Бензиновые двигатели объемом 1.6 (4G92) и 1.8 л (4G93) Mitsubishi Colt / Lancer / Lancer Wagon с 2007 года

3. Бензиновые двигатели объемом 1.6 (4G92) и 1.8 л (4G93)

Обслуживание двигателей

Проверка и регулирование натяжения приводных ремней

Примечание:
Проверка натяжения всех ремней выполняется аналогично (см. ниже).

Приводной ремень генератора

1. Приложить нагрузку 100 Н по центру участка ремня между шкивами, как показано на рисунке. Прогиб должен составлять не более, чем 8.5 – 12.0 мм.

2. Если измеренное значение не соответствует стандартному – ослабить гайку штифта.

3. Ослабить болт.

4. Повернуть регулировочный болт до тех пор, пока прогиб не будет соответствовать стандартному значению.

Примечание:
Значения для регулировки см. «Технические характеристики».

5. Затянуть болт с моментом 20 – 25 Н·м.

6. Затянуть гайку и болт крепления генератора с моментом 45 Н·м.

Приводной ремень насоса гидроусилителя руля

1. Ослабить болты А и В крепления насоса гидроусилителя.

2. Установить стойку в корпус масляного насоса и отрегулировать натяжение.

Примечание:
Значения для регулировки см. главу «Рулевое управление» и раздел «Технические характеристики».

3. Затянуть болты крепления.

Внимание:
Проверку натяжения необходимо выполнить после 1 проворачивания коленчатого вала по часовой стрелке.

Приводной ремень компрессора кондиционера

1. Ослабить гайку крепления компрессора кондиционера и с помощью регулировочного болта отрегулировать натяжение ремня.

Примечание:
Значения для регулировки см. «Технические характеристики».

Проверка и регулирование клапанного зазора

Примечание:
См. «Бензиновый двигатель объемом 1.3 л (4G13)».

Проверка и установка угла опережения зажигания

Примечание:
Перед тем, как начать проверку и регулирование, температура охлаждающей жидкости должна составлять 80º - 95º.

Выключить все электропотребители.

Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

1. Установить канцелярскую скрепку в разъем (голубого цвета), как показано на рисунке.

2. Соединить тахометр со скрепкой.

Внимание:
Не использовать мультифункциональный тестер.

3. Установить стробоскоп.

4. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

5. Обороты холостого хода должны составлять 800 ± 100 об/мин.

Примечание:
Показания тахометра на двигателе объемом 1.8 л будут в 2 раза меньше. Чтобы узнать точный результат, необходимо измеренное значение умножить на 2.

6. Установить замок зажигания в положение OFF.

7. Отсоединить водонепроницаемую муфту от разъема регулирования опережения зажигания (коричневого цвета).

8. Соединить провод с выводом разъема регулирования опережения зажигания и «заземлить» к кузову.

Примечание:
При «заземлении» угол опережения зажигания будет соответствовать стандартному значению.

9. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода. Угол опережения зажигания должен составлять 5º перед ВМТ ± 2º.

10. Если измеренное значение не соответствует стандартному – ослабить гайку крепления распределителя (1.6 л) или датчика положения коленчатого вала, затем повернуть его и отрегулировать угол опережения зажигания.

11. После регулирования затянуть гайку с моментом 12 Н·м.

12. Остановить двигатель, отсоединить провод «заземления» от разъема регулирования опережения зажигания (коричневого цвета).

13. Запустить двигатель и проверить угол опережения зажигания. Стандартное значение: около 8º перед ВМТ.

Примечание:
- Даже при нормальной работе двигателя отклонение угла зажигания может составлять ± 7º.
- На новом автомобиле на гайке крепления распределителя может быть герметизирующая лента.

Проверка оборотов холостого хода

Примечание:
См. «Бензиновый двигатель объемом 1.3 л (4G13)». Стандартное значение оборотов холостого хода: 800 ± 100 об/мин.

Проверка компрессии

Примечание:
См. «Бензиновый двигатель объемом 1.3 л (4G13)».

