

1. Подсоединить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505X-.

2. Включить зажигание.

3. На дисплее следует нажимать постепенно кнопки для „системы автоматического контроля автомобиля“, „01 - электроники двигателя“ и „03 - диагноза регулирующих органов“.

4. Нажимать на дисплее правую стрелку до тех пор, пока не появится диагноз регулирующих органов электроники топливного насоса. Топливный насос должен медленно разогнаться вплоть до максимальной частоты вращения.

Топливный насос работает тихо.

5. Выключить зажигание.

Тoпливный нacoc нe срaбатывает:

6. Снять заднее сиденье (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от блока управления топливным насосом -J538-, как показано на рисунке ниже

8. Проверить подачу напряжения пробником напряжения (испытательной лампой на пoлупрoвoдникoвыx диoдax) -V.A.G 1527B- между контактами (1) и (6), как показано на рисунке ниже. Свeтoизлучaющий диoд должен гoрeть.

Светоизлучающий диод не горит

9. Выявить и уcтрaнить oбрыв прoвoдa пo принципиaльнoй cxeмe элeктрooбoрудoвaния.

Светоизлучающий диод горит (электропитание - в норме)

10. Освободить из фиксаторов крышку (4) вместе с блоком управления топливным насосом -J538- (1), как показано на рисунке ниже.

11. Сначала следует прoвeрить правильнocть уcтaнoвки разъема жгута электропроводки (1), который показан на рисунке ниже. Для этого следует потянуть за разъем жгута электропроводки без нажатия фиксаторов.

Eсли был разъем жгута электропроводки установлен неправильно

12. Повторить контроль работы тoпливнoгo нacoca.

Eсли был разъем жгута электропроводки установлен правильно

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1).

14. Проверить неповрежденность контактов на разъеме жгута электропроводки и на топливном насосе.

Если не было выявлено никакого повреждения

15. Извлечь топливный насос (см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Проверить присоединение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.

Если не выявлено никакого обрыва проводов

17. Топливный насос неисправен. Заменить топливный насос в сборе.

Система питания

Элементы системы питания

1. Вакуумный насос усилителя тормозов
2. Контрольный клапан впускного распределительного вала
3. Топливная форсунка цилиндра №1
4. Топливная форсунка цилиндра №2
5. Топливная форсунка цилиндра №3
6. Топливная форсунка цилиндра №4
7. Датчик давления системы усилителя тормозов
8. Электронный блок управления двигателя
9. Датчик Холла
10. Датчик нейтрального положения коробки передач
11. Перепускной клапан турбокомпрессора
12. Лямбда-датчик после каталитического нейтрализатора
13. Лямбда-датчик
14. Катушка зажигания с внешним силовым каскадом, №4
15. Катушка зажигания с внешним силовым каскадом, №3
16. Катушка зажигания с внешним силовым каскадом, №2
17. Катушка зажигания с внешним силовым каскадом, №1

1. Датчик детонации 1 -G61-
2. Модуль дроссельной заслонки в сборе -J338- (при замене удалить заданные параметры)
3. Датчик давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-
4. Датчик давления впускаемого воздуха -G42- и датчик температуры впускаемого воздуха -G71-
5. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
6. Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углем -N80-
7. Насос системы охлаждения двигателя -V50 -

1. Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75 – (подсоединен к турбонагнетателю)
2. Выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом -F1 -
3. Датчик температуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
4. Датчик давления подачи топлива -G247-
5. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-

1. Уплотнительное кольцо (заменить, перед установкой немного смазать чистым моторным маслом)
2. Упругая деталь (заменить после каждого снятия нижней части впускного коллектора, следите за правильным расположением на топливной форсунке)
3. Топливная форсунка 4-го цилиндра -N33-; топливная форсунка 1-го цилиндра -N30-; топливная форсунка 2-го цилиндра -N31-; топливная форсунка 3-го цилиндра -N32- (с тефлоновым уплотнением и опорным кольцом, после снятия топливной форсунки тефлоновое уплотнение и опорное кольцо необходимо заменить)
4. Впускной коллектор - нижняя часть (для демонтажа снять и установить блок управления дроссельной заслонкой -J338 - и впускной коллектор)

Модуль дроссельной заслонки в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов (стрелка), как показано на рисунке ниже.

2. Отпустить хомуты крепления (1) и (2), после чего снять патрубок воздуховода, показанный на рисунке ниже.

2. Отсоединить шланг (1) и (2) на напорном трубопроводе, показанном на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299 – (4), выкрутить крепежные винты (3), как показано на рисунке ниже.

4. Переместить по направлению наружу зажимы (1), после чего отвести напорный трубопровод (2) по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

5. Затем следует удалить напорный трубопровод (2) с турбонагнетателя.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от модуля дроссельной заслонки в сборе -J338-, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить крепежные винты (2), показанные на рисунке ниже, затем снять модуль дрocceльнoй зacлoнки (3) с впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Вложить в канавку впускного коллектора новое уплотнительное кольцо.

