Бензиновый двигатель 1.2 л TSI Skoda Rapid с 2012 года

2. Бензиновый двигатель 1.2 л TSI

Элементы системы питания и управления

1. Датчик давления моторного масла
2. Электромагнитный клапан
3. Электромагнитный клапан 1 фильтра с активированным углем
4. Датчик давления во впускном коллекторе и датчик температуры впускного воздуха
5. Клапан регулятора давления топлива
6. Датчик детонации
7. Датчик Холла (датчик положения распределительного вала)
8. Модуль зажигания
9. Топливные форсунки
10. Датчик давления наддувочного воздуха вместе с датчиком температуры воздуха
11. Модуль дроссельной заслонки
12. Электронный блок управления двигателя
13. Датчик давления топлива
14. Датчик частоты вращения двигателя
15. Датчик температуры впускного воздуха
16. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения двигателя
17. Регулятор давления наддува воздуха
18. Нижний лямбда-датчик вместе с термоизоляционным покрытием датчика
19. Свечи зажигания
20. Лямбда-датчик вместе с термоизоляционным покрытием
21. Топливный насос высокого давления вместе с регулятором давления топлива

Топливная рейка и впускной коллектор

1. Воздушный патрубок наддувочного воздуха
2. Болт крепления, момент затяжки при установке 7 Н·м
3. Стопорный зажим
4. Топливная рейка
5. Датчик давления топлива
6. Болт крепления топливной рейки, момент затяжки при установке 20 Н·м
7. Соединительная гайка, момент затяжки при установке 30 Н·м
8. Соединительная гайка, момент затяжки при установке 25 Н·м
9. Соединительная гайка, момент затяжки при установке 25 Н·м
10. Уплотнительное кольцо
11. Пружинная шайба
12. Топливная форсунка
13. Головка блока цилиндров в сборе
14. Болт крепления, момент затяжки при установке 20 Н·м
15. Впускной коллектор в сборе
16. Прокладка
17. Модуль дроссельной заслонки в сборе
18. Переходник
19. Уплотнительное кольцо
20. Уплотнительное кольцо
21. Винт крепления, момент затяжки при установке 7 Н·м
22. Уплотнительное кольцо
23. Уплотнительное кольцо
24. Датчик давления наддува и датчик температуры впускного воздуха
25. Винт крепления, момент затяжки при установке 5 Н·м

Дроссельная заслонка

Снятие и установка дроссельной заслонки

Снятие

1. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже, затем отсоединить крепежный хомут.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика давления наддува G31 с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха G299, как показано на рисунке ниже.

3. Расфиксировать фиксаторы по направлению стрелки, отсоединить напорный патрубок (3) сначала от модуля дроссельной заслонки J338 и затем - от турбонагнетателя.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от модуля дроссельной заслонки J338, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить винты крепления (2) и снять модуль дроссельной заслонки J338 из впускного коллектора.

Установка

1. В канавку впускного коллектора следует вложить новое уплотнительное кольцо.

2. Установить модуль дроссельной заслонки (3) вместе с адаптером (2) и крепежными винтами (1) на впускной коллектор (4), как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть винты крепления (2) с приложением момента затяжки 7 Н·м, как показано на рисунке ниже.

4. Установить разъем жгута электропроводки (1) на модуль дроссельной заслонки (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание

Прежде чем приступить к установке, следует слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения на турбонагнетателе и в напорном трубопроводе моторным маслом.

5. Установить напорный патрубок системы впуска (3) на турбонагнетатель, как показано на рисунке ниже.

6. Установить напорный патрубок (3) на модуль дроссельной заслонки. Удерживающие зажимы при этом должны войти со щелчком в фиксированное положение.

7. Затянуть винты крепления (1) монтажного хомута с моментом затяжки 7 Н·м.

8. Установить разъем жгута электропроводки (2) на датчик давления наддува G31 с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха G299, как показано на рисунке ниже.

При установке нового модуля дроссельной заслонки

9. Сбросить обученные значения и приспособить электронный блок управления двигателем J623 к механизму управления дроссельной заслонкой.

Очистка модуля дроссельной заслонки в сборе

Примечание:

Соблюдать меры безопасности при работах на системе питания.