Стандартное значение при 250 – 400 об/мин: 1450 кПа (1.6 л) и 1500 (1.8 л). Предельно допустимое значение при 250 – 400 об/мин: 1100 кПа (1.6 л) и 1150 (1.8 л).

Привод ГРМ

Ремень ГРМ

Снятие и установка (1.6 л)

1. Крепление компрессора кондиционера
2. Приводной ремень насоса гидроусилителя и компрессора кондиционера
3. Приводной ремень генератора
4. Болт
5. Шкив коленчатого вала
6. Верхняя крышка ремня ГРМ
7. Нижняя крышка ремня ГРМ
8. Фланец
9. Ремень ГРМ
10. Натяжитель ремня
11. Уплотнение
12. Пружина натяжителя

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• с помощью специального приспособления застопорить шкив коленчатого вала, затем вывернуть болт крепления;

• повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метки; установить поршень цилиндра №1 в ВМТ;

• ослабить болты крепления натяжителя ремня ГРМ;
• установить отвертку в натяжитель ремня ГРМ и надавить в направлении стрелки;
• затянуть болт крепления натяжителя;
• снять ремень ГРМ.

Внимание:
Если ремень ГРМ будет использоваться повторно, то нанести метки, указывающие направление вращения ремня (по часовой стрелке).

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• ослабить болт крепления натяжителя, переместить натяжитель с помощью отвертки как можно ближе к креплению двигателя, затем затянуть болт;

• совместить метки на звездочках распределительных валов и звездочке коленчатого вала (поршень цилиндра №1 в ВМТ);
• сперва установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, затем на звездочку водяного насоса, затем на звездочку распределительного вала и на натяжной ролик;

Внимание:
После установки ремня ГРМ повернуть звездочку распределительного вала в обратном направлении и убедиться, что ремень установлен должным образом и каждая метка на своем месте.

• фланец необходимо устанавливать согласно рисунку;

• при установке верхней и нижней крышек ремня ГРМ не перепутать болты крепления. Болт А: 6 ×18 мм, болт В: 6 ×30 мм (диаметр×длина).

• нанести моторное масло на подшипник и резьбу болта. С помощью специального приспособления застопорить шкив коленчатого вала и ввернуть болт крепления.

Снятие и установка (1.8 л)

1. Резиновая пробка
2. Верхняя крышка ремня ГРМ
3. Нижняя крышка ремня ГРМ
4. Ремень ГРМ
5. Натяжитель ремня
6. Натяжной ролик и рычаг в сборе

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить каждую метку;
• ослабить центральный болт крепления натяжителя и снять приводной ремень.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• с помощью пресса или тисков медленно сжать шток натяжителя и совместить отверстием А штока и отверстие В цилиндра натяжителя.

Внимание:
Натяжитель необходимо установить в правый угол специального приспособления.

Если шток сжимать быстро, то можно его повредить. Выполнять процедуру как можно медленнее.

• установить гаечный ключ в отверстие, диаметром 2 мм;
• установить натяжитель в двигатель;

• совместить метки на звездочках распределительных валов;
• ослабить центральный болт крепления натяжителя;
• повернуть звездочку коленчатого вала на половину ширины зуба против часовой стрелки;

• установить приводной ремень на звездочку впускного распредвала и установить фиксатор, как показано на рисунке;

• установить приводной ремень на звездочку выпускного распредвала и совместить метки на звездочках с помощью гаечных ключей;

• установить фиксатор на другой стороне ремня;

• установить ремень на паразитный ролик, звездочку водяного насоса, звездочку коленчатого вала и натяжной ролик;
• снять фиксаторы;

• поднять натяжной ролик в направлении стрелки и затянуть болт крепления;
• убедиться, что все метки совмещены;
• отрегулировать натяжение ремня.

Регулирование натяжения ремня ГРМ

1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (1.6 л).

2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.

3. Снять крышку, указанную на рисунке.

4. Ослабить болт крепления натяжителя и отрегулировать натяжение, изменяя усилие пружины.

Внимание:
Болт ослабить на 80º - 200º. Если болт ослабить на большую величину, то он может упасть внутрь крышки.

5. Затянуть болт крепления натяжителя.