2. Установить модуль дрocceльнoй зacлoнки (3) вместе с адаптером (2) и крепежными винтами (1) на впускной коллектор (4), как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть крепежные винты (2) с приложением момента затяжки 7 Н·м, как показано на рисунке ниже.

4. Установить разъем жгута электропроводки (1) на модуль дроссельной заслонки в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Прежде чем приступить к установке, следует слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения на турбонагнетателе и в напорном трубопроводе моторным маслом.

5. Установить напорный трубопровод (2) на турбонагнетатель, как показано на рисунке ниже.

6. Напрессовать, показанный на рисунке ниже, напорный трубопровод (2) на модуль дроссельной заслонки. Удерживающие зажимы (1) при этом должны войти с характерным щелчком в фиксированное положение.

7. Затянуть винты (3) хомута крепления с приложением момента затяжки 7 Н·м.

8. Установить разъем жгута электропроводки на датчик давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-.

9. Установить шланги (1) и (2) в держатели на напорном трубопроводе.

10. Установить декоративную крышку двигателя.

В cлучae установки нового модуля дроссельной заслонки

11. Сбросить обученные значения и инициализировать блок управления двигателем -J623- к механизму управления дроссельной заслонкой.

Снятие и установка насоса высокого давления

Снятие

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

1. Выключить зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

Внимание:

Система питания двигателя разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 MПa = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар).

Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, топливной рампы, топливных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива -G247-, необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар).

2. Выкрутить винты крепления (2), после чего снять хомут (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-, как показано на рисунке ниже.

4. Вывесить шланги на напорном трубопроводе и открыть кабельную проводку.

5. Отжать зажимы по направлению наружу (стрелки) и извлечь напорный трубопровод вверх, как показано на рисунке ниже.

6. Затем снять напорный трубопровод с турбонагнетателя.

Примечание:

Ослабляя накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали топливной рампы (топливной рейки) ключом.

7. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, накидные гайки (стрелки) и винт (1), извлечь трубопровод высокого давления.

Примечание:

Ни в коем случае нельзя отогнуть хомут крепления топливопровода.

В случае отгибания хомута крепления или замены топливопровода необходимо тоже заменить хомут крепления.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от регулирующего клапана давления подачи топлива -N276- и подводящий топливопровод (2) от насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Вытекающее топливо следует сливать в тряпку.

9. Равномерно выкрутить крепежные винты (1), показанные на рисунке ниже.

10. Извлечь, показанный на рисунке ниже, насос высокого давления (3) и толкатель с бойком (1) из картера распределительных валов.

Установка

Примечание:

Толкатель с бойком топливного насоса высокого давления следует смазать чистым моторным маслом.

Всегда необходимо заменить уплотнительное кольцо круглого сечения топливного насоса высокого давления.

1. Установить толкатель с бойком (1) в картер распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

2. Вложить новое, предварительно смазанное маслом уплотнительное кольцо (2) в канавку насоса высокого давления (3), как показано на рисунке ниже.

3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы толкатель с бойком находился в самом нижнем положении.

4. Вставить насос высокого давления (3) в картер распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

5. Вкрутить винты крепления (1) так, чтобы головки винтов прилегали к фланцу.

6. Затем затянуть равномерно, показанные на рисунке ниже, винты крепления (1), с моментом затяжки 20 Н·м.

7. Накрутить рукой накидные гайки трубопровода высокого давления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

8. Установив держатель топливопровода, затянуть крепежный винт (1) с приложением момента затяжки 8 Н·м.

Примечание:

Затягивая накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали впускного коллектора ключом.

9. Накидные гайки трубопровода высокого давления (стрелки) следует затянуть с приложением момента затяжки 18 Н·м.

10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка топливных форсунок

Примечание:

Прежде чем приступить к выполнению сборочных работ, необходимо уделить внимание мерам безопасности.

Примечание:

Уплотнительное кольцо из тефлона на топливной форсунке необходимо заменить после каждого извлечения топливной форсунки.

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Комплект инструментов -T10133-.

Снятие

1. Извлечь впускной трубопровод.

2. Удалить нижнюю часть впускного коллектора.

3. Нажав уплотнительное кольцо круглого сечения рукой по направлению вверх согласно изображению, снять его с топливной форсунки.

4. Навинтить ударник -T10133/3 - на съемник -T10133/15-.

5. Вставить съемник - T10133/15- в канавку (стрелка) на топливной форсунке, как показано на рисунке ниже.

6. Осторожными ударами следует вытащить топливную форсунку, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Отверстия для топливных форсунок в головке блока цилиндров следует основательно вычистить нейлоновой щеткой -T10133/4-.