Если установлен новый блок управления двигателем J623, то необходимо приспособить механизм управления дроссельной заслонкой. Приспособление можно осуществлять только с новым или вычищенным механизмом управления дроссельной заслонкой, так как загрязнение нагаром в местах прилегания закрытой дроссельной заслонки к штуцеру может приводить к искаженным значениям приспособления.

Быть предельно осторожным при очистке, чтобы не поцарапать отверстие дроссельной заслонки.

1. Извлечь модуль дроссельной заслонки в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Открыв дроссельную заслонку рукой, заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (например, пластмассовым или деревянным клином) (стрелка), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Ацетон легковоспламеняемый. Соблюдать правила техники безопасности и указания по технике безопасности для обращения с легковоспламеняемыми жидкостями. Для очистки дроссельной заслонки нельзя пользоваться сжатым воздухом. Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.

3. Обычным ацетоном и кистью следует основательно очистить отверстие дроссельной заслонки, в особенности на участке прилегания дроссельной заслонки к стенкам (стрелки).

4. Протереть чистой безворсовой ветошью очищенную поверхность дроссельной заслонки

5. Оставить ацетон полностью выветриться и установить очищенный модуль дроссельной заслонки обратно.

Топливный насос высокого давления

1. Болт крепления, момент затяжки при установке 15 Н·м
2. Топливный шланг (низкое давление, с пружинным хомутом)
3. Пружинный хомут
4. Накидная соединительная гайка, 25 Н·м (при ослаблении придерживать присоединительный патрубок на насосе высокого давления)
5. Накидная соединительная гайка, момент затяжки при установке 25 Н·м (при ослаблении придерживать присоединительный патрубок на насосе высокого давления)
6. Насос высокого давления с регулировочным клапаном давления подачи топлива, -N276-
7. Уплотнительное кольцо
8. Толкатель с бойком
9. Разъем жгута электропроводки

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Система питания двигателя разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 MПa = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар).

Перед открытием части высокого давления, например при извлечении насоса высокого давления, топливной рампы, топливных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива, необходимо сбросить давление топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар).

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

Внимание:

Система питания дизеля разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 MПa = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар).

Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, топливной рампы, топливных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива -G247-, необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) и подводящий топливопровод (2) от насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Вытекающее топливо следует отводить в тряпку.

3. Ослабить накидные гайки (3) на трубопроводе высокого давления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Ослабляя накидные гайки, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на топливной рейке ключом.

4. Выкрутить равномерно крепежные винты (4), извлечь насос высокого давления и толкатель с бойком из крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:

Толкатель с бойком топливного насоса высокого давления следует смазать чистым моторным маслом.

Всегда необходимо заменить уплотнительное кольцо круглого сечения топливного насоса высокого давления.

1. Установить толкатель с бойком (1) в картер распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

2. Вложить новое, маслом смазанное уплотнительное кольцо круглого сечения (2) в канавку насоса высокого давления (3), как показано на рисунке ниже.

3. Установить насос высокого давления (3) на крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

4. Винт крепления (4), показанный на рисунке ниже, необходимо вкрутить в такой степени, чтобы головка винта прилегала к фланцу.

5. Затем следует равномерно затянуть винты крепления (4). Момент затяжки: 20 Н·м.

6. Затянуть рукой накидные гайки трубопровода высокого давления (3), показанные на рисунке ниже.

Примечание:

Затягивая накидные гайки, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали топливной рейки ключом.

7. Затянуть накидные гайки (3), показанные на рисунке ниже, на трубопроводе высокого давления с приложением момента затяжки 25 Н·м.

8. Закрепить подводящий топливопровод (2) и разъем жгута электропроводки (1) на насосе высокого давления, как показано на рисунке ниже.

9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливные форсунки

Снятие и установка топливных форсунок

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

Прежде чем приступить к выполнению сборочных работ, обеспечить соблюдение мер безопасности.

Примечание:

Уплотнительное кольцо из тефлона на топливной форсунке необходимо заменить после каждого извлечения топливной форсунки.

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Комплект инструментов -T10133-.

Снятие

1. Выкрутить винты крепления (1), и снять крепежный хомут, показанный на рисунке ниже.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-, как показано на рисунке ниже.

3. Разблокировать фиксаторы по направлению стрелки, отсоединить напорную трубу (3) сначала от модуля дроссельной заслонки -J338 - и затем - от турбонагнетателя.