6. Проверить зазор между ремнем ГРМ и крышкой. Стандартное значение: 33 мм.

7. Установить крышки, снятые в шагах (3) и (1).

Проверка регулятора клапанного зазора

Примечание:
Если при запуске и работе двигателя присутствует непрерывный посторонний шум, вызванный регулятором, то необходимо выполнить проверку данного механизма.

1. Проверить моторное масло и, при необходимости, заменить.

Примечание:
Если в узле недостаточно масла, то через маслоотражатель будет выходить воздух и попадать в дренажные отверстия под масло.
Если в узле чрезмерно большое количество масла, то оно будет взбалтываться кривошипом и смешиваться с воздухом.
Воздух, попавший в масло, трудно удалить, поэтому его количество будет увеличиваться.
Если такая смесь попадет в камеру высокого давления регулятора клапанного зазора, то при открытии клапана воздух сжимается; при закрытии клапана создается излишнее давление и сопровождающий его шум.
Такие же признаки могут наблюдаться при неправильном регулировании зазора клапанов. Однако, если удалить излишний воздух, то работа двигателя нормализируется.

2. Запустить двигатель. Резко увеличить частоту вращения с оборотов холостого хода до 3000 об/мин на 30 с. Затем медленно понижать обороты до холостого хода в течении 30 с. Повторить процедуру 10 раз или менее. Если шум при этом прекратился, то воздух удален из камеры высокого давления и двигатель работает нормально.

Примечание:
После длительной стоянки количество масла в регуляторе может уменьшиться. Поэтому при запуске двигателя воздух может попасть в камеру высокого давления. В течении некоторого времени будет присутствовать шум, пока масло не попадет в регулятор.

3. Если после шага (2) шум остался, то следует проверить регулятор зазора. Для этого:

• остановить двигатель;
• установить поршень цилиндра №1 в ВМТ;
• надавить на коромысло на участке, указанном белой стрелкой, и проверить положение коромысла (опускается или нет);
• медленно повернуть коленчатый вал на 360º по часовой стрелке;
• надавить на коромысло на участке, указанном черной стрелкой, и проверить положение коромысла;

• если при приложении нагрузки на участках, указанных выше, положение коромысла легко изменяется, значит, регулятор зазора деформирован.

Заменить деталь новой. При установке нового регулятора клапанного зазора удалить воздух из системы.

Примечание:
Если при проверке коромысло не перемещается, то причину неисправности следует искать в другом месте.

Шкив коленчатого вала

1. Приводной ремень компрессора кондиционера
2. Приводной ремень генератора
3. Болт крепление шкива коленчатого вала
4. Шайба
5. Шкив коленчатого вала
6. Пыльник

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• болт крепления шкива коленчатого вала следует снимать с помощью специального приспособления;

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Примечание:
Шайбу необходимо устанавливать стороной с заусенцем к болту.

Распределительный вал (1.6 л)

1. Соединение троса газа
2. Соединение вентиляционного шланга
3. Соединение шланга принудительной вентиляции картерных газов
4. Крышка коромысла
5. Ремень ГРМ
6. Звездочка распределительного вала
7. Сальник распределительного вала
8. Коромысло в сборе (сторона впуска)
9. Коромысло в сборе (сторона выпуска)
10. Распределительный вал

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• при снятии звездочки распределительного вала необходимо использовать специальное приспособление.

Внимание:
Не разбирать коромысло в сборе.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• установить сальник с помощью специального приспособления.

Распределительный вал (1.8 л)

1. Соединение троса газа
2. Соединение вентиляционного шланга
3. Соединение шланга принудительной вентиляции картерных газов
4. Крышка коромысла
5. Уплотнение
6. Ремень ГРМ
7. Звездочка распределительного вала
8. Сальник распределительного вала
9. Крышка подшипника 10,11 Распределительный вал

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• при снятии звездочки распределительного вала необходимо использовать специальное приспособление.