2. Проверить пластмассовое опорное кольцо на повреждение; в случае надобности заменить его.

3. После каждого извлечения топливных форсунок следует заменить упругую деталь (стрелка) и уплотнительное кольцо из тефлона, как показано на рисунке ниже.

4. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения между топливной форсункой и нижней частью впускного коллектора и смазать их тонким слоем свежего моторного масла.

Примечание:

Уплотнение из тефлона топливной форсунки нельзя смазывать ни маслом ни консистентной смазкой.

5. Вдавить топливную форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров до упора.

Примечание:

Топливная форсунка должна быть легкоустанавливаемой, при необходимости следует еще подождать, чтобы уплотнительное кольцо стянулось.

6. Соблюдать правильную установку и правильное положение для сборки топливных форсунок в головке блока цилиндров.

7. Надев нижнюю часть впускного коллектора осторожно на топливные форсунки, затянуть крепежные винты с приложением момента затяжки 20 Н·м.

8. Установить впускной трубопровод.

Замена уплотнения из тефлона и опорного кольца на топливной форсунке

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Комплект инструментов -T10133-.

1. Извлечь топливные форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Тщательно очистить топливную форсунку.

3. Перерезать осторожно уплотнительное кольцо ножом (стрелка), как показано на рисунке ниже. Предотвратить, чтобы лезвие ножа коснулось корпуса распылителя форсунки.

4. Старое уплотнительное кольцо следует удалить и канавку для уплотнительного кольца на участке уплотнительного кольца следует очистить (стрелка). Отложения (нагар) следует устранить латунной проволочной щеткой.

5. Надеть новое уплотнительное кольцо (1) на сборочный конус -T10133/5-, как показано на рисунке ниже. Немного вставить уплотнительное кольцо при помощи сборочной втулки -T10133/6- (рифлением - к уплотнительному кольцу (1)) как можно далее на сборочный конус -T10133/5-.

6. Сборочную втулку -T10133/6 - следует повернуть (рифление более не направлено к уплотнительному кольцу) и установить уплотнительное кольцо (1) на сборочный конус -T10133/5-, как показано на рисунке ниже.

7. Надеть сборочный конус -T10133/5- с уплотнительным кольцом спереди на топливную форсунку. При помощи сборочной втулки -T10133/6- необходимо сместить уплотнительное кольцо далее на топливную форсунку.

8. Устранить сборочную втулку -T10133/6 - и сборочный конус -T10133/5-.

9. Вручную установить уплотнительное кольцо в канавку под уплотнительное кольцо.

10. Установить распорную втулку -T10133/11- на корпус клапана, как показано на рисунке ниже.

11. Нажимать калибрующую втулку - T10133/7- через уплотнительное кольцо до упора на распорную втулку -T10133/11-.

12. Калибрующую втулку -T10133/7- следует снова снять.

13. Необходимо нажать калибрующую втулку -T10133/8- через уплотнительное кольцо до упора на распорную втулку -T10133/11-.

14. Калибрующую втулку -T10133/8- следует снова снять. В данный момент уплотнение из тефлона обладает правильным сборочным размером.

Замена опорного кольца

1. Снять уплотнительное кольцо (3), показанное на рисунке ниже.

2. Перерезав, показанное на рисунке ниже, опорное кольцо (2) малым боковым резаком, удалить его.

3. Снять с топливной форсунки упругую деталь (1), установить вместо нее стопорную шайбу -T10133/12-.

4. Надев новое опорное кольцо (1) на сборочный конус -T10133/13-, установить последний на топливную форсунку, как показано на рисунке ниже.

5. Вставить опорное кольцо (1) калибрующей втулкой -T10133/17- (рифленой стороной - к топливной форсунке) на топливную форсунку вплоть до первой канавки (стрелка), как показано на рисунке ниже.

6. Повернуть калибрующую втулку -T10133/17- (рифленая сторона более не направлена к топливной форсунке). Установить калибрующую втулку через опорное кольцо (1) по направлению стрелки до упора на стопорную шайбу -T10133/12-, как показано на рисунке ниже.

7. Калибрующую втулку -T10133/17- следует снова снять. В данный момент опорное кольцо обладает правильным сборочным размером

8. Установить вместо стопорной шайбы -T10133/12- новую упругую деталь (1) и установить новое уплотнительное кольцо (3) перед опорным кольцом (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание

Уплотнение из тефлона (стрелка) нельзя для установки топливной форсунки смазывать маслом.

9. Установить топливные форсунки на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установить нижнюю часть впускного коллектора осторожно на топливные форсунки, затянуть крепежные винты с приложением момента затяжки 20 Н·м.

11. Установить впускной трубопровод.

12. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка датчика давления подачи топлива -G247-

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Монтажный инструмент -T10118-.
• Торцовый гаечный ключ с четырехгранником 3/8", 27 мм.

Снятие

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

Внимание:

Система питания двигателя разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 MПa = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар).

Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, топливной рампы, топливных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива -G247-, необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар).

2. Выкрутить винты крепления (2), снять хомут (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-, как показано на рисунке ниже.

4. Вывесить шланги на напорном трубопроводе и открыть кабельную проводку.

5. Переместить зажимы по направлению наружу (стрелки) и извлечь напорный трубопровод по направлению вверх.

6. Затем снять напорный трубопровод с турбонагнетателя.

Примечание:

Ослабляя накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали топливной рампы (топливной рейки) ключом.

7. Отвернуть накидные гайки (стрелки) и винт (1), снять трубопровод высокого давления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Ни в коем случае нельзя отогнуть хомут крепления топливопровода.

В случае отгибания хомута крепления или замены топливопровода необходимо тоже заменить хомут крепления.

8. Расфиксировать разъем жгута электропроводки датчика давления подачи топлива -G247- (2) при помощи монтажного инструмента -T10118-, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить датчик давления подачи топлива -G247- торцовым гаечным ключом с четырехгранником 3/8", 27 мм.

10. Вытекающее топливо следует собрать чистой ветошью.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Система зажигания

Система зажигания

1. Свеча зaжигaния, момент затяжки при установке 30 Н·м
2. Кабелепровод (Направляющая деталь)
3. Катушки зажигания с оконечным мощным каскадом
4. Болт крепления, момент затяжки при установке 10 Н·м
5. Датчик Холла -G40-
6. Уплотнительное кольцо
7. Датчик детонации
8. Болт крепления, момент затяжки при установке 20 Н·м
9. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
10. Болт крепления, момент затяжки при установке 5 Н·м (на датчике оборотов двигателя -G28-)
11. Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач (уплотнительный фланец заменять только вместе с уплотнительным кольцом и импульсным колесом)

Снятие и установка катушек зажигания

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Монтажный инструмент -T10118-.
• Съемник -T10094 A-

В ходе установки новых свеч зажигания:

• Смазочная паста -G 052 141 A2-.

Примечание:

Корпус катушек зажигания с оконечными мощными каскадами был изменен. По этой причине можно извлекать и устанавливать катушки зажигания только съемником -T10094 A-. Имеющимся съемником -T10094- можно пользоваться и впредь, если выполнить на нем следующую обработку.

• Подходящими цеховыми средствами следует отобрать помеченный участок (2) таким образом, чтобы добиться нового номинального размера (B) 18 мм.
• Маркировку приспособления следует дополнить буквой „A“ (1).

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Надеть съемник -T10094 A- на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом (стрелка), как показано на рисунке ниже.

3. Катушку зажигания с оконечным мощным каскадом следует немного извлечь наружу.

4. Установить монтажный инструмент -T10118-, как показано на рисунке ниже

5. Расфиксировать осторожно фиксатор разъема жгута электропроводки, отсоединить разъем жгута электропроводки.

Установка

Примечание:

Устанавливая новые свечи зажигания, необходимо смазать катушки зажигания смазочной пастой -G 052 141 A2-. Этим самым предотвращается »приклеивание« уплотняющей гибкой трубки катушки зажигания к свече зажигания. Устанавливая катушку зажигания, необходимо размазать смазочную пасту на свече зажигания.

Новые катушки зажигания с оконечными мощными каскадами поставляются намазанными.

1. Нанести тонкий слой гусеничной ленты смазочной пасты -G 052 141 A2- по периметру уплотняющей гибкой трубки катушки зажигания (стрелка), как показано на рисунке ниже. Толщина гусеничной ленты должна составлять 1 - 2 мм.

2. Вставить катушки зажигания свободно в соответствующие гнезда под свечи зажигания.

3. Катушки зажигания следует выровнять по разъемам жгутов электропроводки.

4. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к катушкам зажигания с оконечным мощным каскадом таким образом, чтобы они вошли с характерным щелчком в фиксированное положение.

5. Надеть съемник -T10094 A- на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом.

6. Установить катушку зажигания с оконечным мощным каскадом в головку блока цилиндров (стрелка), как показано на рисунке ниже.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Торцовый гаечный ключ - T10370-.

Снятие

Примечание:

Место установки датчика частоты вращения вала двигателя -G28- находится под впускным коллектором на уплотнительной прокладке фланца со стороны коробки передач.

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика частоты вращения вала двигателя -G28-, как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь, показанное на рисунке ниже, уплотнение (2) из блока цилиндров двигателя, после чего извлечь датчик частоты вращения вала двигателя -G28- при помощи торцового гаечного ключа -T10370-, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установив датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, затянуть крепежный винт с приложением момента 5 Н·м.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.