4. Извлечь насос высокого давления.

5. Выкрутить крепежные винты (стрелки), показанные на рисунке ниже, снять Топливная рампа (топливную рейку) осторожно с топливных форсунок.

6. Нажимая уплотнительное кольцо круглого сечения рукой вверх согласно изображению, удалить его с топливной форсунки, как показано на рисунке ниже.

7. Скрутить молоточек -T10133/3- со съемником -T10133/15-.

8. Установить съемник -T10133/15- в канавку (стрелка) на топливной форсунке, как показано на рисунке ниже.

9. Топливную форсунку следует извлечь осторожными ударами, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Отверстия для топливных форсунок в головке блока цилиндров следует основательно вычистить нейлоновой щеткой -T10133/4-.

2. Проверить пластмассовое опорное кольцо на повреждение; в случае надобности заменить его.

Примечание:

После каждого извлечения топливных форсунок следует заменить упругую деталь -стрелка- и уплотнительное кольцо из тефлона.

3. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения между топливной форсункой и нижней деталью топливной рампы и смазать его слегка чистым моторным маслом.

Примечание:

Уплотнительное кольцо из тефлона топливной форсунки нельзя смазывать ни маслом, ни консистентной смазкой.

Топливная форсунка должна быть легкоустанавливаемой, при необходимости следует еще подождать, чтобы уплотнительное кольцо еще сжалось.

4. Вдавить топливную форсунку (1) рукой в отверстие головки блока цилиндров до упора, как показано на рисунке ниже. Топливная форсунка должна быть равномерно вставлена в углубление (2) на головке блока цилиндров.

Примечание:

Топливную форсунку запрещено прислонять к кромке углубления на головке блока цилиндров стрелка A, она должна быть равномерно вставлена в углубление (2) на головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

После установки произвести визуальный контроль положения топливной форсунки.

5. Последующая установка производится в последовательности обратной снятию..

Замена уплотнительного кольца из тефлона и опорного кольца на топливной форсунке

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Комплект инструментов -T10133-.

Замена уплотнительного кольца из тефлона

1. Извлечь топливные форсунки.

2. Тщательно вычистить топливную форсунку.

3. Разрезать осторожно ножом уплотнительное кольцо согласно изображению (стрелка). Предотвратить, чтобы лезвие ножа коснулось корпуса клапана.

4. Сняв старое уплотнительное кольцо, вычистить канавку в месте установки уплотнительного кольца (стрелка), как показано на рисунке ниже. Отложения (нагар) следует устранить латунной щеткой.

5. Надеть новое уплотнительное кольцо (1) на сборочный конус -T10133/5-, показанный на рисунке ниже. Немного переместить уплотнительное кольцо при помощи сборочной втулки -T10133/6- (рифлением - к уплотнительному кольцу (1)), как можно далее на сборочный конус -T10133/5 -.

6. Сборочную втулку -T10133/6 - следует повернуть (рифление более не направлено к уплотнительному кольцу) и насунуть уплотнительное кольцо (1) на сборочный конус -T10133/5 -.

7. Сейчас следует надеть сборочный конус -T10133/5- с уплотнительным кольцом спереди на топливную форсунку. Насунуть уплотнительное кольцо сборочной втулкой -T10133/6- далее на топливную форсунку.

Уплотнительное кольцо еще не сидит в канавке.

8. Устранить сборочную втулку -T10133/6 - и сборочный конус -T10133/5-, как показано на рисунке ниже.

9. Засунуть уплотнительное кольцо в канавку рукой.

10. Установить распорную втулку -T10133/11 - на корпус клапана.

11. Нажать калибрующую втулку - T10133/7- через уплотнительное кольцо до упора на распорную втулку -T10133/11-, как показано на рисунке ниже.

12. Снять, показанную на рисунке ниже, калибрующую втулку -T10133/7-.

13. Сейчас следует нажимать калибрующую втулку - T10133/8- через уплотнительное кольцо до упора на распорную втулку -T10133/11-.

14. Калибрующую втулку -T10133/8- следует снова снять.

Примечание:

Сейчас уплотнительное кольцо из тефлона имеет правильный установочный размер.

Замена опорного кольца

1. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (3), показанное на рисунке ниже.

2. Перерезав опорное кольцо (2) малым боковым резаком, удалить его, как показано на рисунке ниже.