Внимание:
Не разбирать коромысло в сборе.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• нанести моторное масло на шейки и кулачки распределительного вала. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

Не перепутать впускной распределительный вал от выпускного. На впускном распредвале имеется канавка для установки привода датчика угла поворота;

• расположить установочные штифты согласно рисунку;

• крышки подшипников №2 – 5 имеют одинаковую форму. Установить крышки согласно идентификационным меткам. Метки штампованы на крышке.I – впускной распредвал, R – выпускной распредвал;

• затянуть крепления крышек подшипников в последовательности согласно рисунку;

• проверить правильность положения коромысла (на регуляторе зазоров и штоке клапана);
• установить сальник распределительного вала с помощью специального приспособления.

Головка блока цилиндров (1.6 л)

1. Соединение вентиляционного шланга
2. Шланг системы принудительной вентиляции картерных газов
3. Соединение вакуумного шланга
4. Соединение водяного шланга (корпус дроссельной заслонки – корпус термостата)
5. Соединение водяного шланга (корпус дроссельной заслонки – подводящий водяной патрубок)
6. Соединение топливного шланга высокого давления
7. Уплотнительное кольцо
8. Соединение возвратного топливного шланга
9. Соединение троса газа
10. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов
11. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости
12. Разъем датчика кислорода
13. Разъем регулятора давления масла
14. Разъем блока измерения температуры охлаждающей жидкости
15. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости
16. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости (для вентилятора конденсатора)
17. Разъем распределителя
18. Разъем конденсатора
19. Разъем регулятора оборотов холостого хода
20. Разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
21. Разъем форсунки
22. Разъем датчика детонации
23. Провод высокого напряжения в сборе
24. Проводка свечей зажигания

25. Соединение верхнего шланга радиатора
26. Термостат в сборе
27. Уплотнительное кольцо
28. Крышка коромысла
29. Верхняя крышка ремня ГРМ
30. Звездочка распределительного вала
31. Контргайка
32. Прокладка
33. Болт крепление головки блока цилиндров
34. Шайба
35. Головка блока цилиндров в сборе
36. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисункам выше с учетом следующего:

• повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метки;

• после снятия звездочки распределительного вала фиксировать ее проводом в неизменном положении относительно ремня;

• звездочку распределительного вала снимать с помощью специального приспособления. Не поворачивать коленчатый вал;

• чтобы снять головку блока цилиндров, сначала следует вывернуть болты крепления с помощью специального приспособления в 2-3 подхода.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов в цилиндры, охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

• установить новую прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метки находились наверху;

• перед установкой головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности головки блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

• при установке болтов крепления крышки головки блока цилиндров, длина болта должна соответствовать стандартной величине. Стандартное значение: 96.4 мм. Нанести моторное масло на резьбу болта и шайбу;

• при установке шайбы выпуклая часть должна быть направлена вверх.

• затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров следующим образом: 75 Н·м → 0 Н·м → 20 Н·м→ 90º+90º.

• ослабить болт крепления подводящего патрубка и нанести герметик на корпус термостата, как показано на рисунке;

• нанести воду на уплотнительное кольцо и запрессовать корпус термостата в водяной патрубок;
• ввернуть болт крепления корпуса термостата;
• затянуть болт крепления водяного патрубка.

Головка блока цилиндров (1.6 л)

1. Соединение вентиляционного шланга
2. Шланг системы принудительной вентиляции картерных газов
3. Соединение вакуумного шланга
4. Соединение водяного шланга (корпус дроссельной заслонки – корпус термостата)
5. Соединение водяного шланга (корпус дроссельной заслонки – подводящий водяной патрубок)
6. Соединение топливного шланга высокого давления
7. Уплотнительное кольцо
8. Соединение возвратного топливного шланга
9. Соединение троса газа
10. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов
11. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости
12. Разъем датчика кислорода
13. Разъем регулятора давления масла
14. Разъем блока измерения температуры охлаждающей жидкости
15. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости
16. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости (для вентилятора конденсатора)
17. Разъем распределителя
18. Разъем конденсатора
19. Разъем регулятора оборотов холостого хода
20. Разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
21. Разъем форсунки
22. Разъем датчика детонации
23. Провод высокого напряжения в сборе
24. Проводка свечей зажигания

25. Соединение верхнего шланга радиатора
26. Термостат в сборе
27. Уплотнительное кольцо
28. Крышка коромысла
29. Верхняя крышка ремня ГРМ
30. Звездочка распределительного вала
31. Контргайка
32. Прокладка
33. Болт крепления головки блока цилиндров
34. Шайба
35. Головка блока цилиндров в сборе
36. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Примечание:
Перед снятием головки блока цилиндров необходимо снять топливную рампу, слить охлаждающую жидкость, слить моторное масло, отсоединить впускной воздуховод и снять ремень ГРМ.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисункам выше с учетом следующего:

• повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метки;

• после снятия звездочки распределительного вала фиксировать ее проводом в неизменном положении относительно ремня;

• звездочку распределительного вала снимать с помощью специального приспособления. Не поворачивать коленчатый вал;

• чтобы снять головку блока цилиндров, сначала следует вывернуть болты крепления с помощью специального приспособления в 2-3 подхода.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов в цилиндры, охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

• установить новую прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метки находились наверху;

• перед установкой головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности головки блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

• при установке болтов крепления крышки головки блока цилиндров, длина болта должна соответствовать стандартной величине. Стандартное значение: 96.4 мм. Нанести моторное масло на резьбу болта и шайбу;

• при установке шайбы выпуклая часть должна быть направлена вверх.

• затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров следующим образом: 75 Н·м → 0 Н·м → 20 Н·м→ 90º+90º.

• ослабить болт крепления подводящего патрубка и нанести герметик на корпус термостата, как показано на рисунке;

• нанести воду на уплотнительное кольцо и запрессовать корпус термостата в водяной патрубок;
• ввернуть болт крепления корпуса термостата;
• затянуть болт крепления водяного патрубка.

Головка блока цилиндров (1.8 л)

1. Трос газа
2. Соединение вакуумного шланга
3. Соединение шланга радиатора (верхний и нижний)
4. Соединение вентиляционного шланга
5. Соединение шланга системы принудительной вентиляции картерных газов
6. Соединение топливного шланга высокого давления
7. Соединение возвратного топливного шланга
8. Соединение водяного шланга
9. Соединение шланга отопителя
10. Соединение шланга системы улавливания паров топлива
11. Термостат в сборе

12. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости (для кондиционера)
13. Разъем регулятора давления масла
14. Разъем датчика кислорода
15. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости
16. Разъем блока измерения температуры охлаждающей жидкости
17. Разъем форсунки
18. Разъем датчика угла поворота коленчатого вала
19. Разъем датчика положения дроссельной заслонки
20. Разъем регулятора оборотов холостого хода
21. Разъем силового транзистора
22. Разъем катушки зажигания
23. Провод высокого напряжения в сборе

24. Центральная крышка
25. Соединение проводки свечей зажигания
26. Крышка коромысла
27. Уплотнение
28. Контргайка
29. Болт крепления головки блока цилиндров
30. Головка блока цилиндров в сборе
31. Прокладка
32. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Примечание:
Перед снятием головки блока цилиндров необходимо снять топливную рампу, слить охлаждающую жидкость, слить моторное масло, отсоединить впускной воздуховод и снять ремень ГРМ.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисункам выше с учетом следующего:

• чтобы снять головку блока цилиндров, сначала следует вывернуть болты крепления с помощью специального приспособления в 2-3 подхода.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов в цилиндры, охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

• установить новую прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метки находились наверху;

• перед установкой головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности головки блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

• при установке болтов крепления крышки головки блока цилиндров, длина болта должна соответствовать стандартной величине. Стандартное значение: 96.4 мм. Нанести моторное масло на резьбу болта и шайбу;

• при установке шайбы выпуклая часть должна быть направлена вверх.

• затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров следующим образом: 75 Н·м → 0 Н·м → 20 Н·м→ 90º+90º;

• ослабить болт крепления подводящего патрубка и нанести герметик на корпус термостата, как показано на рисунке;

• нанести воду на уплотнительное кольцо и запрессовать корпус термостата в водяной патрубок;
• ввернуть болт крепления корпуса термостата;
• затянуть болт крепления водяного патрубка.