3. Сняв с топливной форсунки упругую деталь (1), установить вместо нее стопорную шайбу -T10133/12 -.

4. Надев новое опорное кольцо (1) на сборочный конус -T10133/13-, установить последний на топливную форсунку, как показано на рисунке ниже.

5. Вставить опорное кольцо (1) калибрующей втулкой -T10133/17- (рифленой стороной - к топливной форсунке) на топливную форсунку вплоть до первой канавки (стрелка), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Сейчас следует повернуть калибрующую втулку -T10133/17 - (рифленая сторона более не направлена к топливной форсунке).

6. Насунуть калибрующую втулку через опорное кольцо (1) по направлению стрелки до упора на стопорную шайбу -T10133/12-, как показано на рисунке ниже.

7. Калибрующую втулку -T10133/17- следует снова снять.

Примечание:

Сейчас опорное кольцо обладает правильным сборочным размером.

8. Сейчас следует установить вместо стопорной шайбы -T10133/12 - новую упругую деталь (1) и установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения (3) перед опорным кольцом (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Уплотнительное кольцо из тефлона (стрелка) нельзя для установки топливной форсунки смазывать маслом.

9. Установить топливные форсунки.

10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Электронный блок управления двигателя

Снятие и установка

Снятие

Примечание

Прежде чем приступить к замене блока управления двигателем -J623-, необходимо сначала узнать идентификацию блoкa управления.

При замене необходимо перед приспособлением нового блока управления вычистить механизм управления дроссельной заслонкой -J338-.

1. Выключить зажигание.

2. Отжать удерживающие лепестки (cтрeлки), показанные на рисунке ниже, извлечь в сторону блок управления двигателем.

Для автомобилей с защитным кожухом

3. Пилой для работ на кузове следует вырезать шлиц для плоской отвертки в головках винтов с отрывной головкой.

Примечание

Чтобы можно было выкрутить винты крепления подходящей отверткой, необходимо, чтобы шлиц был достаточно широким, этого достигается двумя порезами пилой для работ на кузове.

4. Выкрутить винты крепления.

5. Снять защитный кожух блока управления.

Для всех автомобилей

6. Расфиксировать разъемы жгутов электропроводки на блоке управления двигателем, отсоединить их.

Установка

1. Присоединить оба разъема жгутов электропроводки, зафиксировать их.

Для автомобилей с защитным кожухом

2. Надеть кожух на блок управления двигателем, закрепить его новыми винтами с отрывной головкой.

Для всех автомобилей

3. Установить блок управления в прижимные скобы на кузове.

4. В случае замены блока управления следует инициализировать блок управления двигателем.

Система зажигания

1. Направляющая для жгута электропроводки
2. Болт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м
3. Крышка
4. Разъем жгута электропроводки
5. Датчик Холла
6. Болт крепления датчика Холла, момент затяжки при установке 10 Н·м
7. Высоковольтный провод вместе с наконечником свечи зажигания
8. Свеча зажигания, момент затяжки при установке 25 Н·м
9. Датчик детонации
10. Разъем жгута электропроводки
11. Болт крепления датчика детонации, момент затяжки при установке 20 Н·м
12. Катушка зажигания
13. Датчик частоты вращения двигателя
14. Винт крепления, момент затяжки при установке 5 Н·м
15. Болт крепления катушки зажигания, момент затяжки при установке 7 Н·м

Смазывание наконечников проводов для свечей зажигания

Примечание:

Новые провода для свечей зажигания поставляются уже смазанными пастой.

• Нанести тонкий слой гусеничной ленты пасты G 052 141 A2 по всему периметру на уплотняющую гибкую трубку наконечника провода для свечи зажигания -стрелка-. Толщина гусеничной ленты должна составлять 1...2 мм.

Снятие и установка датчика частоты вращения вала двигателя -G28-

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Торцовый гаечный ключ -T10370-.

Снятие

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от датчика частоты вращения вала двигателя -G28-, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить крепежный винт датчикa чacтoты врaщeния вaлa двигaтeля -G28- при помощи тoрцoвого гaeчного ключа -T10370 -.

3. Извлечь датчик частоты вращения вала двигателя -G28- из блока цилиндров.

Установка

1. Установив датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, затянуть крепежный винт с приложением момента 5 Нм.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.