Двигатель в сборе

Двигатель объемом 1.6 л

1. Соединение вакуумного шланга
2. Соединение шланга отопителя (корпус термостата – отопитель)
3. Соединение шланга отопителя (отопитель – подводящий патрубок)
4. Соединение топливного шланга высокого давления
5. Уплотнительное кольцо
6. Соединение возвратного топливопровода
7. Соединение троса газа
8. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов
9. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости
10. Разъем датчика кислорода
11. Разъем регулятора давления масла
12. Разъем измерителя температуры воды
13. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости
14. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости (для вентилятора конденсатора)
15. Разъем распределителя
16. Разъем конденсатора
17. Разъем регулятора оборотов холостого хода
18. Разъем датчика положения дроссельной заслонки
19. Разъем форсунки
20. Разъем датчика детонации
21. Провод высокого напряжения
22. Разъем проводки генератора

23. Разъем регулятора давления масла насоса гидроусилителя
24. Разъем компрессора кондиционера
25. Зубчатый ремень
26. Разъем насоса гидроусилителя
27. Соединение компрессора кондиционера
28. Соединение передней выпускной трубы
29. Прокладка
30. Крепление проводки стартера и генератора
31. Кронштейн крепления двигателя
32. Двигатель в сборе

Примечание:
Снятие и установку выполнять в последовательности, согласно рисунку выше.

Перед началом работ с двигателем, сперва снять топливную магистраль, капот, слить охлаждающую жидкость, снять коробку передач в сборе и радиатор.

Двигатель объемом 1.8 л

1. Соединение троса газа
2. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов
3. Соединение шланга вентиляции
4. Соединение шланга принудительной вентиляции картерных газов
5. Соединение топливного шланга высокого давления
6. Уплотнительное кольцо
7. Соединение возвратного шланга
8. Соединение шланга отопителя
9. Соединение шланга системы улавливания паров топлива

10. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости (для кондиционера)
11. Разъем регулятора давления масла
12. Разъем датчика кислорода
13. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости
14. Разъем измерителя температуры воды
15. Разъем форсунки
16. Разъем датчика положения коленчатого вала
17. Разъем датчика положения дроссельной заслонки
18. Разъем регулятора оборотов холостого хода
19. Разъем силового транзистора
20. Разъем катушки зажигания
21. Провод высокого напряжения
22. Разъем проводки генератора
23. Разъем датчика детонации

24. Разъем регулятора давления масла насоса гидроусилителя
25. Приводной ремень компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя
26. Насос гидроусилителя
27. Компрессор кондиционера
28. Контргайки и болты
29. Прокладка
30. Двигатель в сборе

Примечание:
Снятие и установку выполнять в последовательности, согласно рисунку выше.

Перед началом работ с двигателем, сперва снять топливную магистраль, капот, слить охлаждающую жидкость, снять коробку передач в сборе и радиатор.

Замена маховика и сальника коленчатого вала

1. Звездочка коленчатого вала
2. Замок
3. Передний сальник коленчатого вала
4. Промежуточная пластина
5. Маховик в сборе
6. Задний сальник коленчатого вала

Примечание:
Перед разборкой необходимо снять ремень ГРМ, масляный поддон, коробку передач, кожух и диск сцепления.

1. Снятие необходимо выполнять в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• перед снятием маховика зафиксировать шкив коленчатого вала ремнем и специальным приспособлением.

2. Установку выполняют в обратной последовательности с учетом следующих действий:

• нанести небольшое количество моторного масла на внутреннюю поверхность заднего сальника;
• установить задний сальник согласно рисунку;

• очистить болты крепления маховика, резьбовую часть коленчатого вала и поверхность маховика от герметика, масла и т.п.;
• нанести масло на поверхность шайб болтов крепления маховика;
• нанести специальный герметик 3М Stud locking 4170 на резьбу болтов;
• затянуть болты крепления маховика с требуемым моментом затяжки. После установки маховика очистить остатки герметика;
• нанести небольшое количество моторного масла на внутреннюю поверхность переднего сальника;
• установить передний сальник согласно рисунку.